Rebond<\/strong>: l’amortissement du rebond est r\u00e9glable en 16 \u00e9tapes, ce qui d\u00e9termine le degr\u00e9 de connexion entre le corps et la route.<\/p>\n Stabilit\u00e9<\/strong>: \u00e0 l’arri\u00e8re, une barre stabilisatrice tubulaire plus rigide est mont\u00e9e avec une rigidit\u00e9 de 85 N\/mm, associ\u00e9e \u00e0 des ressorts modifi\u00e9s (80 N\/mm).<\/p>\n Pour la piste, la voiture est \u00e9quip\u00e9e de freins en c\u00e9ramique de s\u00e9rie et, en option, de semi-lames Pirelli P-Zero Trofeo R.<\/p>\n Sous le capot se trouve le moteur 2,5 TFSI qui, dans cette version, d\u00e9livre 294 kW (400 ch) et un couple maximal de 500 Nm. La RS 3 Competition Limited passe de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 290 km\/h. Pour am\u00e9liorer l’exp\u00e9rience du moteur dans l’habitacle, l’isolation au niveau de la cloison a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite. Le syst\u00e8me d’\u00e9chappement sport de la RS est dot\u00e9 d’une commande de soupape enti\u00e8rement variable, qui s’ouvre plus t\u00f4t dans les modes de conduite RS Performance et RS Torque Rear pour une transmission plus directe du son. <\/p>\n Le design ext\u00e9rieur est ax\u00e9 sur l’\u00e9quilibre a\u00e9rodynamique. De nouveaux canards en carbone \u00e0 l’avant et un spoiler avant divis\u00e9 augmentent la pression sur l’essieu avant. Sur la Sportback, un becquet de toit sp\u00e9cifique ajoute \u00e0 la stabilit\u00e9, tandis que la Limousine est \u00e9quip\u00e9e d’un becquet de coffre modifi\u00e9. <\/p>\n Dans l’habitacle, l’exclusivit\u00e9 est soulign\u00e9e par une combinaison de cuir noir et de microfibre Dinamica or n\u00e9odyme. Les si\u00e8ges baquets RS pr\u00e9sentent un motif en losange avec des surpiq\u00fbres contrast\u00e9es en blanc Ginger et des \u00e9cailles de dossier en carbone mat. <\/p>\n Un d\u00e9tail frappant se trouve dans l’Audi virtual cockpit plus : les instruments num\u00e9riques ont un fond blanc, une r\u00e9f\u00e9rence directe aux cadrans blancs de l’Audi RS 2 Avant de 1994. Sur la console centrale se trouve un badge portant le num\u00e9ro de s\u00e9rie unique des 750 exemplaires. <\/p>\n L’Audi RS 3 competition limited sera propos\u00e9e en Allemagne \u00e0 partir de 108 365 euros pour la Sportback et 110 005 euros pour la Limousine. Les livraisons en Europe d\u00e9buteront \u00e0 la mi-2026. Comptez beaucoup plus de centimes aux Pays-Bas, car le gouvernement n\u00e9erlandais applique une forte p\u00e9nalit\u00e9 sur les BPM. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi RS 3 competition limited L'histoire du cinq cylindres Audi a commenc\u00e9 en 1976 avec la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de l'Audi\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":161640,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-165955","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Audi](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/audi-rs3-competition-limited-2026-foto6-1280x720.jpg\")
Motorisation et performances<\/h2>\n
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Ext\u00e9rieur et a\u00e9rodynamique<\/h2>\n
Les d\u00e9tails stylistiques exclusifs comprennent<\/h3>\n
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Int\u00e9rieur avec un clin d’\u0153il historique<\/h2>\n
Lancement sur le march\u00e9<\/h2>\n