{"id":165836,"date":"2026-02-22T16:31:55","date_gmt":"2026-02-22T16:31:55","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-nouvelle-audi-rs-5-est-le-phev-du-diable\/"},"modified":"2026-02-22T16:31:55","modified_gmt":"2026-02-22T16:31:55","slug":"la-nouvelle-audi-rs-5-est-le-phev-du-diable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-nouvelle-audi-rs-5-est-le-phev-du-diable\/","title":{"rendered":"La nouvelle Audi RS 5 est le PHEV du diable"},"content":{"rendered":"

L’Audi A5 \u00e9tait un coup\u00e9, n’est-ce pas ?<\/strong><\/h2>\n

Certes, les deux premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations de l’Audi A5, de 2007 \u00e0 2024, \u00e9taient disponibles sous la forme d’un coup\u00e9 ou d’un cabriolet \u00e0 deux portes et d’une A5 Sportback \u00e0 cinq portes. Mais Audi a soudainement d\u00e9cid\u00e9 de changer la structure de son nom et la toute nouvelle Audi A5 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en 2024 en remplacement de l’Audi A4. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Audi RS 5 Limousine et Avant<\/strong><\/h2>\n

Revenons \u00e0 la nouvelle Audi RS 5, qui sera lanc\u00e9e cet \u00e9t\u00e9 en version Avant (break) et Limousine (berline). Hormis la forme de la carrosserie, les deux mod\u00e8les sont techniquement identiques. Le syst\u00e8me de propulsion hybride rechargeable se compose d’un moteur \u00e0 essence V6 biturbo de 2,9 litres et d’un puissant moteur \u00e9lectrique qui, ensemble, d\u00e9veloppent une puissance de 470 kW (639 ch) et un couple de 825 Nm. Tous ces chevaux et newtons-m\u00e8tres sont transmis \u00e0 l’asphalte par l’interm\u00e9diaire d’une transmission automatique \u00e0 huit rapports et de la transmission int\u00e9grale Quattro. <\/p>\n

Le moteur \u00e9lectrique est aliment\u00e9 par une batterie de 22 kWh\/400V qui peut \u00eatre utilis\u00e9e pour soutenir le moteur \u00e0 essence pendant de longues p\u00e9riodes ou pour parcourir une distance allant jusqu’\u00e0 84 km en mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Gr\u00e2ce au chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW AC, la batterie est enti\u00e8rement recharg\u00e9e en 2,5 heures. <\/p>\n

LIRE AUSSI : Chronique – Audi RS 3 (2022) – Le conducteur id\u00e9al pour le quotidien ?<\/a><\/strong><\/p>\n

Contr\u00f4le dynamique du couple<\/strong><\/h2>\n

La dynamique de conduite de la nouvelle Audi RS 5 est largement d\u00e9termin\u00e9e par le ch\u00e2ssis sp\u00e9cialis\u00e9 dot\u00e9 d’un diff\u00e9rentiel central qui r\u00e9partit le couple entre les essieux avant et arri\u00e8re. Unique pour une voiture de s\u00e9rie, le nouveau syst\u00e8me Quattro avec contr\u00f4le dynamique du couple r\u00e9partit \u00e9galement le couple entre les deux roues arri\u00e8re. Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me, vous pouvez compter sur des vitesses de virage sensationnelles dans toutes sortes de conditions avec la nouvelle Audi RS 5. En outre, le ch\u00e2ssis sp\u00e9cifique \u00e0 la RS comprend des amortisseurs \u00e0 double valve, une direction r\u00e9gl\u00e9e sur la RS et des jantes de 20 pouces (21 pouces en option) avec des disques de frein de 420 mm \u00e0 l’avant et de 400 mm \u00e0 l’arri\u00e8re. Des disques en c\u00e9ramique sont disponibles en option. <\/p>\n

Cependant, Audi souligne que la RS 5 n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e uniquement comme une machine de course pour les routes publiques. Il s’agit d’une voiture familiale spacieuse qui est \u00e9galement pratique et qui couvre un large \u00e9ventail de dynamiques de conduite, allant de performances extr\u00eamement sportives \u00e0 un confort optimal pour un usage quotidien. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Une apparence impressionnante<\/strong><\/h2>\n

L’Audi RS 5 ne laisse aucun doute sur le fait qu’il s’agit de la version la plus performante. Son look sportif et agressif la distingue clairement de l’Audi A5 standard<\/a>. D’un point de vue optique, les mod\u00e8les RS 5 sont plus larges d’environ neuf centim\u00e8tres, avec des ailes nettement \u00e9largies, une calandre Singleframe tridimensionnelle et des conduits d’air directionnels. <\/p>\n

Derri\u00e8re, nous voyons un diffuseur, un spoiler de coffre (Limousine) et deux incontournables tuyaux d’\u00e9chappement ovales. Nous les avons rarement vus aussi grands. En m\u00eame temps, la RS 5 a l’air moderne et high-tech avec ses phares LED \u00e0 matrice fonc\u00e9e et ses feux arri\u00e8re oled. Pour l’int\u00e9rieur, la recette habituelle a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e, avec des si\u00e8ges baquets profonds, de nombreux accents RS et des surpiq\u00fbres contrast\u00e9es. <\/p>\n

LIRE AUSSI : Fin d’\u00e8re pour les Audi A1 et Q2<\/a><\/strong><\/p>\n

L’Audi RS 5 et la concurrence<\/strong><\/h2>\n

La nouvelle Audi RS 5 est le premier mod\u00e8le RS d’Audi dot\u00e9 de la technologie hybride rechargeable. La combinaison de l’essence et de l’\u00e9lectricit\u00e9 permet d’atteindre un tout nouveau niveau de performance, tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions de CO2. Dans ce segment, il n’est plus possible de se passer de la technologie hybride, et nous le constatons \u00e9galement dans d’autres marques. <\/p>\n

Avec une puissance et un couple de 470 kW (639 ch) et 825 Nm, l’Audi RS 5 garantit des performances extr\u00eames, dont un sprint de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,6 secondes et une vitesse de pointe limit\u00e9e \u00e0 285 km\/h. Elle pulv\u00e9rise ainsi son pr\u00e9d\u00e9cesseur sans technologie hybride, l’Audi RS 4 Avant avec 331 kW (450 ch) et 600 Nm. <\/p>\n

La nouvelle Audi RS 5 surpasse \u00e9galement la BMW M3 xDrive Competition. L’une des principales rivales de la RS 5 doit se passer de l’assistance \u00e9lectrique et, avec 389 kW (530 ch) et 660 Nm, elle d\u00e9livre un peu moins de puissance que la RS 5. Cela ne rend pas la BMW M3 lente – la diff\u00e9rence n’est que de quelques dixi\u00e8mes de seconde – mais cela montre \u00e0 quel point le passage de la propulsion \u00e0 essence traditionnelle \u00e0 la propulsion hybride rechargeable est un grand pas en avant. <\/p>\n

Le plus grand concurrent de l’Audi RS 5 est actuellement la Mercedes-AMG C 63 S E-Performance 4Matic. Ce mod\u00e8le de performance de la m\u00eame cat\u00e9gorie et de taille similaire, lanc\u00e9 il y a plus de deux ans, est un hybride rechargeable qui, avec 500 kW (680 ch) et 1 020 Nm, est juste un peu plus rapide. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Moins cher que son pr\u00e9d\u00e9cesseur ?<\/strong><\/h2>\n

Les nouvelles Audi RS 5 Limousine et Avant seront disponibles \u00e0 la commande aux Pays-Bas \u00e0 partir de ce printemps. Les premi\u00e8res livraisons sont pr\u00e9vues pour cet \u00e9t\u00e9. Les prix ne sont pas encore connus, mais ils seront avantageux gr\u00e2ce aux \u00e9missions de CO2 relativement faibles du syst\u00e8me hybride rechargeable. Il est possible que la nouvelle Audi RS 5 soit moins ch\u00e8re que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, l’Audi RS 4 Avant Quattro Competition Plus, dont le prix \u00e0 l’achat d\u00e9passe 153 000 euros. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L'Audi A5 \u00e9tait un coup\u00e9, n'est-ce pas ? 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