{"id":165795,"date":"2026-02-10T15:23:17","date_gmt":"2026-02-10T15:23:17","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/byd-atto-3-evo-fait-un-grand-pas-en-avant\/"},"modified":"2026-02-10T15:23:17","modified_gmt":"2026-02-10T15:23:17","slug":"byd-atto-3-evo-fait-un-grand-pas-en-avant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/byd-atto-3-evo-fait-un-grand-pas-en-avant\/","title":{"rendered":"BYD Atto 3 Evo fait un grand pas en avant"},"content":{"rendered":"

BYD Atto 3<\/h2>\n

Depuis son introduction en Europe en 2023, le BYD Atto 3 est devenu un choix populaire parmi les familles \u00e0 la recherche d’un crossover \u00e9lectrique confortable et g\u00e9n\u00e9reusement \u00e9quip\u00e9. Avec l’Atto 3 Evo, BYD s’appuie sur cette base avec des solutions pratiques suppl\u00e9mentaires, plus de performances et une liste \u00e9largie de syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite et de caract\u00e9ristiques de confort. <\/p>\n

Selon Stella Li, vice-pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive de BYD, l’Atto 3 Evo montre \u00e0 quel point la marque \u00e9volue rapidement. \u00ab\u00a0En moins de trois ans, nous avons fait de grands progr\u00e8s. L’Atto 3 Evo regroupe nos derni\u00e8res technologies de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans un ensemble qui a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves aupr\u00e8s des clients europ\u00e9ens. Le r\u00e9sultat est un SUV puissant, efficace et richement \u00e9quip\u00e9 dans ce segment.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\"BYD<\/figure>\n

Nouvelle e-Platform 3.0 et choix de la transmission arri\u00e8re ou int\u00e9grale<\/h2>\n

L’Atto 3 Evo utilise la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de l’e-Platform 3.0 d\u00e9velopp\u00e9e par BYD. Ce mod\u00e8le repr\u00e9sente donc un net progr\u00e8s technique par rapport \u00e0 l’Atto 3 pr\u00e9c\u00e9dente. Pour la premi\u00e8re fois, il est possible de choisir entre la propulsion arri\u00e8re et la transmission int\u00e9grale. La suspension arri\u00e8re a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revue et se compose d\u00e9sormais d’un syst\u00e8me multibras \u00e0 cinq bras, ce qui devrait contribuer \u00e0 am\u00e9liorer la tenue de route. <\/p>\n

Deux versions<\/h2>\n

La gamme de mod\u00e8les se compose de deux versions avec une batterie combin\u00e9e de 74,8 kWh. Gr\u00e2ce \u00e0 une architecture 800V, l’Atto 3 Evo prend en charge la charge rapide en courant continu jusqu’\u00e0 220 kW, permettant une charge de 10 \u00e0 80 % en 25 minutes. <\/p>\n

La version Design \u00e0 propulsion arri\u00e8re est \u00e9quip\u00e9e d’un seul moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re, d’une puissance de 230 kW (313 ch) et de 380 Nm. Ce moteur permet \u00e0 la voiture de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 5,5 secondes et porte l’autonomie combin\u00e9e WLTP \u00e0 510 kilom\u00e8tres. <\/p>\n

La version Excellence ajoute un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire sur l’essieu avant, ce qui permet d’obtenir une transmission int\u00e9grale et une puissance de 330 kW (449 ch) et 560 Nm. L’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h ne prend que 3,9 secondes, tandis que l’autonomie WLTP est de 470 kilom\u00e8tres. <\/p>\n

Les deux versions offrent un poids de remorquage frein\u00e9 de 1 500 kg et sont \u00e9quip\u00e9es de s\u00e9rie du syst\u00e8me V2L (Vehicle-to-Load), qui peut alimenter des appareils externes d’une puissance maximale de 3,3 kW.<\/p>\n

\"BYD
BYD Atto 3 EVO<\/figcaption><\/figure>\n

Batterie \u00e0 lame avec construction cellule-corps<\/h2>\n

L’Atto 3 Evo utilise la batterie Blade de BYD \u00e0 base de phosphate de fer lithi\u00e9 (LFP). La batterie est int\u00e9gr\u00e9e via la technologie Cell-to-Body, o\u00f9 les cellules de la batterie font directement partie du ch\u00e2ssis. Cela augmente la rigidit\u00e9 de la carrosserie et garantit une utilisation plus efficace de l’espace. <\/p>\n

Plus d’espace pratique dans les m\u00eames dimensions<\/h2>\n

Bien que les dimensions ext\u00e9rieures restent inchang\u00e9es, l’Atto 3 Evo b\u00e9n\u00e9ficie d’un emballage plus efficace. Le SUV mesure 4 455 mm de long, 1 875 mm de large et 1 615 mm de haut, avec un empattement de 2 720 mm. Les modifications subtiles du design comprennent des pare-chocs modifi\u00e9s, de nouvelles jantes en alliage de 18 pouces, des jupes lat\u00e9rales plus fines et un becquet de toit plus sportif. <\/p>\n

Le volume de bagages atteint 490 litres et peut \u00eatre port\u00e9 \u00e0 1 360 litres lorsque les si\u00e8ges arri\u00e8re sont rabattus. La nouveaut\u00e9 est un coffre de 101 litres sous le capot, destin\u00e9 \u00e0 accueillir des bagages suppl\u00e9mentaires ou des c\u00e2bles de recharge. <\/p>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur, le s\u00e9lecteur de vitesse a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 sur la colonne de direction, ce qui donne une impression d’espace. Le tableau de bord a \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9 avec un combin\u00e9 d’instruments num\u00e9rique de 8,8 pouces et des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9. Selon le niveau de finition, des \u00e9quipements tels que l’affichage t\u00eate haute et les si\u00e8ges arri\u00e8re chauffants sont disponibles. Fini l’int\u00e9rieur \u00ab\u00a0gym\u00a0\u00bb. Tout semble d\u00e9sormais plus calme et moins fantaisiste. <\/p>\n

\"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

Grand \u00e9cran tactile et syst\u00e8mes d’assistance complets<\/h2>\n

L’Atto 3 Evo est \u00e9quip\u00e9 du dernier syst\u00e8me d’infodivertissement BYD, command\u00e9 par un \u00e9cran tactile central de 15,6 pouces. Ce syst\u00e8me prend en charge les services Google int\u00e9gr\u00e9s, notamment Google Maps, Google Play et Google Assistant. Les commandes vocales utilisent un mod\u00e8le de langage IA bas\u00e9 sur le cloud, permettant des commandes vocales naturelles. <\/p>\n

Sur le plan de la s\u00e9curit\u00e9, l’Atto 3 Evo dispose de sept airbags de s\u00e9rie et d’une large gamme de syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite, dont le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, la d\u00e9tection des angles morts, l’alerte de trafic transversal, l’assistance au maintien de la trajectoire, la reconnaissance des panneaux de signalisation et la limitation intelligente de la vitesse.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Riche \u00e9quipement de s\u00e9rie<\/h2>\n

L’\u00e9quipement de s\u00e9rie est tr\u00e8s complet dans les deux versions. Celui de la version Design comprend une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s, quatre ports USB-C, la recharge sans fil avec refroidissement actif, une pompe \u00e0 chaleur, des si\u00e8ges avant chauffants et r\u00e9glables \u00e9lectriquement, ainsi qu’un \u00e9clairage d’ambiance. <\/p>\n

La finition Excellence ajoute, entre autres, quatre roues motrices, un affichage t\u00eate haute, des si\u00e8ges arri\u00e8re chauffants et un toit panoramique avec pare-soleil \u00e9lectrique.<\/p>\n

Livraison \u00e0 partir du printemps<\/h2>\n

Le BYD Atto 3 Evo peut \u00eatre command\u00e9 d\u00e8s maintenant. Les premi\u00e8res livraisons sont attendues au printemps. La voiture b\u00e9n\u00e9ficie d’une garantie d’usine de six ans et d’une garantie de huit ans ou 250 000 kilom\u00e8tres sur la batterie, avec un \u00e9tat de sant\u00e9 garanti d’au moins 70 %. <\/p>\n<\/p>\n

BYD Atto 3 Evo – donn\u00e9es techniques<\/h2>\n<\/p>\n
    \n
  • Dimensions : 4 455 mm de long, 1 875 mm de large et 1 615 mm de haut<\/li>\n
  • Empattement : 2 720 mm<\/li>\n
  • Poids \u00e0 vide : 1 880 kg (Design) et 1 990 kg (Excellence)<\/li>\n
  • Taille des roues : 18 pouces<\/li>\n
  • Suspension : jambes de force MacPherson \u00e0 l’avant, multibras \u00e0 l’arri\u00e8re<\/li>\n
  • Transmission : propulsion arri\u00e8re (Design) ou transmission int\u00e9grale (Excellence)<\/li>\n
  • Moteurs \u00e9lectriques : moteur synchrone \u00e0 aimant permanent \u00e0 l’arri\u00e8re ; Excellence avec moteur asynchrone CA suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’avant<\/li>\n
  • Puissance : 230 kW (313 ch) pour Design, 330 kW (449 ch) pour Excellence<\/li>\n
  • Couple : 380 Nm (Design) et 560 Nm (Excellence)<\/li>\n
  • Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h : 5,5 s (Design) et 3,9 s (Excellence)<\/li>\n
  • Vitesse maximale : 180 km\/h (Design) et 200 km\/h (Excellence)<\/li>\n
  • Batterie : Batterie BYD Blade (LFP) avec construction Cell-to-Body<\/li>\n
  • Capacit\u00e9 de la batterie : 74,8 kWh<\/li>\n
  • Autonomie WLTP combin\u00e9e : 510 km (Design) et 470 km (Excellence)<\/li>\n
  • Autonomie en ville WLTP : 710 km (Design) et 630 km (Excellence)<\/li>\n
  • Chargement rapide (CC) : jusqu’\u00e0 220 kW, 10-80% en 25 minutes<\/li>\n
  • Chargement en courant alternatif : 11 kW triphas\u00e9, 0-100% en 8 heures environ<\/li>\n
  • Compartiment \u00e0 bagages : 490 litres, extensible \u00e0 1 360 litres<\/li>\n
  • Pompe \u00e0 chaleur : standard<\/li>\n
  • V\u00e9hicule \u00e0 charge (V2L) : standard, jusqu’\u00e0 3,3 kW<\/li>\n<\/ul><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BYD Atto 3 Depuis son introduction en Europe en 2023, le BYD Atto 3 est devenu un choix populaire parmi\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":161189,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[131],"tags":[],"class_list":["post-165795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond"],"acf":[],"yoast_head":"\nBYD Atto 3 Evo fait un grand pas en avant - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/byd-atto-3-evo-fait-un-grand-pas-en-avant\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BYD Atto 3 Evo fait un grand pas en avant - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"BYD Atto 3 Depuis son introduction en Europe en 2023, le BYD Atto 3 est devenu un choix populaire parmi les familles \u00e0 la recherche d'un crossover \u00e9lectrique confortable et g\u00e9n\u00e9reusement \u00e9quip\u00e9. 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