{"id":165773,"date":"2026-02-07T09:12:00","date_gmt":"2026-02-07T09:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/grand-test-de-ve-dans-le-froid-glacial-de-la-norvege-la-lucid-air-arrive-le-plus-loin-mais-cest-elle-la-vraie-gagnante\/"},"modified":"2026-02-07T09:12:00","modified_gmt":"2026-02-07T09:12:00","slug":"grand-test-de-ve-dans-le-froid-glacial-de-la-norvege-la-lucid-air-arrive-le-plus-loin-mais-cest-elle-la-vraie-gagnante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/grand-test-de-ve-dans-le-froid-glacial-de-la-norvege-la-lucid-air-arrive-le-plus-loin-mais-cest-elle-la-vraie-gagnante\/","title":{"rendered":"Grand test de VE dans le froid glacial de la Norv\u00e8ge : la Lucid Air arrive le plus loin, mais c’est elle la vraie gagnante."},"content":{"rendered":"

L’\u00e9preuve hivernale de l’El Prix en Norv\u00e8ge<\/a> est l’un des tests pratiques les plus difficiles pour les voitures \u00e9lectriques. En effet, les voitures \u00e9lectriques n’aiment pas le froid. \u00c0 basse temp\u00e9rature, une batterie peut contenir moins d’\u00e9nergie et les performances diminuent. Les constructeurs automobiles tentent de rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me en chauffant les batteries, mais quelle est l’efficacit\u00e9 de ce syst\u00e8me dans la pratique ? <\/p>\n

Chaque ann\u00e9e, ce test hivernal donne des indications surprenantes sur les performances r\u00e9elles des voitures \u00e9lectriques par temps de gel. Tous les participants empruntent le m\u00eame itin\u00e9raire dans les m\u00eames conditions. Mais jamais les conditions n’ont \u00e9t\u00e9 aussi extr\u00eames que cette ann\u00e9e. Une caravane de 24 mod\u00e8les \u00e9lectriques est partie de la capitale norv\u00e9gienne, Oslo, en passant par Lillehammer et Domb\u00e5s, pour redescendre par Folldal. Les temp\u00e9ratures sont rest\u00e9es en permanence bien en dessous de z\u00e9ro, et pr\u00e8s de Folldall, le mercure est m\u00eame descendu jusqu’\u00e0 -31\u00b0C. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Lucid Air va le plus loin, mais reste d\u00e9cevant<\/strong><\/h2>\n

En raison du froid extr\u00eame, l’autonomie des VE a \u00e9t\u00e9 beaucoup plus faible cette ann\u00e9e que les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes. En moyenne, les voitures ont perdu 38 % de leur autonomie initiale. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, ce chiffre \u00e9tait de 18 % lorsque le test a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 des temp\u00e9ratures comprises entre -6 et +8 \u00b0C. <\/p>\n

Parmi les 24 VE participants, c’est la Lucid Air Grand Touring qui a parcouru la plus grande distance. Le mod\u00e8le am\u00e9ricain a parcouru 520 km. Il a ainsi d\u00e9pass\u00e9 de 99 km le num\u00e9ro 2. Mais de tous les mod\u00e8les participant au test 2026, la Lucid Air dispose aussi de loin de la plus grande batterie, capable de parcourir jusqu’\u00e0 960 km selon les mesures officielles (WLTP). Sur le papier, elle arrive m\u00eame 251 km plus loin que la Mercedes-Benz CLA<\/a>, la voiture ayant la deuxi\u00e8me plus grande autonomie WLTP du test (709 km). <\/p>\n

Le fait que la Lucid Air ait r\u00e9ussi \u00e0 parcourir la plus grande distance lors de l’\u00e9preuve hivernale de l’El Prix 2026 n’est donc pas un exploit remarquable. Il est m\u00eame un peu d\u00e9cevant. Avec une distance de 520 km, il a parcouru le moins de kilom\u00e8tres en pourcentage (-46 %) par rapport \u00e0 son autonomie d’origine parmi tous les participants. <\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n

Voici les vrais gagnants<\/strong><\/h2>\n

Les v\u00e9ritables vainqueurs de l’El Prix winter test 2026 sont la MG S6 EV<\/a> et la Hyundai Inster<\/a>. Elles se sont rapproch\u00e9es le plus possible de leur autonomie d’origine, mesur\u00e9e selon la m\u00e9thodologie officielle WLTP dans des conditions normales. La MG S6 EV a parcouru 345 kilom\u00e8tres et la Hyundai Inster 256 kilom\u00e8tres, soit dans les deux cas \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb 29 % de moins que l’autonomie WLTP annonc\u00e9e. <\/p>\n

Ce faisant, l’\u00e9dition hivernale de l’El Prix montre non seulement que les chiffres WLTP sont irr\u00e9alistes dans le froid, mais aussi que des v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus petits, moins chers ou moins connus peuvent aussi se montrer \u00e9tonnamment performants. Pour les conducteurs hivernaux, ce test donne une indication pr\u00e9cieuse de ce qu’ils peuvent r\u00e9ellement attendre de leur voiture \u00e9lectrique. <\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n

Top 5 des meilleurs et pires scores de l’El Prix winter test 2026<\/strong><\/h2>\n

Top 5 des v\u00e9hicules les moins d\u00e9grad\u00e9s par rapport \u00e0 la norme WLTP<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Hyundai Inster -29%<\/li>\n
  • MG S6 EV -29%<\/li>\n
  • MG IM6 -30%<\/li>\n
  • KGM Musso EV -31%<\/li>\n
  • Voyah Courage -32%<\/li>\n<\/ul>\n

    Top 5 avec la plus forte baisse par rapport \u00e0 la norme WLTP<\/strong><\/p>\n

      \n
    • L’air lucide -46%<\/li>\n
    • Opel Grandland – 46<\/li>\n
    • Volvo EX90 – 45<\/li>\n
    • Suzuki eVitara -43%<\/li>\n
    • Mercedes-Benz CLA -41%.<\/li>\n<\/ul>\n

      Les cinq premiers qui ont parcouru le plus de kilom\u00e8tres<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Lucid Air – 520 km<\/li>\n
      • Mercedes-Benz CLA – 421 km<\/li>\n
      • Audi A6 e-tron – 402 km<\/li>\n
      • Kia EV4 – 390 km<\/li>\n
      • BMW iX – 388 km<\/li>\n<\/ul>\n

        Les cinq premiers qui ont parcouru le moins de kilom\u00e8tres<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Suzuki eVitara – 224 km<\/li>\n
        • Identifiant Volkswagen. Buzz – 227 km<\/li>\n
        • Hyundai Inster – 256 km<\/li>\n
        • Opel Grandland – 262 km<\/li>\n
        • KGM Musso EV – 263 km<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L'\u00e9preuve hivernale de l'El Prix en Norv\u00e8ge est l'un des tests pratiques les plus difficiles pour les voitures \u00e9lectriques. 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