![\"Christian](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Christian-Schultze-Director-Research-Operations-Mazda-Motor-Europe-foto1-1280x720.jpg\")
Poursuivre l’affinage et l’am\u00e9lioration<\/h2>\n
Avec le CX-6e, Mazda pourrait utiliser les connaissances acquises pour affiner et am\u00e9liorer certains \u00e9l\u00e9ments, explique le haut dirigeant. \u00ab\u00a0Par exemple, le moteur \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9 par rapport \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente. Il offre un meilleur rendement et un niveau de puissance continue plus \u00e9lev\u00e9. Cela correspond \u00e0 notre philosophie qui consiste \u00e0 am\u00e9liorer progressivement chaque nouvelle voiture.\u00a0\u00bb <\/p>\n
Mise au point<\/h2>\n
Mais dans quelle mesure Mazda peut-elle adapter une voiture au march\u00e9 europ\u00e9en ? \u00ab\u00a0Lorsque nous d\u00e9veloppons une voiture en collaboration avec Hiroshima, nous obtenons d\u00e9j\u00e0 environ 98 % de ce que nous recherchons\u00a0\u00bb, explique M. Schultze. \u00ab\u00a0Ensuite, il s’agit principalement de proc\u00e9der \u00e0 des ajustements ici et l\u00e0. Avec CMA, nous avons d\u00fb revenir beaucoup plus loin \u00e0 l’essentiel. Par exemple, ils n’avaient jamais fait de r\u00e9glage pour les syst\u00e8mes radar europ\u00e9ens auparavant. Nous avons d\u00fb expliquer quelles \u00e9taient les exigences et pourquoi elles \u00e9taient importantes. Ce que nous avons trouv\u00e9 de positif dans cette d\u00e9marche, c’est la rapidit\u00e9 avec laquelle ils ont r\u00e9agi et leur volont\u00e9 de comprendre. Mais nous devons d’abord leur faire comprendre\u00a0\u00bb. <\/p>\n Ces le\u00e7ons influenceront-elles \u00e9galement les mod\u00e8les futurs ?\u00a0\u00bbAbsolument. Nous poursuivons une strat\u00e9gie dans laquelle, d’une part, nous coop\u00e9rons avec des partenaires, par exemple dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et d’autre part, nous d\u00e9veloppons nos propres mod\u00e8les \u00e9lectriques. Sur notre feuille de route, vous pouvez voir que l’un des prochains v\u00e9hicules \u00e9lectriques sera bas\u00e9 sur une plateforme appartenant enti\u00e8rement \u00e0 Mazda. En outre, notre compr\u00e9hension s’accro\u00eet chaque jour, en partie gr\u00e2ce aux r\u00e9actions du march\u00e9. Par exemple, nous avons beaucoup appris des r\u00e9actions \u00e0 la Mazda 3 et ces enseignements ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s dans nos objectifs internes. Il en va de m\u00eame pour les enseignements que nous tirons de la CX-6e\u00a0\u00bb.<\/p>\n M. Schultze explique : \u00ab\u00a0Le grand avantage de l’\u00e8re actuelle est que de nombreux syst\u00e8mes sont num\u00e9riques ou \u00e9lectroniques. Cela signifie que nous pouvons apporter des am\u00e9liorations m\u00eame en cours de production. Autrefois, dans le monde purement m\u00e9canique, si un interrupteur semblait trop lourd, il le restait pendant quatre ans, jusqu’au prochain changement de mod\u00e8le. Cette \u00e9poque est heureusement r\u00e9volue.<\/p>\n![\"Christian](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Christian-Schultze-Director-Research-Operations-Mazda-Motor-Europe-foto3-1280x720.jpg\")
Le\u00e7ons<\/h2>\n
Presque tout est num\u00e9rique<\/h2>\n
MAZDA CX-6e (2026), tout est expliqu\u00e9 de A \u00e0 Z ! – WALKAROUND – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n