{"id":165760,"date":"2026-01-27T15:55:34","date_gmt":"2026-01-27T15:55:34","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/chargement-sans-fil-des-voitures-electriques\/"},"modified":"2026-01-27T15:55:34","modified_gmt":"2026-01-27T15:55:34","slug":"chargement-sans-fil-des-voitures-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/chargement-sans-fil-des-voitures-electriques\/","title":{"rendered":"Chargement sans fil des voitures \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<p>La recharge sans fil &#8211; ou recharge par induction &#8211; est un moyen de transf\u00e9rer de l&rsquo;\u00e9nergie \u00e0 la batterie d&rsquo;une voiture \u00e9lectrique (VE) sans c\u00e2ble de recharge physique. Pour que votre voiture ne soit pas branch\u00e9e, vous la garez au-dessus d&rsquo;une plaque de recharge au sol. Un r\u00e9cepteur est install\u00e9 sous la voiture. D\u00e8s que les deux \u00e9l\u00e9ments sont \u00e0 port\u00e9e l&rsquo;un de l&rsquo;autre, la charge d\u00e9marre automatiquement.   <\/p>\n<p>Le syst\u00e8me se compose de deux \u00e9l\u00e9ments :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>une plaque de chargement (\u00e9metteur) dans le sol ou la rue ;<\/li>\n<li>un r\u00e9cepteur sous la voiture qui convertit le champ \u00e9lectromagn\u00e9tique en \u00e9nergie \u00e9lectrique pour la batterie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La recharge sans fil s&rsquo;effectue avec du courant alternatif. Un champ magn\u00e9tique entre les deux \u00e9l\u00e9ments transmet l&rsquo;\u00e9nergie. La technologie repose sur le principe du \u00ab\u00a0couplage inductif r\u00e9sonant\u00a0\u00bb. Si les bobines de l&rsquo;\u00e9metteur (la plaque de recharge) et du r\u00e9cepteur (sous la voiture) ont la m\u00eame fr\u00e9quence de r\u00e9sonance, l&rsquo;efficacit\u00e9 augmente.   <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Comment fonctionne exactement la recharge sans fil ?<\/strong><\/h2>\n<p>Lorsque vous garez votre voiture au-dessus de la plaque de recharge, le syst\u00e8me recherche automatiquement la bonne position. Cette recherche s&rsquo;effectue \u00e0 l&rsquo;aide de capteurs ou de cam\u00e9ras. Si la voiture est correctement positionn\u00e9e, le processus de charge commence. La borne de recharge communique avec la voiture, tout comme la recharge avec un c\u00e2ble de recharge. La vitesse de charge est contr\u00f4l\u00e9e par le chargeur embarqu\u00e9.    <\/p>\n<p>Les capacit\u00e9s sont g\u00e9n\u00e9ralement comprises entre 3,7 et 11 kW. Certains projets pilotes fonctionnent avec 20 kW et plus pour des vitesses de charge plus \u00e9lev\u00e9es. En th\u00e9orie, des puissances plus \u00e9lev\u00e9es sont possibles, mais la production de chaleur et l&rsquo;efficacit\u00e9 jouent toujours un r\u00f4le limitatif.  <\/p>\n<p>L&rsquo;efficacit\u00e9 se situe entre 85 et 93 %, ce qui est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 celle de la recharge par c\u00e2ble, selon les projets d&rsquo;essai. Cette diff\u00e9rence se r\u00e9duit gr\u00e2ce aux am\u00e9liorations apport\u00e9es \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectronique et \u00e0 la technologie des bobines. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La recharge sans fil est-elle d\u00e9j\u00e0 possible aux Pays-Bas et en Europe ?<\/strong><\/h2>\n<p>La recharge sans fil n&rsquo;en est qu&rsquo;\u00e0 ses d\u00e9buts, mais les premiers essais pratiques sont d\u00e9j\u00e0 en cours. Aux Pays-Bas, des projets pilotes sont en cours dans des services de taxi, des municipalit\u00e9s et des universit\u00e9s. Des essais similaires sont en cours dans des pays comme l&rsquo;Allemagne, la Norv\u00e8ge, la Su\u00e8de et la France.  <\/p>\n<p>Il n&rsquo;existe pas encore de points de charge sans fil publics, mais cela devrait changer dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Les fabricants et les concepteurs de bornes de recharge collaborent \u00e0 l&rsquo;\u00e9laboration de normes, notamment la norme internationale SAE J2954 pour la recharge sans fil. Cette norme facilitera le d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle de la recharge sans fil des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.  <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Comment s&rsquo;inscrire et comment passer \u00e0 la caisse ?<\/strong><\/h2>\n<p>Le chargement sans fil utilise la m\u00eame infrastructure que le chargement par c\u00e2ble. Vous vous enregistrez au moyen d&rsquo;une <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/beste-laadpas-voor-ev-rijders\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">carte de recharge<\/a> ou d&rsquo;une application. Toutefois, lors des tests, la recharge automatique est souvent utilis\u00e9e : la voiture est reconnue et la recharge d\u00e9marre sans laissez-passer. Le contr\u00f4le s&rsquo;effectue ensuite, comme avec des syst\u00e8mes tels que Plug &amp; Charge.   <\/p>\n<p>Pour les consommateurs, il y a donc peu de changements \u00e0 attendre en ce qui concerne la recharge sans fil par rapport \u00e0 la recharge et au paiement actuels. La technologie qui sous-tend l&rsquo;enregistrement et le paiement peut \u00eatre compl\u00e8tement int\u00e9gr\u00e9e dans les syst\u00e8mes existants. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/AutoRAI-elektrische-auto-opladen-inductieladen-draadloos-opladen-3-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-215668\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00c0 quelles exigences votre voiture \u00e9lectrique doit-elle r\u00e9pondre ?<\/strong><\/h2>\n<p>Toutes les voitures \u00e9lectriques ne peuvent pas \u00eatre recharg\u00e9es sans fil. La voiture doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de : <\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un r\u00e9cepteur inductif ou un module de chargement sous le sol ;<\/li>\n<li>une mise \u00e0 jour du logiciel qui prend en charge la communication avec la borne de recharge sans fil ;<\/li>\n<li>une \u00e9lectronique embarqu\u00e9e capable de g\u00e9rer la puissance du syst\u00e8me d&rsquo;induction.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Certains mod\u00e8les sont pr\u00e9par\u00e9s pour la recharge sans fil, mais ne disposent pas encore du r\u00e9cepteur. D&rsquo;autres voitures peuvent en principe \u00eatre \u00e9quip\u00e9es a posteriori, mais cela n\u00e9cessite un montage important (installation en bas, couplage avec le chargeur embarqu\u00e9). Pour l&rsquo;instant, il ne s&rsquo;agit que d&rsquo;un projet pilote.  <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quelles sont les exigences auxquelles le point de charge doit r\u00e9pondre ?<\/strong><\/h2>\n<p>Une borne de recharge sans fil se compose de<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>une plaque de chargement enterr\u00e9e ou encastr\u00e9e avec des bobines ;<\/li>\n<li>un onduleur qui convertit l&rsquo;\u00e9nergie en champ \u00e9lectromagn\u00e9tique appropri\u00e9 ;<\/li>\n<li>le mat\u00e9riel de communication pour l&rsquo;authentification et le traitement des paiements ;<\/li>\n<li>un syst\u00e8me enti\u00e8rement \u00e9tanche et r\u00e9sistant aux intemp\u00e9ries qui fonctionne en toute s\u00e9curit\u00e9 dans toutes les conditions.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&rsquo;installation doit \u00eatre parfaite. Une trop grande distance entre la voiture et la plaque r\u00e9duit l&rsquo;efficacit\u00e9, voire interrompt le processus de charge. Des normes telles que la norme SAE J2954 permettent d&rsquo;uniformiser l&rsquo;installation afin que les voitures et les bornes de recharge communiquent bien entre elles.  <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quelles sont les voitures qui peuvent \u00eatre recharg\u00e9es sans fil ?<\/strong><\/h2>\n<p>Actuellement, la plupart des marques haut de gamme ont des prototypes ou des v\u00e9hicules d&rsquo;essai. Pensez \u00e0 : <\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BMW 530e (hybride rechargeable) &#8211; l&rsquo;un des premiers mod\u00e8les \u00e0 proposer la recharge sans fil en option \u00e0 l&rsquo;essai ;<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/?s=Mercedes-Benz+EQ\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mod\u00e8les Mercedes-Benz EQ<\/a>&#8211; en cours de d\u00e9veloppement pour de futures options de recharge par induction ;<\/li>\n<li>Hyundai et Kia &#8211; travaillent sur des modules de recharge par induction bas\u00e9s sur la technologie de la plate-forme E-GMP ;<\/li>\n<li>Volvo et Polestar &#8211; participent \u00e0 des projets d&rsquo;essai nordiques pour la recharge par induction ;<\/li>\n<li>Tesla &#8211; travaille sur son propre syst\u00e8me.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c0 l&rsquo;heure actuelle, la recharge sans fil est principalement une technologie en phase pilote. Il est peu probable qu&rsquo;elle soit disponible \u00e0 grande \u00e9chelle avant la fin de cette d\u00e9cennie. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"864\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/AutoRAI-elektrische-auto-opladen-inductieladen-draadloos-opladen-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-215667\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Co\u00fbt de la recharge sans fil<\/strong><\/h2>\n<p>Les co\u00fbts sont difficiles \u00e0 d\u00e9terminer pour l&rsquo;instant, car la recharge sans fil n&rsquo;est pas encore une technologie grand public standard. Les prix indicatifs des projets pilotes montrent : <\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>installation d&rsquo;une borne de recharge sans fil \u00e0 domicile : entre 2 500 et 4 000 euros ;<\/li>\n<li>transformation de la voiture : selon le mod\u00e8le et le fabricant, entre 1 000 et 3 000 euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le prix du kWh est l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9 que pour la recharge par c\u00e2ble, en raison de l&rsquo;efficacit\u00e9 moindre. Dans les cas d&rsquo;essai, cette diff\u00e9rence est en moyenne de 5 \u00e0 10 %. Au fur et \u00e0 mesure que la technologie s&rsquo;am\u00e9liore, l&rsquo;\u00e9cart se r\u00e9duit.  <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Chargement sans fil \u00e0 domicile<\/strong><\/h2>\n<p>La recharge sans fil \u00e0 domicile est consid\u00e9r\u00e9e comme l&rsquo;une des applications les plus importantes. Vous n&rsquo;avez plus besoin d&rsquo;attraper un c\u00e2ble et la voiture commence automatiquement \u00e0 se recharger d\u00e8s que vous vous garez dans l&rsquo;all\u00e9e ou le garage. <\/p>\n<p>Ce dont vous avez besoin :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>une station de recharge sans fil int\u00e9gr\u00e9e dans le sol, l&rsquo;all\u00e9e ou le garage ;<\/li>\n<li>une connexion \u00e0 votre compteur, similaire \u00e0 celle d&rsquo;une station de recharge ordinaire ;<\/li>\n<li>\u00e9ventuellement adapter votre voiture si elle n&rsquo;est pas d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un r\u00e9cepteur ;<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&rsquo;installation n\u00e9cessite l&rsquo;intervention d&rsquo;un professionnel et est plus complexe que celle d&rsquo;une borne de recharge classique, car le sol doit \u00eatre frais\u00e9.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Chargement sans fil aux points de charge publics<\/strong><\/h2>\n<p>Les chargeurs publics \u00e0 induction sont encore rares, mais l&rsquo;infrastructure est d\u00e9j\u00e0 en cours de pr\u00e9paration. Plusieurs villes proc\u00e8dent \u00e0 des essais avec : <\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>des taxis qui se chargent automatiquement dans les files d&rsquo;attente pour que les chauffeurs n&rsquo;aient pas \u00e0 descendre ;<\/li>\n<li>bus \u00e9lectriques se rechargeant sans fil aux arr\u00eats et aux terminus ;<\/li>\n<li>des voies de recharge dynamiques, o\u00f9 les voitures se rechargent en roulant (la Su\u00e8de et Isra\u00ebl testent d\u00e9j\u00e0 ce syst\u00e8me).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour les voitures particuli\u00e8res, les places de stationnement dans les villes, les centres commerciaux et les centres de mobilit\u00e9 sont principalement pris en compte.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Diff\u00e9rence avec le chargement par c\u00e2ble<\/strong><\/h2>\n<p>Les plus grandes diff\u00e9rences :<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>facilit\u00e9 d&rsquo;utilisation : pas de c\u00e2ble, pas de mains sales, le chargement d\u00e9marre automatiquement ;<\/li>\n<li>Efficacit\u00e9 : l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 la charge par c\u00e2ble ;<\/li>\n<li>Co\u00fbts : plus \u00e9lev\u00e9s pour l&rsquo;instant en raison du co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 du mat\u00e9riel ;<\/li>\n<li>Vitesse : actuellement limit\u00e9e \u00e0 3,7-11 kW ; les syst\u00e8mes futurs promettent des puissances plus \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pourtant, de nombreux constructeurs consid\u00e8rent la recharge sans fil comme une \u00e9tape logique vers la mobilit\u00e9 enti\u00e8rement automatis\u00e9e. La base est l\u00e0. La technologie fonctionne, les normes sont pr\u00eates et les premiers essais pratiques sont prometteurs. Pour les consommateurs, il s&rsquo;agit d&rsquo;attendre des voitures adapt\u00e9es et des stations de recharge abordables. \u00c0 la maison, la recharge sans fil sera probablement la premi\u00e8re \u00e0 percer, suivie par l&rsquo;infrastructure publique.    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Explication de la recharge sans fil des voitures \u00e9lectriques. 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