{"id":165692,"date":"2026-01-15T10:01:00","date_gmt":"2026-01-15T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/voici-comment-est-fabrique-le-carburant-synthetique\/"},"modified":"2026-01-15T10:01:00","modified_gmt":"2026-01-15T10:01:00","slug":"voici-comment-est-fabrique-le-carburant-synthetique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/voici-comment-est-fabrique-le-carburant-synthetique\/","title":{"rendered":"Voici comment est fabriqu\u00e9 le carburant synth\u00e9tique"},"content":{"rendered":"
Une forme de carburant totalement durable<\/h2>\n
Le carburant joue un r\u00f4le crucial aux c\u00f4t\u00e9s des moteurs hybrides dans les voitures de Formule 1. Le bruit des moteurs fait partie du spectacle. Le cirque de la F1 passera \u00e0 une forme de carburant enti\u00e8rement durable en 2026. Mais comment ce carburant synth\u00e9tique est-il fabriqu\u00e9 ? <\/p>\n
Les e-carburants pour la Formule 1 en 2026 seront fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de sources 100 % durables et neutres en CO2, telles que la capture du carbone dans l’air, la biomasse, les algues et les d\u00e9chets municipaux, m\u00e9lang\u00e9es \u00e0 de l’hydrog\u00e8ne issu d’\u00e9nergies renouvelables (RFNBO), ce qui donnera un carburant synth\u00e9tique qui n’\u00e9mettra pas de CO2 suppl\u00e9mentaire. Le processus de production consiste \u00e0 capturer le CO2, \u00e0 cr\u00e9er de l’hydrog\u00e8ne et \u00e0 combiner ces \u00ab\u00a0\u00e9l\u00e9ments constitutifs\u00a0\u00bb pour produire un carburant synth\u00e9tique avanc\u00e9, qui est ensuite utilis\u00e9 dans les moteurs hybrides. <\/p>\nCarburant synth\u00e9tique Formule 1 – Photo : AutoRAI.co.uk<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
Comment le carburant 100 % renouvelable est-il fabriqu\u00e9 ?<\/h2>\n
\n
Capture du carbone (Carbon Capture)<\/strong>: Le CO2 est retir\u00e9 de l’atmosph\u00e8re ou des processus industriels.<\/li>\n
Production d’hydrog\u00e8ne<\/strong>: l’hydrog\u00e8ne vert est produit par \u00e9lectrolyse de l’eau \u00e0 l’aide d’\u00e9nergies renouvelables (telles que l’\u00e9nergie \u00e9olienne ou solaire).<\/li>\n
Synth\u00e8se<\/strong>: le CO2 captur\u00e9 et l’hydrog\u00e8ne vert sont combin\u00e9s pour produire des hydrocarbures synth\u00e9tiques (e-carburants).<\/li>\n
Additifs<\/strong>: ces composants synth\u00e9tiques (minimum 99 %) sont m\u00e9lang\u00e9s \u00e0 d’autres ingr\u00e9dients durables, tels que la biomasse non alimentaire et les algues. <\/li>\n<\/ul>\n
Le r\u00f4le de ce carburant dans le r\u00e8glement 2026 de la F1 :<\/h2>\n
Neutralit\u00e9 en CO2<\/strong>: le carburant est con\u00e7u pour \u00eatre 100 % neutre en carbone, ce qui signifie que les \u00e9missions provenant de la combustion sont \u00e9gales au CO2 absorb\u00e9 lors de la production.<\/p>\n
Source d’\u00e9nergie hybride<\/strong>: les nouveaux moteurs ont une composante \u00e9lectrique plus importante, ce qui permet de r\u00e9duire les besoins en essence et d’utiliser plus efficacement les carburants renouvelables.<\/p>\n
Remplacement des combustibles foss<\/strong>iles : les combustibles fossiles disparaissent compl\u00e8tement du sport et ces nouveaux combustibles synth\u00e9tiques les remplacent. <\/p>\n
Neutralit\u00e9 en CO2 d’ici 2030<\/h2>\n
Ce carburant est essentiel \u00e0 l’objectif de la Formule 1 d’atteindre des \u00e9missions nettes de CO2 nulles d’ici 2030, l’accent \u00e9tant mis sur le maintien du moteur \u00e0 carburant dans un contexte durable.<\/p>\n
Plong\u00e9e technique avec Honda<\/h2>\n
Honda a d\u00e9j\u00e0 prouv\u00e9 dans un article technique que la production de ce que l’on appelle les e-carburants n’est pas une mince affaire. Honda, par exemple, a commenc\u00e9 \u00e0 acheter de l’hydrog\u00e8ne vert (produit sans \u00e9missions de CO2) au Centre de recherche sur les \u00e9nergies renouvelables de Fukushima de l’Institut national des sciences et technologies industrielles avanc\u00e9es (AIST) en 2021. L’hydrog\u00e8ne a ensuite r\u00e9agi avec du carbone provenant de la biomasse du bois pour produire du m\u00e9thanol neutre en CO2. <\/p>\n
Ce m\u00e9thanol a ensuite r\u00e9agi avec des produits biochimiques, \u00e0 base de bois et d’autres mati\u00e8res premi\u00e8res non alimentaires, et d’autres produits chimiques pour produire les composants. En 2021, 58,5 % de ces composants haute performance \u00e9taient neutres en carbone, et Honda a indiqu\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque qu’il \u00e9tait techniquement possible d’atteindre une neutralit\u00e9 carbone de 100 %. C’est d\u00e9sormais chose faite. Les e-carburants pour 2026 sont totalement neutres en carbone, selon l’organisation de la Formule 1. <\/p>\nLes e-carburants Honda<\/figcaption><\/figure>\n
L’image ci-dessus montre une simulation d’une r\u00e9action de combustion pour l’isooctane (C8H18), \u00e0 titre d’exemple. En calculant les r\u00e9actions avec diff\u00e9rentes substances, la simulation montre quand l’allumage se produit et ce qu’il advient de la pression du cylindre \u00e0 des temp\u00e9ratures et des pressions typiques des moteurs \u00e0 carburant. <\/em><\/p>\n
Honda en 2026<\/h2>\n
Les voitures de Formule 1 devront utiliser un carburant 100 % neutre en carbone \u00e0 partir de 2026. Honda redeviendra \u00e9galement fournisseur de sources d’\u00e9nergie en Formule 1 \u00e0 partir de 2026 et travaille, par l’interm\u00e9diaire de Honda Racing Corporation (HRC), \u00e0 la mise au point de carburants adapt\u00e9s aux nouvelles sources d’\u00e9nergie qui seront fournies \u00e0 partir de 2026. Par rapport \u00e0 l’essence traditionnelle, les carburants neutres en CO2 s’\u00e9vaporent difficilement. Il est donc important que le d\u00e9veloppement des carburants se concentre sur la facilit\u00e9 d’\u00e9vaporation. D’autre part, il est \u00e9galement n\u00e9cessaire de d\u00e9velopper des technologies qui facilitent la combustion des carburants difficiles \u00e0 \u00e9vaporer. <\/p>\nCarburant synth\u00e9tique Formule 1 – Photo : AutoRAI.co.uk<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
Poursuite du d\u00e9veloppement et du d\u00e9ploiement des biocarburants<\/h2>\n
Le d\u00e9veloppement interne de groupes motopropulseurs et de carburants neutres en CO2 est l’une des forces de Honda. Les technologies que l’entreprise affine en d\u00e9veloppant un carburant neutre en CO2 pour la Formule 1 peuvent \u00eatre transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 d’autres cat\u00e9gories de course au Japon, o\u00f9 la neutralit\u00e9 en CO2 est encourag\u00e9e. L’application aux voitures de s\u00e9rie est \u00e9galement en vue \u00e0 l’avenir. Les carburants neutres en CO2 produits \u00e0 partir d’hydrog\u00e8ne vert subissent un processus de distillation similaire \u00e0 la purification de l’essence avant d’\u00eatre convertis en diff\u00e9rents types de carburants. <\/p>\n
Substituts de l’essence<\/h2>\n
Apr\u00e8s distillation, les composants l\u00e9gers peuvent \u00eatre utilis\u00e9s comme substituts de l’essence, tandis que les composants lourds peuvent \u00eatre utilis\u00e9s comme carbur\u00e9acteur. Il est donc possible de les utiliser pour tester les avions \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage verticaux \u00e9lectriques (eVTOL), qui utilisent la technologie des turbines \u00e0 gaz hybrides, et pour le carburant aviation durable (SAF). C’est pourquoi Honda d\u00e9veloppe un carburant neutre en CO2 en m\u00eame temps que ses groupes motopropulseurs pour la Formule 1, dans l’espoir d’apporter une contribution importante \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une forme de carburant totalement durable Le carburant joue un r\u00f4le crucial aux c\u00f4t\u00e9s des moteurs hybrides des voitures de\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":160761,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[131,135,127],"tags":[],"class_list":["post-165692","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond","category-formule-1-fr","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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