Humiliation<\/h2>\n
Bien que l’\u00e9quipe soit parvenue \u00e0 terminer la course, elle a \u00e9prouv\u00e9 un profond sentiment d’humiliation. En effet, de nombreux autres concurrents, notamment europ\u00e9ens, utilisaient la course pour tester des voitures en cours de d\u00e9veloppement, alors que Toyota n’avait pas de voiture de ce type et n’avait m\u00eame pas de voitures de sport dans son programme de vente. Toyota \u00e9tait sur le point de perdre sa capacit\u00e9 \u00e0 transmettre ses connaissances et ses comp\u00e9tences en mati\u00e8re de production automobile. <\/p>\n
Lorsque Toyoda \u00e9tait d\u00e9pass\u00e9 sur la piste par des voitures de d\u00e9veloppement d’autres constructeurs, il avait l’impression d’entendre leurs mots : \u00ab\u00a0Impossible que vous, les gars de Toyota, puissiez construire une telle voiture !\u00a0\u00bb. Il se souvient encore aujourd’hui de ce sentiment d’humiliation. <\/p>\n Le d\u00e9veloppement de voitures de sport exige une approche de la fabrication qui non seulement am\u00e9liore les caract\u00e9ristiques et les performances fondamentales d’une voiture, mais vise \u00e9galement une fiabilit\u00e9 absolue, m\u00eame dans des conditions difficiles. Tous ces efforts contribuent \u00e9galement au d\u00e9veloppement des voitures de s\u00e9rie. En m\u00eame temps, les premi\u00e8res lignes du sport automobile offrent d’innombrables occasions d’affiner le savoir-faire et de d\u00e9velopper le talent. <\/p>\n Au sanctuaire d’Ise, dans la pr\u00e9fecture de Mie au Japon, les traditions et les comp\u00e9tences sont transmises par un rituel appel\u00e9 \u00ab\u00a0Shikinen Sengu\u00a0\u00bb, au cours duquel tous les b\u00e2timents du sanctuaire sont reconstruits tous les 20 ans. De m\u00eame, la construction de voitures de sport a des traditions et des comp\u00e9tences qui, une fois perdues, ne peuvent \u00eatre transmises. Craignant que TMC ne devienne une entreprise incapable de construire des voitures de sport, Toyoda a lanc\u00e9 le d\u00e9veloppement de la Lexus LFA, avec le N\u00fcrburgring comme principal site de d\u00e9veloppement. <\/p>\n La LFA, lanc\u00e9e en 2010, \u00e9tait la premi\u00e8re voiture de sport enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9e en interne par TMC depuis une vingtaine d’ann\u00e9es. Le projet a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 d’\u00e9normes d\u00e9fis, notamment l’absence d’un large soutien interne pour un type de production automobile que certains consid\u00e9raient comme non rentable. Cela s’est manifest\u00e9 en partie par la condition selon laquelle la production devait \u00eatre limit\u00e9e \u00e0 500 unit\u00e9s seulement. <\/p>\n Peu avant le lancement de la LFA, l’impensable s’est produit : Naruse est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 dans un accident pr\u00e8s du N\u00fcrburgring. Cela s’est produit peu de temps apr\u00e8s que le d\u00e9veloppement de la LFA ait \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 et que Naruse, en tant que ma\u00eetre conducteur, ait donn\u00e9 son approbation en disant : \u00ab\u00a0C’est comme \u00e7a qu’on fait\u00a0\u00bb. Pour Toyoda, la perte soudaine de son mentor de conduite et du ma\u00eetre conducteur de TMC a signifi\u00e9 un immense sentiment de perte. <\/p>\n Cependant, fid\u00e8le \u00e0 sa conviction que les voitures et le talent s’affinent en premi\u00e8re ligne du sport automobile, Toyoda a poursuivi le d\u00e9veloppement de voitures de sport. Cela a conduit \u00e0 l’introduction de la (GT)86 en 2012 et de la GR Supra en 2019. Toutefois, le d\u00e9veloppement de ces mod\u00e8les d\u00e9pendait respectivement de Subaru et de BMW, ce qui a emp\u00each\u00e9 TMC d’obtenir une voiture de sport enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9e en interne. <\/p>\n \u00ab\u00a0Gazoo Racing participera au sport automobile dans les cat\u00e9gories les plus \u00e9lev\u00e9es, comme le WRC, ainsi qu’aux courses de clients avec des v\u00e9hicules de production.<\/strong><\/em>\u00ab\u00a0<\/p>\n En avril 2015, TMC a d\u00e9cid\u00e9 de fusionner ses activit\u00e9s internes de sport automobile, notamment \u00ab\u00a0Toyota Racing\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Lexus Racing\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Gazoo Racing\u00a0\u00bb, sous le nom unifi\u00e9 de \u00ab\u00a0Gazoo\u00a0\u00bb, avec le logo \u00ab\u00a0Toyota Gazoo Racing\u00a0\u00bb. Il s’agit d’une \u00e9tape importante : les activit\u00e9s qui n’\u00e9taient pas autoris\u00e9es \u00e0 porter le nom \u00ab\u00a0Toyota\u00a0\u00bb en 2007 peuvent d\u00e9sormais le faire. Dans le m\u00eame temps, le sentiment d’humiliation qui animait Toyoda et Naruse a lentement commenc\u00e9 \u00e0 s’estomper. <\/p>\n Akio Toyoda, devenu pr\u00e9sident, a d\u00e9cid\u00e9 que TMC reviendrait au championnat du monde des rallyes de la FIA (WRC) pour continuer \u00e0 fabriquer des voitures toujours plus performantes. Le retour au WRC, dans lequel les voitures sont bas\u00e9es sur des v\u00e9hicules de production, a marqu\u00e9 un tournant important dans les activit\u00e9s de sport automobile de TMC. <\/p>\n Jusqu’alors, TMC d\u00e9veloppait ses voitures de course sur la base de voitures de production d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9es. Apr\u00e8s son retour en WRC, l’ordre a \u00e9t\u00e9 invers\u00e9 : d’abord le d\u00e9veloppement d’une voiture capable de gagner en WRC, puis sa transformation en voiture de s\u00e9rie. Cela a conduit en 2020 \u00e0 l’introduction de la GR Yaris, une voiture de sport Toyota enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9e en interne et bas\u00e9e sur la philosophie de la production automobile ax\u00e9e sur le sport automobile. <\/p>\n La GR Yaris, d\u00e9voil\u00e9e au salon de l’automobile de Tokyo en janvier de la m\u00eame ann\u00e9e et vainqueur de sa premi\u00e8re course lors d’une course de 24 heures Super Taikyu en septembre, a ensuite particip\u00e9 \u00e0 divers \u00e9v\u00e9nements de sport automobile dans le monde entier. Cela a finalement conduit au d\u00e9veloppement et \u00e0 l’introduction de la GR Corolla. Cela a relanc\u00e9 le d\u00e9veloppement interne de TMC de voitures de sport capables de gagner en sport automobile. <\/p>\n En 2025, Toyota revient aux 24 heures du N\u00fcrburgring apr\u00e8s six ans d’absence avec une GR Yaris. Au volant, Toyoda, \u00e0 l’\u00e9poque ma\u00eetre pilote de TMC, dit qu’il parlait \u00e0 Naruse. Seuls les deux ma\u00eetres pilotes de TMC savent de quoi ils parlaient. <\/p>\n Pour Toyoda, le prochain d\u00e9fi consistait \u00e0 r\u00e9aliser un v\u00e9ritable Shikinen Sengu : cr\u00e9er les voitures de sport ultimes de TMC. C’est ainsi qu’en 2025, les GR GT, GR GT3 et le concept LFA ont fait leurs d\u00e9buts. <\/p>\n En outre, le centre de recherche et de d\u00e9veloppement de TMC \u00e0 Cologne, en Allemagne (Toyota Gazoo Racing Europe), sous le nouveau nom de \u00ab\u00a0Toyota Racing\u00a0\u00bb, se sp\u00e9cialisera dans les activit\u00e9s de sport automobile en utilisant des technologies de d\u00e9veloppement avanc\u00e9es. Cela favorisera le d\u00e9veloppement technologique \u00e0 long terme, y compris le d\u00e9veloppement des moteurs. Les technologies d\u00e9velopp\u00e9es continueront d’\u00eatre utilis\u00e9es dans diverses disciplines du sport automobile, y compris les principales courses sur piste et les rallyes du monde, dans le but de les am\u00e9liorer encore. Toyota Racing GmbH renforcera la base du d\u00e9veloppement technologique \u00e0 long terme de Toyota gr\u00e2ce \u00e0 une technologie de pointe dans le domaine du sport automobile. Toyota a particip\u00e9 au championnat du monde d’endurance (WEC) de la FIA de 2016 \u00e0 2025 sous le nom de \u00ab\u00a0Toyota Gazoo Racing\u00a0\u00bb. \u00c0 partir de la saison 2026, l’\u00e9quipe participera sous la nouvelle marque \u00a0\u00bb Toyota Racing \u00a0\u00bb et pr\u00e9sentera l’hypercar \u00a0\u00bb TR010 Hybrid \u00a0\u00bb remani\u00e9e. <\/p>\n TGRR (Toyota Gazoo Rookie Racing) poursuit ses activit\u00e9s actuelles. En tant qu’organisation qui porte \u00e0 la fois le \u00ab\u00a0T\u00a0\u00bb de Toyota Racing et le \u00ab\u00a0G\u00a0\u00bb de Gazoo Racing dans son nom, TGRR vise \u00e0 servir de pont entre les deux. Dans le domaine du sport automobile, l’\u00e9quipe utilise les produits et les technologies d\u00e9velopp\u00e9s par les deux parties et sert \u00e9galement d’environnement d’apprentissage pratique (dojo) pour la formation des talents. <\/p>\n![\"Toyota](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/04_Toyota-s-Europese-R-en-D-centrum-verandert-van-naam-1280x720.jpg\")
Shikinen Sengu<\/h2>\n
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Naruse, le pilote d’essai<\/h2>\n
Le lancement de Toyota Gazoo Racing<\/h2>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/07_Toyota-s-Europese-R-en-D-centrum-verandert-van-naam-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nGR Yaris<\/h2>\n
Voitures de sport ultimes<\/h2>\n
Toyota Racing<\/h2>\n
TGRR<\/h2>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/03_Toyota-s-Europese-R-en-D-centrum-verandert-van-naam-1280x720.jpg\")