![\"Train](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Mazda_CX_6e_Germany_nv_ext_-3-1280x720.jpg\")
Dimensions de la Mazda CX-6e<\/h2>\n
Le Mazda CX-6e a une longueur de 4,85 m\u00e8tres, une largeur de 1,93 m\u00e8tre et une hauteur de 1,62 m\u00e8tre. L’empattement est plus large : 2,90 m\u00e8tres. Celui de la Mazda 6e est de 2,89 cm. Un peu plus d’empattement, donc. Les porte-\u00e0-faux sont tr\u00e8s courts, ce qui cr\u00e9e beaucoup d’espace dans l’habitacle. Le coffre n’est pas en reste. Ce coffre – avec un seuil de levage relativement bas – a une capacit\u00e9 de 468 litres, extensible \u00e0 1 434 litres avec la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges rabattue. Un coffre a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 : il a une capacit\u00e9 de 80 litres. C’est suffisamment spacieux pour y ranger des c\u00e2bles de recharge ou un sac de voyage suppl\u00e9mentaire. <\/p>\n
En termes de design, cette Mazda vole la vedette. L’avant se distingue par un nez fortement incurv\u00e9 et des feux s\u00e9quentiels qui offrent un spectacle lumineux sp\u00e9cial lors du verrouillage, du d\u00e9verrouillage et de la recharge. \u00c0 l’avant, on trouve \u00e9galement des bouches d’a\u00e9ration intelligentes. Les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs num\u00e9riques en forme d’aileron de requin et les conduits d’air dans les montants D flottants sont encore plus frappants. \u00c0 ce propos, ce panneau est en plastique, car il est pratiquement impossible de le fabriquer en m\u00e9tal. Ces bouches d’a\u00e9ration ont une fonction de stabilit\u00e9 plut\u00f4t que de r\u00e9duction de la tra\u00een\u00e9e. Sous la carrosserie, l’ensemble est puissant et ressemble presque \u00e0 une sculpture. <\/p>\n Mazda propose le nouveau CX-6e en plusieurs coloris, dont le Nightfall Violet est de loin le plus frappant. Cette peinture aux reflets violets est un peu trop prononc\u00e9e pour vous ? Pas de panique, vous avez \u00e9galement le choix entre le bleu Air Stream, le blanc cristal nacr\u00e9, le noir de jais, le gris a\u00e9ro, le gris machine et – comment pourrait-il en \u00eatre autrement – le rouge soul cristal. Toutes les versions sont dot\u00e9es d’un toit noir, cr\u00e9ant ainsi une palette de couleurs bicolores. Bien entendu, le noir de jais n’a pas cet effet. Vous avez le choix entre des jantes en alliage de 19 pouces \u00e0 5 branches a\u00e9rodynamiques (de s\u00e9rie pour la version Takumi) et des jantes en alliage de 21 pouces \u00e0 5 branches doubles (en option pour la version Takumi et de s\u00e9rie pour la version Takumi Plus). <\/p>\n Dans l’habitacle du Mazda CX-6e, vous avez \u00e9galement l’embarras du choix. Dans le Takumi, vous avez le choix entre le beige chaud et le similicuir noir (Maztex). Pour le Takumi Plus, vous avez le choix entre du similicuir bicolore am\u00e9thyste ou blanc. L’am\u00e9thyste est une vari\u00e9t\u00e9 violette de quartz, un min\u00e9ral connu pour ses diff\u00e9rentes nuances de violet, de la lavande claire au violet profond. Par ailleurs, la version Takumi Plus est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de si\u00e8ges chauffants et ventil\u00e9s pour les passagers avant et arri\u00e8re. <\/p>\n En ce qui concerne les \u00e9quipements, tous les mod\u00e8les de la Mazda CX-6e sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie d’un grand toit ouvrant panoramique de 1,05 m\u00b2. Ce verre est dot\u00e9 d’une couche r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur et d’un taux d’isolation aux ultraviolets de 99,7 %. Trop de lumi\u00e8re ? Il suffit d’appuyer sur un bouton pour que le store escamote le toit panoramique. <\/p>\n Lorsque la CX-6e d\u00e9tecte la cl\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9, elle active automatiquement le mode d’accueil. Que se passe-t-il ensuite ? Les portes se d\u00e9verrouillent automatiquement, les poign\u00e9es de porte \u00e9mergent, les r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux se d\u00e9ploient et les feux avant et arri\u00e8re se mettent en sc\u00e8ne. Apr\u00e8s l’ouverture de la porte, le si\u00e8ge du conducteur recule de 100 mm pour faciliter l’entr\u00e9e. Le si\u00e8ge revient \u00e0 sa position initiale d\u00e8s que le conducteur prend place. Cette s\u00e9quence d’actions est invers\u00e9e lorsque le conducteur quitte la voiture. <\/p>\n L’int\u00e9rieur du Mazda CX-6e ne manque pas d’attraits. Commen\u00e7ons par le gigantesque \u00e9cran tactile de 26 pouces mont\u00e9 de mani\u00e8re asym\u00e9trique sur le tableau de bord incurv\u00e9, qui s’\u00e9tend sur la console centrale et le c\u00f4t\u00e9 passager. La double s\u00e9paration personnalisable permet au conducteur et au passager avant d’acc\u00e9der \u00e0 des informations personnalis\u00e9es. L’\u00e9cran a une profondeur de 9,5 mm et un rapport hauteur\/largeur de 32:9. Il se distingue \u00e9galement par sa haute densit\u00e9 de pixels (201 pixels par pouce). Cela permet d’obtenir une r\u00e9solution d’image de 5K. Le verre est recouvert d’un rev\u00eatement aluminium-silicium r\u00e9sistant aux rayures. Ce rev\u00eatement minimise \u00e9galement les \u00e9blouissements et les reflets. Mazda compl\u00e8te cet \u00e9cran par un grand affichage t\u00eate haute pour le conducteur. <\/p>\n La version Takumi Plus – la version la plus haut de gamme – est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie de cam\u00e9ras de r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux et d’un r\u00e9troviseur num\u00e9rique. Les cam\u00e9ras de r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux – les premi\u00e8res mont\u00e9es sur une Mazda de s\u00e9rie – utilisent des cam\u00e9ras ext\u00e9rieures compactes qui transmettent des images en direct \u00e0 des \u00e9crans \u00e0 diodes \u00e9lectroluminescentes organiques (OLED) mont\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur des porti\u00e8res. Elles offrent un champ de vision 30 % plus large et contribuent \u00e0 l’a\u00e9rodynamisme de la Mazda CX-6e. C’est bon pour l’autonomie, puisque vous gagnez 5 kilom\u00e8tres d’autonomie. Le r\u00e9troviseur num\u00e9rique de la Mazda CX-6e est dot\u00e9 d’un \u00e9cran de 9 pouces d’une r\u00e9solution de 1 920 \u00d7 384 pixels. Le conducteur peut passer d’un r\u00e9troviseur traditionnel en verre au mode num\u00e9rique selon ses pr\u00e9f\u00e9rences ou en fonction des conditions de conduite. <\/p>\n Vous disposez de s\u00e9rie d’un syst\u00e8me audio avec haut-parleurs compatibles Bluetooth dans les appuis-t\u00eate avant. Cette fonction audio adapt\u00e9e \u00e0 la famille permet au conducteur et au passager avant de se connecter aux haut-parleurs de leurs appuis-t\u00eate respectifs via Bluetooth. Ils peuvent ainsi \u00e9couter leurs m\u00e9dias pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s, passer des appels t\u00e9l\u00e9phoniques ou suivre les instructions du syst\u00e8me de navigation sans utiliser les haut-parleurs du syst\u00e8me audio de la voiture, ce qui permet aux passagers \u00e0 l’arri\u00e8re de se d\u00e9tendre ou de dormir sans \u00eatre d\u00e9rang\u00e9s. Les passagers arri\u00e8re peuvent ainsi se d\u00e9tendre ou dormir sans \u00eatre d\u00e9rang\u00e9s, ce qui est tr\u00e8s utile pour les parents voyageant avec de jeunes enfants. Au total, le syst\u00e8me audio de la CX-6e compte pas moins de 23 haut-parleurs, aliment\u00e9s par un amplificateur de 1280 W. <\/p>\n En outre, nous pouvons ressortir la fameuse carte de bingo de l’infodivertissement. Apple CarPlay et Android Auto sans fil : v\u00e9rifi\u00e9 ! Un chargeur de t\u00e9l\u00e9phone sans fil avec refroidissement et ventilation : pr\u00e9sent ! Reconnaissance vocale : \u00e0 v\u00e9rifier \u00e9galement ! Un \u00e9clairage d’ambiance de 256 couleurs qui peut \u00e9galement r\u00e9agir au rythme de la musique : pr\u00e9sent ! La pr\u00e9sence de commandes gestuelles est remarquable. Apr\u00e8s la premi\u00e8re commande d’activation \u00ab\u00a0Hi Mazda\u00a0\u00bb, les occupants peuvent r\u00e9gler les param\u00e8tres de climatisation, les fonctions audio et le nouveau syst\u00e8me d’\u00e9clairage d’ambiance. Les commandes gestuelles permettent au conducteur et au passager avant de donner des signaux physiques pour contr\u00f4ler la cam\u00e9ra embarqu\u00e9e et les syst\u00e8mes audio et de navigation. <\/p>\n Quatre modes de v\u00e9hicule permettent d’ajuster automatiquement les diff\u00e9rentes fonctions du v\u00e9hicule \u00e0 l’aide d’une seule commande, ce qui facilite l’adaptation de l’\u00e9tat du v\u00e9hicule aux situations courantes.<\/p>\n Mazda ne propose qu’un seul groupe motopropulseur pour le CX-6e. Il s’agit d’une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 78 kWh associ\u00e9e \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 190 kW (258 ch) et 290 Nm mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re, ainsi qu’\u00e0 une transmission \u00e0 un seul rapport. Le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h prend 7,9 secondes et la vitesse maximale est r\u00e9gl\u00e9e sur 185 km\/h. Vous avez le choix entre trois modes de conduite. Le mode \u00ab\u00a0Confort\u00a0\u00bb est destin\u00e9 aux conditions de conduite de tous les jours. Le mode Sport est destin\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er une exp\u00e9rience plus engageante et plus dynamique. La r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur est plus directe et la r\u00e9sistance de la direction est plus importante. En mode individuel, le conducteur peut r\u00e9gler l’acc\u00e9l\u00e9ration, le freinage par r\u00e9cup\u00e9ration et les caract\u00e9ristiques de la direction en fonction de ses pr\u00e9f\u00e9rences. L’acc\u00e9l\u00e9ration peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e sur moyenne ou forte, tandis que le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif est disponible en quatre niveaux : faible, standard, moyen et fort. La r\u00e9sistance de la direction peut \u00e9galement \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e dans ce mode. <\/p>\n L’autonomie de la Mazda CX-6e Takumi avec des jantes de 19 pouces est de 484 kilom\u00e8tres selon la norme de test WLTP. La Mazda CX-6e Takumi Plus avec des jantes de 21 pouces et des cam\u00e9ras de r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux atteindra 468 kilom\u00e8tres avec une pleine charge d’\u00e9nergie. Les deux versions sont autoris\u00e9es \u00e0 tracter 1 500 kilogrammes frein\u00e9s et la charge rapide est possible avec 195 kW. Le temps de charge est de 24 minutes pour une autonomie de 10 \u00e0 80 %. Une pompe \u00e0 chaleur est standard. En outre, la voiture est \u00e9quip\u00e9e d’un chargeur triphas\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 de 11 kW. <\/p>\n L’aile avant \u00e9clair\u00e9e, le logo avant et la barre de feux arri\u00e8re de la voiture clignotent pour indiquer l’\u00e9tat de charge de la batterie : six fois au d\u00e9but de la charge et une fois avec un bref clignotement pour indiquer que la charge est termin\u00e9e. Sur le papier, la CX-6e a une consommation d’\u00e9nergie moyenne de 18,9 \u00e0 19,4 kWh aux 100 kilom\u00e8tres. Par ailleurs, vous pouvez \u00e9galement brancher un adaptateur V2L. Celui-ci peut fournir jusqu’\u00e0 3,5 kW de puissance \u00e0 des appareils externes. <\/p>\n Bien que le CX-6e partage sa base technique avec le Changan Deepal S07, Mazda s’est donn\u00e9 beaucoup de mal pour en faire un v\u00e9ritable Mazda. Les valeurs des ressorts et des amortisseurs de la suspension avant MacPherson et de la suspension arri\u00e8re multibras ont \u00e9t\u00e9 recalibr\u00e9es. La direction assist\u00e9e \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e. La cr\u00e9maill\u00e8re de direction offre 2,55 tours, ce qui devrait se traduire par un comportement direct de la direction et une bonne stabilit\u00e9. <\/p>\n Mazda a \u00e9galement pr\u00eat\u00e9 attention \u00e0 la sensation de la p\u00e9dale de frein. Les niveaux de bruit, de vibration et de rudesse (NVH) ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s aux pr\u00e9f\u00e9rences de Mazda. La voiture \u00e9met \u00e9galement un son EV. Les Europ\u00e9ens aiment cela, affirme Mazda. Les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite et les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 active ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9s par l’\u00e9quipe europ\u00e9enne de R&D de Mazda. D’ailleurs, les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite sont nombreux ! <\/p>\n La voiture est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de neuf airbags, dont des airbags frontaux pour le conducteur et le passager, un airbag entre les si\u00e8ges avant, des airbags lat\u00e9raux \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re et des airbags rideaux. Des cam\u00e9ras m\u00e9gapixel haute d\u00e9finition, des radars \u00e0 ondes millim\u00e9triques et des radars \u00e0 ultrasons surveillent l’environnement autour de la voiture. <\/p>\n![\"C\u00f4t\u00e9](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Mazda_CX_6e_Germany_nv_ext_-13-1280x720.jpg\")
Ces couleurs sont disponibles<\/h2>\n
Couleurs int\u00e9rieures<\/h2>\n
![\"Int\u00e9rieur](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Mazda_CX_6e_Germany-int-5-1280x720.jpg\")
\u00c9quip\u00e9 de s\u00e9rie d’un toit ouvrant panoramique<\/h2>\n
Mode d’accueil<\/h2>\n
\u00c9cran tactile de 26 pouces<\/h2>\n
![\"\u00c9cran](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Mazda_CX_6e_Germany-int-10-1280x720.jpg\")
Cam\u00e9ras de r\u00e9troviseur lat\u00e9ral et r\u00e9troviseur num\u00e9rique<\/h2>\n
Appuie-t\u00eate avec haut-parleurs Bluetooth int\u00e9gr\u00e9s<\/h2>\n
![\"Voici](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Mazda_CX_6e_Germany-int-18-1280x720.jpg\")
Carte de bingo<\/h2>\n
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Quatre modes de conduite<\/h2>\n
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Mazda CX-6e : le groupe motopropulseur<\/h2>\n
![\"Volume](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Mazda_CX_6e_Germany-int-50-1280x720.jpg\")
Autonomie et recharge Mazda CX-6e<\/h2>\n
Ajustements techniques<\/h2>\n
Syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/h2>\n
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Airbags<\/h2>\n
Sp\u00e9cifications de la Mazda CX-6e (2026)<\/h2>\n
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Donn\u00e9es sur le groupe motopropulseur<\/h3>\n<\/p>\n
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