{"id":165581,"date":"2025-12-22T16:53:12","date_gmt":"2025-12-22T16:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/reconnaissable-mais-different-pourquoi-le-kgm-actyon-hybrid-se-distingue-t-il\/"},"modified":"2025-12-22T16:53:12","modified_gmt":"2025-12-22T16:53:12","slug":"reconnaissable-mais-different-pourquoi-le-kgm-actyon-hybrid-se-distingue-t-il","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/reconnaissable-mais-different-pourquoi-le-kgm-actyon-hybrid-se-distingue-t-il\/","title":{"rendered":"Reconnaissable mais diff\u00e9rent : pourquoi le KGM Actyon Hybrid se distingue-t-il ?"},"content":{"rendered":"

L’Actyon Hybrid se positionne ainsi comme un compl\u00e9ment \u00e9l\u00e9gant de la gamme existante. Il est tout aussi bien camp\u00e9 sur ses pieds que les autres SUV de la marque, mais il le fait avec un peu plus d’allure – il a l’air chic, \u00e9l\u00e9gant et m\u00eame un peu majestueux comme \u00e7a sur un break, vous ne trouvez pas ? <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

L’ext\u00e9rieur d’Actyon : familier, mais l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent<\/strong><\/h2>\n

Placez l’Actyon Hybrid \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du KGM Torres Hybrid<\/a> ou du KGM Torres EVX<\/a> et les similitudes sautent aux yeux. La signature lumineuse est famili\u00e8re, tout comme le capot avec ses lignes et ses accents prononc\u00e9s. La posture large et la ligne d’\u00e9paule claire montrent \u00e9galement la lign\u00e9e familiale. <\/p>\n

Mais l\u00e0 o\u00f9 le Torres est le plus souvent \u00a0\u00bb direct \u00ab\u00a0, l’Actyon Hybrid opte pour un ton diff\u00e9rent. La ligne de toit est l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9e, les d\u00e9tails sont plus raffin\u00e9s et la finition est plus soign\u00e9e. Le r\u00e9sultat est un SUV coup\u00e9 moins anguleux et qui met davantage l’accent sur le style – nous ne pensons pas que ce soit une erreur ! D’ailleurs, il y a aussi des diff\u00e9rences entre le Torres Hybrid et le Torres EVX – vous pouvez les voir dans la vid\u00e9o ci-dessous : <\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n

SUV coup\u00e9 au format du segment D<\/strong><\/h2>\n

Avec ses 4,74 m\u00e8tres de long, l’Actyon Hybrid s’inscrit parfaitement dans le segment D. Cela se refl\u00e8te dans son apparence. Cela se refl\u00e8te dans son apparence. Il s’agit d’un SUV mature \u00e0 l’allure large et confiante. Les accents argent\u00e9s, les lignes continues sur les flancs et la signature lumineuse distinctive lui conf\u00e8rent une allure plus fantaisiste que celle \u00e0 laquelle vous \u00eates habitu\u00e9 chez KGM, tout en partageant sa base avec la Torres Hybrid. <\/p>\n

Int\u00e9rieur Actyon : confortable et complet<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur, le KGM poursuit cette ligne sans effort. L’int\u00e9rieur est soign\u00e9 et luxueux, avec une sellerie cuir de s\u00e9rie. Deux \u00e9crans de 12,3 pouces – l’un pour les compteurs num\u00e9riques et l’autre pour le syst\u00e8me d’infodivertissement – d\u00e9finissent le tableau de bord. Apple CarPlay et Android Auto sont \u00e9galement de la partie, de m\u00eame que des \u00e9l\u00e9ments que l’on n’attendrait normalement qu’en haut de la liste des options, comme les si\u00e8ges avant chauffants et ventil\u00e9s, le volant chauffant, la navigation et la cam\u00e9ra de recul. <\/p>\n

Une conduite hybride pour un usage quotidien<\/strong><\/h2>\n

L’Actyon Hybrid utilise le syst\u00e8me hybride \u00e0 double technologie. Un moteur \u00e0 essence de 1,5 litre est associ\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique et \u00e0 une transmission e-DHT. L’objectif est clair : une conduite souple, une faible consommation – 6,1 litres aux 100 km – et la possibilit\u00e9 de se d\u00e9placer \u00e9lectriquement le plus souvent possible sans avoir \u00e0 se brancher. Selon KGM, l’Actyon Hybrid roule jusqu’\u00e0 94 % du temps en mode \u00e9lectrique dans la circulation urbaine. Vous constaterez donc que l’assistance du moteur \u00e9lectrique est particuli\u00e8rement utile \u00e0 basse vitesse et lors des acc\u00e9l\u00e9rations. <\/p>\n

Quand <\/span>l’Actyon<\/strong>sera-t-il <\/span><\/strong> dans le showroom, et \u00e0 quel prix ?<\/strong><\/h2>\n

C’est bien s\u00fbr l’atout de la marque cor\u00e9enne : le rapport qualit\u00e9-prix <\/em>. Le KGM Actyon Hybrid est disponible aux Pays-Bas \u00e0 partir de 46.990 euros pour la version Platinum. La version Titanium, avec l’\u00e9quipement le plus complet, est disponible \u00e0 partir de 49.490 euros. \u00c0 cela s’ajoute la garantie KGM bien connue, qui s’\u00e9tend sur 10 ans ou 150 000 kilom\u00e8tres – au premier des deux termes atteint – et comprend une assistance routi\u00e8re dans toute l’Europe. Une bonne affaire, n’est-ce pas ? <\/p>\n

Le lancement public officiel aura lieu dans quelques semaines au salon de l’automobile de Bruxelles et, \u00e0 la fin du mois, elle sera dans le showroom de votre quartier. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L'Actyon Hybrid se positionne ainsi comme un compl\u00e9ment \u00e9l\u00e9gant de la gamme existante. 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