{"id":165436,"date":"2025-11-27T11:57:12","date_gmt":"2025-11-27T11:57:12","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/accises-taxe-dachat-bpm-et-taxe-de-circulation-mrb-en-2026\/"},"modified":"2025-11-27T11:57:12","modified_gmt":"2025-11-27T11:57:12","slug":"accises-taxe-dachat-bpm-et-taxe-de-circulation-mrb-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/accises-taxe-dachat-bpm-et-taxe-de-circulation-mrb-en-2026\/","title":{"rendered":"Accises, taxe d’achat (bpm) et taxe de circulation (mrb) en 2026"},"content":{"rendered":"

Plan fiscal 2026<\/h2>\n

Les plans du Cabinet mentionn\u00e9s dans cet article font partie du Plan fiscal 2026. Les mesures sont contenues dans plusieurs projets de loi. Les Chambres basse et haute doivent encore approuver les projets de loi avant qu’ils n’entrent en vigueur. Elles se prononceront sur le plan fiscal 2026 en novembre et d\u00e9cembre. <\/p>\n

Accises sur les carburants<\/h2>\n

Le cabinet souhaite prolonger d’un an, jusqu’au 31 d\u00e9cembre 2026, la r\u00e9duction actuelle des droits d’accises sur l’essence, le diesel et le GPL. En outre, le cabinet propose de ne pas appliquer de correction de l’inflation pour les droits d’accises sur les carburants en 2026. Par cons\u00e9quent, le taux restera le m\u00eame qu’en 2025. Le gouvernement tient ainsi compte des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s des carburants et am\u00e9liore le pouvoir d’achat des m\u00e9nages. <\/p>\n<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tableau : taux d’accises propos\u00e9s pour l’essence, le diesel et le GPL (par litre) en 2026<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carburant<\/td>\nProposition de droits d’accise sur les carburants en 2026<\/td>\nDroit sur les carburants si la r\u00e9duction expire en 2027<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Essence<\/td>\n\u20ac 0,79<\/td>\n\u20ac 1,0021<\/td>\n<\/tr>\n
Diesel<\/td>\n\u20ac 0,52<\/td>\n\u20ac 0,6543<\/td>\n<\/tr>\n
GPL<\/td>\n\u20ac 0,19<\/td>\n\u20ac 0,2364<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Taxe d’achat (BPM)<\/h2>\n
    \n
  • Le gouvernement souhaite adapter la taxe \u00e0 l’achat (bpm) de 2026 \u00e0 2028 pour les voitures particuli\u00e8res fonctionnant au carburant, comme l’essence, le diesel ou le gaz.<\/li>\n<\/ul>\n

    Situation actuelle : moins il y a d’\u00e9missions de CO2, moins il y a de bpm <\/strong><\/p>\n

      \n
    • Les nouvelles voitures deviennent chaque ann\u00e9e plus \u00e9conomes en carburant et \u00e9mettent donc moins deCO2<\/sub>. Par cons\u00e9quent, la taxe \u00e0 l’achat de ces voitures diminue \u00e9galement. <\/li>\n<\/ul>\n

      Proposition du cabinet : abaissement des limites des tranches d’imposition et augmentation de la d\u00e9duction pour les v\u00e9hicules diesel et les v\u00e9hicules rechargeables <\/strong><\/p>\n

      Le gouvernement propose ces trois mesures pour les ann\u00e9es 2026 \u00e0 2028 afin de maintenir les recettes fiscales au m\u00eame niveau :<\/p>\n

        \n
      • Leslimites des tranches de CO2<\/sub> de la taxe \u00e0 l’achat diminuent. Par cons\u00e9quent, les voitures passent plus rapidement dans une tranche d’imposition sup\u00e9rieure, m\u00eame si elles \u00e9mettent peu deCO2<\/sub>. <\/li>\n
      • Le taux d’imposition augmente. <\/li>\n
      • La surtaxe sur le diesel pour les voitures et les voitures \u00e9lectriques hybrides rechargeables augmente.<\/li>\n<\/ul>\n

        Le tableau ci-dessous montre les pourcentages des ajustements de la taxe d’achat par rapport \u00e0 la proposition du cabinet.<\/p>\n

        \n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Tableau : ajustements de la taxe d’achat<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
        Ann\u00e9e<\/strong><\/td>\nLES LIMITES DE CO<\/strong>Diminution deslimites des \u00e9missions de CO<\/sub><\/strong><\/td>\nAugmentation du taux d’imposition<\/strong><\/td>\nAugmentation de la surtaxe sur le diesel pour les voitures et les voitures \u00e9lectriques hybrides rechargeables<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        2026<\/td>\n1,55%<\/td>\n1,57%<\/td>\n1,57%<\/td>\n<\/tr>\n
        2027<\/td>\n1,46%<\/td>\n1,48%<\/td>\n1,48%<\/td>\n<\/tr>\n
        2028<\/td>\n1,38%<\/td>\n1,40%<\/td>\n1,40%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

        Le gouvernement souhaite que la r\u00e9duction de la taxe \u00e0 l’achat (bpm) pour les voitures sp\u00e9ciales sans \u00e9missions (camping-cars et transport de fauteuils roulants) et les motos sans \u00e9missions soit maintenue apr\u00e8s le 1er janvier 2026. <\/p>\n

        Ancienne situation : le nombre de bpm d\u00e9pend du type de v\u00e9hicule<\/h2>\n

        Le 1er janvier 2025, l’exon\u00e9ration de la taxe \u00e0 l’achat pour les voitures sans \u00e9missions a pris fin. Il s’agit de voitures qui n’\u00e9mettent pas deCO2<\/sub>. Par exemple, les voitures \u00e9lectriques et les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne. Depuis le 1er janvier 2025, la taxe \u00e0 l’achat d\u00e9pend du type de v\u00e9hicule : <\/p>\n

          \n
        • voitures sans \u00e9missions<\/strong>: 667<\/li>\n
        • les voitures sp\u00e9ciales sans \u00e9missions, telles que les camping-cars et les fourgonnettes pour fauteuils roulants : 37,7 % du prix catalogue.<\/li>\n
        • moteurs sans \u00e9missions<\/strong>: 9,6 % du prix catalogue jusqu’\u00e0 2 133 \u20ac et 19,4 % du prix catalogue au-del\u00e0 de 2 133 \u20ac.<\/li>\n
        • voitures diesel et essence : sur la base des\u00e9missions de CO2<\/sub><\/li>\n<\/ul>\n

          Par cons\u00e9quent, une personne a pay\u00e9 un prix relativement \u00e9lev\u00e9 pour une voiture sp\u00e9ciale \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission par rapport \u00e0 une voiture \u00e9lectrique ou \u00e0 une camionnette diesel.<\/p>\n

          Situation actuelle : r\u00e9duction temporaire du rythme cardiaque<\/h2>\n

          En avril 2025, le gouvernement a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9duire temporairement le taux de la taxe sur les voitures et les motos sp\u00e9ciales sans \u00e9missions. R\u00e9troactivement, les m\u00eames taux d’imposition s’appliqueront \u00e0 toutes les voitures et motos sans \u00e9missions pendant toute l’ann\u00e9e 2025 : <\/p>\n

            \n
          • voitures sans \u00e9missions : 667<\/li>\n
          • moteurs sans \u00e9missions : 200<\/li>\n<\/ul>\n

            Proposition du cabinet : prolonger jusqu’en 2030 le taux r\u00e9duit pour toutes les voitures et motos sp\u00e9ciales sans \u00e9missions<\/strong><\/p>\n

            Le gouvernement propose de prolonger le r\u00e9gime de 2025 jusqu’en 2030. Les voitures sp\u00e9ciales sans \u00e9missions paieront alors le m\u00eame montant que les autres voitures sans \u00e9missions. Peu importe qu’il s’agisse d’une voiture ordinaire ou d’un camping-car, d’une camionnette pour fauteuils roulants, d’une ambulance ou d’un corbillard. <\/p>\n

              \n
            • voitures sans \u00e9missions : 667<\/li>\n
            • moteurs sans \u00e9missions : 200<\/li>\n
            • voitures diesel et essence : sur la base des\u00e9missions de CO2<\/sub><\/li>\n<\/ul>\n

              Taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \/ Taxe de circulation (MRB)<\/h2>\n

              Les voitures particuli\u00e8res sans \u00e9missions b\u00e9n\u00e9ficient d’une r\u00e9duction de la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur jusqu’en 2029. La taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur est \u00e9galement connue sous le nom de taxe de circulation. Le gouvernement souhaite augmenter temporairement la r\u00e9duction de 25 \u00e0 30 %. Cette mesure s’appliquera du 1er janvier 2026 \u00e0 2028. \u00c0 partir du 1er janvier 2029, la r\u00e9duction sera \u00e0 nouveau de 25 %. Et \u00e0 partir du 1er janvier 2030, la r\u00e9duction prendra fin. <\/p>\n

              Situation actuelle : 25 % de r\u00e9duction de la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur pour les voitures particuli\u00e8res sans \u00e9missions jusqu’en 2029<\/strong><\/p>\n

              Le gouvernement souhaite que le plus grand nombre possible de voitures \u00e0 essence et diesel soient remplac\u00e9es par des voitures sans \u00e9missions. Il s’agit de voitures qui n’\u00e9mettent pas de gaz \u00e0 effet de serre, d’azote et de particules. Il s’agit notamment des voitures \u00e9lectriques et des voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne. Ces voitures sont plus lourdes que les voitures \u00e0 essence et diesel en raison de la batterie. La MRB est bas\u00e9e en partie sur le poids de la voiture. La r\u00e9duction de 25 % de la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur compense le poids suppl\u00e9mentaire d’une voiture sans \u00e9missions. C’est pourquoi il reste int\u00e9ressant de conduire une voiture sans \u00e9missions. <\/p>\n

              Proposition du cabinet : faire passer de 25 \u00e0 30 % le rabais accord\u00e9 aux voitures sans \u00e9missions polluantes<\/strong><\/p>\n

              Pour 2026, 2027 et 2028, le gouvernement pr\u00e9voit de faire passer de 25 % \u00e0 30 % le remboursement de la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur pour les voitures particuli\u00e8res sans \u00e9missions. Gr\u00e2ce \u00e0 cette augmentation, les propri\u00e9taires de voitures sans \u00e9missions paieront un peu moins ou autant de taxes que les propri\u00e9taires de voitures \u00e0 essence et diesel. En 2029, le rabais sera de 25 %. <\/p>\n<\/p>\n

              \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
              Tableau : pourcentage de remboursement de la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur pour les voitures particuli\u00e8res sans \u00e9missions<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
              Ann\u00e9e<\/strong><\/td>\nBaisse de taux actuelle<\/strong><\/td>\nBaisse de taux propos\u00e9e<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
              2026<\/td>\n25%<\/td>\n30%<\/td>\n<\/tr>\n
              2027<\/td>\n25%<\/td>\n30%<\/td>\n<\/tr>\n
              2028<\/td>\n25%<\/td>\n30%<\/td>\n<\/tr>\n
              2029<\/td>\n25%<\/td>\n25%<\/td>\n<\/tr>\n
              \u00c0 partir de 2030<\/td>\n0%<\/td>\n0%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Plan fiscal 2026 Les plans gouvernementaux mentionn\u00e9s dans cet article font partie du Plan fiscal 2026. 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