![\"Omoda](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-EV-SHS-H.jpg\")
<\/figure>\nDesign Omoda 5<\/h2>\n
\u00c0 l’ext\u00e9rieur, la nouvelle Omoda 5 poss\u00e8de son propre langage stylistique moderne appel\u00e9 \u00ab\u00a0Light of Movement\u00a0\u00bb. L’avant a la forme d’un \u00ab\u00a0X\u00a0\u00bb distinctif et d\u00e9gage le caract\u00e8re sportif et confiant de la voiture. Les phares LED \u00e9troits avec leurs feux de jour horizontaux accentuent optiquement la largeur de la voiture. Le hayon \u00e0 commande \u00e9lectrique de la version EV dissimule un coffre de 442 litres, qui peut atteindre 1 149 litres lorsque les si\u00e8ges arri\u00e8re sont rabattus, selon les besoins (SHS-H : 372 – 1 079 litres). <\/p>\n
L’int\u00e9rieur<\/h2>\n
Dans l’habitacle, on trouve des si\u00e8ges sport de s\u00e9rie qui, dans le cas de la version Premium, sont r\u00e9glables \u00e9lectriquement en six directions pour le conducteur et le passager avant, avec chauffage et ventilation du si\u00e8ge. Les si\u00e8ges sont recouverts de cuir synth\u00e9tique. Le syst\u00e8me de climatisation bizone est dot\u00e9 d’un filtre PM2.5 qui emp\u00eache les particules ultrafines de p\u00e9n\u00e9trer dans l’habitacle. Pour un bon \u00e9quilibre entre les commandes virtuelles et physiques, une rang\u00e9e de boutons pour les fonctions fr\u00e9quemment utilis\u00e9es, comme la climatisation, est int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la console centrale. Le syst\u00e8me d’infodivertissement fonctionne avec une puissante puce Qualcomm 8155 \u00ab\u00a0Snapdragon\u00a0\u00bb. Ce puissant processeur de 7 nm r\u00e9agit rapidement \u00e0 la saisie de l’utilisateur et prend en charge la connectivit\u00e9 4G, y compris un hotspot Wi-Fi pour les mises \u00e0 jour logicielles en direct, entre autres, afin d’apporter des am\u00e9liorations continues et des fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n Devant le conducteur se trouve un tableau de bord HD de 12,3 pouces qui affiche les informations essentielles \u00e0 la conduite. Un second \u00e9cran tactile incurv\u00e9 de 12,3 pouces fait face au conducteur et permet de commander rapidement le syst\u00e8me d’infodivertissement. La commande vocale naturelle \u00e0 l’aide d’un assistant virtuel constitue une aide pr\u00e9cieuse. Ce dernier est connect\u00e9 de sorte que ses capacit\u00e9s \u00e9voluent avec la technologie, am\u00e9liorant ainsi la convivialit\u00e9 et le plaisir. Le syst\u00e8me audio surround Sony est de s\u00e9rie. Le chargeur sans fil Apple CarPlay et Android Auto est de s\u00e9rie, pour une int\u00e9gration transparente des smartphones, tandis que le chargeur sans fil de 50 W dans la console centrale, avec un \u00e9l\u00e9ment de refroidissement int\u00e9gr\u00e9, garantit toujours une performance de charge fiable et rapide. <\/p>\n Dans la version EV, le syst\u00e8me de navigation EV am\u00e9lior\u00e9, qui utilise les cartes de pointe de Here, facilite l’utilisation des stations de recharge publiques. Le syst\u00e8me indique les chargeurs situ\u00e9s le long de l’itin\u00e9raire, le r\u00e9seau auquel ils appartiennent, les co\u00fbts de charge et s’ils sont disponibles ou en cours d’utilisation. <\/p>\n Avec l’introduction de l’Omoda 5, Omoda & Jaecoo offre aux clients un choix de deux groupes motopropulseurs d\u00e8s le lancement : une version tout \u00e9lectrique et la variante hybride SHS-H, qui s’appuie sur la technologie hybride d\u00e9velopp\u00e9e en interne par Omoda & Jaecoo.<\/p>\n Tout d’abord, la variante \u00e9lectrique. Avec une batterie lithium-fer-phosphate de 61 kWh et un seul moteur sur l’essieu avant d\u00e9veloppant 155 kW (210 ch) et 288 Nm de couple, l’Omoda 5 EV passe de 0 \u00e0 100 km\/h en 7,2 secondes et dispose d’une autonomie de 402 kilom\u00e8tres (WLTP). <\/p>\n Au chargeur rapide, la batterie de 130 kW de l’Omoda 5 EV est charg\u00e9e de 30 \u00e0 80 % en seulement 28 minutes, tandis que le chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW permet une recharge rapide et facile \u00e0 la maison. Le chargeur embarqu\u00e9 de 11 kW permet une recharge rapide et facile \u00e0 la maison. La batterie peut y \u00eatre recharg\u00e9e de 0 \u00e0 100 % en 6 heures et 45 minutes. La batterie peut \u00e9galement alimenter des appareils externes, tels que des bouilloires ou des r\u00e9frig\u00e9rateurs, en utilisant la capacit\u00e9 V2L (vehicle-to-load). <\/p>\n Lorsque la voiture est branch\u00e9e, la fonction de pr\u00e9conditionnement chauffe ou refroidit automatiquement le bloc-batterie pour atteindre la temp\u00e9rature de fonctionnement id\u00e9ale. En utilisant l’\u00e9nergie du r\u00e9seau \u00e0 cette fin au lieu de tirer de l’\u00e9nergie du bloc-batterie lui-m\u00eame, l’autonomie de conduite est augment\u00e9e. Sur la route, le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif recharge la batterie lorsque le conducteur rel\u00e2che l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Au cours de ce processus, la voiture freine \u00e9galement, ce qui r\u00e9duit la n\u00e9cessit\u00e9 d’utiliser les freins ordinaires, l’usure et les particules. Les conducteurs peuvent choisir trois r\u00e9glages diff\u00e9rents pour la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie – faible, moyen et \u00e9lev\u00e9 – le mode \u00e9lev\u00e9 permettant la conduite sur une seule p\u00e9dale. Lors du freinage, l’Omoda 5 EV peut r\u00e9cup\u00e9rer jusqu’\u00e0 80 kW d’\u00e9nergie. <\/p>\n Outre la variante tout \u00e9lectrique, il existe l’Omoda 5 SHS-H. L’hybride, en d’autres termes. Cette Omoda 5 SHS-H ne peut pas \u00eatre connect\u00e9e \u00e0 une station de recharge, mais se recharge pendant la conduite en utilisant l’\u00e9nergie de freinage et le moteur \u00e0 essence. L’Omoda 5 SHS-H est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur hybride 1.5 TGDI de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration d’une puissance de 105 kW (143 ch). Le moteur \u00e9lectrique de 150 kW est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la transmission DHT \u00e0 variation continue. En outre, l’Omoda 5 SHS-H dispose d’une batterie de 1,83 kWh. Cette version affiche une consommation combin\u00e9e de 5,3 litres aux 100 kilom\u00e8tres et une autonomie combin\u00e9e de plus de 1 000 kilom\u00e8tres. <\/p>\n \u00c0 faible vitesse, l’Omoda 5 SHS-H fonctionne uniquement \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9. Lorsque vous avez besoin de plus de puissance ou que la quantit\u00e9 d’\u00e9nergie disponible dans la batterie est limit\u00e9e, le moteur \u00e0 essence intervient comme prolongateur d’autonomie pour le moteur \u00e9lectrique et la batterie. Pour des performances vraiment sportives – y compris un sprint de 0 \u00e0 100 km\/h en 7,9 secondes – la puissance des moteurs \u00e0 carburant et \u00e9lectrique est sollicit\u00e9e simultan\u00e9ment. <\/p>\n L’Omoda 5 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec le centre europ\u00e9en de R&D de Francfort. La suspension avant est compos\u00e9e de jambes de force MacPherson et de ressorts h\u00e9lico\u00efdaux, tandis que la suspension arri\u00e8re est multibras et \u00e0 ressorts h\u00e9lico\u00efdaux. Une combinaison optimis\u00e9e d’aciers \u00e0 haute et tr\u00e8s haute r\u00e9sistance a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour former la cellule de s\u00e9curit\u00e9 de l’habitacle, tandis que la zone de d\u00e9formation avant a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie avec six structures d’absorption d’\u00e9nergie en cas de collision. Les niveaux \u00e9lev\u00e9s de protection fournis par la structure de la carrosserie sont renforc\u00e9s par 11 airbags, dont un airbag central pour r\u00e9duire l’impact d’une collision entre le conducteur et le passager avant. La voiture a obtenu la note maximale de s\u00e9curit\u00e9 Euro NCAP de cinq \u00e9toiles. <\/p>\n L’Omoda 5 est disponible d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent aux Pays-Bas en version EV tout \u00e9lectrique et en version hybride SHS-H. L’Omoda 5 SHS-H Comfort est propos\u00e9e \u00e0 partir de 28 990 euros (Premium : \u00e0 partir de 31 990 euros). Les prix de l’Omoda 5 EV, qui est exclusivement disponible en version Premium de luxe, commencent \u00e0 partir de 29 990 euros. Le prix de cette version tout \u00e9lectrique est donc particuli\u00e8rement comp\u00e9titif. Comme nous l’avions dit : il s’agit d’un SUV du segment C pour le prix d’une voiture du segment B. <\/p>\n Le nouvel Omoda 5 b\u00e9n\u00e9ficie d’une garantie de sept ans (ou 150 000 km). La batterie de l’Omoda 5 EV et de l’Omoda 5 SHS-H est garantie huit ans (ou 160 000 km). Les deux versions du groupe motopropulseur peuvent \u00eatre admir\u00e9es aux Pays-Bas cette ann\u00e9e dans le r\u00e9seau de concessionnaires sp\u00e9cialis\u00e9s Omoda & Jaecoo. Ce r\u00e9seau national compte d\u00e9j\u00e0 une vingtaine de points de vente et devrait encore s’agrandir avec de nouveaux partenaires d’ici \u00e0 2025. Les concessionnaires n\u00e9erlandais b\u00e9n\u00e9ficient du soutien de leur propre entrep\u00f4t central \u00e0 Schiphol-Rijk, o\u00f9 plus de 30 000 pi\u00e8ces sont d\u00e9j\u00e0 en stock. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Qu'en est-il de l'Omoda et du Jaecoo ? Prochainement, l'affaire Omoda 5. Tout d'abord, un peu d'histoire. Omoda et Jaecoo\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":159889,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-165402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Int\u00e9rieur](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-EV-5.jpg\")
<\/figure>\nGrands \u00e9crans<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-EV-6.jpg\")
<\/figure>\nChoix entre le tout \u00e9lectrique et l’hybride<\/h2>\n
![\"Omoda](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-SHS-H.jpg\")
<\/figure>\nOmoda 5 SHS-H : l’hybride<\/h2>\n
![\"Omoda](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-EV-12-1280x960.jpg\")
<\/figure>\nCh\u00e2ssis, suspension et s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n
Prix Omoda 5<\/h2>\n
Garantie de sept ans<\/h2>\n