{"id":165341,"date":"2025-11-15T16:26:00","date_gmt":"2025-11-15T16:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revue-de-presse-fiat-600-hybride\/"},"modified":"2025-11-15T16:26:00","modified_gmt":"2025-11-15T16:26:00","slug":"revue-de-presse-fiat-600-hybride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/revue-de-presse-fiat-600-hybride\/","title":{"rendered":"Revue de presse : Fiat 600 Hybride"},"content":{"rendered":"

La Fiat 600 \u00e9tait une voiture familiale italienne des ann\u00e9es 1960. L\u00e9g\u00e8rement plus grande que la 500, elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e0 quatre cylindres \u00e0 l’arri\u00e8re, au lieu du moteur \u00e0 deux cylindres de la 500. Toutefois, selon les normes actuelles, cette 600 primitive est une mini-voiture. Il est difficile d’imaginer que vous puissiez y faire entrer toute votre famille. La Fiat 600 d’aujourd’hui est tout simplement une grande voiture avec sa longueur de pr\u00e8s de 4,2 m\u00e8tres et sa hauteur de plus de 1,5 m\u00e8tre. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Formes amicales de l’ancienne Fiat 600<\/h2>\n

La fa\u00e7on dont Fiat a transpos\u00e9 le look de l’ancienne 600 dans la nouvelle est astucieuse. Ces phares \u00e0 eux seuls vous feront fondre. Cela est d\u00fb aux caches situ\u00e9s en haut, qui agissent comme des paupi\u00e8res et conf\u00e8rent aux phares un attrait magn\u00e9tique. L’avant semi-serr\u00e9 et les gros chiffres 600 sont tout aussi distinctifs. Vous pouvez \u00e9galement voir ce num\u00e9ro derri\u00e8re un panneau transparent qui rejoint les phares et qui se trouve au-dessus du seuil. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Doucement arrondi<\/h2>\n

Tout simplement, quiconque se souvient de la 600 originale verra imm\u00e9diatement que le design en d\u00e9coule. Pas de lignes droites, mais des courbes fluides, ce qui lui conf\u00e8re un caract\u00e8re distinctif. Il suffit de regarder les nombreuses nouvelles marques chinoises. Leurs concepteurs suivent tous une ligne de conduite moderniste, ax\u00e9e sur l’ordre, la nettet\u00e9 et la tension. Il n’y a rien de mal \u00e0 cela, mais quelque chose d’authentique se distingue pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 notre \u00e9poque, comme la Fiat 600. <\/p>\n

Int\u00e9rieur Fiat 600<\/h2>\n

Ensuite, l’int\u00e9rieur ! Particuli\u00e8rement dans la version La Prima que nous avons conduite, il est assur\u00e9ment original et sp\u00e9cial. La sellerie est ivoire et dans les dossiers sont cousus des motifs FIAT et un \u00ab\u00a0-600-\u00a0\u00bb bleu. On dirait du cuir, mais c’est du cuir artificiel. Vous ne le diriez pas, car il ressemble vraiment \u00e0 du cuir et n’est pas du tout collant et transpirant. Gr\u00e2ce \u00e0 leur forme, les si\u00e8ges offrent un bon soutien lat\u00e9ral. Les si\u00e8ges sont un peu courts, et si vous avez de longues jambes, vous le remarquerez. En revanche, vous pouvez vous asseoir confortablement \u00e0 l’arri\u00e8re, m\u00eame si vous \u00eates un peu plus grand. Le coffre est suffisamment spacieux pour un week-end en famille. <\/p>\n

Comptoir rond<\/h2>\n

Le comptoir rond est une ode au comptoir primal 600. Mais il est plus grand et dispose d\u00e9sormais d’une projection enti\u00e8rement num\u00e9rique. Par exemple, vous pouvez \u00e9galement faire appara\u00eetre les instructions de navigation en bas de l’\u00e9cran. Le grand \u00e9cran central reste donc disponible pour toutes les autres fonctions, telles que l’audio, les commandes du t\u00e9l\u00e9phone et les fonctions du v\u00e9hicule. Super, le bouton physique situ\u00e9 en dessous vous permet de toujours passer directement \u00e0 la page d’accueil. <\/p>\n

Automatique standard<\/h2>\n

La Fiat 600 Hybrid est \u00e9quip\u00e9e d’une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 double embrayage, une e-DCT. L’\u00e9lectronique contr\u00f4le le passage des vitesses et des boutons sur la console centrale permettent de s\u00e9lectionner P, R, N et D. Il n’y a donc pas de commutateur \u00e0 bascule ou de levier sur le volant. Cette console centrale abrite \u00e9galement un grand compartiment de rangement et une station de recharge pour votre smartphone. Ce qui est amusant, c’est que le couvercle est rabattable. Comme d’habitude, vous pouvez \u00e9galement commander de nombreuses fonctions \u00e0 partir du volant. Celui-ci est d’ailleurs agr\u00e9able \u00e0 tenir, avec sa jante \u00e9paisse et son dessous aplati. <\/p>\n

Si\u00e8ge haut et direction facile<\/h2>\n

Vous \u00eates assis relativement haut. C’est logique, car la Fiat 600 est en fait un SUV, qui se tient un peu plus haut que le macadam, avec une garde au sol plus importante et donc une belle entr\u00e9e en mati\u00e8re. D’ailleurs, la hauteur n’a pas d’impact, ou du moins tr\u00e8s peu, sur la stabilit\u00e9 directionnelle. La direction est l\u00e9g\u00e8re, directe et donne une sensation de fermet\u00e9 m\u00eame dans les virages. Le rayon de braquage est remarquablement court, ce qui facilite le stationnement. <\/p>\n

Connecter un smartphone est un jeu d’enfant<\/h2>\n

Connecter le smartphone est un jeu d’enfant. Il en va de m\u00eame pour le contr\u00f4le de toutes vos fonctions via l’\u00e9cran central. Cela fait \u00e9galement partie de notre \u00e9poque. En tant que constructeur automobile, vous ne pouvez pas \u00eatre en reste dans ce domaine. Avec la Fiat 600 Hybrid, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’un abonnement gratuit \u00e0 Connect One. Si vous cochez ensuite Connect Plus, vous pouvez verrouiller la Fiat \u00e0 distance, r\u00e9gler la navigation, consulter les notifications et g\u00e9rer la recharge via votre smartphone. Ensuite, vous devez avoir la 600 Electric, car l’Hybrid n’a pas de prise. Cela permet de recharger la batterie en roulant et surtout en freinant. C’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que la puissance de freinage est utilis\u00e9e. <\/p>\n

Allez-y pour de bon : La Prima<\/h2>\n

Si vous souhaitez b\u00e9n\u00e9ficier de presque toutes les options, optez pour la version La Prima. Vous aurez alors les grandes jantes en alliage de 18 pouces que l’on voit sur cette version d’essai rouge. Et le similicuir couleur ivoire. Mais aussi des \u00e9l\u00e9ments tels que le si\u00e8ge conducteur \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique, la fonction massage et le chauffage des si\u00e8ges. La liste comprend \u00e9galement un hayon \u00e0 ouverture et fermeture \u00e9lectriques, l’acc\u00e8s sans cl\u00e9, un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, un syst\u00e8me de navigation, un syst\u00e8me audio complet et des capteurs de stationnement \u00e0 360 degr\u00e9s. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Prix et conclusion<\/h2>\n

The header rapporte que la Fiat 600 est peut-\u00eatre sous-estim\u00e9e. C’est en fait la conclusion que nous avons tir\u00e9e apr\u00e8s l’essai. C’est une voiture qui se conduit bien, avec un look ludique et joyeux. L’espace est plut\u00f4t d\u00e9cent et on s’y assoit bien. Vous pouvez \u00e9galement la conduire sur de longues distances sans probl\u00e8me, car le groupe motopropulseur est silencieux. Sur le papier, la puissance semble promettre une voiture plut\u00f4t docile. Vous avez le choix entre deux versions de puissance : 81 kW (110 ch) ou 107 kW (145 ch). Toutes deux sont \u00e9quip\u00e9es d’un moteur trois cylindres et d’un moteur \u00e9lectrique (21 kW). Dans la pratique, la 600 est d’une douceur inattendue. En particulier \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration, l’assistance du moteur \u00e9lectrique est tr\u00e8s perceptible. C’est comme si un turbo \u00e9tait \u00e0 l’\u0153uvre. M\u00eame sur l’autoroute, vous disposez ainsi d’une grande puissance d’acc\u00e9l\u00e9ration lors des d\u00e9passements. Et vous n’avez pas besoin d’aller tr\u00e8s souvent \u00e0 la pompe \u00e0 essence. Fiat cite une consommation moyenne \u00e0 partir de 4,8 l\/100 km. En pratique, une consommation de 1 sur 18,5 est tout \u00e0 fait r\u00e9alisable. Ensuite, le prix. La version hybride est propos\u00e9e \u00e0 partir de 29.995 euros, tandis que la version tout \u00e9lectrique est propos\u00e9e \u00e0 32.995 euros. Par rapport \u00e0 ce que vous obtenez, ce n’est pas vraiment cher. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez en outre d’une garantie de 8 ans ou 160 000 km ! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Fiat 600 \u00e9tait une voiture familiale italienne des ann\u00e9es 1960. 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