{"id":165339,"date":"2025-11-18T09:30:00","date_gmt":"2025-11-18T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-leapmotor-b10-2025-cest-ce-que-veulent-la-plupart-des-neerlandais\/"},"modified":"2025-11-18T09:30:00","modified_gmt":"2025-11-18T09:30:00","slug":"critique-leapmotor-b10-2025-cest-ce-que-veulent-la-plupart-des-neerlandais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-leapmotor-b10-2025-cest-ce-que-veulent-la-plupart-des-neerlandais\/","title":{"rendered":"Critique – Leapmotor B10 (2025), c’est ce que veulent (la plupart) des N\u00e9erlandais"},"content":{"rendered":"

Le Leapmotor B10 est-il en train de rebattre les cartes ?<\/h2>\n

Le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques est en mutation depuis des ann\u00e9es, mais de temps \u00e0 autre, un mod\u00e8le appara\u00eet qui semble redistribuer les cartes. C’est le cas de la Leapmotor B10. Un nouveau venu, mais qui montre d’embl\u00e9e que la conduite \u00e9lectrique peut devenir plus accessible sans compromis sur l’espace, l’autonomie ou l’\u00e9quipement. Ce SUV enti\u00e8rement \u00e9lectrique ne s’adresse pas \u00e0 une niche, mais aux masses : les familles, les navetteurs et tous ceux qui recherchent simplement une voiture \u00e9lectrique spacieuse qui ne soit pas directement vendue au prix fort. La Chine fournit le mat\u00e9riel, l’Europe est le territoire vis\u00e9 – et la B10 est le mod\u00e8le avec lequel Leapmotor tente de s’implanter d\u00e9finitivement. <\/p>\n

Vous n’\u00e9chouerez pas avec \u00e7a\u00a0\u00bb – Voici ce qu’offre le Leapmotor B10 – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n

Dimensions Leapmotor B10<\/h2>\n

L’approche est claire. Une longueur de 4,52 m\u00e8tres, un empattement de 2,74 m\u00e8tres, une traction arri\u00e8re et un moteur de 160 kW (218 ch) : ces caract\u00e9ristiques s’inscrivent parfaitement au c\u0153ur du segment C europ\u00e9en, o\u00f9 l’on retrouve des noms familiers tels que le Hyundai Kona Electric et le Volkswagen ID.3. La B10 n’essaie pas de copier directement ces concurrents, mais choisit une voie diff\u00e9rente : plus d’espace, plus d’\u00e9quipements et un prix difficile \u00e0 ignorer. En d’autres termes, la voiture s’adresse \u00e0 tous ceux qui veulent rouler \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 sans avoir besoin de faire des concessions. <\/p>\n

\"Leapmotor<\/figure>\n

Un look europ\u00e9en sans chichis<\/h2>\n

Le design du Leapmotor B10 a \u00e9t\u00e9 clairement con\u00e7u pour le march\u00e9 europ\u00e9en. Pas de lignes extr\u00eames, pas de sportivit\u00e9 artificielle, mais un look sobre et soign\u00e9. Vous le trouverez peut-\u00eatre ennuyeux, mais laid ? Ce sera difficile. Apr\u00e8s tout, il s’agit d’un design tr\u00e8s sobre. Le nez relativement bas, les flancs fluides et la ligne de toit l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9e cr\u00e9ent un profil a\u00e9rodynamique qui rappelle davantage un crossover compact qu’un SUV traditionnel. <\/p>\n

Phares LED \u00e9troits<\/h2>\n

Les phares LED \u00e9troits et les feux arri\u00e8re assortis conf\u00e8rent \u00e0 la B10 une signature high-tech reconnaissable. Les poign\u00e9es de porte en retrait ne sont pas seulement un choix esth\u00e9tique, elles contribuent \u00e9galement \u00e0 l’a\u00e9rodynamisme. Ce souci du d\u00e9tail conf\u00e8re \u00e0 la voiture une apparence plus mature que ce que l’on pourrait soup\u00e7onner au vu de son prix. Avec sa largeur de 1,87 m\u00e8tre et son assise solide, elle s’impose de mani\u00e8re convaincante sur la route, sans accents criards ni brillance superflue. Quiconque regarde la B10 sans connaissances pr\u00e9alables ne devinerait pas imm\u00e9diatement qu’elle provient d’une marque relativement inconnue. <\/p>\n

\"Les<\/figure>\n

L’espace et la tranquillit\u00e9 au premier plan de la d\u00e9coration int\u00e9rieure<\/h2>\n

D\u00e8s l’embarquement, on remarque que Leapmotor n’a pas l\u00e9sin\u00e9 sur l’espace. Gr\u00e2ce \u00e0 son long empattement, il y a beaucoup de place pour s’asseoir \u00e0 l’int\u00e9rieur, aussi bien \u00e0 l’avant qu’\u00e0 l’arri\u00e8re. Les adultes de grande taille trouvent facilement une bonne position assise et trois passagers \u00e0 l’arri\u00e8re peuvent \u00e9galement voyager assez confortablement. Les si\u00e8ges ont une forme agr\u00e9able, offrent un soutien suffisant et conviennent pour les longs trajets. L’accent semble \u00eatre mis sur le confort et l’accessibilit\u00e9, exactement ce que vous attendez d’un SUV \u00e9lectrique \u00e0 vocation familiale. <\/p>\n

Bonne qualit\u00e9 de construction<\/h2>\n

La qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux du Leapmotor B10 d\u00e9passe les attentes dans cette gamme de prix. Les plastiques souples et les coutures soign\u00e9es sur les principales surfaces de contact donnent une impression agr\u00e9able. Le design int\u00e9rieur est minimaliste, avec de grandes lignes horizontales qui cr\u00e9ent de la tranquillit\u00e9. Le tableau de bord est clairement construit et l’\u00e9cran d’infodivertissement domine la console centrale sans \u00eatre trop pr\u00e9sent. Le cockpit num\u00e9rique destin\u00e9 au conducteur est clair, \u00e9pur\u00e9 et fournit toutes les informations pertinentes sans complications. <\/p>\n

\"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

Espace bagages spacieux<\/h2>\n

D’un point de vue pratique, il est \u00e9galement bien plac\u00e9 : le hayon donne acc\u00e8s \u00e0 un coffre de 430 litres, comparable \u00e0 celui de nombreux SUV compacts. L’ouverture est large, le seuil de levage bas et l’espace utilisable au quotidien. Pour des vacances en famille, vous devrez empiler un peu plus efficacement, mais pour les courses hebdomadaires, les sacs de sport et les poussettes, la capacit\u00e9 est plus que suffisante. <\/p>\n

Une technologie moderne qui vous est imm\u00e9diatement famili\u00e8re<\/h2>\n

Leapmotor a manifestement \u00e9tudi\u00e9 de pr\u00e8s ce que les conducteurs europ\u00e9ens attendent d’une voiture \u00e9lectrique. Le syst\u00e8me d’infodivertissement est r\u00e9actif et prend en charge des fonctions modernes comme Apple CarPlay, Android Auto et les mises \u00e0 jour logicielles sans fil. L’interface semble logique et est rapide \u00e0 utiliser, ce qui est loin d’\u00eatre le cas de tous les nouveaux venus. Le combin\u00e9 d’instruments situ\u00e9 derri\u00e8re le volant allie clart\u00e9 num\u00e9rique et simplicit\u00e9 d’agencement, de sorte que vous n’avez jamais \u00e0 chercher des informations cruciales. <\/p>\n

En termes de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance, la B10 surprend. Le mod\u00e8le est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d’un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, de l’assistance au maintien de la trajectoire, de la reconnaissance des panneaux de signalisation et de l’aide au freinage d’urgence. Une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s est \u00e9galement incluse, ce qui est un plus appr\u00e9ciable, surtout en milieu urbain. Tous ces syst\u00e8mes fonctionnent sans \u00e0-coups perceptibles ni avertissements impr\u00e9cis, ce que certains nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques ne parviennent pas toujours \u00e0 faire. Dans la B10, la technologie semble d\u00e9j\u00e0 m\u00fbre et famili\u00e8re. Certes, l’assistant de trajectoire est un peu trop enthousiaste. Leapmotor promet des am\u00e9liorations. Une mise \u00e0 jour suivra en d\u00e9cembre 2025 ou en janvier 2026. Avec cette mise \u00e0 jour, la B10 b\u00e9n\u00e9ficiera de la conduite \u00e0 une p\u00e9dale, d’Android auto, d’Apple CarPlay et d’un \u00ab\u00a0bouton\u00a0\u00bb pour \u00e9teindre tous les bips. <\/p>\n

\"Espace<\/figure>\n

Silencieux, efficace et agr\u00e9able dans la circulation quotidienne<\/h2>\n

Une voiture \u00e9lectrique convainc ou perd en termes de maniabilit\u00e9. La Leapmotor B10 vise clairement le confort. Elle n’est pas ennuyeuse, mais elle n’est pas non plus excitante. De plus, la sensation de la direction est assez faible. Avec 160 kW (218 ch), le groupe motopropulseur \u00e0 propulsion arri\u00e8re d\u00e9livre suffisamment de puissance pour une conduite souple sur les routes nationales et les autoroutes, tout en donnant l’impression d’\u00eatre contr\u00f4l\u00e9. <\/p>\n

Train de roulement confortable<\/h2>\n

La suspension du Leapmotor B10 est r\u00e9gl\u00e9e pour le confort. Les asp\u00e9rit\u00e9s de la chauss\u00e9e sont bien filtr\u00e9es et m\u00eame les sections plus grossi\u00e8res sont \u00e0 peine audibles. Dans les virages, la voiture s’incline l\u00e9g\u00e8rement, mais cela fait partie du caract\u00e8re d’un SUV confortable. Le B10 ne donne jamais l’impression d’\u00eatre incertain ou flottant dans ces situations. La direction est l\u00e9g\u00e8re et pr\u00e9visible, ce qui rend la voiture facile \u00e0 man\u0153uvrer dans le trafic urbain dense ou sur les routes \u00e9troites. En conduite un peu plus dynamique, on remarque que le retour d’information est limit\u00e9, mais cela ne g\u00eanera gu\u00e8re le public cible. <\/p>\n

Le silence int\u00e9rieur est remarquable pour cette gamme de prix. Le bruit du vent et des pneus reste bien \u00e0 l’ext\u00e9rieur, m\u00eame \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. Et oui, m\u00eame avec des pneus Linglong qui, soit dit en passant, pourraient \u00eatre am\u00e9lior\u00e9s. La B10 donne surtout l’impression d’\u00eatre une voiture avec laquelle vous pouvez faire de longs trajets sans stress. La consommation reste dans les limites de la marge : environ 17 kWh aux 100 kilom\u00e8tres. En fonction du style de conduite et des conditions, l’autonomie r\u00e9elle de la voiture se situe entre 360 et 430 kilom\u00e8tres. <\/p>\n

Deux options de batterie sont disponibles :<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Pack Pro 56,2 kWh avec une autonomie allant jusqu’\u00e0 361 km (WLTP)<\/li>\n
  • Pack Pro Max 67,1 kWh avec une autonomie allant jusqu’\u00e0 434 km (WLTP)<\/li>\n<\/ul>\n

    Les deux versions prennent en charge une charge en courant alternatif de 11 kW et une capacit\u00e9 de charge rapide en courant continu pouvant atteindre 168 kW, ce qui permet de charger la batterie de 30 % \u00e0 80 % en seulement 20 minutes.<\/p>\n

    \"Arri\u00e8re<\/figure>\n

    Beaucoup d’\u00e9quipements de s\u00e9rie, peu de soucis pour les options<\/h2>\n

    C’est peut-\u00eatre en termes d’\u00e9quipement que le Leapmotor B10 impressionne le plus. La version de base est \u00e9tonnamment compl\u00e8te. Pensez aux feux \u00e0 LED, au r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, \u00e0 la cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s, \u00e0 l’acc\u00e8s sans cl\u00e9, aux capteurs de stationnement et \u00e0 un tableau de bord enti\u00e8rement num\u00e9rique. La climatisation automatique et un grand \u00e9cran d’infodivertissement font \u00e9galement partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie. On a l’impression que Leapmotor a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment choisi un positionnement transparent : peu d’options, mais un excellent rapport qualit\u00e9-prix. <\/p>\n

    Les versions plus ch\u00e8res ajoutent des \u00e9l\u00e9ments tels qu’un toit panoramique, des si\u00e8ges \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique avec fonction de m\u00e9morisation et un syst\u00e8me audio plus puissant. Chez les concurrents, vous payez souvent des milliers d’euros de plus pour un niveau d’\u00e9quipement similaire. La B10 est donc attrayante non seulement pour les particuliers, mais aussi pour les conducteurs en leasing qui souhaitent b\u00e9n\u00e9ficier de nombreux \u00e9quipements sans avoir \u00e0 payer une redevance mensuelle \u00e9lev\u00e9e. <\/p>\n

    \"Les<\/figure>\n

    Conclusion Leapmotor B10 : un nouveau venu \u00e9tonnamment mature<\/h2>\n

    La Leapmotor B10 montre le chemin parcouru par les voitures \u00e9lectriques chinoises. Il ne s’agit pas d’un mod\u00e8le exp\u00e9rimental aux finitions obscures ou aux logiciels mal con\u00e7us, mais d’un SUV familial \u00e9tonnamment complet qui n’a rien \u00e0 envier aux marques europ\u00e9ennes \u00e9tablies en termes de facilit\u00e9 d’utilisation et de confort. Bien s\u00fbr, il y a des r\u00e9serves. Il n’a pas la finesse d’une marque haut de gamme, et Leapmotor doit encore prouver en Europe qu’il peut offrir une fiabilit\u00e9 et un service \u00e0 long terme. Mais si l’on s’en tient aux premi\u00e8res impressions, la B10 est tout simplement une voiture \u00e9lectrique tr\u00e8s attrayante. <\/p>\n

    Beaucoup de gens aiment cela<\/h2>\n

    La combinaison de l’espace, du silence, de la technologie moderne, de la maniabilit\u00e9 et d’un prix extr\u00eamement comp\u00e9titif en fait une option logique pour tous ceux qui veulent rouler \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 sans avoir \u00e0 d\u00e9penser une grosse somme d’argent tout de suite. La B10 n’a pas l’air d’une voiture \u00e0 petit budget, mais d’un SUV moderne \u00e0 part enti\u00e8re qui offre exactement ce que de nombreuses familles recherchent : commodit\u00e9, confort et autonomie \u00e0 un prix pr\u00e9visible. C’est une voiture qui peut vraiment faire bouger le march\u00e9. It’s actually bizarre what you get for your pennies. <\/p>\n

    Avec la B10, Leapmotor prouve que la conduite \u00e9lectrique abordable n’est plus une chim\u00e8re, mais qu’elle peut d\u00e9j\u00e0 \u00eatre une r\u00e9alit\u00e9 aujourd’hui. Et surtout, que la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les chinois n’est pas seulement bon march\u00e9, mais aussi \u00e9tonnamment performante. D’ailleurs, la location priv\u00e9e est disponible \u00e0 partir de 399 \u20ac par mois sur la base de 72 mois et 5 000 kilom\u00e8tres par an par l’interm\u00e9diaire de Stellantis Financial Services. <\/p>\n

    Caract\u00e9ristiques techniques Leapmotor B10<\/h2>\n<\/p>\n
    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Marque et mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nLeapmotor B10<\/td>\n<\/tr>\n
    Longueur x largeur x hauteur<\/strong><\/td>\n4,52 x 1,87 x 1,65 m<\/td>\n<\/tr>\n
    Empattement<\/strong><\/td>\n2,74 m<\/td>\n<\/tr>\n
    Capacit\u00e9 du compartiment \u00e0 bagages<\/strong><\/td>\n430 l<\/td>\n<\/tr>\n
    Poids brut<\/strong><\/td>\n1 680 kg<\/td>\n<\/tr>\n
    Poids total autoris\u00e9 en charge<\/strong><\/td>\n2 248 kg<\/td>\n<\/tr>\n
    Puissance<\/strong><\/td>\n160 kW (218 ch)<\/td>\n<\/tr>\n
    Couple<\/strong><\/td>\n240 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
    Vitesse maximale<\/strong><\/td>\n170 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
    Acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h<\/strong><\/td>\n8,0 sec<\/td>\n<\/tr>\n
    Capacit\u00e9 de la batterie<\/strong><\/td>\n55-65 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
    Consommation<\/strong><\/td>\n17,2-17,3 kWh\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
    Port\u00e9e<\/strong><\/td>\n361-434 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Leapmotor B10 rebat-il les cartes ? 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