{"id":165085,"date":"2025-10-24T14:27:42","date_gmt":"2025-10-24T14:27:42","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/bmw-explique-enfin-pourquoi-les-calandres-sont-si-grandes-et-ne-le-regrette-pas\/"},"modified":"2025-10-24T14:27:42","modified_gmt":"2025-10-24T14:27:42","slug":"bmw-explique-enfin-pourquoi-les-calandres-sont-si-grandes-et-ne-le-regrette-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/bmw-explique-enfin-pourquoi-les-calandres-sont-si-grandes-et-ne-le-regrette-pas\/","title":{"rendered":"BMW explique enfin pourquoi les calandres sont si grandes (et ne le regrette pas)"},"content":{"rendered":"
Le grand c’est bien <\/h2>\n
Dents de castor, groin de cochon, narines alpines – nous avons vu passer toutes sortes de surnoms pour les grandes calandres BMW. Ces critiques font partie int\u00e9grante d’une marque qui prend une nouvelle direction, plut\u00f4t extr\u00eame. Chez BMW, on ne s’en cache pas, car le design est le fruit d’une d\u00e9cision consciente. \u00ab\u00a0Nous avons m\u00fbrement r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 cette \u00e9tape\u00a0\u00bb, explique Adrian Van Hooydonk, responsable du design. <\/p>\n<\/figure>\n
Un choix conscient ?<\/h2>\n
Il faut savoir que BMW con\u00e7oit des voitures pour un march\u00e9 mondial. Et ce que les Europ\u00e9ens peuvent trouver laid, ils s’en r\u00e9galent ailleurs. Dans certaines parties du monde, il s’agit de se d\u00e9marquer et d’afficher un certain statut. Prenez par exemple la Chine, qui est aujourd’hui le plus grand march\u00e9 de BMW. En 2023, BMW y vendra plus de 826 000 voitures, soit pr\u00e8s d’un tiers des ventes mondiales. Selon BMW, c’est pr\u00e9cis\u00e9ment dans ce pays que les clients aiment les grandes calandres imposantes. Une calandre imposante est synonyme de statut et de luxe – exactement ce que de nombreux clients chinois recherchent dans une voiture haut de gamme. \u00ab\u00a0Dans certaines r\u00e9gions du monde, comme la Chine, les gens exigent de grandes calandres\u00a0\u00bb, explique M. Van Hooydonk. <\/p>\n<\/figure>\n
D’excellents chiffres de vente<\/h2>\n
BMW ne regrette donc pas du tout sa phase de conception audacieuse. En effet, les chiffres de vente prouvent que cela a fonctionn\u00e9. Alors que l’internet s’indignait des \u00ab\u00a0m\u00e9ga reins\u00a0\u00bb, les salles d’exposition se sont tout simplement remplies. \u00ab\u00a0Nous avons pris les r\u00e9actions n\u00e9gatives au s\u00e9rieux, mais cela ne s’est pas refl\u00e9t\u00e9 dans les chiffres\u00a0\u00bb, explique le designer. \u00ab\u00a0Au contraire. <\/p>\n
Plus que de l’apparence<\/h2>\n
Les grandes calandres BMW n’\u00e9taient pas seulement une question de go\u00fbt, mais aussi, selon la marque, de technologie. Derri\u00e8re le plastique de la calandre se cachent aujourd’hui d’innombrables capteurs, radars et cam\u00e9ras n\u00e9cessaires aux syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite et \u00e0 la conduite semi-autonome. La calandre est donc devenue non seulement un \u00e9l\u00e9ment de style, mais aussi un \u00e9l\u00e9ment fonctionnel de la voiture. <\/p>\n<\/figure>\n
Nouvelle orientation avec Neue Klasse<\/h2>\n
Pourtant, l’\u00e9poque des nez trop larges semble r\u00e9volue. Avec l’arriv\u00e9e de la Neue Klasse, la marque opte pour un style plus sobre. La nouvelle iX3 montre que les \u00ab\u00a0reins\u00a0\u00bb sont toujours pr\u00e9sents, mais qu’ils sont d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9s de mani\u00e8re plus serr\u00e9e et plus plate \u00e0 l’avant. Selon M. Van Hooydonk, il ne s’agit pas d’une p\u00e9nitence, mais d’une \u00e9volution. \u00ab\u00a0La plus grande erreur que vous puissiez commettre est de ne pas changer\u00a0\u00bb, d\u00e9clare-t-il. BMW veut rester moderne sans perdre son identit\u00e9. <\/p>\n
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