{"id":165054,"date":"2025-10-14T14:26:00","date_gmt":"2025-10-14T14:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/comment-la-hausse-des-prix-de-lenergie-modifie-le-comportement-des-automobilistes-aux-pays-bas\/"},"modified":"2025-10-14T14:26:00","modified_gmt":"2025-10-14T14:26:00","slug":"comment-la-hausse-des-prix-de-lenergie-modifie-le-comportement-des-automobilistes-aux-pays-bas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/comment-la-hausse-des-prix-de-lenergie-modifie-le-comportement-des-automobilistes-aux-pays-bas\/","title":{"rendered":"Comment la hausse des prix de l’\u00e9nergie modifie le comportement des automobilistes aux Pays-Bas"},"content":{"rendered":"

Depuis des ann\u00e9es, les Pays-Bas figurent parmi les pays o\u00f9 les prix des carburants sont les plus \u00e9lev\u00e9s. Cela n’est pas seulement d\u00fb au prix du p\u00e9trole, mais aussi en grande partie aux droits d’accises et \u00e0 la TVA pr\u00e9lev\u00e9s par le gouvernement n\u00e9erlandais. Plus de la moiti\u00e9 du prix d’un litre d’essence est constitu\u00e9e de taxes<\/a>. Tout d’abord, les accises, qui repr\u00e9sentent un montant fixe par litre : en 2025, pr\u00e8s de 79 centimes pour l’essence, pr\u00e8s de 52 centimes pour le diesel et pr\u00e8s de 19 centimes pour le GPL – sans la \u00ab\u00a0remise\u00a0\u00bb que le gouvernement accorde depuis 2022 et qu’il maintient pour 2026, le montant serait m\u00eame sup\u00e9rieur \u00e0 un euro, soit 65 et 24 centimes respectivement. Le gouvernement pr\u00e9l\u00e8ve 21 % de TVA sur le prix du carburant et sur les droits d’accise. Vous payez donc taxe sur taxe ! Ainsi, lorsque le prix du p\u00e9trole augmente – en raison de tensions internationales ou d’un resserrement de l’offre – le prix \u00e0 la pompe augmente encore plus rapidement. <\/p>\n

La hausse des prix des carburants a naturellement un impact sur l’utilisation des voitures. Ce sont surtout les automobilistes qui poss\u00e8dent de vieilles voitures \u00e0 essence ou diesel, c’est-\u00e0-dire essentiellement des particuliers, qui remarquent que les frais de carburant mensuels augmentent. Pour \u00e9conomiser du carburant, ils essaient de rouler moins pour faire le plein<\/a> moins souvent. <\/p>\n

Les entreprises qui d\u00e9pendent du transport, telles que les transporteurs, les services de livraison et les entreprises disposant d’une flotte, sont \u00e9galement touch\u00e9es. Elles r\u00e9percutent naturellement la hausse des co\u00fbts sur leurs clients. La hausse des prix des carburants entra\u00eene donc une r\u00e9action en cha\u00eene dans l’ensemble de l’\u00e9conomie. <\/p>\n

Le r\u00f4le des droits d’accises et autres d\u00e9veloppements<\/strong><\/h2>\n

Le gouvernement n\u00e9erlandais utilise les droits d’accises non seulement pour g\u00e9n\u00e9rer des recettes, mais aussi pour orienter les comportements. Du moins en th\u00e9orie. Des accises plus \u00e9lev\u00e9es sur l’essence et le diesel<\/a> devraient d\u00e9courager l’utilisation des combustibles fossiles. <\/p>\n

Cependant, la r\u00e9cente hausse des prix des carburants n’est pas uniquement due aux politiques gouvernementales, mais principalement aux d\u00e9veloppements internationaux. Les conflits dans les r\u00e9gions productrices de p\u00e9trole, les r\u00e9ductions de production de l’OPEP et les fluctuations du taux de change du dollar affectent directement le prix du p\u00e9trole brut. Lorsque celui-ci augmente, le prix \u00e0 la pompe augmente \u00e9galement. Il est donc peu probable – bien que le \u00ab\u00a0rabais\u00a0\u00bb sur les droits d’accises arrive de toute fa\u00e7on \u00e0 son terme \u00e0 la fin de 2025 – que le gouvernement augmente encore les droits d’accises afin d’acc\u00e9l\u00e9rer le passage \u00e0 la conduite \u00e9lectrique. Ce processus se d\u00e9roule en grande partie sous la pression du march\u00e9 et des r\u00e9glementations europ\u00e9ennes. <\/p>\n

Ce qui est certain, c’est que les Pays-Bas continueront \u00e0 faire partie des pays o\u00f9 le carburant est le plus cher.<\/p>\n

D\u00e9clin plus rapide des moteurs \u00e0 carburant<\/strong><\/h2>\n

Les prix \u00e9lev\u00e9s des carburants rendent le passage \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique comparativementplus attrayant<\/a>. Il s’av\u00e8re qu’une voiture \u00e9lectrique peut \u00eatre moins ch\u00e8re \u00e0 long terme, ce qui acc\u00e9l\u00e8re le d\u00e9clin des voitures \u00e0 moteur \u00e0 essence conventionnel. <\/p>\n

Mais il y a encore des obstacles<\/a> et des inconv\u00e9nients. Le prix d’achat des voitures \u00e9lectriques est encore consid\u00e9rablement plus \u00e9lev\u00e9 que celui des mod\u00e8les \u00e0 essence comparables, et l’offre de voitures d’occasion n’est pas encore tr\u00e8s importante. L’infrastructure de recharge est \u00e9galement \u00e0 la tra\u00eene dans certaines r\u00e9gions des Pays-Bas, ce qui peut dissuader les automobilistes d’opter pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Mais une fois que les co\u00fbts totaux d’utilisation – y compris l’entretien, le carburant et les taxes – sont pris en compte, la conduite \u00e9lectrique s’av\u00e8re plus \u00e9conomique dans de nombreux cas. Mais il est in\u00e9vitable que la part des voitures \u00e9lectriques aux Pays-Bas continue de cro\u00eetre, en particulier parmi les conducteurs en location et les m\u00e9nages \u00e9quip\u00e9s de panneaux solaires. <\/p>\n

Les prix de l’\u00e9lectricit\u00e9, un nouveau facteur<\/strong><\/h2>\n

Les automobilistes avaient l’habitude de regarder le prix de l’essence ; aujourd’hui, les conducteurs (potentiels) de VE doivent regarder le prix du kilowattheure. Ce prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 d\u00e9termine en grande partie si la conduite \u00e9lectrique est plus avantageuse. En outre, le prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 est principalement d\u00e9termin\u00e9 par toutes sortes de taxes pr\u00e9lev\u00e9es par le gouvernement n\u00e9erlandais et beaucoup moins par les tarifs du carburant et du gaz. Bien que les prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 se soient stabilis\u00e9s, le march\u00e9 reste vuln\u00e9rable. <\/p>\n

Une hausse des prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 a une incidence directe sur les co\u00fbts d’utilisation des voitures \u00e9lectriques. La recharge \u00e0 une borne publique ou \u00e0 un chargeur rapide devient alors plus on\u00e9reuse. Cela peut inciter certains conducteurs de VE \u00e0 recharger moins dans les lieux publics, mais surtout \u00e0 la maison<\/a> pendant les heures les moins ch\u00e8res. <\/p>\n

Les m\u00e9nages \u00e9quip\u00e9s de panneaux solaires sont dans une position plus favorable. Ceux qui produisent leur propre \u00e9lectricit\u00e9 peuvent recharger leur voiture \u00e9lectrique \u00e0 un prix relativement bas. Si l’allocation de rachat dispara\u00eet, l’autoconsommation restera financi\u00e8rement int\u00e9ressante pour les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, car l’\u00e9nergie produite en trop est utile pour la batterie de leur v\u00e9hicule. Si elle peut \u00eatre r\u00e9inject\u00e9e dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique domestique, il sera encore moins n\u00e9cessaire de la r\u00e9injecter dans le r\u00e9seau public. On s’attend donc \u00e0 ce que nombre d’entre eux investissent \u00e0 l’avenir dans le stockage domestique et les contrats d’\u00e9nergie dynamiques afin de r\u00e9duire les co\u00fbts. <\/p>\n

Conduire moins avec un VE ?<\/strong><\/h2>\n

Une hausse du prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 incite-t-elle les N\u00e9erlandais \u00e0 moins conduire leur voiture \u00e9lectrique ? Cet effet semble limit\u00e9. M\u00eame avec des prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9s, les co\u00fbts d’utilisation totaux d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique restent g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux d’une voiture \u00e0 essence. <\/p>\n

Toutefois, le taux de croissance des nouveaux VE pourrait se stabiliser si les co\u00fbts de l’\u00e9nergie restent \u00e9lev\u00e9s. Si le co\u00fbt par kilom\u00e8tre est trop proche de celui des voitures \u00e0 essence, certains acheteurs (priv\u00e9s) reporteront leur achat. <\/p>\n

R\u00e9partition des co\u00fbts : carburant ou \u00e9lectricit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Dans les voitures conventionnelles, les frais de carburant repr\u00e9sentent une part importante du co\u00fbt total d’utilisation. En moyenne, environ 25 \u00e0 30 % du co\u00fbt total de possession d’une voiture est directement li\u00e9 au carburant. Pensez \u00e0 2 euros par litre d’essence et \u00e0 une consommation moyenne de 7 litres aux 100 kilom\u00e8tres : cela fait beaucoup. <\/p>\n

Pour les voitures \u00e9lectriques, les co\u00fbts d’\u00e9lectricit\u00e9 repr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement entre 15 et 20 % des co\u00fbts totaux d’exploitation, en fonction du taux de charge et de la consommation. Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique moyen consomme environ 18 kilowattheures aux 100 kilom\u00e8tres. \u00c0 un prix de 40 centimes d’euro par kWh, cela revient \u00e0 environ 7,20 euros par 100 kilom\u00e8tres. C’est un peu plus de la moiti\u00e9 du co\u00fbt de l’essence. <\/p>\n

M\u00eame si le prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 passe \u00e0 60 centimes d’euro par kWh, la conduite \u00e9lectrique reste souvent plus \u00e9conomique en raison des co\u00fbts d’entretien moins \u00e9lev\u00e9s et de l’usure moindre des freins et de la cha\u00eene cin\u00e9matique. Le prix de l’essence ne baissera pas beaucoup. <\/p>\n

Pr\u00e9visions pour les ann\u00e9es \u00e0 venir<\/strong><\/h2>\n

Si les prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 se stabilisent et que le gouvernement s’engage \u00e0 mettre en place une infrastructure de recharge abordable, la position de la voiture \u00e9lectrique s’en trouvera renforc\u00e9e. La voiture \u00e0 essence a fait son temps<\/a>, non seulement en raison des politiques gouvernementales, mais aussi parce que toutes les formes d’\u00e9nergie deviennent de plus en plus ch\u00e8res. Les N\u00e9erlandais conduisent moins et plus consciemment et optent plus souvent pour des mod\u00e8les \u00e9lectriques. Mais plus cher ne signifie pas n\u00e9cessairement moins de mobilit\u00e9 partout. La voiture reste un moyen de transport essentiel, surtout dans les r\u00e9gions o\u00f9 les transports publics sont limit\u00e9s. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Conduire une voiture n'\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pas bon march\u00e9 aux Pays-Bas, mais ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le prix a consid\u00e9rablement augment\u00e9. 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