{"id":165046,"date":"2025-10-15T10:30:41","date_gmt":"2025-10-15T10:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/pourquoi-les-vehicules-hybrides-rechargeables-perdent-soudain-de-leur-puissance-et-deviennent-beaucoup-plus-chers\/"},"modified":"2025-10-15T10:30:41","modified_gmt":"2025-10-15T10:30:41","slug":"pourquoi-les-vehicules-hybrides-rechargeables-perdent-soudain-de-leur-puissance-et-deviennent-beaucoup-plus-chers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-hybrides-rechargeables-perdent-soudain-de-leur-puissance-et-deviennent-beaucoup-plus-chers\/","title":{"rendered":"<strong>Pourquoi les v\u00e9hicules hybrides rechargeables perdent soudain de leur puissance (et deviennent beaucoup plus chers)<\/strong>"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Des tests plus stricts, des exigences plus strictes<\/strong><\/h2>\n<p>La norme Euro 6E-bis est la derni\u00e8re norme europ\u00e9enne en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9missions qui s&rsquo;applique \u00e0 toutes les voitures nouvellement homologu\u00e9es depuis le 1er janvier 2025. Contrairement \u00e0 l&rsquo;ancien test Euro 6d, qui supposait une distance simul\u00e9e de 800 kilom\u00e8tres, la norme Euro 6E-bis porte sur un trajet beaucoup plus long de 2 200 kilom\u00e8tres. L&rsquo;Europe souhaite ainsi repr\u00e9senter de mani\u00e8re plus r\u00e9aliste le comportement d&rsquo;un VEHR dans la vie de tous les jours, car dans la pratique, de nombreux conducteurs semblent \u00e0 peine recharger leur voiture.  <\/p>\n<p>Alors qu&rsquo;un ancien v\u00e9hicule hybride rechargeable fonctionnait souvent \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 pendant des kilom\u00e8tres en laboratoire, le nouveau test tient compte du fait que la batterie s&rsquo;\u00e9puise en cours de route et que le moteur \u00e0 essence doit parcourir davantage de kilom\u00e8tres. Cons\u00e9quence : les \u00e9missions de CO\u2082 mesur\u00e9es doublent ou triplent dans de nombreux cas. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Volksagen-Golf-GTE-2025-5-1140x760.jpg\" alt=\"hybride rechargeable Volkswagen GTE logo  \" class=\"wp-image-210766\"><\/figure>\n<h2><strong>Moins de puissance<\/strong><\/h2>\n<p>Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces exigences plus strictes, les constructeurs doivent modifier leurs groupes motopropulseurs. Pour ce faire, ils r\u00e9duisent souvent l\u00e9g\u00e8rement la pression du turbo et la gestion du moteur afin de diminuer les \u00e9missions d&rsquo;oxydes d&rsquo;azote (NOx) et de particules. L&rsquo;inconv\u00e9nient : cela co\u00fbte de l&rsquo;\u00e9nergie. Par exemple, de nombreuses voitures neuves d\u00e9veloppent soudainement quelques chevaux de moins qu&rsquo;auparavant, simplement parce que le moteur est d\u00e9sormais r\u00e9gl\u00e9 sur la norme Euro 6E-bis.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Volksagen-Golf-GTE-2025-1-1140x760.jpg\" alt=\"hybride rechargeable Volkswagen GTE 2\" class=\"wp-image-210768\"><\/figure>\n<h2><strong>Des chiffres plus r\u00e9alistes<\/strong><\/h2>\n<p>Les r\u00e8gles plus strictes en mati\u00e8re de tests ne tombent pas du ciel. Depuis 2020, chaque nouvelle voiture en Europe est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un compteur de consommation de carburant embarqu\u00e9 (OBFCM). Ce compteur mesure la quantit\u00e9 de carburant et d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 r\u00e9ellement consomm\u00e9e par les voitures et envoie ces donn\u00e9es de mani\u00e8re anonyme \u00e0 la Commission europ\u00e9enne. Ces donn\u00e9es ont montr\u00e9 que, dans la pratique, les <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/kilometerstand-plug-in-hybride-te-onduidelijk-voor-consument\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">v\u00e9hicules hybrides rechargeables<\/a> consommaient parfois jusqu&rsquo;\u00e0 trois fois plus de carburant que ce qu&rsquo;indiquaient les chiffres officiels du programme WLTP.   <\/p>\n<h2><strong>Bpm plus \u00e9lev\u00e9<\/strong><\/h2>\n<p>Pour les acheteurs n\u00e9erlandais, la norme Euro 6E-bis, plus stricte, serait normalement assez ch\u00e8re, car la taxe est directement li\u00e9e aux \u00e9missions officielles de CO\u2082. Plus ces \u00e9missions sont \u00e9lev\u00e9es, plus la taxe est importante, et donc le prix d&rsquo;achat. Gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;intervention politique, les hybrides rechargeables aux Pays-Bas ne sont pas affect\u00e9s pour l&rsquo;instant, mais il reste \u00e0 voir combien de temps cela durera.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Volksagen-Golf-GTE-2025-9-1140x760.jpg\" alt=\"hybride rechargeable Volkswagen GTE\" class=\"wp-image-210769\"><\/figure>\n<h2><strong>Que nous r\u00e9serve l&rsquo;avenir ?<\/strong><\/h2>\n<p>\u00c0 partir de 2027, la phase Euro 6E-bis-FCM suivra, la distance simul\u00e9e dans le test doublant \u00e0 nouveau pour atteindre 4 400 kilom\u00e8tres. Cette norme r\u00e9duira encore l&rsquo;\u00e9cart entre les \u00e9missions th\u00e9oriques et r\u00e9elles. Pour les taxes automobiles aux Pays-Bas &#8211; avec des bpm par gramme de CO\u2082 &#8211; cela signifie une chose : le PHEV perdra compl\u00e8tement son lustre fiscal, devenant plus cher de plusieurs milliers d&rsquo;euros dans de nombreux cas. L&rsquo;hybride rechargeable semble donc avoir fait son temps.   <\/p>\n<p>Regardez aussi : <a href=\"https:\/\/youtu.be\/pPYguubHeo0?si=ETgS3Cd2ylnpZGjL\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Voici ce dont PERSONNE ne parle \u00e0 propos des hybrides rechargeables &#8211; AutoRAI TV<\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Des tests plus stricts, des exigences plus strictes La norme Euro 6E-bis est la derni\u00e8re norme europ\u00e9enne en mati\u00e8re d'\u00e9missions\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":158660,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-165046","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Pourquoi les v\u00e9hicules hybrides rechargeables perdent soudain de leur puissance (et deviennent beaucoup plus chers) - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-hybrides-rechargeables-perdent-soudain-de-leur-puissance-et-deviennent-beaucoup-plus-chers\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pourquoi les v\u00e9hicules hybrides rechargeables perdent soudain de leur puissance (et deviennent beaucoup plus chers) - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Des tests plus stricts, des exigences plus strictes La norme Euro 6E-bis est la derni\u00e8re norme europ\u00e9enne en mati\u00e8re d&#039;\u00e9missions qui s&#039;appliquera \u00e0 toutes les voitures nouvellement homologu\u00e9es \u00e0 partir du 1er janvier 2025. 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