{"id":164944,"date":"2025-10-06T08:34:02","date_gmt":"2025-10-06T08:34:02","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/polestar-3-passe-egalement-a-800-v\/"},"modified":"2025-10-06T08:34:02","modified_gmt":"2025-10-06T08:34:02","slug":"polestar-3-passe-egalement-a-800-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/polestar-3-passe-egalement-a-800-v\/","title":{"rendered":"Polestar 3 passe \u00e9galement \u00e0 800 V"},"content":{"rendered":"

Am\u00e9lioration technique majeure pour la Polestar 3<\/h2>\n

Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2026, la plateforme SPA2, sur laquelle repose la Polestar 3, franchit une \u00e9tape technologique majeure avec l’introduction de 800 Volts. Cette mise \u00e0 niveau de l’architecture \u00e9lectrique permet une charge en courant continu nettement plus rapide, avec des pointes pouvant atteindre 350 kW. Gr\u00e2ce \u00e0 cette nouvelle technologie, la batterie peut \u00eatre recharg\u00e9e de 10 \u00e0 80 % en seulement 22 minutes, soit plus de 25 % plus rapidement qu’auparavant. <\/p>\n

L’architecture actualis\u00e9e se traduit \u00e9galement par une am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9 de 6 %, selon le cycle WLTP, et permet l’int\u00e9gration de nouvelles batteries lithium-ion de CATL. Le moteur arri\u00e8re Polestar re\u00e7oit une version de 92 kWh et le moteur double et performance une variante de 106 kWh. La combinaison d’une charge en courant continu plus rapide et d’une efficacit\u00e9 accrue rend la Polestar 3 encore plus adapt\u00e9e aux voyages longue distance. <\/p>\n

Moteur \u00e9lectrique plus puissant sur l’essieu arri\u00e8re<\/h2>\n

\u00c0 partir de la nouvelle ann\u00e9e mod\u00e8le, toutes les versions de la Polestar 3 sont \u00e9quip\u00e9es d’un nouveau moteur arri\u00e8re synchrone \u00e0 aimants permanents, d\u00e9velopp\u00e9 en interne, qui d\u00e9livre plus de puissance. Associ\u00e9 au moteur asynchrone avant, la version Performance actualis\u00e9e offre une puissance totale pouvant atteindre 500 kW (680 ch). <\/p>\n

Le moteur avant est \u00e9galement dot\u00e9 d’une fonction d’arr\u00eat automatique lorsqu’il n’est pas n\u00e9cessaire. Connue des versions Dual Motor de la Polestar 2, cette technologie am\u00e9liore l’efficacit\u00e9 et donc l’autonomie. Gr\u00e2ce \u00e0 ce nouveau moteur arri\u00e8re, l’\u00e9quilibre de la puissance s’est d\u00e9plac\u00e9 davantage vers l’arri\u00e8re. Associ\u00e9 aux barres stabilisatrices \u00e9galement remani\u00e9es et aux ajustements apport\u00e9s au logiciel de direction, il permet d’am\u00e9liorer encore la qualit\u00e9 de conduite de toutes les variantes du mod\u00e8le. <\/p>\n

Une plus grande puissance de calcul<\/h2>\n

Polestar pr\u00e9sente \u00e9galement un nouveau processeur NVIDIA Drive AGX Orin qui remplace l’unit\u00e9 Xavier de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Ce module augmente la puissance de calcul de 30 \u00e0 254 billions d’op\u00e9rations par seconde (TOPS). Gr\u00e2ce \u00e0 ces performances multipli\u00e9es par huit, la Polestar 3 permet un contr\u00f4le encore plus rapide et plus intelligent des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 active, de l’efficacit\u00e9 de la batterie et du traitement des donn\u00e9es des capteurs. <\/p>\n

Nouveau processeur \u00e9galement pour les conducteurs de Polestar 3 existants<\/h2>\n

Cette mise \u00e0 jour du processeur sera \u00e9galement propos\u00e9e gratuitement \u00e0 tous les conducteurs actuels de Polestar 3, la marque su\u00e9doise restant ainsi fid\u00e8le \u00e0 sa promesse de continuer \u00e0 apporter de la valeur ajout\u00e9e et \u00e0 fournir la meilleure exp\u00e9rience utilisateur. La mise \u00e0 jour devrait \u00eatre disponible au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2026. La mise \u00e0 jour mat\u00e9rielle gratuite sera effectu\u00e9e par un point de service agr\u00e9\u00e9 Polestar. Les clients seront inform\u00e9s de la disponibilit\u00e9 du processeur NVIDIA Drive AGX Orin pour leur voiture. <\/p>\n

Structure ajust\u00e9e des options et des paquets<\/h2>\n

Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2026, Polestar introduit trois nouveaux niveaux de finition pour la Polestar 3 : Rear Motor, Dual Motor et Performance. Avec la nouvelle gamme, les diff\u00e9rences entre les versions sont plus claires. La version de base, le moteur arri\u00e8re, b\u00e9n\u00e9ficie d’une batterie optimis\u00e9e. La suspension pneumatique active est d\u00e9sormais propos\u00e9e en option sur la Dual Motor et de s\u00e9rie sur la Performance. Les trois versions ont chacune leur propre ceinture de s\u00e9curit\u00e9 : noire pour la version Rear Motor et noire avec une ligne d’or su\u00e9dois pour la version Dual Motor. La version Performance est \u00e9quip\u00e9e de ceintures de s\u00e9curit\u00e9 enti\u00e8rement en or su\u00e9dois. <\/p>\n

La nouvelle gamme d’options et de packs permet aux clients de composer plus facilement leur nouvelle Polestar 3. Le nouveau pack Climate comprend le chauffage des si\u00e8ges arri\u00e8re, du volant et des balais d’essuie-glace. Le nouveau pack Prime regroupe les packs Pilot, Plus et Climate, ainsi que des vitres de protection arri\u00e8re. Le syst\u00e8me audio Bowers & Wilkins for Polestar, avec haut-parleurs d’appui-t\u00eate et annulation active des bruits de la route, est d\u00e9sormais disponible en option s\u00e9par\u00e9e ou dans le cadre du pack Plus. <\/p>\n

Nouvelle couleur de carrosserie Storm<\/h2>\n

L’ext\u00e9rieur est mis \u00e0 jour avec la nouvelle teinte de carrosserie Storm, une peinture m\u00e9tallis\u00e9e gris fonc\u00e9 qui remplace la teinte Thunder. Le graphisme des portes avant a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 actualis\u00e9, avec une police de caract\u00e8res plus grande pour le nom du mod\u00e8le et l’indication de la variante. \u00c0 l’int\u00e9rieur, la sellerie de s\u00e9rie est d\u00e9sormais Bio-attributed MicroTech en Charcoal, associ\u00e9e \u00e0 une finition en aluminium recycl\u00e9, qui n’\u00e9tait auparavant disponible qu’en option. <\/p>\n

Willem Baudewijns en train de parler<\/h2>\n

Willem Baudewijns, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Polestar Netherlands : \u00ab\u00a0La Polestar 3 est \u00e0 la pointe de la performance, de la technologie et de l’innovation, et les derni\u00e8res am\u00e9liorations lui permettent d’atteindre un niveau encore plus \u00e9lev\u00e9. En pr\u00e9vision de la nouvelle ann\u00e9e mod\u00e8le, les versions actuelles de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2025 sont particuli\u00e8rement attrayantes. Elles sont disponibles imm\u00e9diatement en stock, et Financial Lease vous permet d\u00e9sormais de financer la voiture \u00e0 un taux d’int\u00e9r\u00eat de 0 % par l’interm\u00e9diaire de Polestar finance. Comme tous les mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9s aux clients, les mod\u00e8les Polestar 3 de cette ann\u00e9e-mod\u00e8le qui ne sont pas encore livr\u00e9s recevront \u00e9galement une mise \u00e0 jour gratuite avec la nouvelle puce NVIDIA, ce qui signifie que bient\u00f4t chaque Polestar 3 sera \u00e9quip\u00e9e de la technologie la plus avanc\u00e9e sur le march\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les ventes du mod\u00e8le Polestar 3 ann\u00e9e 2026 d\u00e9buteront \u00e0 une date ult\u00e9rieure et les prix n\u00e9erlandais seront annonc\u00e9s avant le lancement des ventes.<\/p>\n

Moteur arri\u00e8re Polestar 3<\/h2>\n

La Polestar 3 \u00e0 propulsion arri\u00e8re a une puissance de 245 kW (333 ch) et un couple de 480 Nm. Le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h se fait en 6,5 secondes et la vitesse maximale est de 210 km\/h. L’autonomie WLTP est de 604 km, avec une consommation comprise entre 17,6 et 21,6 kWh aux 100 km. La voiture est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie lithium-ion de 800 V d’une capacit\u00e9 brute de 92 kWh. La recharge est possible avec une puissance maximale de 11 kW (courant alternatif) ou de 310 kW (courant continu). <\/p>\n

Moteur double Polestar 3<\/h2>\n

La variante \u00e0 double moteur d\u00e9livre une puissance de 400 kW (544 ch) et un couple de 740 Nm. Elle passe ainsi de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 230 km\/h. L’autonomie WLTP est de 635 km, avec une consommation comprise entre 19,1 et 23,4 kWh aux 100 km. L\u00e0 encore, vous trouverez une batterie lithium-ion de 800 V, mais avec une capacit\u00e9 brute plus importante de 106 kWh. Les taux de charge vont jusqu’\u00e0 11 kW (AC) et jusqu’\u00e0 350 kW (DC). <\/p>\n

Polestar 3 Performance<\/h2>\n

La version la plus puissante est la Performance, avec 500 kW (680 ch) et un couple impressionnant de 870 Nm. Le sprint de 100 km\/h ne prend que 3,9 secondes et la vitesse maximale est de 230 km\/h. L’autonomie WLTP est de 593 km, tandis que la consommation se situe entre 20,6 et 23,4 kWh aux 100 km. Cette version dispose \u00e9galement d’une batterie lithium-ion 800V de 106 kWh bruts et peut \u00eatre recharg\u00e9e avec une puissance de 11 kW (AC) ou de 350 kW (DC). <\/p>\n<\/p>\n

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