{"id":164786,"date":"2025-09-23T08:15:00","date_gmt":"2025-09-23T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-toyota-aygo-x-hybrid-2025-quelles-sont-ses-qualites-en-pratique\/"},"modified":"2025-09-23T08:15:00","modified_gmt":"2025-09-23T08:15:00","slug":"article-toyota-aygo-x-hybrid-2025-quelles-sont-ses-qualites-en-pratique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-toyota-aygo-x-hybrid-2025-quelles-sont-ses-qualites-en-pratique\/","title":{"rendered":"Article – Toyota Aygo X Hybrid (2025) : quelles sont ses qualit\u00e9s en pratique ?"},"content":{"rendered":"

Hybride dans le segment A<\/h2>\n

Il y a quelques ann\u00e9es, Toyota \u00e9tait encore sceptique \u00e0 l’\u00e9gard d’une voiture du segment A \u00e9quip\u00e9e d’une technologie hybride. Parce qu’elle \u00e9tait trop ch\u00e8re et donc non commercialisable. Mais les temps changent. La technologie hybride est de moins en moins ch\u00e8re, et comme la pr\u00e9c\u00e9dente Aygo X a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vendue plus de 210 000 fois depuis 2022, Toyota voit une marge de man\u0153uvre (financi\u00e8re) pour passer \u00e0 l’\u00e9tape suivante dans le segment A. Le fait qu’il soit d\u00e9sormais techniquement possible de r\u00e9duire la taille des composants tels que les unit\u00e9s de contr\u00f4le de la puissance, les moteurs et les onduleurs joue \u00e9galement en faveur de l’introduction de la technologie hybride dans le segment A. Bienvenue \u00e0 la Toyota Aygo X Hybrid. Une voiture avec des \u00e9missions de CO2 de 85 g\/km sur le papier, mais surtout des performances nettement sup\u00e9rieures. Autre point positif : Toyota propose d\u00e9sormais une version hybride dans tous les segments de v\u00e9hicules. <\/p>\n

Puissance limit\u00e9e du moteur<\/h2>\n

Avec 72 ch, l’Aygo X sortante \u00e9tait en principe une voiture soign\u00e9e, mais en termes de puissance, le moteur \u00e0 essence trois cylindres de 1,0 litre sans turbo n’a pas vraiment impressionn\u00e9. Le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h prenait environ 15 secondes, en partie \u00e0 cause de rapports de bo\u00eete trop longs et d’un couple moteur limit\u00e9 \u00e0 93 Nm \u00e0 partir de 4 400 tr\/min. Pour le reste, il s’agit d’une bonne voiture du segment A. Elle n’est bien s\u00fbr pas parfaite. Elle n’\u00e9tait pas parfaite, bien s\u00fbr, car elle avait peu de places assises \u00e0 l’arri\u00e8re et un seuil de levage \u00e9lev\u00e9, mais pour un grand nombre de personnes, elle constituait un excellent moyen de transport fiable. <\/p>\n<\/p>\n

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Aussi appel\u00e9 GR Sport<\/h2>\n

La Toyota Aygo X Hybrid va encore plus loin. Ou plut\u00f4t, l’Aygo X est plus mature que jamais. Apr\u00e8s la technologie, place \u00e0 l’esth\u00e9tique. La face avant a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e et Toyota fournit \u00e9galement de nouvelles jantes en alliage de 17 et 18 pouces. En outre, une version GR Sport est \u00e9galement disponible pour la premi\u00e8re fois. Elle se caract\u00e9rise par un r\u00e9glage plus sportif de la suspension (jambes de force plus \u00e9paisses de 23,1 % avec un d\u00e9battement de la suspension accru de 16,9 %) et de la direction, et offre des touches visuelles remarquables. Des jantes en alliage de 18 pouces sont de s\u00e9rie sur cette version. Une couleur moutarde unique est disponible pour la version GR SPORT. Pour souligner davantage sa sportivit\u00e9, l’Aygo X GR Sport est dot\u00e9e d’un capot noir. <\/p>\n

Toyota propose en tout cas des couleurs \u00e9l\u00e9gantes pour l’Aygo X Hybrid. Vous avez le choix entre Cannelle, Jasmin, Estragon et Lavande. Ces couleurs sont toujours bicolores avec une couleur noire contrast\u00e9e pour l’arri\u00e8re de la voiture. Un toit convertible en tissu est disponible en option, avec un motif unique dans le tissu pour les niveaux de finition sup\u00e9rieurs. <\/p>\n

\"Toyota<\/figure>\n

Int\u00e9rieur Toyota Aygo X Hybride<\/h2>\n

Toyota introduit \u00e9galement un syst\u00e8me Toyota Smart Connect am\u00e9lior\u00e9. Un syst\u00e8me multim\u00e9dia \u00e0 \u00e9cran tactile HD de 10,5 pouces est disponible sur les versions sup\u00e9rieures, y compris le GR SPORT. Les autres versions sont \u00e9quip\u00e9es de s\u00e9rie d’un \u00e9cran de 9 pouces. Un syst\u00e8me audio JBL haut de gamme avec quatre haut-parleurs et un caisson de basse dans le coffre est de s\u00e9rie sur le GR Sport. Cela laisse 189 litres d’espace dans le coffre, car le caisson de basse prend un peu de place. Toyota Smart Connect offre une connectivit\u00e9 sans fil pour smartphone via Android Auto et Apple CarPlay. Deux prises USB-C de s\u00e9rie et un chargeur \u00e0 induction en option pour les smartphones apportent un confort suppl\u00e9mentaire.  <\/p>\n

SakuraTouch<\/h2>\n

La durabilit\u00e9 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 prise en compte. Toyota utilise notamment des plastiques et des tissus recycl\u00e9s pour le rev\u00eatement des si\u00e8ges (SakuraTouch), qui se compose \u00e0 plus de 40 % de PVC v\u00e9g\u00e9tal d\u00e9riv\u00e9 de sous-produits du traitement de la pulpe de bois, de d\u00e9chets de li\u00e8ge provenant de l’industrie vinicole et de PET recycl\u00e9. Ce m\u00e9lange de mat\u00e9riaux exempts d’animaux r\u00e9duit de 95 % les \u00e9missions de CO\u2082 li\u00e9es \u00e0 la production des mat\u00e9riaux par rapport au cuir v\u00e9ritable. En outre, Toyota utilise une technologie de coloration dans le moule pour fabriquer des composants directement dans la bonne couleur, sans qu’il soit n\u00e9cessaire de les pulv\u00e9riser par la suite.  <\/p>\n

\"Toyota<\/figure>\n

Espace \u00e0 bagages Toyota Agyo X Hybrid<\/h2>\n

L’utilisation intelligente de l’espace disponible signifie \u00e9galement que la batterie auxiliaire a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9e sous le compartiment \u00e0 bagages, ce qui permet d’int\u00e9grer la technologie hybride sans perdre d’espace de rangement. Le coffre a une capacit\u00e9 de 231 litres. Pas de changement dans ce domaine. Reste le seuil de levage plus \u00e9lev\u00e9.  <\/p>\n

Technologie Toyota Aygo X Hybride<\/h2>\n

Passons maintenant \u00e0 la technologie. L’Aygo X Hybrid b\u00e9n\u00e9ficie de la m\u00eame technologie hybride que la derni\u00e8re Yaris. La puissance du groupe motopropulseur est de 116 ch, soit une augmentation consid\u00e9rable de 32 kW (44 ch). Le moteur \u00e0 essence d\u00e9veloppe 91 ch et 120 Nm, le moteur \u00e9lectrique 59 kW et 141 Nm. Il en r\u00e9sulte un temps de 0 \u00e0 100 nettement plus rapide de 9,2 secondes, soit un gain de plus de cinq secondes. La conduite \u00e9lectrique est possible jusqu’\u00e0 une vitesse de 130 km\/h. L’\u00e9volution du nickel-m\u00e9tal-hydrure (NiMH) vers la technologie lithium-ion d’aujourd’hui a conduit \u00e0 des batteries plus petites, plus denses en \u00e9nergie et moins d\u00e9pendantes des terres rares. Toyota a d\u00fb apporter quelques modifications \u00e0 la plate-forme de l’Aygo X pour accueillir tous les composants.  <\/p>\n

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Front \u00e9largi<\/h2>\n

La partie avant a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9e de 76 mm pour accueillir le moteur de 1,5 litre. Pour la premi\u00e8re fois sur une Toyota hybride, les deux piles de batteries sont plac\u00e9es c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te sur toute la largeur du plancher sous la banquette arri\u00e8re. Les autres v\u00e9hicules hybrides de Toyota utilisent une configuration parall\u00e8le, qui n\u00e9cessite plus d’espace longitudinal. Utilisant intelligemment l’espace disponible, la batterie 12V a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 plac\u00e9e sous le coffre, sans sacrifier la capacit\u00e9 de stockage. <\/p>\n

Meilleur syst\u00e8me de refroidissement<\/h2>\n

Outre l’emplacement de la batterie hybride, le syst\u00e8me de refroidissement a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revu. Le ventilateur de refroidissement, normalement situ\u00e9 juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la batterie, est d\u00e9sormais plac\u00e9 \u00e0 l’avant de l’espace situ\u00e9 sous la banquette arri\u00e8re. Cette solution permet non seulement d’optimiser l’espace int\u00e9rieur, mais aussi de cr\u00e9er deux flux d’air vers la batterie pour un refroidissement efficace.  <\/p>\n

Nouveau c\u00e2blage<\/h2>\n

L’int\u00e9gration du groupe motopropulseur hybride a \u00e9galement n\u00e9cessit\u00e9 un nouveau syst\u00e8me de c\u00e2blage. Ce faisant, Toyota a directement mis en \u0153uvre de nouveaux composants \u00e9lectroniques, tels que de nouvelles unit\u00e9s de contr\u00f4le \u00e9lectronique (ECU). Cela a permis non seulement d’am\u00e9liorer les performances du syst\u00e8me et l’int\u00e9gration du syst\u00e8me hybride, mais aussi d’introduire un \u00e9cran de 7 pouces pour le conducteur. En outre, Toyota a enti\u00e8rement remplac\u00e9 le syst\u00e8me de climatisation par une version am\u00e9lior\u00e9e. Les versions les plus ch\u00e8res disposent ainsi d’un syst\u00e8me de climatisation bizone. <\/p>\n

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Le ch\u00e2ssis<\/h2>\n

Bien que la plate-forme GA-B soit \u00e9galement utilis\u00e9e pour la Yaris, la nouvelle Aygo X a un arri\u00e8re modifi\u00e9. La suspension – y compris les barres stabilisatrices, les ressorts et les amortisseurs, ainsi que les nouveaux moyeux de roue \u00e0 cinq points – a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e. Des silencieux dans le tableau de bord, une isolation sous le capot et des couvercles de moteur s’ajoutent \u00e0 un syst\u00e8me d’\u00e9chappement et \u00e0 un silencieux modernis\u00e9s pour rendre la conduite plus silencieuse. <\/p>\n

Isolation acoustique suppl\u00e9mentaire et rationalisation am\u00e9lior\u00e9e<\/h2>\n

Aux niveaux de finition sup\u00e9rieurs, les niveaux sonores sont encore r\u00e9duits gr\u00e2ce \u00e0 des mesures suppl\u00e9mentaires telles que des vitres plus \u00e9paisses et une isolation phonique accrue de la carrosserie. Des mat\u00e9riaux insonorisants derri\u00e8re le tableau de bord, l’isolation du capot et un rev\u00eatement de plancher diff\u00e9rent, combin\u00e9s \u00e0 un syst\u00e8me d’\u00e9chappement et \u00e0 un silencieux am\u00e9lior\u00e9s, garantissent un voyage silencieux. Toyota applique en outre un couvre-moteur. Cela am\u00e9liore l’a\u00e9rodynamisme sous le plancher et r\u00e9duit la tra\u00een\u00e9e. <\/p>\n

Comment se comporte la nouvelle Toyota Aygo X Hybride ?<\/h2>\n

Well, here we have only one word: bizarre! C’est dire l’ampleur de la diff\u00e9rence par rapport au mod\u00e8le sortant. Ce segment A b\u00e9n\u00e9ficie d’un groupe motopropulseur heureux, avec beaucoup plus de couple, une plus grande r\u00e9serve de puissance et un fonctionnement beaucoup plus silencieux. Bien s\u00fbr, vous faites aussi des concessions, comme l’augmentation du poids du v\u00e9hicule de 150 kilogrammes qui vous fera payer plus de taxe de circulation (d\u00e9sormais 1 090 kilogrammes). Mais le groupe motopropulseur est devenu plus \u00e9conome en carburant, ce qui compense cette diff\u00e9rence. Quoi qu’il en soit, l’Aygo X Hybrid est devenue une voiture plus mature gr\u00e2ce \u00e0 cette mise \u00e0 niveau hybride. <\/p>\n

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S\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

La nouvelle Aygo X Hybrid est naturellement \u00e9quip\u00e9e des derniers syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite. Pensez au syst\u00e8me de pr\u00e9collision am\u00e9lior\u00e9, \u00e0 l’assistance au suivi de voie et \u00e0 l’assistance \u00e0 la signalisation routi\u00e8re, ainsi qu’au nouveau syst\u00e8me d’arr\u00eat d’urgence et \u00e0 l’assistance \u00e0 la conduite proactive. Pour la premi\u00e8re fois sur une Aygo X, le Toyota Safety Sense propose des mises \u00e0 jour automatiques pour garantir que les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 sont toujours \u00e0 jour. <\/p>\n

Lancement du march\u00e9 Toyota Aygo X Hybrid<\/h2>\n

Les ventes commenceront sur les premiers march\u00e9s europ\u00e9ens \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2025. Aux Pays-Bas, la nouvelle Aygo X est attendue dans les salles d’exposition en d\u00e9cembre. Attendez-vous \u00e0 un prix de d\u00e9part plus \u00e9lev\u00e9, notamment parce que la version \u00e0 transmission manuelle dispara\u00eetra. L’Aygo X Hybrid est toujours \u00e9quip\u00e9e d’une transmission automatique (CVT). La pr\u00e9c\u00e9dente Aygo X 1.0 avec bo\u00eete automatique avait un prix de d\u00e9part de 23.150 euros. Comptez au moins 25.000 euros pour cette Aygo X Hybrid. <\/p>\n

C’est \u00e9galement utile de le savoir !<\/h2>\n
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  • Dans l’habitacle, de nouvelles garnitures se distinguent, avec le motif d’une boule de bowling ou d’une bille. Fait remarquable, Toyota ajoute d\u00e9j\u00e0 ces couleurs au cours du processus de moulage, ce qui \u00e9limine la n\u00e9cessit\u00e9 de peindre ensuite.  <\/li>\n
  • Cette voiture est \u00e9quip\u00e9e d’un nouveau module d’appel d’air \u00e0 deux zones. Et oui, la voiture dispose \u00e9galement de deux points de charge USB C. <\/li>\n
  • Par exemple, le volant n’est pas r\u00e9glable en profondeur, mais seulement en hauteur. C’est une \u00e9conomie r\u00e9alis\u00e9e par Toyota. <\/li>\n
  • Autre point important \u00e0 prendre en compte : la porte arri\u00e8re ne s’ouvre pas tr\u00e8s loin, ce qui limite l’espace d’embarquement. Faites \u00e9galement attention \u00e0 votre t\u00eate lorsque vous montez \u00e0 bord. <\/li>\n
  • Les vitres arri\u00e8re s’ouvrent gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de rabattement.<\/li>\n
  • Restent les si\u00e8ges \u00e9troits. Les si\u00e8ges eux-m\u00eames sont tout \u00e0 fait corrects et ne sont m\u00eame pas si courts, mais ne vous attendez pas \u00e0 des si\u00e8ges larges. <\/li>\n
  • Le coffre contient 231 litres, mais si la voiture est \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me audio JBL avec subwoofer, le coffre passe \u00e0 189 litres.<\/li>\n
  • L’un des points forts de la Toyota Aygo X est sa garantie. En effet, Toyota offre une garantie de 10 ans jusqu’\u00e0 200 000 km. C’est unique dans le segment A. <\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n
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