{"id":164726,"date":"2025-09-12T15:01:00","date_gmt":"2025-09-12T15:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-merveilleuse-strategie-de-denomination-de-leapmotor-est-assez-logique-si-vous-savez-ceci\/"},"modified":"2025-09-12T15:01:00","modified_gmt":"2025-09-12T15:01:00","slug":"la-merveilleuse-strategie-de-denomination-de-leapmotor-est-assez-logique-si-vous-savez-ceci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-merveilleuse-strategie-de-denomination-de-leapmotor-est-assez-logique-si-vous-savez-ceci\/","title":{"rendered":"La merveilleuse strat\u00e9gie de d\u00e9nomination de Leapmotor est assez logique, si vous savez ceci"},"content":{"rendered":"

R\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la plate-forme et non au segment<\/h2>\n

Tianshu Xin, PDG de Leapmotor International, a d\u00e9clar\u00e9 ce qui suit lors d’un entretien avec AutoRAI.nl : \u00ab\u00a0Chez Leapmotor, nous avons une T03 dans le segment A, une B10 et une B05 dans le segment C et une C10 dans le segment D. D’ailleurs, en Chine, le Leapmotor B05<\/a> est commercialis\u00e9 sous le nom de Lafa 5, mais en Europe, nous avons opt\u00e9 pour une strat\u00e9gie diff\u00e9rente. En effet, la lettre du nom de nos mod\u00e8les fait r\u00e9f\u00e9rence au nom de la plateforme et non au segment. Ainsi, pour nous, les B05 et B10 sont sur la plateforme B baptis\u00e9e en interne et la C10 est sur la plateforme C. Ces lettres ne font pas r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des segments. Ces lettres ne font pas r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des segments. <\/p>\n

Autre m\u00e9thode<\/h2>\n

Xin poursuit : \u00ab\u00a0Il est \u00e9galement important de savoir qu’en Chine, la m\u00e9thode de d\u00e9signation des segments est diff\u00e9rente. Pour nous, le segment A s’appelle le segment A00 et le segment B s’appelle A0\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Tianshu
Tianshu Xin, PDG de Leapmotor International<\/figcaption><\/figure>\n

Segmentation en Europe et en Chine<\/h2>\n

Cela m\u00e9rite quelques \u00e9claircissements. En Europe, nous avons la division classique des segments automobiles : le segment A (les plus petites citadines, comme la Fiat 500 et la Toyota Aygo), le segment B (les voitures compactes comme la Renault Clio et la Volkswagen Polo), puis les segments C et D jusqu’aux plus grandes voitures de milieu de gamme et de luxe. Ces d\u00e9signations n’ont pas \u00e9t\u00e9 officiellement d\u00e9finies par un organisme gouvernemental, mais ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies par l’industrie. <\/p>\n

En Chine, on utilise un syst\u00e8me diff\u00e9rent, plus num\u00e9rique et hi\u00e9rarchique. Ce que nous appelons en Europe le segment A est appel\u00e9 A00 en Chine. Le segment B est appel\u00e9 A0 en Chine. Si vous montez d’un cran, vous trouverez le segment A en Chine, qui correspond \u00e0 peu pr\u00e8s au segment C europ\u00e9en. On passe ensuite au segment B, au segment C et aux segments sup\u00e9rieurs, en progressant \u00e0 chaque fois vers des voitures de plus grande taille. <\/p>\n

Pourquoi ce format ?<\/h2>\n

Le march\u00e9 chinois est rapidement devenu le plus grand march\u00e9 automobile du monde. Pour mettre de l’ordre dans cette offre \u00e9norme, il a opt\u00e9 pour un syst\u00e8me hi\u00e9rarchique clair avec des chiffres. L’utilisation de z\u00e9ros (tels que A00 et A0) permet de cr\u00e9er des sous-segments. Ainsi, dans la cat\u00e9gorie des voitures compactes, on peut distinguer les micro-voitures les plus l\u00e9g\u00e8res (A00) et les citadines l\u00e9g\u00e8rement plus grandes (A0). <\/p>\n

Cela correspond \u00e9galement \u00e0 la pr\u00e9f\u00e9rence de la Chine pour une classification syst\u00e9matique. Alors que l’Europe utilise principalement des noms de segments historiques, la Chine a opt\u00e9 pour un mod\u00e8le plus \u00e9volutif sur un march\u00e9 qui compte des centaines de mod\u00e8les de marques nationales et \u00e9trang\u00e8res. <\/p>\n

Segment A00 : les voitures ultra-compactes<\/h2>\n

Le segment A00 est devenu un segment de march\u00e9 extr\u00eamement populaire en Chine. Pensez \u00e0 des voitures comme la Wuling Hongguang Mini EV, qui est devenue la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique abordable pour de nombreux citadins, puisqu’elle co\u00fbte environ 5 000 euros. Avec des dimensions compactes et une technologie simple, ces mod\u00e8les sont id\u00e9aux pour les villes surpeupl\u00e9es, o\u00f9 il est difficile de se garer et o\u00f9 l’autonomie est moins importante. <\/p>\n

Caract\u00e9ristiques des voitures A00 :<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Longueur souvent inf\u00e9rieure \u00e0 3,50 m\u00e8tres<\/li>\n
  • Prix tr\u00e8s bas et conception simple<\/li>\n
  • Principalement \u00e9lectrique, car les courts trajets en ville s’y pr\u00eatent parfaitement.<\/li>\n<\/ul>\n

    Segment A0 : la petite voiture \u00ab\u00a0classique<\/h2>\n

    Ainsi, ce que nous consid\u00e9rons comme le segment B en Europe – pensez \u00e0 la Polo, \u00e0 la Clio et \u00e0 la Yaris – est appel\u00e9 A0 en Chine. Ce segment est un peu plus grand que le segment A00 et offre plus d’espace, de s\u00e9curit\u00e9 et de confort. L’\u00e9lectrification y est \u00e9galement en plein essor, avec des mod\u00e8les comme la BYD Dolphin. <\/p>\n

    Caract\u00e9ristiques des voitures A0 :<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Longueur g\u00e9n\u00e9ralement comprise entre 3,80 et 4,10 m\u00e8tres<\/li>\n
    • Variantes essence et \u00e9lectrique<\/li>\n
    • Ax\u00e9 sur la mobilit\u00e9 urbaine et r\u00e9gionale<\/li>\n<\/ul>\n

      Diff\u00e9rences et similitudes avec l’Europe<\/h2>\n

      Bien que les \u00e9tiquettes diff\u00e8rent, vous pouvez constater que le r\u00f4le fonctionnel des voitures est similaire sur les deux march\u00e9s. Les voitures A00 sont les voitures europ\u00e9ennes du segment A, mais avec un accent encore plus marqu\u00e9 sur la simplicit\u00e9 et la propulsion \u00e9lectrique. Les A0 chinoises correspondent \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 notre segment B. \u00c0 partir du segment A chinois, vous vous retrouvez dans le segment C europ\u00e9en (pensez \u00e0 une Volkswagen Golf ou \u00e0 une BYD Sealion 6). <\/p>\n

      La diff\u00e9rence se situe donc principalement au niveau de la d\u00e9nomination et de la syst\u00e9matique, et pas tellement au niveau des voitures elles-m\u00eames. N\u00e9anmoins, vous pouvez constater que la classification chinoise r\u00e9pond mieux \u00e0 la croissance rapide de nouvelles sous-cat\u00e9gories, en particulier gr\u00e2ce \u00e0 l’av\u00e8nement des VE. <\/p>\n

      L’impact sur le march\u00e9 europ\u00e9en<\/h2>\n

      Les marques chinoises \u00e9tant de plus en plus pr\u00e9sentes en Europe, les d\u00e9signations A00 et A0 apparaissent peu \u00e0 peu dans les communiqu\u00e9s de presse et les lancements de produits. Pour les consommateurs, cela peut \u00eatre d\u00e9routant, car la signification diff\u00e8re de celle des segments A et B qui nous sont familiers. Les fabricants et les importateurs choisissent souvent d’utiliser les deux termes ou de faire une traduction pour que l’on sache clairement de quelle classe il s’agit. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"R\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la plate-forme, pas au segment Tianshu Xin, PDG de Leapmotor International, d\u00e9clare ce qui suit dans une interview\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":157889,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[131,216,127],"tags":[],"class_list":["post-164726","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond","category-interview-fr","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa merveilleuse strat\u00e9gie de d\u00e9nomination de Leapmotor est assez logique, si vous savez ceci - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-merveilleuse-strategie-de-denomination-de-leapmotor-est-assez-logique-si-vous-savez-ceci\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La merveilleuse strat\u00e9gie de d\u00e9nomination de Leapmotor est assez logique, si vous savez ceci - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"R\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la plate-forme, pas au segment Tianshu Xin, PDG de Leapmotor International, d\u00e9clare ce qui suit dans une interview accord\u00e9e \u00e0 AutoRAI.nl : "Chez Leapmotor, nous avons une T03 dans le segment A, une B10 et une B05 dans le segment C et la C10 dans le segment D. 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