{"id":164554,"date":"2025-08-28T13:32:48","date_gmt":"2025-08-28T13:32:48","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revue-de-presse-harley-davidson-sportster-s\/"},"modified":"2025-08-28T13:32:48","modified_gmt":"2025-08-28T13:32:48","slug":"revue-de-presse-harley-davidson-sportster-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/revue-de-presse-harley-davidson-sportster-s\/","title":{"rendered":"Revue de presse : Harley-Davidson Sportster S"},"content":{"rendered":"

Commencer par le prix d’une moto est d\u00e9j\u00e0 inhabituel, mais nous le faisons quand m\u00eame. Vous pouvez rouler sur cette Harley-Davidson Sportster S \u00e0 partir de 20 995 euros (2025). Vous trouverez peut-\u00eatre que c’est beaucoup d’argent, mais pour une moto de cette marque, c’est tout \u00e0 fait abordable, surtout si l’on tient compte de l’\u00e9quipement et des performances. <\/p>\n

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Sportster S avec une touche de scrambler<\/h2>\n

Le Sportster S impressionne par ses \u00e9pais pneus \u00ab\u00a0ballons\u00a0\u00bb. D’apparence trapue dans sa partie sup\u00e9rieure, elle est n\u00e9anmoins longue. Cela est d\u00fb au long bras oscillant et \u00e0 la roue arri\u00e8re tr\u00e8s recul\u00e9e. La forme du phare \u00e0 LED est unique et particuli\u00e8re. Les deux \u00e9chappements en hauteur rappellent le design d’un scrambler. <\/p>\n

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Vous \u00eates assis \u00ab\u00a0haut\u00a0\u00bb mais bas<\/h2>\n

Vous vous sentez \u00ab\u00a0haut\u00a0\u00bb sur la moto. Cela s’explique en partie par le fait que le r\u00e9servoir est plut\u00f4t plat. La hauteur de la selle est modeste (765 mm), ce qui rend la Harley-Davidson Sportster S tout \u00e0 fait adapt\u00e9e aux petits gabarits. De plus, vous \u00eates assis bien droit avec le haut du corps, tandis que les repose-pieds sont plac\u00e9s loin en avant comme sur un cruiser. C’est vraiment diff\u00e9rent d’une naked bike sportive typique, o\u00f9 les repose-pieds sont plac\u00e9s plus vers l’arri\u00e8re. C’est donc quelque chose pour les sceptiques qui recherchent une naked sportive, mais qui ne veulent pas dire adieu \u00e0 une position assise d\u00e9tendue avec les pieds vers l’avant. <\/p>\n

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Caract\u00e8re plus sportif<\/h2>\n

Le bicylindre en V de 1 252 cm3 \u00e0 calage variable des soupapes a un caract\u00e8re diff\u00e9rent et plus sportif que ce que vous attendez de Harley-Davidson. La Sportster S est \u00e9quip\u00e9e du moteur le plus performant que nous connaissons sur les mod\u00e8les d’aventure Pan America 1250. Le moteur de la Pan America 1250 produit 150 ch, tandis que celui de la Sportster ne d\u00e9veloppe plus que 121 ch \u00e0 7 500 tr\/min. C’est donc moins, mais le Sportster S p\u00e8se \u00e9galement plusieurs dizaines de kilos de moins. Son poids est de 228 kg. Avec l’acc\u00e9l\u00e9rateur ouvert, il fait de s\u00e9rieux progr\u00e8s, et le bicylindre en V gronde avec son couple de 125 Nm \u00e0 6 000 tr\/min. <\/p>\n

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Les talents sportifs font partie des perspectives \u00ab\u00a0haussi\u00e8res<\/h2>\n

Dirigez avec facilit\u00e9. Vous n’avez pas besoin de beaucoup d’effort pour faire glisser la Harley-Davidson Sportster S de gauche \u00e0 droite dans les virages. Le frein avant \u00e0 disque unique avec \u00e9trier Brembo ralentit en douceur au-del\u00e0 de toute attente. Le frein arri\u00e8re, lui aussi \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9trier Brembo, permet d’acc\u00e9l\u00e9rer un peu si n\u00e9cessaire. Des talents sportifs se cachent sous la carrosserie de la voiture. Mais l’angle d’inclinaison maximal de 35 degr\u00e9s emp\u00eache de vraiment mettre les genoux et le pied dans un virage rapide. Elle reste plus un cruiser qu’une moto sportive apr\u00e8s tout. <\/p>\n

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La s\u00e9curit\u00e9 n’est pas n\u00e9glig\u00e9e<\/h2>\n

Harley-Davidson fournit de s\u00e9rie \u00e0 la Sportster S de nombreux \u00e9quipements \u00e9lectroniques. De ce point de vue, elle est plus qu’\u00e0 la hauteur de son prix d’un peu plus de 20 000 euros. Nous notons l’ABS en virage et l’antipatinage. Le soul\u00e8vement des roues avant et arri\u00e8re est \u00e9galement supprim\u00e9 lors d’une forte acc\u00e9l\u00e9ration et d’un freinage brusque, respectivement. Le patinage des roues arri\u00e8re lors d’un r\u00e9trogradage brusque est \u00e9galement frein\u00e9. Le r\u00e9gulateur de vitesse est de s\u00e9rie. <\/p>\n

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Connectivit\u00e9 compl\u00e8te<\/h2>\n

Le classique va de pair avec la technologie moderne. La connectivit\u00e9 est parfaite sur le Sportster S. Via Bluetooth, vous pouvez coupler votre t\u00e9l\u00e9phone au r\u00e9seau de bord et afficher toutes les fonctions sur le petit \u00e9cran circulaire enti\u00e8rement num\u00e9rique. Sur les moiti\u00e9s du guidon se trouvent les commandes pour faire d\u00e9filer les menus et les fonctions. <\/p>\n

Conclusion Harley-Davidson Sportster S<\/h2>\n

La Harley-Davidson Sportster S est une moto de notre temps, avec un style qui lui est propre. La Sportster S se conduit facilement et est tr\u00e8s maniable. Vous \u00eates assis de mani\u00e8re d\u00e9tendue, les pieds l\u00e9g\u00e8rement en avant. En mode de conduite S, il r\u00e9pond avec empressement \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Le mode Road est plus ax\u00e9 sur le confort et le mode Rain offre \u00e9videmment la r\u00e9ponse la plus douce \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Depuis l’amortisseur arri\u00e8re (82 mm de d\u00e9battement), vous pouvez facilement r\u00e9gler la pr\u00e9charge du ressort \u00e0 l’aide d’une molette. La fourche avant invers\u00e9e est \u00e9galement r\u00e9glable. En r\u00e9sum\u00e9, il s’agit d’une moto tr\u00e8s compl\u00e8te, mais juste un peu diff\u00e9rente des autres. Dommage que le r\u00e9servoir soit si petit avec seulement 11,5 litres. Il faut donc veiller \u00e0 faire un arr\u00eat carburant \u00e0 temps lors d’un long voyage. <\/p>\n

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