{"id":164512,"date":"2025-08-27T07:34:53","date_gmt":"2025-08-27T07:34:53","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-nissan-gt-r-r35-cesse-detre-produite-apres-18-ans-dexistence\/"},"modified":"2025-08-27T07:34:53","modified_gmt":"2025-08-27T07:34:53","slug":"la-nissan-gt-r-r35-cesse-detre-produite-apres-18-ans-dexistence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-nissan-gt-r-r35-cesse-detre-produite-apres-18-ans-dexistence\/","title":{"rendered":"La Nissan GT-R R35 cesse d’\u00eatre produite apr\u00e8s 18 ans d’existence"},"content":{"rendered":"

Du concept au mod\u00e8le de production<\/h2>\n

Les bases de la R35 ont \u00e9t\u00e9 jet\u00e9es en 2001. Au salon de l’automobile de Tokyo, Nissan a pr\u00e9sent\u00e9 le concept GT-R, un mod\u00e8le d’\u00e9tude qui montrait clairement que le constructeur travaillait sur un successeur \u00e0 la Skyline GT-R. Pour Nissan, il \u00e9tait important que le nouveau mod\u00e8le soit distinct de la ligne Skyline. Pour Nissan, il \u00e9tait important que le nouveau mod\u00e8le soit distinct de la ligne Skyline. La GT-R sera commercialis\u00e9e en tant que mod\u00e8le autonome \u00e0 partir de la R35. <\/p>\n

Six ans plus tard, la version de s\u00e9rie est pr\u00e9sent\u00e9e officiellement, toujours \u00e0 Tokyo. En octobre 2007, le moment \u00e9tait venu. Les livraisons au Japon d\u00e9butent deux mois plus tard. Pour la marque, il s’agit d’une nouvelle \u00e9tape : la GT-R doit impressionner non seulement au niveau national, mais aussi sur les march\u00e9s internationaux. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Premiers succ\u00e8s en sport automobile<\/h2>\n

D\u00e8s sa cr\u00e9ation, la R35 GT-R a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e en sport automobile. En 2008, le mod\u00e8le a fait ses d\u00e9buts en Super GT japonais dans la cat\u00e9gorie GT500. La premi\u00e8re saison s’est termin\u00e9e imm\u00e9diatement avec sept victoires en neuf courses et le titre des pilotes. Plus tard dans la m\u00eame ann\u00e9e, l’\u00e9quipe a \u00e9galement remport\u00e9 le titre dans le championnat GT500. D\u00e8s le d\u00e9part, la R35 s’est impos\u00e9e comme une voiture de course s\u00e9rieuse, qui n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e uniquement pour le spectacle, mais qui est r\u00e9ellement performante sur la piste. <\/p>\n

\u00c9volution du mod\u00e8le<\/h2>\n

Le mod\u00e8le de production a fait l’objet de mises \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8res. En 2009, la Spec V est apparue, une version plus l\u00e9g\u00e8re et plus ax\u00e9e sur l’utilisation sur circuit. La m\u00eame ann\u00e9e, elle am\u00e9liore son temps au tour sur le N\u00fcrburgring \u00e0 7 minutes et 26 secondes, un exploit qui attire l’attention internationale. <\/p>\n

En 2010, la mise \u00e0 jour du mod\u00e8le MY11 a suivi, avec des am\u00e9liorations de la puissance et du couple. Un an plus tard, le mod\u00e8le MY12 a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour, avec une puissance accrue et l’introduction d’un pack For Track, destin\u00e9 aux clients d\u00e9sireux d’utiliser leur voiture sur circuit. <\/p>\n

\"Nissan<\/figure>\n

Le r\u00f4le de Nismo<\/h2>\n

Un chapitre important du cycle de vie de la R35 s’est ouvert en 2013 avec l’introduction de la GT-R Nismo. Cette version recevait un moteur de 441 kW (600 ch) et soulignait l’engagement du d\u00e9partement sport automobile de Nissan. La version Nismo a ensuite \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement mise \u00e0 jour et est rest\u00e9e disponible jusqu’\u00e0 la fin de la production. <\/p>\n

Succ\u00e8s des courses internationales<\/h2>\n

La GT-R a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e avec succ\u00e8s en dehors du Japon. En 2015, le mod\u00e8le a remport\u00e9 les 12 heures de Bathurst en Australie. Cette victoire a \u00e9t\u00e9 suivie plus tard dans l’ann\u00e9e par le titre du Championnat des pilotes Blancpain Endurance PRO. Ces victoires ont montr\u00e9 que la GT-R pouvait \u00e9galement \u00eatre comp\u00e9titive dans les courses d’endurance internationales. <\/p>\n

Mise \u00e0 jour majeure du mod\u00e8le<\/h2>\n

En 2016, Nissan a pr\u00e9sent\u00e9 la plus grande mise \u00e0 jour depuis son introduction au salon de l’automobile de New York. La voiture a re\u00e7u un nez modifi\u00e9, des mat\u00e9riaux am\u00e9lior\u00e9s dans l’habitacle et des ajustements techniques au niveau du moteur et du ch\u00e2ssis. Il s’agissait d’une tentative de maintenir la base, vieille de pr\u00e8s de dix ans, au go\u00fbt du jour dans un march\u00e9 en pleine mutation. <\/p>\n

\"Nissan<\/figure>\n

Versions sp\u00e9ciales<\/h2>\n

Les ann\u00e9es suivantes, plusieurs \u00e9ditions sp\u00e9ciales ont vu le jour. En 2018, en collaboration avec Italdesign, la GT-R50 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e, un prototype en \u00e9dition limit\u00e9e c\u00e9l\u00e9brant les 50 ans de la GT-R et les 50 ans d’Italdesign. Il a \u00e9t\u00e9 suivi un an plus tard par l’\u00e9dition officielle du 50e anniversaire, pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 New York. <\/p>\n

Des versions sp\u00e9ciales ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement commercialis\u00e9es au Japon. En 2021, Nissan a introduit le MY22 pour le march\u00e9 japonais, avec la Premium Edition T-spec et la Track Edition, co-d\u00e9velopp\u00e9e par Nismo. <\/p>\n

Derni\u00e8res ann\u00e9es et finale<\/h2>\n

En 2024, le Japon pr\u00e9sente le MY25, la derni\u00e8re mise \u00e0 jour majeure du mod\u00e8le. Un an plus tard, en ao\u00fbt 2025, la production s’arr\u00eate. Cela met fin \u00e0 un cycle de vie de 18 ans, exceptionnellement long pour une voiture de sport. <\/p>\n

R\u00e9ponse de Nissan<\/h2>\n

Ivan Espinosa, pr\u00e9sident et CEO de Nissan, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 lors de l’annonce que le nom GT-R ne sera pas donn\u00e9 \u00e0 n’importe quel mod\u00e8le. Selon lui, la R35 a plac\u00e9 la barre tr\u00e8s haut et il faut faire preuve de patience pour lui donner un successeur. Bien qu’il n’y ait pas encore de plan concret, il a soulign\u00e9 que la GT-R \u00e9voluera et r\u00e9appara\u00eetra \u00e0 l’avenir. <\/p>\n

Un h\u00e9ritage de technologie et d’artisanat<\/h2>\n

\u00c0 bien des \u00e9gards, la R35 GT-R \u00e9tait un parangon de l’ing\u00e9nierie japonaise. Le mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 construit avec un grand souci du d\u00e9tail, un petit nombre d’ing\u00e9nieurs de Takumi \u00e9tant charg\u00e9s de l’assemblage des moteurs. Cette approche artisanale a \u00e9t\u00e9 combin\u00e9e \u00e0 des technologies modernes, telles qu’un syst\u00e8me de traction int\u00e9grale avanc\u00e9 et une transmission \u00e0 double embrayage. <\/p>\n

L’\u00e9quilibre entre l’artisanat et l’ing\u00e9nierie a fait de la GT-R une voiture qui convenait aussi bien \u00e0 un usage quotidien qu’\u00e0 un travail intense sur circuit. Ce double r\u00f4le explique en partie pourquoi le mod\u00e8le est rest\u00e9 en production aussi longtemps. <\/p>\n

Ventes et impact mondial<\/h2>\n

Au total, environ 48 000 exemplaires de la R35 GT-R ont \u00e9t\u00e9 vendus. Ce chiffre est modeste par rapport aux voitures de sport plus courantes, mais il montre que la GT-R a toujours \u00e9t\u00e9 un mod\u00e8le de niche. Son importance r\u00e9side moins dans les chiffres que dans le r\u00f4le technologique qu’elle a jou\u00e9 au sein de Nissan et du monde de l’automobile en g\u00e9n\u00e9ral. <\/p>\n

La GT-R a montr\u00e9 qu’un constructeur japonais \u00e9tait capable de construire une voiture de sport prise au s\u00e9rieux dans le monde entier. Le mod\u00e8le s’est vendu sur des march\u00e9s tels que l’Am\u00e9rique du Nord, l’Europe et l’Asie et a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une base de fans fid\u00e8les. <\/p>\n

\"Nissan<\/figure>\n

Fin d’une \u00e9poque<\/h2>\n

Avec l’arr\u00eat de la production, Nissan cl\u00f4t un chapitre important. La R35 GT-R a servi pendant 18 ans, une p\u00e9riode au cours de laquelle la voiture a \u00e9t\u00e9 constamment modifi\u00e9e mais est toujours rest\u00e9e reconnaissable dans sa forme et son caract\u00e8re. Pour de nombreux passionn\u00e9s, cet arr\u00eat marque la fin d’un mod\u00e8le qui \u00e9tait incontournable dans le monde des voitures de sport. <\/p>\n

Pourtant, l’histoire de la GT-R ne semble pas termin\u00e9e. La d\u00e9claration d’Espinosa indique clairement que Nissan souhaite conserver le nom pour l’avenir. Ce que sera cet avenir – \u00e9lectrique, hybride ou avec un groupe motopropulseur diff\u00e9rent – reste pour l’instant incertain. <\/p>\n

Adieu R35<\/h2>\n

La Nissan GT-R R35 n’est pas une voiture dont on se souvient pour ses ventes massives ou ses changements rapides de mod\u00e8les. C’est une voiture de sport qui a connu 18 ans de d\u00e9veloppement sans perdre son caract\u00e8re original. Avec des victoires dans des courses nationales et internationales, une gamme d’\u00e9ditions sp\u00e9ciales et une client\u00e8le fid\u00e8le, la R35 a gagn\u00e9 sa place dans l’histoire de l’automobile. <\/p>\n

Bien que la production s’arr\u00eate en 2025, l’influence de ce mod\u00e8le continuera \u00e0 se faire sentir. Pour Nissan, la R35 \u00e9tait une vitrine technique et un symbole de la culture japonaise des voitures de sport. La question est maintenant de savoir comment la marque perp\u00e9tuera cet h\u00e9ritage \u00e0 l’avenir. <\/p>\n<\/p>\n

Calendrier de la Nissan R35 GT-R<\/h3>\n

2001<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Novembre : le concept GT-R est pr\u00e9sent\u00e9 au salon de l’automobile de Tokyo.<\/li>\n<\/ul>\n

    2007<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Octobre : D\u00e9but de la production au salon de l’automobile de Tokyo.<\/li>\n
    • D\u00e9cembre : d\u00e9but des ventes au Japon.<\/li>\n<\/ul>\n

      2008<\/strong><\/p>\n

        \n
      • D\u00e9bute en Super GT dans la cat\u00e9gorie GT500. Remporte sept des neuf courses et s’adjuge le titre de champion du monde des pilotes. <\/li>\n
      • Novembre : victoire dans la cat\u00e9gorie GT500 du Super GT.<\/li>\n<\/ul>\n

        2009<\/strong><\/p>\n

          \n
        • F\u00e9vrier : le Spec V est lanc\u00e9 au Japon.<\/li>\n
        • Avril : Am\u00e9lioration du temps au tour sur le N\u00fcrburgring : 7 minutes et 26 secondes.<\/li>\n<\/ul>\n

          2010<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Octobre : lancement du MY11 avec une am\u00e9lioration de la puissance et du couple du moteur.<\/li>\n<\/ul>\n

            2011<\/strong><\/p>\n

              \n
            • Novembre : le MY12 est d\u00e9voil\u00e9 avec plus de puissance, plus de couple et un nouveau pack For Track.<\/li>\n<\/ul>\n

              2013<\/strong><\/p>\n

                \n
              • Novembre : premi\u00e8re mondiale de la GT-R Nismo avec un moteur VR38 de 441 kW (600 ch).<\/li>\n<\/ul>\n

                2015<\/strong><\/p>\n

                  \n
                • F\u00e9vrier : la GT-R du 45e anniversaire est livr\u00e9e en exclusivit\u00e9 au Japon.<\/li>\n
                • Mai : victoire aux 12 heures de Bathurst.<\/li>\n
                • Septembre : victoire dans le championnat des pilotes Blancpain Endurance PRO.<\/li>\n<\/ul>\n

                  2016<\/strong><\/p>\n

                    \n
                  • Avril : pr\u00e9sentation d’une mise \u00e0 jour majeure au salon de l’automobile de New York, avec les changements les plus importants depuis le lancement en 2007.<\/li>\n<\/ul>\n

                    2018<\/strong><\/p>\n

                      \n
                    • Juin : Nissan et Italdesign d\u00e9voilent le prototype GT-R50 limit\u00e9 : Nissan GT-R50 by Italdesign.<\/li>\n<\/ul>\n

                      2019<\/strong><\/p>\n

                        \n
                      • Avril : l’\u00e9dition du 50e anniversaire est d\u00e9voil\u00e9e au Salon international de l’automobile de New York.<\/li>\n<\/ul>\n

                        2021<\/strong><\/p>\n

                          \n
                        • Septembre : le march\u00e9 japonais re\u00e7oit le MY22, d\u00e9voil\u00e9 avec la Premium Edition T-spec et la Track Edition, d\u00e9velopp\u00e9e par Nismo T-spec.<\/li>\n<\/ul>\n

                          2024<\/strong><\/p>\n

                            \n
                          • Mars : la version actualis\u00e9e du MY25 est d\u00e9voil\u00e9e au Japon.<\/li>\n<\/ul>\n

                            2025<\/strong><\/p>\n

                              \n
                            • Ao\u00fbt : fin de la production de la R35 GT-R, apr\u00e8s 18 ans.<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n
                              \n
                              \n\t\t\t\t\t
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