{"id":164505,"date":"2025-08-26T08:00:00","date_gmt":"2025-08-26T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/"},"modified":"2025-08-26T08:00:00","modified_gmt":"2025-08-26T08:00:00","slug":"review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/","title":{"rendered":"Review – Ford Puma Gen-E (2025), a huge boot space !"},"content":{"rendered":"

Ford Puma Gen-E : aussi un coup de c\u0153ur ?<\/h2>\n

La Ford Puma est connue pour \u00eatre un excellent v\u00e9hicule de croisi\u00e8re. Elle fait partie du top 5 des crossovers du segment B les plus agr\u00e9ables \u00e0 conduire. Sa maniabilit\u00e9 et sa direction directe font sans aucun doute de la Ford Puma une voiture attrayante pour le conducteur. En est-il de m\u00eame pour la Ford Puma Gen-E \u00e9lectrique ? Oui, et peut-\u00eatre m\u00eame plus. Cela s’explique par le centre de gravit\u00e9 tr\u00e8s bas de la voiture. En effet, la batterie est plac\u00e9e tr\u00e8s bas dans la partie inf\u00e9rieure, ce qui permet \u00e0 la voiture de bien se comporter sur la route. La direction est absolument du niveau de la Puma. En d’autres termes, elle est agr\u00e9able et charnue, avec un retour d’information important. Ford parvient \u00e0 masquer le poids plus \u00e9lev\u00e9 du v\u00e9hicule d\u00fb \u00e0 la pr\u00e9sence de la batterie gr\u00e2ce \u00e0 un jeu de bons amortisseurs.  <\/p>\n

Poids Ford Puma Gen-E<\/h2>\n

En ce qui concerne le poids, la Puma Gen-E a un poids en ordre de marche de 1 563 kilogrammes. Cela \u00e9quivaut \u00e0 un poids \u00e0 vide de 1 463 kg. \u00c0 titre de comparaison, la Ford Puma 1.0 EcoBoost Mild-Hybrid a un poids en ordre de marche de… 1 280 kilogrammes (\u00e0 vide : 1 180 kilogrammes). Cela repr\u00e9sente une diff\u00e9rence de poids de 183 kg. Ce n’est pas si mal, car on parle g\u00e9n\u00e9ralement d’une diff\u00e9rence de poids de 200 \u00e0 300 kilogrammes. Comment Ford y est-il parvenu ? C’est simple : il a utilis\u00e9 une batterie plut\u00f4t petite. <\/p>\n

\"Ford<\/figure>\n

Batterie de 43,6 kWh<\/h2>\n

La Ford Puma Gen-E utilise une batterie plut\u00f4t modeste de 43,6 kWh. C’est un choix d\u00e9lib\u00e9r\u00e9, car le prix d’achat reste ainsi bas. Ford a consacr\u00e9 beaucoup de temps et d’efforts \u00e0 rendre le groupe motopropulseur et la voiture elle-m\u00eame aussi efficaces que possible. En d’autres termes, un design a\u00e9rodynamique et un logiciel intelligent qui utilise l’\u00e9nergie disponible de la mani\u00e8re la plus efficace possible. Sur le papier, cette Puma Gen-E affiche une consommation d’\u00e9nergie combin\u00e9e de 13,1 kWh\/100 kilom\u00e8tres. Ce qui correspond \u00e0 une autonomie WLTP de 376 kilom\u00e8tres. Comme vous le savez peut-\u00eatre, la norme WLTP est encore une valeur de laboratoire. La r\u00e8gle est de soustraire 30 %. Il reste donc 260 kilom\u00e8tres. Pourtant, dans la pratique, cette voiture est plus \u00e9conome en carburant que pr\u00e9vu, comme l’a montr\u00e9 une s\u00e9ance d’essai approfondie qui a port\u00e9 sur une distance de plus de 120 kilom\u00e8tres. <\/p>\n

La conduite \u00e9lectrique bon march\u00e9 + GIGABOX ! Voici la Ford Puma Gen-E (2025) – EXAMEN – AutoRAI TV <\/h2>\n<\/p>\n
\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n

Mesure de la consommation d’\u00e9nergie<\/h2>\n

Pour \u00eatre complet, lors du d\u00e9part, la batterie \u00e9tait compl\u00e8tement charg\u00e9e et l’ordinateur de bord indiquait une autonomie d’environ 315 km. Il est \u00e9galement important de mentionner que la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure \u00e9tait d’environ 25 degr\u00e9s Celsius et que la climatisation \u00e9tait r\u00e9gl\u00e9e sur 22 degr\u00e9s. Cette voiture est chauss\u00e9e de pneus Eco sp\u00e9ciaux. Ford fournit \u00e9galement des pneus plus sportifs avec des jantes plus grandes. Ce n’est que dans ce cas qu’il n’est pas possible d’atteindre la sp\u00e9cification d’usine de 13,1 kWh par 100 km. Nous avons roul\u00e9 en mode normal, et non en mode Eco o\u00f9 la puissance est r\u00e9duite. Enfin, nous n’avons pas roul\u00e9 \u00e0 plus de 106 km\/h pendant ce trajet \u00e9conomique. Pour ce faire, nous n’avons pas utilis\u00e9 le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, mais seulement le limiteur de vitesse afin de maintenir une vitesse aussi constante que possible. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Compteur d’\u00e9nergie<\/h2>\n

Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif supprime en quelque sorte le flux<\/em> naturel de la conduite en freinant et en acc\u00e9l\u00e9rant fr\u00e9quemment, ce qui est d\u00e9favorable \u00e0 la consommation d’\u00e9nergie. Le r\u00e9sultat de ce test ? L’ordinateur de bord indiquait ensuite une moyenne de 13 kWh aux 100 kilom\u00e8tres et une autonomie restante de 200 kilom\u00e8tres. \u00c0 combien s’\u00e9l\u00e8ve cette consommation d’\u00e9nergie apr\u00e8s la virgule ? Malheureusement, le compteur d’\u00e9nergie de la voiture n’a pas pu nous le dire, car le syst\u00e8me ne donne que des nombres entiers. D’apr\u00e8s le syst\u00e8me, la consommation varie entre 14 et 13 kWh par 100 kilom\u00e8tres. Si nous prenons 14 kWh comme moyenne, vous devriez th\u00e9oriquement pouvoir parcourir plus de 300 kilom\u00e8tres avec une charge compl\u00e8te d’\u00e9lectricit\u00e9. Compte tenu de la taille relativement r\u00e9duite de la batterie (43 kWh \u00e0 peine), il s’agit l\u00e0 d’une belle performance. Dans la pratique, 250 kilom\u00e8tres devraient suffire sans trop d’efforts. En milieu urbain, Ford annonce m\u00eame une autonomie de 523 kilom\u00e8tres. <\/p>\n

T\u00e9l\u00e9charger<\/h2>\n

\u00c0 cet \u00e9gard, la charge rapide est agr\u00e9able et fluide. Avec une puissance de charge en courant continu pouvant atteindre 100 kW, la batterie peut \u00eatre recharg\u00e9e de 10 \u00e0 80 % en 23 minutes. Lors de notre session de charge rapide, le compteur indiquait 95 kW comme puissance de pointe. Avec un chargeur rapide, il est possible de recharger jusqu’\u00e0 124 km d’autonomie en 10 minutes. De s\u00e9rie, la Puma Gen-E est \u00e9quip\u00e9e d’un chargeur embarqu\u00e9 triphas\u00e9 de 11 kW CA, qui permet de recharger compl\u00e8tement la voiture via une station de recharge publique ou un point de charge priv\u00e9 \u00e0 la maison en 6 heures environ. <\/p>\n

\"Ford<\/figure>\n

La puissance et le couple ne manquent pas<\/h2>\n

Par ailleurs, le moteur \u00e9lectrique de la Puma Gen-E produit une puissance maximale de 124 kW (168 ch) et un couple impressionnant de 290 Nm. Le 0-100 est atteint en 8 secondes et la vitesse maximale est de 160 km\/h. Vous avez le choix entre plusieurs modes de conduite : Eco, Normal et Sport. En mode Eco, la puissance du groupe motopropulseur est fortement r\u00e9duite et, au-del\u00e0 de 100 km\/h, la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur oppose une r\u00e9sistance suppl\u00e9mentaire. En ce qui nous concerne, il est pr\u00e9f\u00e9rable de conduire en mode Normal ou Sport. Quoi qu’il en soit, la puissance et surtout le couple ne manquent pas. <\/p>\n

Points d’attention Ford Puma Gen-E<\/h2>\n

D’excellentes caract\u00e9ristiques de conduite, ainsi qu’une consommation d’\u00e9nergie favorable. Tout commence bien pour cette Ford Puma Gen-E \u00e9lectrique. Bien s\u00fbr, il y a aussi des points d’inqui\u00e9tude. La banquette arri\u00e8re est assez exigu\u00eb et ceux qui choisissent le toit panoramique en option perdent environ cinq centim\u00e8tres de garde au toit dans la voiture. Cette voiture n’en dispose pas et la garde au toit est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s limit\u00e9e. En outre, Ford utilise beaucoup de plastique noir brillant. Ford, ne le faites pas. Il se salit rapidement, est sujet aux doigts gras et \u00e0 la poussi\u00e8re et se raye en un rien de temps. Plus important encore, il provoque des reflets g\u00eanants dans l’habitacle, surtout lorsque le soleil brille. En outre, les grands \u00e9crans de l’habitacle ont une finition tr\u00e8s brillante. Cela n’aide pas non plus \u00e0 la lisibilit\u00e9, surtout lorsque la lumi\u00e8re p\u00e9n\u00e8tre dans l’habitacle sous un angle d\u00e9favorable. Ce sont des choses dont on peut s’accommoder, ne vous m\u00e9prenez pas, mais il y a de la place pour l’am\u00e9lioration. <\/p>\n

\"La<\/figure>\n

Jaune \u00e9lectrique<\/h2>\n

Le design de ce crossover \u00e9lectrique reprend le style de la derni\u00e8re version de la Ford Puma. Un \u00ab\u00a0bouclier\u00a0\u00bb accrocheur remplace la calandre traditionnelle. La voiture est tr\u00e8s belle, surtout dans la couleur jaune \u00e9lectrique. Vous pouvez \u00e9galement commander la voiture en Frozen White, Solar Silver, Digital Aqua Blue, Agate Black et Fantastic Red. Le spoiler arri\u00e8re sportif et les jantes en alliage sp\u00e9cifiques compl\u00e8tent l’\u00e9quipement de la Puma Gen-E. Les phares LED matriciels dynamiques sont de s\u00e9rie sur la Puma Gen-E Premium, plus ch\u00e8re, qui co\u00fbte environ 33 000 euros. La version Premium est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un hayon \u00e9lectrique. Pour \u00eatre complet, la version de base de la Puma Gen-E co\u00fbte 29 995 euros (avantage de 3 000 euros inclus). Cette version est \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9e. <\/p>\n

\u00c9quipement version de base Ford Puma Gen-E<\/h2>\n

Nous sommes heureux de dresser la liste de l’\u00e9quipement de base :<\/p>\n

Int\u00e9rieur et confort<\/h2>\n

Four-way manually adjustable driver’s seat including lumbar adjustment – Four-way manually adjustable passenger seat – Front and side airbags for driver and front passengers, Side Air Curtain airbags – Sliding front armrest – Automatic air conditioning – Wireless mobile phone charging – Electrically operated front and rear windows incl. GigaBox – 145 litres d’espace de rangement suppl\u00e9mentaire avec bouchon de vidange sous le plancher de chargement – Coffre – 43 litres d’espace de rangement \u00e0 l’avant pour, par exemple, un c\u00e2ble de chargement – Eclairage d’ambiance LED (r\u00e9glable en 7 couleurs) sur le tableau de bord – Tapis de sol avant – Pare-chocs avant \u00e9quip\u00e9 d’une calandre avec le nouvel ovale Ford – Eclairage d’ambiance LED (r\u00e9glable en 7 couleurs) sur le tableau de bord – Tapis de sol avant – Eclairage d’ambiance LED (r\u00e9glable en 7 couleurs) sur le tableau de bord – Tapis de sol avant – Eclairage d’ambiance LED sur le tableau de bord <\/em><\/p>\n

Ext\u00e9rieur<\/h2>\n

Jantes en alliage de 17 pouces (pneus 215\/55) – R\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs couleur carrosserie et chauffants \u00e9lectriques – Phares Full LED avec feux de route automatiques et d\u00e9tecteur de pluie – Feux arri\u00e8re LED – Vitres de protection contre les regards indiscrets<\/em><\/p>\n

S\u00e9curit\u00e9 et technologie<\/h2>\n

Cam\u00e9ra de recul – R\u00e9troviseur int\u00e9rieur \u00e0 gradation automatique – Kit de r\u00e9paration des pneus – R\u00e9gulateur de vitesse avec limiteur de vitesse – S\u00e9lecteur de mode de conduite – EcoCoach : aide le conducteur \u00e0 conduire le plus efficacement possible – Frein de stationnement \u00e9lectronique – C\u00e2ble de recharge – One Pedal Drive – Capteurs de stationnement arri\u00e8re – Assistance pr\u00e9-collision avec freinage apr\u00e8s impact, aide au maintien de la voie et alerte de franchissement de ligne – Freins \u00e0 disque avant – Reconnaissance des panneaux de signalisation – Alerte de franchissement involontaire de ligne<\/em><\/p>\n

Multim\u00e9dia<\/h2>\n

Syst\u00e8me multim\u00e9dia SYNC 4 de 12 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil – Digital Cockpit personnalisable de 12,8 pouces – FordPass Connect et mises \u00e0 jour Over-the-Air (via modem 5G) – Syst\u00e8me de navigation avec Ford Connected Navigation.<\/em><\/p>\n

\u00c9quipement suppl\u00e9mentaire Premium<\/h2>\n

Si\u00e8ge passager \u00e0 quatre r\u00e9glages manuels, y compris le r\u00e9glage du soutien lombaire – Garniture int\u00e9rieure : partiellement Sensico en \u00e9b\u00e8ne avec surpiq\u00fbres grises – Hayon \u00e0 commande \u00e9lectrique – Jantes en alliage de 18 pouces (pneus 215\/50) avec verrous – R\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs chauffants et rabattables \u00e9lectriquement avec projection du logo – Syst\u00e8me multim\u00e9dia Keyless Entry – Syst\u00e8me audio Bang & Olufsen Premium avec dix haut-parleurs et caisson de basses – Phares Matrix LED avec fonction anti-\u00e9blouissement<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\"La
La Gigabox de la Ford Puma Gen-E<\/figcaption><\/figure>\n

La Ford Puma Gen-E est \u00e9quip\u00e9e d’une Gigabox<\/h2>\n

Nous n’avons pas encore mentionn\u00e9 une caract\u00e9ristique de la Ford Puma Gen-E : la Gigabox. Le Ford Puma \u00e0 moteur \u00e0 essence est \u00e9quip\u00e9 d’une \u00ab\u00a0Megabox\u00a0\u00bb. Il s’agit d’un \u00e9norme bac situ\u00e9 sous le plancher de chargement, dans lequel vous pouvez \u00e9galement ranger des objets. Ce bac est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me d’\u00e9vacuation de l’eau. Vous pouvez donc le rincer si vous y placez des objets sales. Comme le Puma \u00e9lectrique Gen-E n’a pas de r\u00e9servoir de carburant, ce coffre est encore plus grand. D’o\u00f9 le nom de Gigabox au lieu de Megabox. <\/p>\n

La Gigabox situ\u00e9e sous le plancher du coffre de la Ford Puma Gen-E a une capacit\u00e9 de 145 litres et une charge utile de 100 kilogrammes.<\/strong> La Puma Gen-E dispose \u00e9galement d’un coffre. Ce coffre a une capacit\u00e9 de 43 litres. En th\u00e9orie, vous pouvez y ranger votre c\u00e2ble de recharge, si vous le souhaitez. Avec l’espace de rangement \u00e0 l’arri\u00e8re, la Gigabox ajout\u00e9e et le coffre, vous disposez d’un espace de 617 litres. Cette Puma \u00e9lectrique est donc aussi spacieuse qu’une Mustang Mach-E, nettement plus grande, en termes de volume de coffre. La Gigabox est un atout majeur de cette voiture. Aucune autre voiture du segment B-SUV n’offre un tel espace de stockage. <\/p>\n

Conclusion de l’examen Ford Puma Gen-E<\/h2>\n

Franchement, nous sommes impressionn\u00e9s par les qualit\u00e9s de la Puma Gen-E. Sa maniabilit\u00e9 et son groupe motopropulseur \u00e9conome en \u00e9nergie nous enthousiasment tout particuli\u00e8rement. Sa maniabilit\u00e9 et son groupe motopropulseur \u00e9conome en \u00e9nergie nous enthousiasment tout particuli\u00e8rement. Pour savoir si la Puma est assez spacieuse pour vous, vous devez en faire l’exp\u00e9rience lors d’un essai routier. Avec de jeunes enfants, la Puma fera tr\u00e8s bien l’affaire en tant que voiture familiale, surtout si vous \u00eates deux. Dans ce cas, vous profiterez pleinement des fonctionnalit\u00e9s de cette Gen-E, comme la Gigabox. Pour les familles plus nombreuses, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour un Explorer ou un v\u00e9hicule similaire. <\/p>\n<\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"La<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"La<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"Ford<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ford Puma Gen-E : aussi un coup de c\u0153ur ? La Ford Puma est connue pour \u00eatre un excellent hot\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":157279,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[157,147,127],"tags":[],"class_list":["post-164505","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electrique","category-essais-de-voiture","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nReview - Ford Puma Gen-E (2025), a huge boot space ! - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Review - Ford Puma Gen-E (2025), a huge boot space ! - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ford Puma Gen-E : aussi un coup de c\u0153ur ? La Ford Puma est connue pour \u00eatre un excellent hot rod. Elle figure sans aucun doute dans le top 5 des crossovers du segment B les plus agr\u00e9ables \u00e0 conduire. Sa maniabilit\u00e9 et sa direction directe font de la Ford Puma une voiture attrayante pour le conducteur, sans l'ombre d'un doute. Est-ce \u00e9galement le cas de la Ford Puma \u00e9lectrique [...]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"All cars news\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-08-26T08:00:00+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Review – Ford Puma Gen-E (2025), a huge boot space !\",\"datePublished\":\"2025-08-26T08:00:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\\\/\"},\"wordCount\":2124,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/ford-puma-gen-e-elektrische-ford-puma-2025-review-foto3.jpg\",\"articleSection\":[\"\u00c9lectrique\",\"essais de voiture\",\"nouvelles de voiture\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\\\/\",\"name\":\"Review - Ford Puma Gen-E (2025), a huge boot space ! - All cars news\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/ford-puma-gen-e-elektrische-ford-puma-2025-review-foto3.jpg\",\"datePublished\":\"2025-08-26T08:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/ford-puma-gen-e-elektrische-ford-puma-2025-review-foto3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/08\\\/ford-puma-gen-e-elektrische-ford-puma-2025-review-foto3.jpg\",\"width\":1920,\"height\":1440},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Review – Ford Puma Gen-E (2025), a huge boot space !\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"All cars news\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"All cars news\",\"url\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"width\":300,\"height\":100,\"caption\":\"All cars news\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Review - Ford Puma Gen-E (2025), a huge boot space ! - All cars news","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Review - Ford Puma Gen-E (2025), a huge boot space ! - All cars news","og_description":"Ford Puma Gen-E : aussi un coup de c\u0153ur ? La Ford Puma est connue pour \u00eatre un excellent hot rod. Elle figure sans aucun doute dans le top 5 des crossovers du segment B les plus agr\u00e9ables \u00e0 conduire. Sa maniabilit\u00e9 et sa direction directe font de la Ford Puma une voiture attrayante pour le conducteur, sans l'ombre d'un doute. Est-ce \u00e9galement le cas de la Ford Puma \u00e9lectrique [...]","og_url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/","og_site_name":"All cars news","article_published_time":"2025-08-26T08:00:00+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"11 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Review – Ford Puma Gen-E (2025), a huge boot space !","datePublished":"2025-08-26T08:00:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/"},"wordCount":2124,"publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/ford-puma-gen-e-elektrische-ford-puma-2025-review-foto3.jpg","articleSection":["\u00c9lectrique","essais de voiture","nouvelles de voiture"],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/","name":"Review - Ford Puma Gen-E (2025), a huge boot space ! - All cars news","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/ford-puma-gen-e-elektrische-ford-puma-2025-review-foto3.jpg","datePublished":"2025-08-26T08:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/#primaryimage","url":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/ford-puma-gen-e-elektrische-ford-puma-2025-review-foto3.jpg","contentUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/ford-puma-gen-e-elektrische-ford-puma-2025-review-foto3.jpg","width":1920,"height":1440},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-ford-puma-gen-e-2025-a-huge-boot-space\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Review – Ford Puma Gen-E (2025), a huge boot space !"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/","name":"All cars news","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization","name":"All cars news","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","contentUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","width":300,"height":100,"caption":"All cars news"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164505"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164505\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}