![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Harley-Davdison-Breakout-2-1140x855.jpg\")
<\/p>\nLe Breakout n’est pas le cruiser le plus connu de Harley-Davidson. Vous connaissez peut-\u00eatre les noms Fat Boy et Softtail. Ces mod\u00e8les figurent dans les catalogues depuis des d\u00e9cennies. Ce sont les cruisers am\u00e9ricains par excellence, avec une position assise profonde, un \u00e9quipement minimaliste et un guidon large. L’Outbreak poss\u00e8de \u00e9galement tout cela, mais aussi des roues tr\u00e8s distinctives avec des pneus ultra plats et sportifs. <\/p>\n
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Tjsa, vous ne verrez ces roues sur aucun autre cruiser. Elles sont vraiment uniques et attirent tous les regards. La roue avant a une taille impressionnante de 21 pouces. Cette taille n’est vraiment pr\u00e9sente que sur les gros allroaders avec un potentiel tout-terrain. Il suffit de regarder la T\u00e9n\u00e9ree de Yamaha. La jante arri\u00e8re de 18 pouces du Breakout est entour\u00e9e d’un pneu large et plat de 240\/40 R18. Les pneus sont des Michelin avec des sculptures de pneu sport. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Harley-Davdison-Breakout-3.jpg\")
<\/i><\/i><\/i>La Harley-Davidson Breakout a le cadre, l’empattement, la selle basse et le design d’un chopper classique. Et bien s\u00fbr, le nouveau bicylindre en V \u00e0 45 degr\u00e9s de 117 pouces cubes brille en tant que protagoniste principal au centre du cadre. La cylindr\u00e9e est de 1 923 cm3 et les gros pistons d\u00e9veloppent une puissance de 103 ch \u00e0 5 020 tr\/min et un couple de 163 Nm \u00e0 3 000 tr\/min. Le moteur r\u00e9pond instantan\u00e9ment et puissamment \u00e0 chaque coup d’acc\u00e9l\u00e9rateur. Que voulez-vous avec une telle montagne de puissance \u00e0 si bas r\u00e9gime ? Appelez cela le caract\u00e8re Breakout. <\/p>\n
<\/i><\/i><\/i>La protection contre le vent n’est pas assur\u00e9e. Apr\u00e8s tout, il s’agit d’un h\u00e9licopt\u00e8re et il n’y a pas de pare-brise. C’est ce que vous choisissez lorsque vous l’achetez. Vous voulez alors une moto pure et spartiate. Jusqu’\u00e0 120 km\/h, elle est g\u00e9rable avec le vent de conduite. Plus fort, la Breakout peut certainement aller plus loin, mais vous ne voulez pas cela et vous ne tiendrez pas plus d’une demi-heure. Avec cette Harley-Davidson, vous n’avez vraiment rien \u00e0 faire sur l’autoroute. C’est tout simplement ennuyeux. Le plaisir de conduire se trouve sur les longues routes sinueuses des polders ou des montagnes avec des courbes pas trop perpendiculaires. <\/p>\n
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Oui, avec un angle de direction aussi important et une fourche aussi inclin\u00e9e, est-ce qu’il va un peu loin ? La r\u00e9ponse est oui, avec un b\u00e9mol. En ligne droite, le Breakout roule comme sur des rails. Pour prendre un virage, il faut pousser \u00e9nergiquement \u00e0 gauche et \u00e0 droite avec les hanches et appuyer sur le guidon. On s’y habitue vite et on d\u00e9couvre que cette Harley est en fait assez facile \u00e0 faire passer en virage avec une bonne allure. La garde au sol permet m\u00eame un angle d’inclinaison correct. Les talons de vos bottes ou de vos chaussures de moto sont les premiers \u00e0 toucher le bitume dans le virage. Cela est d\u00fb \u00e0 la position de la selle et aux repose-pieds tr\u00e8s avanc\u00e9s, qui font des talons le point le plus bas. <\/p>\n
<\/i><\/i><\/i>Pour cette Harley-Davidson, vous pouvez garder le chiffon \u00e0 polir \u00e0 port\u00e9e de main. Il y a beaucoup de chrome \u00e0 nettoyer et \u00e0 faire briller. Ne vous inqui\u00e9tez pas de la d\u00e9coloration des tuyaux d’\u00e9chappement et des silencieux, car ils sont recouverts d’une gaine chrom\u00e9e. Ils resteront donc beaux pendant longtemps. Le garde-boue arri\u00e8re du bobtail est joliment fini avec des supports chrom\u00e9s du cadre arri\u00e8re. Les plaques de couronne, la fourche avant et le bo\u00eetier de compteur sont \u00e9galement chrom\u00e9s, tout comme le panneau de r\u00e9servoir portant le nom Breakout. Le petit phare est \u00e9quip\u00e9 de puissantes LED. Sur la jauge ronde, vous pouvez voir la vitesse de conduite. En bas, un petit \u00e9cran num\u00e9rique affiche le rapport de vitesse, le mode de conduite (pluie, route ou sport) et le niveau de carburant. Vous pouvez \u00e9galement choisir des affichages suppl\u00e9mentaires pour le r\u00e9gime, l’autonomie avec le carburant restant, l’odom\u00e8tre, le compteur de voyage et l’heure. <\/p>\n
<\/i><\/i><\/i>Le Breakout a l’air minimaliste, mais il ne l’est pas. En fait, il est dot\u00e9 d’un solide filet de s\u00e9curit\u00e9 et d’un r\u00e9gulateur de vitesse. Il y a m\u00eame un port USB-C. L’ABS en virage et l’antipatinage sont de la partie. Elle dispose \u00e9galement d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le du glissement du couple de tra\u00een\u00e9e, qui emp\u00eache le glissement des roues arri\u00e8re lors d’un r\u00e9trogradage rapide ou d’une fermeture de l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Et il y a un autre syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus. <\/p>\n
<\/i><\/i><\/i>La Harley-Davidson Breakout est diff\u00e9rente. Avec cette moto, vous choisissez express\u00e9ment le style chopper et la maniabilit\u00e9 correspondante. D\u00e9tente et relaxation sont les mots d’ordre lorsque vous roulez sur cette moto. Mais vous obtenez quelque chose de plus. Vous avez en r\u00e9serve un caract\u00e8re sportif. Il vous suffit de vous arr\u00eater, de mettre le moteur dans le virage et de laisser le bicylindre en V gronder vivement lorsque vous acc\u00e9l\u00e9rez en sortie de virage. C’est une bonne chose si vous voulez sortir du cadre de la conduite pour une fois : Breakout en quelque sorte. Ce plaisir co\u00fbte un peu cher : un minimum de 35 595 euros (2025). C’est l’un des mod\u00e8les les plus chers de la gamme de cruisers de cette marque. Mais un mod\u00e8le qui a son propre caract\u00e8re. <\/p>\n
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