{"id":164152,"date":"2025-07-16T09:20:31","date_gmt":"2025-07-16T09:20:31","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/mazda-abandonne-completement-le-mx-30-la-variante-rev-avec-moteur-a-combustion-interne-est-egalement-retiree-de-la-production\/"},"modified":"2025-07-16T09:20:31","modified_gmt":"2025-07-16T09:20:31","slug":"mazda-abandonne-completement-le-mx-30-la-variante-rev-avec-moteur-a-combustion-interne-est-egalement-retiree-de-la-production","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/mazda-abandonne-completement-le-mx-30-la-variante-rev-avec-moteur-a-combustion-interne-est-egalement-retiree-de-la-production\/","title":{"rendered":"Mazda abandonne compl\u00e8tement le MX-30 : la variante REV avec moteur \u00e0 combustion interne est \u00e9galement retir\u00e9e de la production."},"content":{"rendered":"<h2>Mazda MX-30 R-EV : un hybride rechargeable<\/h2>\n<p>La Mazda MX-30 R-EV est une voiture hybride rechargeable \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un moteur rotatif (wankel) utilis\u00e9 comme g\u00e9n\u00e9rateur. Pendant que vous conduisez, le moteur rotatif charge la batterie, augmentant ainsi son autonomie. Le chargement peut se faire de plusieurs mani\u00e8res : charge rapide ou charge lente via un chargeur domestique ou une prise murale ordinaire. Le nombre d&rsquo;exemplaires produits par Mazda n&rsquo;est pas connu. La Mazda MX-30 R-EV est encore disponible exclusivement en stock.    <\/p>\n<p>En juin 2023, Mazda a repris la production de voitures \u00e0 moteur rotatif avec la Mazda MX-30 R-EV. C&rsquo;\u00e9tait la premi\u00e8re fois en 11 ans, apr\u00e8s l&rsquo;arr\u00eat de la production de la Mazda RX-8 en 2012. Pourtant, apr\u00e8s environ deux ans de production, Mazda tire d\u00e9j\u00e0 un trait sur la MX-30, mais pas sur le moteur rotatif.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/mazda_mx-30_r-ev_2025_ger_makoto_src_still_046-1140x760.jpg\" alt=\"Mazda MX-30 R-EV\" class=\"wp-image-203758\"><\/figure>\n<h2>La recherche et le d\u00e9veloppement du moteur rotatif se poursuivent<\/h2>\n<p>En effet, Mazda acc\u00e9l\u00e8re la recherche et le d\u00e9veloppement du moteur rotatif. Le nouveau groupe de d\u00e9veloppement RE continuera \u00e0 d\u00e9velopper le moteur rotatif, qui, selon Mazda, a une taille id\u00e9ale pour \u00eatre utilis\u00e9 comme g\u00e9n\u00e9rateur dans les mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s. L&rsquo;\u00e9quipe m\u00e8nera des activit\u00e9s de recherche et de d\u00e9veloppement dans des domaines tels que la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire sur les march\u00e9s cl\u00e9s et l&rsquo;adoption de carburants neutres en carbone.  <\/p>\n<p><strong>\u00c0 propos de la nouvelle \u00e9quipe, Ichiro Hirose, directeur, administrateur d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 principal et directeur de la technologie, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0Nous sommes tr\u00e8s heureux d&rsquo;accueillir cette nouvelle \u00e9quipe :  <\/strong><\/p>\n<p>Dans l&rsquo;histoire de Mazda, le moteur rotatif est un symbole particulier de notre \u00ab\u00a0esprit de d\u00e9fi\u00a0\u00bb. Nous sommes tr\u00e8s reconnaissants \u00e0 tous ceux qui ont soutenu le moteur rotatif jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent et nous sommes ravis d&rsquo;annoncer la renaissance de l&rsquo;organisation qui d\u00e9veloppe le RE, le moteur aim\u00e9 par les clients du monde entier. Au cours des six derni\u00e8res ann\u00e9es, notre \u00e9quipe charg\u00e9e du moteur rotatif a fait partie de l&rsquo;organisation charg\u00e9e du d\u00e9veloppement du moteur, o\u00f9 elle \u00e9tait responsable de la mise au point de caract\u00e9ristiques de pointe pour le moteur \u00e0 carburant et des am\u00e9liorations ultimes en mati\u00e8re d&rsquo;efficacit\u00e9.    <\/p>\n<p>Ces ing\u00e9nieurs ont \u00e9largi leurs horizons au-del\u00e0 des limites des syst\u00e8mes de moteur et se sont form\u00e9s \u00e0 la ma\u00eetrise du \u00ab\u00a0Model-Based Development\u00a0\u00bb, l&rsquo;une des forces de Mazda en mati\u00e8re d&rsquo;ing\u00e9nierie. Cette fois-ci, 36 ing\u00e9nieurs se r\u00e9unissent en un seul groupe pour r\u00e9aliser une perc\u00e9e dans la recherche et le d\u00e9veloppement des moteurs rotatifs. \u00c0 l&rsquo;\u00e8re de l&rsquo;\u00e9lectrification et dans une soci\u00e9t\u00e9 neutre en carbone, nous promettons de continuer \u00e0 proposer des voitures attrayantes qui enthousiasment les clients gr\u00e2ce \u00e0 notre \u00ab\u00a0esprit de challenger\u00a0\u00bb.\u00a0\u00bb  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/mazda-mx-30_e-skyactiv_r-ev_rotor-1140x760.jpg\" alt=\"Moteur rotatif\/wankel Mazda\" class=\"wp-image-203754\"><\/figure>\n<h2>Moteur rotatif<\/h2>\n<p>Le moteur rotatif est un moteur \u00e0 la structure unique qui g\u00e9n\u00e8re de la puissance en faisant tourner un rotor triangulaire. Mazda a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 installer le moteur rotatif sur la Cosmo Sport lanc\u00e9e en 1967. Depuis lors, Mazda a travaill\u00e9 pendant de nombreuses ann\u00e9es \u00e0 l&rsquo;am\u00e9lioration des performances en termes de puissance, de purification des gaz d&rsquo;\u00e9chappement, d&rsquo;\u00e9conomie de carburant et de durabilit\u00e9, \u00e9tant le seul constructeur automobile \u00e0 produire des moteurs rotatifs en s\u00e9rie. En juin 2023, la soci\u00e9t\u00e9 a repris la production en s\u00e9rie de v\u00e9hicules \u00e0 moteur rotatif pour la premi\u00e8re fois depuis environ 11 ans, la production de la Mazda RX-8 s&rsquo;\u00e9tant arr\u00eat\u00e9e en 2012. La Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV est le douzi\u00e8me mod\u00e8le \u00e0 moteur rotatif introduit au Japon et en Europe.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/mazda_mx-30_r-ev_2025_ger_makoto_src_still_034-1140x760.jpg\" alt=\"Mazda MX-30 R-EV\" class=\"wp-image-203756\"><\/figure>\n<h2>Ing\u00e9nierie Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV hybride rechargeable<\/h2>\n<p>Le groupe motopropulseur hybride rechargeable e-Skyactiv R-EV, dans sa derni\u00e8re version (mise \u00e0 jour en janvier 2025), r\u00e9pond aux crit\u00e8res de la norme Euro 6e, avec une puissance inchang\u00e9e. Le moteur \u00e9lectrique alimente le v\u00e9hicule avec 125 kW (170 ch) et 260 Nm de couple, et le moteur \u00e0 essence rotatif monodisque utilise ses 55 kW (75 ch) et 117 Nm pour entra\u00eener un g\u00e9n\u00e9rateur qui charge la batterie pendant la conduite. <\/p>\n<p>La MX-30 e-Skyactiv R-EV acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km\/h en 9,1 secondes et sa vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 140 km\/h. Selon les chiffres WLTP pond\u00e9r\u00e9s, la consommation moyenne d&rsquo;\u00e9nergie est de 18,3 kWh\/100 km, la consommation moyenne de carburant de 1,0 l\/100 km et les \u00e9missions moyennes de CO2 de 22 g\/km. <\/p>\n<\/p>\n<h2>Chronologie du moteur rotatif Mazda<\/h2>\n<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Juillet 1961<\/td>\n<td>Coop\u00e9ration technique avec NSU et Felix Wankel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mai 1967<\/td>\n<td>Ach\u00e8vement du moteur rotatif et lancement de la Mazda Cosmo Sport (Mazda 110S).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juillet 1968<\/td>\n<td>Lancement du coup\u00e9 Mazda Familia Rotary (coup\u00e9 Mazda R100)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Octobre 1969<\/td>\n<td>Lancement du coup\u00e9 Mazda Luce Rotary (coup\u00e9 Mazda R130)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mai 1970<\/td>\n<td>Lancement de la s\u00e9rie Mazda Capella Rotary (Mazda RX-2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Septembre 1971<\/td>\n<td>Lancement de la Mazda Savanna (Mazda RX-3)&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Novembre 1972<\/td>\n<td>Lancement de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Mazda Luce Rotary (Mazda RX-4)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juin 1973<\/td>\n<td>Le volume de production des v\u00e9hicules \u00e0 moteur rotatif atteint 500 000 unit\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>F\u00e9vrier 1974<\/td>\n<td>Lancement de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Mazda Capella (Mazda RX-2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avril 1974<\/td>\n<td>Lancement du Mazda Rotary Pickup (REPU) en Am\u00e9rique du Nord<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Octobre 1975<\/td>\n<td>Lancement de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Mazda Cosmo AP (Mazda RX-5)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Octobre 1977<\/td>\n<td>Lancement de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Mazda Luce (Mazda 929L)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mars 1978<\/td>\n<td>Lancement de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Mazda Savanna RX-7 (Mazda RX-7)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Novembre 1978<\/td>\n<td>Le volume de production des v\u00e9hicules \u00e0 moteur rotatif atteint 1 million d&rsquo;unit\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Novembre 1981<\/td>\n<td>Lancement de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Mazda Cosmo<br \/>et de la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la s\u00e9rie Luce Rotary (Mazda 929).<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Octobre 1985<\/td>\n<td>Lancement de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Mazda Savanna RX-7 (Mazda RX-7)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avril 1986<\/td>\n<td>Le volume de production des v\u00e9hicules \u00e0 moteur rotatif atteint 1,5 million d&rsquo;unit\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Septembre 1986<\/td>\n<td>Lancement de la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Mazda Luce (Mazda 929)&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avril 1990<\/td>\n<td>Lancement de la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Mazda Cosmo (Eunos Cosmo), \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un moteur rotatif \u00e0 trois rotors.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juin 1991<\/td>\n<td>La Mazda 787B remporte la 59e \u00e9dition des 24 heures du Mans<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9cembre 1991<\/td>\n<td>Lancement de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Mazda RX-7 &nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avril 2002<\/td>\n<td>Lancement de la derni\u00e8re \u00e9dition limit\u00e9e de la Mazda RX-7, la Spirit R Series.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avril 2003<\/td>\n<td>Lancement de la Mazda RX-8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Novembre 2011<\/td>\n<td>Lancement de la derni\u00e8re \u00e9dition sp\u00e9ciale de la Mazda RX-8, la Spirit R<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juin 2012<\/td>\n<td>Fin de la production de la Mazda RX-8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juin 2023<\/td>\n<td>D\u00e9but de la production de la Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Octobre 2023<\/td>\n<td>Le volume de production des v\u00e9hicules \u00e0 moteur rotatif atteint 2 millions d&rsquo;unit\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Juillet 2025<\/td>\n<td>La production de la Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV interrompue<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/mazda_mx-30_r-ev_2025_ger_makoto_src_det_02-1140x760.jpg\" alt=\"Mazda MX-30 R-EV - 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