{"id":164119,"date":"2025-07-16T11:34:50","date_gmt":"2025-07-16T11:34:50","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nouvelle-generation-de-nissan-e-power-voici-ce-que-vous-remarquerez-a-son-sujet\/"},"modified":"2025-07-16T11:34:50","modified_gmt":"2025-07-16T11:34:50","slug":"nouvelle-generation-de-nissan-e-power-voici-ce-que-vous-remarquerez-a-son-sujet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/nouvelle-generation-de-nissan-e-power-voici-ce-que-vous-remarquerez-a-son-sujet\/","title":{"rendered":"Nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Nissan e-Power : voici ce que vous remarquerez \u00e0 son sujet"},"content":{"rendered":"<p>Nissan nous invite au Centre technique europ\u00e9en de Nissan, situ\u00e9 \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de l&rsquo;agglom\u00e9ration de Barcelone. Plusieurs ing\u00e9nieurs nous expliquent ce qu&rsquo;il y a de nouveau dans la nouvelle version de l&rsquo;e-Power. Il devient rapidement clair qu&rsquo;il ne s&rsquo;agit pas d&rsquo;une mise \u00e0 jour, mais que nous avons r\u00e9ellement affaire \u00e0 une nouvelle et troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du syst\u00e8me e-Power. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d&rsquo;e-Power a \u00e9t\u00e9 introduite au Japon en 2017. La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a suivi en 2020, et depuis 2022, nous connaissons \u00e9galement l&rsquo;e-Power en Europe.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-62-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-203781\"><\/figure>\n<h2><strong>Tout nouveau moteur \u00e0 essence<\/strong><\/h2>\n<p>Les principes de base sont rest\u00e9s les m\u00eames. Un moteur \u00e9lectrique entra\u00eene toujours les roues, tandis qu&rsquo;un moteur \u00e0 essence de 1,5 litre g\u00e9n\u00e8re la puissance n\u00e9cessaire. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez donc toujours de la conduite directe et souple d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, ainsi que de l&rsquo;autonomie g\u00e9n\u00e9reuse et du ravitaillement rapide d&rsquo;une voiture \u00e0 essence. Le moteur \u00e0 essence, un trois cylindres turbocompress\u00e9, a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement red\u00e9velopp\u00e9. Seule la cylindr\u00e9e de 1,5 litre est rest\u00e9e inchang\u00e9e.    <\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 une course de cylindre plus longue, le moteur d\u00e9livre son couple maximal m\u00eame \u00e0 bas r\u00e9gime. Associ\u00e9 \u00e0 un turbocompresseur plus grand, cela augmente l&rsquo;efficacit\u00e9 du moteur \u00e0 carburant, qui doit d\u00e9sormais fonctionner \u00e0 des r\u00e9gimes plus bas. Dans l&rsquo;ensemble, le taux de compression variable de l&rsquo;actuelle e-Power n&rsquo;est plus n\u00e9cessaire. La conception du moteur est donc \u00e0 nouveau un peu plus simple. L&rsquo;intervalle d&rsquo;entretien a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9 \u00e0 20 000 kilom\u00e8tres.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-71-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-203782\"><\/figure>\n<h2><strong>Plus de puissance, moins de consommation<\/strong><\/h2>\n<p>Les performances du nouveau groupe motopropulseur e-Power sont similaires \u00e0 celles du groupe motopropulseur actuel, mais en mode Sport, vous b\u00e9n\u00e9ficiez de 10 kW (14 ch) de puissance suppl\u00e9mentaire. Cela porte la puissance totale \u00e0 151 kW (206 ch). Le couple est toujours de 330 Nm, mais uniquement en mode Sport. En dehors de ce mode, vous avez 310 Nm et 140 kW (191 ch). Pour ce qui est de l&rsquo;essentiel, le 0-100 ne prend plus que 7,6 secondes au lieu de 7,9.    <\/p>\n<p>Dans le m\u00eame temps, la consommation diminue : elle passe de 5,1 l\/100 km (presque 1 sur 20) \u00e0 4,5 l\/100 km (1 sur 22). Les \u00e9missions de CO2 passent de 166 \u00e0 102 g\/km. Vous pouvez facilement parcourir 1 200 km entre deux ravitaillements. Tous ces chiffres sont bas\u00e9s sur les valeurs officielles WLTP. Dans la pratique, Nissan estime que vous devriez pouvoir parcourir environ 1 000 km.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-94-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-203787\"><\/figure>\n<h2><strong>Moins de vibrations<\/strong><\/h2>\n<p>En outre, le g\u00e9n\u00e9rateur de puissance, le moteur \u00e9lectrique, l&rsquo;onduleur, les r\u00e9ducteurs et les engrenages sont d\u00e9sormais r\u00e9unis dans un seul et m\u00eame bo\u00eetier, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le nombre de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et, partant, les vibrations dans le compartiment moteur. La nouvelle construction est \u00e9galement plus l\u00e9g\u00e8re et plus compacte. Voir les photos ci-dessous : en haut l'\u00a0\u00bbancienne\u00a0\u00bb unit\u00e9, en bas la nouvelle. Gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;am\u00e9lioration de l&rsquo;isolation acoustique, le niveau de bruit int\u00e9rieur du groupe motopropulseur e-Power est inf\u00e9rieur de 5,6 dB.   <\/p>\n<div class=\"galery shuffle galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-54-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-54-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-106-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-106-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-107-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-107-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<h2><strong>Le nouvel e-Power en pratique<\/strong><\/h2>\n<p>Nissan est confiant dans la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de l&rsquo;e-Power. Ils nous ont permis de tester deux Nissan Qashqai : l&rsquo;un avec le groupe motopropulseur e-Power actuel et l&rsquo;autre avec la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Cela nous permet de comparer directement les changements. Le Qashqai e-Power actuel confirme nos <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-nissan-qashqai-2024\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">conclusions pr\u00e9c\u00e9dentes<\/a>. Dans la version e-Power actuelle, le moteur \u00e0 essence est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s silencieux, mais lorsque vous acc\u00e9l\u00e9rez rapidement, vous pouvez encore l&rsquo;entendre tourner. Dans la nouvelle version, le moteur \u00e0 essence est encore plus silencieux, si possible. M\u00eame lorsque nous acc\u00e9l\u00e9rons brusquement depuis une barri\u00e8re de p\u00e9age sur l&rsquo;autoroute jusqu&rsquo;aux 120 km\/h autoris\u00e9s, nous n&rsquo;entendons qu&rsquo;un doux ronronnement \u00e0 l&rsquo;avant. Une diff\u00e9rence notable.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"642\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-68-1140x642.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-203788\"><\/figure>\n<p>La nouvelle e-Power est-elle vraiment plus \u00e9conome en carburant ? Nous avons effectu\u00e9 \u00e0 deux reprises un parcours d&rsquo;essai (pas trop long, mais vari\u00e9) dans les environs vallonn\u00e9s de Sitges, en Espagne. Avec le Qashqai e-Power actuel, nous avons enregistr\u00e9 une consommation de 5,7 l\/100 km. Apr\u00e8s avoir parcouru le m\u00eame itin\u00e9raire avec le nouveau groupe motopropulseur e-Power, l&rsquo;ordinateur de bord indique une consommation de 5,1 l\/100 km. Ce trajet d&rsquo;essai dans la campagne vallonn\u00e9e n&rsquo;est peut-\u00eatre pas tout \u00e0 fait repr\u00e9sentatif de la consommation aux Pays-Bas, mais il est \u00e9vident que la nouvelle e-Power est effectivement plus \u00e9conomique.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"642\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-120-1140x642.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-203793\"><\/figure>\n<h2><strong>Le Qashqai est le premier \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de l&rsquo;e-Power<\/strong><\/h2>\n<p>Le nouveau groupe motopropulseur e-Power fait ses d\u00e9buts dans le Qashqai, accompagn\u00e9 de quelques am\u00e9liorations en mati\u00e8re de connectivit\u00e9 et des assistants de conduite ProPilot. Les livraisons commenceront \u00e0 partir du quatri\u00e8me trimestre 2025. Ensuite, la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d&rsquo;e-Power sera d\u00e9ploy\u00e9e sur les autres mod\u00e8les, comme le X-Trail<a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-nissan-x-trail-e-power-e-4orce-2022\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">(essai de conduite<\/a>).  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-75-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-203794\"><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nissan a revu son groupe motopropulseur e-Power (une fois de plus). 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