{"id":164114,"date":"2025-07-16T10:00:00","date_gmt":"2025-07-16T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-du-kia-sportage-2025-un-succes-familier-dans-une-version-plus-moderne\/"},"modified":"2025-07-16T10:00:00","modified_gmt":"2025-07-16T10:00:00","slug":"critique-du-kia-sportage-2025-un-succes-familier-dans-une-version-plus-moderne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-du-kia-sportage-2025-un-succes-familier-dans-une-version-plus-moderne\/","title":{"rendered":"Critique du Kia Sportage (2025) : un succ\u00e8s familier dans une version plus moderne"},"content":{"rendered":"

Avec plus de 7 millions d’unit\u00e9s vendues dans le monde, le Kia Sportage est un best-seller absolu. Mais rester immobile, c’est reculer, et c’est pourquoi une version actualis\u00e9e est propos\u00e9e pour l’Europe. Il s’agit d’un lifting complet de la g\u00e9n\u00e9ration qui a fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 en 2022. L’ext\u00e9rieur et l’int\u00e9rieur ont subi de nettes modifications qui remettent la voiture au go\u00fbt du jour. <\/p>\n

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Kia Sportage – reconnaissable de l’ext\u00e9rieur<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 l’ext\u00e9rieur, les phares, entre autres, ont \u00e9t\u00e9 revus. Des lignes d’accentuation plus serr\u00e9es ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es, donnant au Kia Sportage un aspect l\u00e9g\u00e8rement plus moderne et anguleux. Le design est d\u00e9sormais plus proche de celui des mod\u00e8les \u00e9lectriques de Kia, sans pour autant y ressembler directement. L’arri\u00e8re a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 avec des lignes plus serr\u00e9es et des blocs optiques modernes. Les passages de roues sont larges et puissants et, en fonction de la version, le Kia Sportage est \u00e9quip\u00e9 de jantes en alliage de 17, 18 ou 19 pouces, avec des dessins sp\u00e9ciaux pour les jantes de la GT-Line, comme illustr\u00e9. <\/p>\n

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En outre, l’espace \u00e0 l’arri\u00e8re est particuli\u00e8rement remarquable. Avec un coffre d’une capacit\u00e9 de 587 litres, le Kia Sportage offre une grande praticit\u00e9, en fonction du groupe motopropulseur, et peut atteindre 1 776 litres lorsque les si\u00e8ges arri\u00e8re sont rabattus. Un double plancher de chargement sur les versions MHEV et HEV rend l’espace de chargement encore plus flexible. Le bouton qui vous permet de rabattre les si\u00e8ges arri\u00e8re en une seule fois est tr\u00e8s pratique. La banquette arri\u00e8re peut \u00eatre rabattue dans un rapport 40-20-40 – id\u00e9al si vous souhaitez emmener quatre personnes avec vous et placer des bagages longs, tels que des skis ou une planche, au milieu. <\/p>\n

Quant \u00e0 l’espace arri\u00e8re, il convient parfaitement \u00e0 quatre adultes, m\u00eame si les personnes de grande taille peuvent s’y sentir un peu \u00e0 l’\u00e9troit. Notre r\u00e9dacteur en chef l’a \u00e9galement remarqu\u00e9 lors de l’essai, mais il est de taille sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. <\/p>\n

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Groupe motopropulseur hybride <\/strong><\/h2>\n

Pour l’instant, le nouveau Kia Sportage ne sera lanc\u00e9 aux Pays-Bas qu’en version hybride. Il est question d’autres groupes motopropulseurs, tels qu’une version essence \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb, une version hybride l\u00e9g\u00e8re et une version hybride rechargeable, mais pour l’instant, seule la version hybride normale est disponible. Cette version hybride associe un moteur \u00e0 essence de 1,6 litre \u00e0 une assistance \u00e9lectrique, d’une puissance d’environ 176 kW (239 ch). L’assistance \u00e9lectrique se remarque surtout \u00e0 basse vitesse et en phase d’acc\u00e9l\u00e9ration. Elle garantit non seulement des performances plus douces, mais contribue \u00e9galement \u00e0 une meilleure \u00e9conomie de carburant. <\/p>\n

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La propulsion est assur\u00e9e par une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 six rapports. Au volant, la caract\u00e9ristique la plus frappante est son comportement confortable et stable. Le Kia Sportage reste suffisamment maniable pour rouler en ville ou sur les routes int\u00e9rieures, en partie parce qu’il ne s’agit pas d’un SUV trop grand. Vous le remarquez dans les virages, par exemple, o\u00f9 vous ne sentez pas le poids vous pousser vers l’ext\u00e9rieur. La voiture reste \u00e9tonnamment dynamique, surtout pour sa taille. <\/p>\n

La puissance est suffisante, m\u00eame si vous faites de la randonn\u00e9e en montagne ou si vous transportez une caravane sur la route. Vous avez le choix entre plusieurs modes de conduite, dont Eco et Sport. En mode Sport, la voiture est plus r\u00e9active et vous conduisez \u00e0 des r\u00e9gimes plus \u00e9lev\u00e9s. <\/p>\n

En ce qui concerne la caravane<\/a>, le poids de remorquage maximal de la version hybride est de 1 510 kg. Ce n’est pas exceptionnel dans ce segment. Certains concurrents, comme le Ford Kuga<\/a>, sont autoris\u00e9s \u00e0 tracter jusqu’\u00e0 2 100 kg. C’est donc un \u00e9l\u00e9ment \u00e0 prendre en compte. Si vous recherchez sp\u00e9cifiquement un SUV du segment C avec un poids de remorquage plus \u00e9lev\u00e9, il existe d’autres solutions. Mais pour l’amateur de caravanes moyen, 1 500 kg sont souvent plus que suffisants dans la pratique. <\/p>\n

Facilit\u00e9 d’utilisation<\/strong><\/h2>\n

En ce qui concerne les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite, le Kia Sportage revu et corrig\u00e9 est \u00e9galement \u00e0 la pointe du progr\u00e8s. La voiture est \u00e9quip\u00e9e de syst\u00e8mes d’assistance intelligents qui contribuent \u00e0 la fois au confort et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. Pensez par exemple au r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, \u00e0 l’assistance au maintien de la trajectoire et \u00e0 la d\u00e9tection des angles morts. Toutefois, il reste un point \u00e0 am\u00e9liorer : il serait bon de disposer d’une sorte de raccourci ou de touche de raccourci pour activer vos pr\u00e9f\u00e9rences personnelles en mati\u00e8re de syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite d\u00e8s le d\u00e9marrage de la voiture. Aujourd’hui, vous devez \u00e0 chaque fois activer ou d\u00e9sactiver manuellement vos param\u00e8tres favoris via le syst\u00e8me d’infodivertissement. <\/p>\n

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Pour le reste, les commandes \u00e0 bord sont satisfaisantes. Le tableau de bord comporte deux grands \u00e9crans num\u00e9riques de 12,3 pouces, l’un pour le conducteur et l’autre pour le syst\u00e8me d’infodivertissement. Ce dernier offre d’ailleurs des options \u00e9tonnamment modernes, comme la possibilit\u00e9 de payer le parking directement depuis la voiture, ou de visionner des contenus \u00e0 la demande via YouTube ou Netflix. Cependant, tout n’est pas num\u00e9rique : Kia a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment conserv\u00e9 un certain nombre de boutons physiques pour commander le syst\u00e8me d’infodivertissement et la climatisation. C’est un bon \u00e9quilibre entre technologie moderne et facilit\u00e9 d’utilisation. <\/p>\n

La finition est \u00e9galement tr\u00e8s bonne : les mat\u00e9riaux sont solides et tout est bien assembl\u00e9. La voiture d’essai que nous avons conduite \u00e9tait une GT-Line, une version richement \u00e9quip\u00e9e, avec des accents plus marqu\u00e9s et plus de luxe, dans la sellerie par exemple. <\/p>\n

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Mod\u00e8les et prix Kia Sportage<\/strong><\/h2>\n

La version d’entr\u00e9e de gamme du nouveau Kia Sportage est propos\u00e9e \u00e0 partir de 42.795 euros. Kia propose ainsi \u00e0 nouveau un SUV du segment C attrayant et bien \u00e9quip\u00e9, qui constitue une nette am\u00e9lioration par rapport au mod\u00e8le introduit en 2022. Le nouveau Sportage Hybrid sera disponible chez les concessionnaires n\u00e9erlandais \u00e0 partir de septembre. Le Kia Sportage Hybrid est disponible en cinq versions :<\/p>\n

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  • ComfortLine<\/strong> (prix de d\u00e9part : 42 795 \u20ac) : version de base comprenant la cam\u00e9ra de recul, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, les capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re, la climatisation bizone, la cl\u00e9 intelligente, la connectivit\u00e9 sans fil pour smartphone et la navigation avec \u00e9cran de 12,3 pouces.<\/li>\n
  • DynamicLine<\/strong> (prix de d\u00e9part : 45 795 euros) : ajoute, entre autres, le chauffage des si\u00e8ges et du volant, des si\u00e8ges avant \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique, une climatisation \u00e0 trois zones et un \u00e9cran incurv\u00e9 de 12,3 pouces.<\/li>\n
  • DynamicPlusLine<\/strong> (prix de d\u00e9part : 48 295 euros) : les caract\u00e9ristiques comprennent un toit ouvrant, un hayon \u00e9lectrique et des phares LED matriciels. Des syst\u00e8mes d’assistance suppl\u00e9mentaires tels que l’assistance autorouti\u00e8re et la d\u00e9tection des angles morts sont \u00e9galement pr\u00e9sents. <\/li>\n
  • GT-Line<\/strong> (prix de d\u00e9part : 49 295 euros) : avec des d\u00e9tails stylistiques sp\u00e9cifiques et une sellerie en daim et similicuir. Cette version dispose \u00e9galement d’un affichage t\u00eate haute. <\/li>\n
  • GT-PlusLine<\/strong> (prix de d\u00e9part : 52 295 euros) : la version la plus compl\u00e8te avec cam\u00e9ra d’angle mort, cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s, aide au stationnement lat\u00e9ral, assistant de stationnement intelligent, syst\u00e8me audio Harman Kardon, suspension adaptative et si\u00e8ges ventil\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n
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