Les SUV du segment C sont depuis des ann\u00e9es le format le plus populaire sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Ni trop grands, ni trop petits, ils conviennent parfaitement aux familles qui recherchent de l’espace et de la maniabilit\u00e9. La gamme \u00e9lectrique regorge \u00e9galement de SUV compacts. Pensez aux Volkswagen ID.4<\/a> et ID.5<\/a>, au \u0160koda Enyaq<\/a> et au nouveau Peugeot e-3008<\/a>. Il est donc surprenant que Kia ne propose qu’aujourd’hui un mod\u00e8le dans ce segment. Le terme \u00ab\u00a0maintenant\u00a0\u00bb est toutefois relatif : la Kia EV5 circule depuis un certain temps \u00e0 l’autre bout du monde, notamment en Chine et en Australie. Aujourd’hui, elle arrive enfin en Europe et compl\u00e8te agr\u00e9ablement la gamme Kia. <\/p>\n La technologie de l’EV5 est pour l’instant assez simple. Elle est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 81,4 kWh, dont l’autonomie est estim\u00e9e \u00e0 environ 530 kilom\u00e8tres selon les premi\u00e8res estimations du WLTP. La propulsion est assur\u00e9e par les roues avant, avec une puissance de 218 ch (170 kW) et un couple de 295 Nm. <\/p>\n La charge rapide est possible jusqu’\u00e0 un maximum de 150 kW, ce qui est donc un peu moins que ce que vous attendez de Kia, surtout si l’on consid\u00e8re les performances de charge de l’EV6 (240 kW). N\u00e9anmoins, Kia a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment opt\u00e9 pour la technologie 400V, qui garantit une courbe de charge stable. Pas de pics \u00e0 la hausse ou \u00e0 la baisse, comme c’est parfois le cas avec des capacit\u00e9s de charge plus \u00e9lev\u00e9es, mais un mode de charge solide. Celle-ci est encore capable de se recharger de 10 \u00e0 80 % en 30 minutes, ce qui n’est pas une mauvaise chose. Le poids de remorquage de 1 200 kg n’est pas faux non plus. <\/p>\n La Kia EV5 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me V2L (Vehicle-to-Load), qui vous permet d’alimenter des appareils externes \u00e0 partir de la voiture. Vous trouverez une prise de courant dans le coffre. Le Vehicle-to-Grid fait \u00e9galement partie des options, l’EV5 y \u00e9tant pr\u00e9par\u00e9 par logiciel. Pour l’instant, il s’agit du seul groupe motopropulseur disponible, mais il est \u00e9vident qu’\u00e0 l’avenir, il y aura aussi une version avec une batterie plus petite, 60 kWh, une variante \u00e0 traction int\u00e9grale et une EV5 GT sont en cours de discussion. <\/p>\n En termes de design, l’EV5 est d\u00e9finitivement une vraie Kia. Le design est reconnaissable gr\u00e2ce \u00e0 la carrosserie robuste et anguleuse et aux feux \u00e0 LED avec la signature lumineuse d\u00e9sormais famili\u00e8re. Dans l’ensemble, il rappelle fortement un EV9 compact. L’EV5 a une allure robuste et moderne qui s’accorde bien avec le visage de la famille \u00e9lectrique de la marque. <\/p>\n A l’arri\u00e8re, le Kia EV5 offre un espace de chargement \u00e9tonnamment spacieux. Le coffre mesure 566 litres et peut atteindre 1 650 litres lorsque les si\u00e8ges arri\u00e8re sont rabattus. Ce qui est remarquable, c’est que les si\u00e8ges arri\u00e8re ne se rabattent pas avec autant de souplesse que dans le Sportage. L’EV5 a une r\u00e9partition 60:40 et n’a donc pas la r\u00e9partition plus fine 40:20:40 qui offre plus de vari\u00e9t\u00e9. N\u00e9anmoins, vous pouvez facilement rabattre les mains courantes depuis les si\u00e8ges arri\u00e8re eux-m\u00eames, ce qui permet d’obtenir un plancher de chargement plat. Nous trouvons \u00e9galement un petit coffre \u00e0 l’avant, d’une capacit\u00e9 de 44 litres, pour un volume total de 610 litres. <\/p>\n Les passagers arri\u00e8re sont \u00e9galement \u00e0 l’aise. Gr\u00e2ce \u00e0 sa longueur de 4,61 m\u00e8tres, sa largeur de 1,87 m\u00e8tre, son empattement de 2,75 m\u00e8tres et surtout sa hauteur de 1,68 m\u00e8tre, l’int\u00e9rieur peut \u00eatre qualifi\u00e9 de spacieux. L’espace pour les jambes \u00e0 l’arri\u00e8re est remarquable, m\u00eame pour les personnes de grande taille. La console centrale se distingue par une sorte de tiroir escamotable, offrant aux passagers arri\u00e8re plus d’espace de rangement qu’\u00e0 l’accoutum\u00e9e. <\/p>\n \u00c0 l’avant, vous pouvez clairement voir que l’EV5 est apparent\u00e9 aux autres voitures \u00e9lectriques de Kia. Le tableau de bord est \u00e9l\u00e9gant et spacieux, avec une console centrale ouverte qui cr\u00e9e une sensation d’espace entre les si\u00e8ges avant. Le cockpit num\u00e9rique se compose de deux \u00e9crans de 12,3 pouces chacun, l’un pour le tableau de bord et l’autre pour le syst\u00e8me d’infodivertissement. <\/p>\n Ce qui est nouveau, c’est que Kia utilise d\u00e9sormais les points d’int\u00e9r\u00eat de Google. Cela ne signifie pas que l’ensemble du syst\u00e8me de navigation fonctionne avec les services de Google, mais vous pouvez facilement naviguer vers des lieux \u00e0 partir de la base de donn\u00e9es de Google. Un ajout intelligent qui rend le syst\u00e8me un peu plus convivial. Un d\u00e9tail notable est le scanner d’empreintes digitales, qui vous permet de \u00ab\u00a0d\u00e9marrer\u00a0\u00bb la voiture. <\/p>\n L’EV5 est spacieuse, \u00e9l\u00e9gante, bien \u00e9quip\u00e9e et s’adresse \u00e0 un large public. Elle manque encore de sophistication technique, comme la recharge ultrarapide ou la transmission int\u00e9grale, mais elle se rattrape par sa facilit\u00e9 d’utilisation, son allure robuste et ses solutions intelligentes. <\/p>\n La technologie pure n’est peut-\u00eatre pas aussi avanc\u00e9e que dans l’EV6, mais Kia vise clairement un groupe cible diff\u00e9rent. Il ne s’agit pas de l’amateur de technologie \u00e0 la recherche d’une recharge ultra-rapide et de performances sportives, mais plut\u00f4t de la famille \u00e0 la recherche d’un SUV \u00e9lectrique pratique et bien con\u00e7u. Le prix n’est malheureusement pas encore connu \u00e0 l’heure o\u00f9 nous \u00e9crivons ces lignes, mais Kia promet que l’EV5 sera propos\u00e9 \u00e0 un prix comp\u00e9titif. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il comble parfaitement les lacunes en termes de taille et de conception. 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\n\t\t\t\t\t<\/figure>\nConception : le Kia EV5 est une sorte de petit EV9.<\/strong><\/h2>\n
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\n\t\t\t\t\t<\/figure>\nDes gadgets intelligents dans la Kia EV5<\/strong><\/h2>\n
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\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\nAlors… un paquet global r\u00e9ussi ?<\/strong><\/h2>\n