{"id":164048,"date":"2025-07-03T08:12:24","date_gmt":"2025-07-03T08:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/fin-de-lhistoire-pour-ferrari-roma-ferrari-amalfi-lui-succede\/"},"modified":"2025-07-03T08:12:24","modified_gmt":"2025-07-03T08:12:24","slug":"fin-de-lhistoire-pour-ferrari-roma-ferrari-amalfi-lui-succede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/fin-de-lhistoire-pour-ferrari-roma-ferrari-amalfi-lui-succede\/","title":{"rendered":"Fin de l’histoire pour Ferrari Roma : Ferrari Amalfi lui succ\u00e8de"},"content":{"rendered":"

Ferrari Amalfi, d’o\u00f9 vient ce nom ?<\/h2>\n

La Ferrari Amalfi tire son nom de la C\u00f4te Amalfitaine (en italien : Costiera Amalfitana<\/em>), une c\u00e9l\u00e8bre et pittoresque bande c\u00f4ti\u00e8re du sud de l’Italie, au sud de Naples. Cette r\u00e9gion est connue pour ses routes c\u00f4ti\u00e8res sinueuses, ses falaises spectaculaires, ses villages color\u00e9s tels qu’Amalfi et Positano et ses vues azur sur la mer M\u00e9diterran\u00e9e. C’est un endroit qui respire le luxe, l’\u00e9l\u00e9gance et le flair italien – des valeurs que Ferrari tient \u00e0 associer \u00e0 ce nouveau mod\u00e8le. <\/p>\n

La couleur d’introduction sarcelle de la voiture, Verde Costiera, fait directement r\u00e9f\u00e9rence aux couleurs de la mer le long de cette c\u00f4te et souligne ce lien. En utilisant le nom Amalfi, Ferrari \u00e9voque des images d’un voyage \u00e9l\u00e9gant le long de l’une des plus belles routes d’Europe, ce qui correspond \u00e0 l’exp\u00e9rience de luxe et de sportivit\u00e9 que la marque veut transmettre. <\/p>\n

Ferrari Amalfi : moteur et performances<\/h2>\n

La Ferrari Amalfi utilise un V8 biturbo de 3 855 cm3, issu de la famille de moteurs F154. Avec 470 kW (640 ch) \u00e0 7 500 tr\/min, ce moteur est tr\u00e8s performant. L’augmentation de la puissance a \u00e9t\u00e9 obtenue gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9glage pr\u00e9cis du turbo, dont la vitesse maximale a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 171 000 tr\/min. Gr\u00e2ce \u00e0 un vilebrequin plat, \u00e0 la technologie twin-scroll et \u00e0 des turbocompresseurs optimis\u00e9s, la r\u00e9ponse \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e. La transmission est une bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 huit rapports, famili\u00e8re \u00e0 la SF90 Stradale, mais encore affin\u00e9e pour des transitions plus douces. Il en r\u00e9sulte une acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 200 km\/h en 9 secondes et un rapport poids\/puissance de 2,29 kg\/ch. <\/p>\n

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Design ext\u00e9rieur<\/h2>\n

L’Amalfi reprend les lignes de la Ferrari Roma, mais avec une allure plus fluide et plus moderne. L’avant est caract\u00e9ris\u00e9 par une large entr\u00e9e d’air et un long capot. \u00c0 l’arri\u00e8re, une ligne de caract\u00e8re se prolonge par une queue compacte, avec un spoiler actif int\u00e9gr\u00e9 pour une meilleure stabilit\u00e9. <\/p>\n

Int\u00e9rieur : minimaliste et connect\u00e9<\/h2>\n

L’int\u00e9rieur de la Ferrari Amalfi pr\u00e9sente un double cockpit, avec un tableau de bord au design \u00e9pur\u00e9 int\u00e9grant le tableau de bord num\u00e9rique et les bouches d’a\u00e9ration. Un \u00e9cran tactile central de 10,25 pouces permet d’acc\u00e9der au multim\u00e9dia, \u00e0 la climatisation et aux r\u00e9glages du v\u00e9hicule. En outre, le passager dispose de son propre \u00e9cran de 8,8 pouces avec des informations telles que les forces G et le nombre de tours. Les si\u00e8ges confort propos\u00e9s en option offrent des fonctions de massage avec plusieurs programmes et une ventilation. Le syst\u00e8me audio Burmester avec 14 haut-parleurs et 1 200 watts est disponible en option. <\/p>\n

Equipement de Ferrari Amalfi<\/h2>\n

La Ferrari Amalfi offre une connectivit\u00e9 \u00e9tendue avec Apple CarPlay et Android Auto de s\u00e9rie et la recharge sans fil. Le syst\u00e8me MyFerrari Connect permet de consulter \u00e0 distance les informations du v\u00e9hicule via une application. Le nouveau syst\u00e8me HMI offre une utilisation intuitive, avec des boutons physiques sur le volant pour des fonctions telles que le r\u00e9gulateur de vitesse, le t\u00e9l\u00e9phone et l’infodivertissement. Le combin\u00e9 d’instruments de 15,6 pouces affiche clairement toutes les informations relatives \u00e0 la conduite. <\/p>\n

A\u00e9rodynamisme : spoiler arri\u00e8re actif et flux d’air optimis\u00e9<\/h2>\n

L’a\u00e9rodynamique de l’Amalfi a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 l’aide de simulations CFD et d’essais en soufflerie. La carrosserie est dot\u00e9e d’un soubassement soigneusement con\u00e7u avec des g\u00e9n\u00e9rateurs de tourbillons et des diffuseurs qui contribuent \u00e0 la force d’appui et au refroidissement des freins. L’aileron arri\u00e8re actif dispose de trois modes (faible tra\u00een\u00e9e, force d’appui moyenne, force d’appui \u00e9lev\u00e9e) et s’adapte automatiquement aux conditions de conduite, g\u00e9n\u00e9rant une force d’appui suppl\u00e9mentaire de 110 kg \u00e0 250 km\/h en mode HD. <\/p>\n

Freinage par c\u00e2ble<\/h2>\n

Pour la premi\u00e8re fois sur une Ferrari de ce type, le freinage \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour am\u00e9liorer la r\u00e9ponse de la p\u00e9dale. Le syst\u00e8me ABS Evo utilise des capteurs pour calculer le patinage optimal de chaque roue, ce qui favorise la stabilit\u00e9, en particulier dans des conditions de route diff\u00e9rentes. L’estimation de l’adh\u00e9rence par la direction assist\u00e9e \u00e9lectrique est 10 % plus rapide que les syst\u00e8mes pr\u00e9c\u00e9dents, ce qui rend les r\u00e9actions du v\u00e9hicule encore plus pr\u00e9visibles. L’Amalfi est \u00e9quip\u00e9 de syst\u00e8mes ADAS modernes, tels que le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique, l’assistance au maintien de la trajectoire et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Des options telles que la cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s et l’alerte de trafic transversal arri\u00e8re sont disponibles. <\/p>\n

Roues et pneus<\/h2>\n

L’Amalfi est \u00e9quip\u00e9 de jantes forg\u00e9es de 20 pouces et de pneus 245\/35 R20 \u00e0 l’avant et 285\/35 R20 \u00e0 l’arri\u00e8re. D\u00e9velopp\u00e9s en collaboration avec Bridgestone et Pirelli, ces pneus offrent un \u00e9quilibre entre confort et dynamisme. <\/p>\n

Programme de maintenance<\/h2>\n

Ferrari propose un programme d’entretien de sept ans, comprenant une r\u00e9vision annuelle ou tous les 20 000 km, des pi\u00e8ces d’origine et un travail effectu\u00e9 par des sp\u00e9cialistes Ferrari. Ce programme s’applique dans le monde entier et \u00e9galement aux Ferrari d’occasion, pr\u00e9servant ainsi les performances et la fiabilit\u00e9. Le prix de d\u00e9part de l’Amalfi n’est pas encore connu. Une Ferrari Roma en 2025 avait un prix de d\u00e9part de 278 285 euros. Comptez donc sur un prix de d\u00e9part dans cette direction. <\/p>\n

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Ferrari Amalfi – caract\u00e9ristiques techniques<\/h2>\n

ANNEXE<\/strong><\/p>\n

Type : V8 biturbo – symphonie humide<\/p>\n

Cylindr\u00e9e totale : 3 855 cc<\/p>\n

Al\u00e9sage et course : 86,5 x 82 mm<\/p>\n

Puissance maximale : 470 kW (640 ch) \u00e0 7 500 tr\/min<\/p>\n

Couple maximal : 760 Nm entre 3 000 et 5 750 tr\/min<\/p>\n

Vitesse maximale : 7 600 tr\/min<\/p>\n

Taux de compression : 9,4:1<\/p>\n

Puissance sp\u00e9cifique : 166 ch\/l<\/p>\n

POIDS ET DIMENSIONS<\/strong><\/p>\n

Longueur : 4 660 mm<\/p>\n

Largeur : 1 974 mm<\/p>\n

Hauteur : 1 301 mm<\/p>\n

Empattement : 2 670 mm<\/p>\n

Voie des roues pour : 1 652 mm<\/p>\n

Voie des roues arri\u00e8re : 1 679 mm<\/p>\n

Poids \u00e0 vide : 1 470 kg<\/p>\n

Rapport poids \u00e0 sec\/puissance : 2,29 kg\/cv<\/p>\n

R\u00e9partition du poids : 50 % \u00e0 l’avant\/50 % \u00e0 l’arri\u00e8re<\/p>\n

Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant : 80 litres<\/p>\n

Compartiment \u00e0 bagages : 273 litres<\/p>\n

PNEUS ET JANTES<\/strong><\/p>\n

Avant : 245\/35 R20 J8.0<\/p>\n

Arri\u00e8re : 285\/35 R20 J10.0<\/p>\n

BRAKES<\/strong><\/p>\n

Avant : 390 x 223 x 34 mm<\/p>\n

Arri\u00e8re : 360 x 233 x 32 mm<\/p>\n

TRANSMISSION<\/strong><\/p>\n

DCT F1 \u00e0 huit vitesses avec double embrayage<\/p>\n

CONTR\u00d4LE \u00c9LECTRONIQUE<\/strong><\/p>\n

EPS, VDC, ABS avec EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.1, FDE 2.0, SCM-E Frs, ABS Evo dans toutes les positions Manettino<\/p>\n

PERFORMANCE<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 320 km\/h<\/p>\n

0-100 km\/h : 3,3 s<\/p>\n

0-200 km\/h : 9,0 s<\/p>\n

100-0 km\/h : 30,8 m<\/p>\n

200-0 km\/h : 119,5 m<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferrari Amalfi, d'o\u00f9 vient le nom ? 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