{"id":163985,"date":"2025-07-03T11:10:00","date_gmt":"2025-07-03T11:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/"},"modified":"2025-07-03T11:10:00","modified_gmt":"2025-07-03T11:10:00","slug":"pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/","title":{"rendered":"Pourquoi les v\u00e9hicules utilitaires Fiat sont-ils dos \u00e0 dos ?"},"content":{"rendered":"

Les jumeaux siamois du Fiat Ducato<\/h2>\n

D\u00e8s les premiers pas dans l’usine, deux Fiats Ducato, boulonn\u00e9es l’une contre l’autre, attirent imm\u00e9diatement l’attention. Comme si elles avaient \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour une partie de tir \u00e0 la corde. Que se passe-t-il ici ? Il s’agit en fait d’une solution logistique. Il s’agit de cabines dot\u00e9es d’un court morceau de ch\u00e2ssis sur lequel sera bient\u00f4t fix\u00e9 un camping-car. C’est pour cette raison que la paroi arri\u00e8re des cabines est ouverte. La toile recouvre cet espace. En les vissant l’une \u00e0 l’autre, deux unit\u00e9s pour un camping-car peuvent \u00eatre plac\u00e9es sur le camion ou le wagon de chemin de fer \u00e0 la place d’un bus au long ch\u00e2ssis. Cela permet d’\u00e9conomiser de l’espace et de l’argent. C’est tr\u00e8s astucieux ! <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

L’usine Stellantis Pro One, qu’est-ce qu’on y fabrique ?<\/h2>\n

Stellantis Pro One est officiellement le nom de cette grande usine de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers. Nous avons jet\u00e9 un coup d’\u0153il dans les coulisses. Les portes ont \u00e9t\u00e9 ouvertes pour montrer le d\u00e9but de la production du Cargo Box BEV. Il s’agit du v\u00e9hicule utilitaire \u00e9lectrique le plus puissant actuellement fabriqu\u00e9 dans l’usine, mais beaucoup d’autres sont en train d’\u00eatre assembl\u00e9s sur la base des mod\u00e8les Citro\u00ebn Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Opel Movano. Ces marques sont les plus importantes dans le segment des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Stellantis, acteur majeur dans le secteur des camping-cars<\/h2>\n

Faire preuve d’intelligence et surveiller les co\u00fbts est devenu une affaire importante, m\u00eame lorsqu’il s’agit de camping-cars. Sur le march\u00e9 des camping-cars, les Citro\u00ebn Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer et Opel Movano jouent un r\u00f4le important. Le Ducato, en particulier, fait office de donneur d’ordre pour les camping-cars depuis 20 ans. Pas moins de 75 % des camping-cars en circulation aujourd’hui sont \u00e9quip\u00e9s d’un ch\u00e2ssis-cabine fourni par cette usine d’Atessa. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Sp\u00e9cialiste de la personnalisation<\/h2>\n

L’usine Stellantis Pro One d’Atessa, en Italie, vient de lancer la production des versions Cargo Box. Ce ne sont pas une ou deux, mais 24 variantes diff\u00e9rentes de cette grande bo\u00eete de chargement qui sont disponibles pour les marques qui occupent depuis longtemps une position de leader sur le march\u00e9 europ\u00e9en des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (VUL), avec une part de march\u00e9 de plus de 30 %. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

V\u00e9hicule utilitaire \u00e9lectrique haute performance<\/h2>\n

En tant que v\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger \u00e0 batterie le plus performant du march\u00e9 (ann\u00e9e 2025), le Cargo Box offre une capacit\u00e9 de charge exceptionnelle de 18,3 m\u00b3, avec une longueur int\u00e9rieure de 4 230 mm, une largeur de 2 032 mm et une hauteur de 2 150 mm. Le mod\u00e8le est bas\u00e9 sur les versions \u00e9lectriques du ch\u00e2ssis-cabine. Le groupe motopropulseur \u00e9lectrique fournit un couple de 410 Nm et une puissance de 200 kW (270 ch). Associ\u00e9e \u00e0 une batterie de 110 kWh, elle permet une autonomie de 323 km. Pour ceux qui ont besoin d’encore plus d’espace de chargement, une configuration L4 sera \u00e9galement disponible, avec un volume de chargement de 20,5 m\u00b3, une longueur int\u00e9rieure de 4 500 mm et une hauteur de 2 300 mm. <\/p>\n

Chargement plus rapide<\/h2>\n

Afin de renforcer son offre dans le segment des grands fourgons, Stellantis Pro One propose d\u00e9sormais un syst\u00e8me de charge en courant alternatif de 22 kW de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les. Une charge compl\u00e8te ne prendra que six heures, soit la moiti\u00e9 du temps n\u00e9cessaire par rapport \u00e0 la solution pr\u00e9c\u00e9dente de 11 kW. <\/p>\n

Taille de l’usine Stellantis Pro One<\/h2>\n

L’usine d’Atessa, avec plus de 1,2 million de m\u00b2 de surface et pr\u00e8s de 5 000 employ\u00e9s, est la plus grande usine d’Europe d\u00e9di\u00e9e exclusivement aux v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers. Avec 15 km de lignes d’assemblage, le plus grand atelier de carrosserie de Stellantis et un atelier de peinture r\u00e9pondant aux crit\u00e8res les plus r\u00e9cents en mati\u00e8re d’\u00e9nergie et de durabilit\u00e9, Atessa peut traiter plus de 1 200 configurations diff\u00e9rentes – des ch\u00e2ssis de camping-cars aux v\u00e9hicules transform\u00e9s en passant par les mod\u00e8les pour le transport de marchandises. Avec 14 moteurs, quatre types de transmission, plus de 300 options et huit volumes de chargement, il s’agit d’un \u00e9cosyst\u00e8me de production complet capable de livrer plus de 2 500 versions. <\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n

Stellantis CustomFit<\/h2>\n

Atessa est \u00e9galement l’un des centres les plus avanc\u00e9s pour Stellantis CustomFit, un programme de conversion et de personnalisation en pleine expansion. Entre-temps, 50 % de la production de Stellantis Pro One est convertie ou personnalis\u00e9e dans le cadre de ce programme. Cela se fait \u00e0 la fois dans l’usine elle-m\u00eame et par l’interm\u00e9diaire d’un r\u00e9seau mondial de plus de 550 partenaires certifi\u00e9s, dont Dhollandia, qui fournit des hayons \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques. Gr\u00e2ce \u00e0 ce r\u00e9seau, Stellantis peut r\u00e9pondre parfaitement aux besoins des professionnels et fournir des v\u00e9hicules personnalis\u00e9s par l’interm\u00e9diaire du r\u00e9seau de concessionnaires, ce qui permet de r\u00e9duire les d\u00e9lais de livraison. <\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Catalogue num\u00e9rique<\/h2>\n

Stellantis travaille actuellement sur un catalogue num\u00e9rique qui permettra aux clients et aux concessionnaires de commander directement le v\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger qu’ils souhaitent. Ce catalogue devrait \u00eatre pr\u00eat dans plusieurs pays au cours de l’ann\u00e9e 2025. Jusqu’\u00e0 8 000 options pourront alors \u00eatre propos\u00e9es num\u00e9riquement. Le v\u00e9hicule utilitaire souhait\u00e9 peut alors \u00eatre assembl\u00e9 en une seule fois, ce qui permet d’\u00e9conomiser de nombreux transports vers et depuis les constructeurs et les transformateurs. Cela signifie \u00e9galement un d\u00e9lai d’ex\u00e9cution plus court, c’est-\u00e0-dire un d\u00e9lai de livraison plus court, et des co\u00fbts nettement inf\u00e9rieurs pour le fabricant Stellantis Pro One et l’acheteur du v\u00e9hicule. La commande num\u00e9rique augmentera dans les ann\u00e9es \u00e0 venir pour atteindre environ 15 % en 2027. La personnalisation \u00e0 l’usine d’Atessa passera \u00e0 40 % d’ici 2027, et il s’agira principalement de personnalisation pour les clients poss\u00e9dant de grandes flottes, tels qu’Amazon, GLS et Royal Mail au Royaume-Uni. <\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

Le plus grand nombre de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers en Europe<\/h2>\n

La part de march\u00e9 des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers Stellantis a atteint 30,3 % en Europe \u00e0 la fin du mois de mai 2025. C’est un bon r\u00e9sultat pour la premi\u00e8re place. Aux Pays-Bas, la part de march\u00e9 est de 23,6 %. L’objectif est d’atteindre la premi\u00e8re place mondiale d’ici 2030. Pour ce faire, il faudra compter sur la croissance en Afrique et aux \u00c9tats-Unis, entre autres. Ici, cela devra se faire avec les produits Ram, (Dodge) et Jeep, qui bivouaquent \u00e9galement sous l’\u00e9gide de Stellantis. <\/p>\n

\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>
\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n
<\/div>\n<\/div>\n

R\u00e9pondre de mani\u00e8re proactive \u00e0 la demande<\/h2>\n

Anne Abboud, responsable de la division Stellantis Pro One : \u00ab\u00a0Le lancement de la Cargo Box BEV confirme le poids impressionnant de cette usine, dont la vocation est de r\u00e9pondre de mani\u00e8re proactive et rapide aux demandes des clients professionnels, dans un souci d’efficacit\u00e9, de qualit\u00e9 maximale et de rapidit\u00e9 de mise sur le march\u00e9. L’offre de Stellantis Pro One est in\u00e9gal\u00e9e en termes d’options et de flexibilit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"
Anna Abboud<\/figcaption><\/figure>\n

CustomFit est la r\u00e9ponse<\/h2>\n

Arnaud Leclerc, responsable mondial de Stellantis CustomFit, a ajout\u00e9 : \u00ab\u00a0La capacit\u00e9 de production directe de nos usines dans le cadre de CustomFit est renforc\u00e9e par un r\u00e9seau mondial de 550 partenaires agr\u00e9\u00e9s, qui travaillent en collaboration avec notre r\u00e9seau de concessionnaires officiels, garantissant ainsi un vaste r\u00e9seau de points de contact. Toutes les personnalisations effectu\u00e9es par nos partenaires b\u00e9n\u00e9ficient de la m\u00eame garantie d’usine de deux ans que les v\u00e9hicules sortant directement de l’usine.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Section camping-car de Stellantis<\/h2>\n

Stellantis CustomFit se concentre en particulier sur la production de v\u00e9hicules transform\u00e9s pour le secteur des v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs, o\u00f9 Stellantis Pro One est le leader du march\u00e9. Leclerc : \u00ab\u00a0Nous sommes actifs sur ce segment de march\u00e9 depuis 2006 et n’avons jamais cess\u00e9 d’innover ou de maintenir un dialogue constant avec les fabricants de v\u00e9hicules de loisirs. Nous cherchons ensemble les solutions les plus pratiques et les plus fonctionnelles. L’une des innovations les plus intelligentes dans ce segment s’appelle ‘BacktoBack’ : nous avons r\u00e9ussi \u00e0 relier deux cabines de conduite ind\u00e9pendantes de mani\u00e8re \u00e0 ce qu’elles puissent \u00eatre d\u00e9plac\u00e9es comme un seul v\u00e9hicule – avec des avantages \u00e9vidents en termes de co\u00fbts, de logistique et d’empreinte \u00e9cologique.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\"\"
Arnaud Leclerc<\/figcaption><\/figure>\n

Leader du march\u00e9 des camping-cars<\/h2>\n

Stellantis Pro One a vendu plus de 2 millions de camping-cars au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es. 75% de ses camping-cars en circulation sont construits sur un ch\u00e2ssis Ducato. Leclerc : \u00ab\u00a0Ce n’est pas une co\u00efncidence si le Ducato a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu \u00ab\u00a0Meilleure base de camping-car\u00a0\u00bb par le magazine allemand Promobil<\/em>, qui fait autorit\u00e9 en la mati\u00e8re, pendant 17 ann\u00e9es cons\u00e9cutives. Il n’y a pas de meilleur r\u00e9sum\u00e9 de ce que nous faisons que notre slogan : ‘Fit for Mission’, comme le prouve la version BEV. Nous sommes pr\u00eats \u00e0 lancer une offre enti\u00e8rement \u00e9lectrique pour nos clients les plus exigeants\u00a0\u00bb. En 2025, une prise de force \u00e9lectrique (e-PTO) arrivera pour entra\u00eener les syst\u00e8mes hydrauliques des camping-cars. Suivie en 2026 par de nouveaux si\u00e8ges capitaines, de nouveaux syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de nouveaux \u00e9clairages LED. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les jumeaux siamois de Fiat Ducato D\u00e8s les premiers pas dans l'usine, deux Fiats Ducato, boulonn\u00e9es l'une contre l'autre, attirent\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":155948,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-163985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nPourquoi les v\u00e9hicules utilitaires Fiat sont-ils dos \u00e0 dos ? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pourquoi les v\u00e9hicules utilitaires Fiat sont-ils dos \u00e0 dos ? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Les jumeaux siamois de Fiat Ducato D\u00e8s les premiers pas dans l'usine, deux Fiats Ducato, boulonn\u00e9es l'une contre l'autre, attirent imm\u00e9diatement l'attention. Comme si elles avaient \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour une partie de tir \u00e0 la corde. Que se passe-t-il ici ? Il s'agit en fait d'une solution logistique. Il s'agit de cabines dot\u00e9es d'un court morceau de ch\u00e2ssis [...]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"All cars news\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-07-03T11:10:00+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Pourquoi les v\u00e9hicules utilitaires Fiat sont-ils dos \u00e0 dos ?\",\"datePublished\":\"2025-07-03T11:10:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\\\/\"},\"wordCount\":1538,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/Stellantis-Pro-One-bedrijfswagenfabriek-14-scaled-1.jpg\",\"articleSection\":[\"nouvelles de voiture\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\\\/\",\"name\":\"Pourquoi les v\u00e9hicules utilitaires Fiat sont-ils dos \u00e0 dos ? - All cars news\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/Stellantis-Pro-One-bedrijfswagenfabriek-14-scaled-1.jpg\",\"datePublished\":\"2025-07-03T11:10:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/Stellantis-Pro-One-bedrijfswagenfabriek-14-scaled-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/07\\\/Stellantis-Pro-One-bedrijfswagenfabriek-14-scaled-1.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1707},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pourquoi les v\u00e9hicules utilitaires Fiat sont-ils dos \u00e0 dos ?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"All cars news\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"All cars news\",\"url\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"width\":300,\"height\":100,\"caption\":\"All cars news\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/all-car-news.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pourquoi les v\u00e9hicules utilitaires Fiat sont-ils dos \u00e0 dos ? - All cars news","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Pourquoi les v\u00e9hicules utilitaires Fiat sont-ils dos \u00e0 dos ? - All cars news","og_description":"Les jumeaux siamois de Fiat Ducato D\u00e8s les premiers pas dans l'usine, deux Fiats Ducato, boulonn\u00e9es l'une contre l'autre, attirent imm\u00e9diatement l'attention. Comme si elles avaient \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour une partie de tir \u00e0 la corde. Que se passe-t-il ici ? Il s'agit en fait d'une solution logistique. Il s'agit de cabines dot\u00e9es d'un court morceau de ch\u00e2ssis [...]","og_url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/","og_site_name":"All cars news","article_published_time":"2025-07-03T11:10:00+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Pourquoi les v\u00e9hicules utilitaires Fiat sont-ils dos \u00e0 dos ?","datePublished":"2025-07-03T11:10:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/"},"wordCount":1538,"publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stellantis-Pro-One-bedrijfswagenfabriek-14-scaled-1.jpg","articleSection":["nouvelles de voiture"],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/","name":"Pourquoi les v\u00e9hicules utilitaires Fiat sont-ils dos \u00e0 dos ? - All cars news","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stellantis-Pro-One-bedrijfswagenfabriek-14-scaled-1.jpg","datePublished":"2025-07-03T11:10:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/#primaryimage","url":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stellantis-Pro-One-bedrijfswagenfabriek-14-scaled-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stellantis-Pro-One-bedrijfswagenfabriek-14-scaled-1.jpg","width":2560,"height":1707},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-les-vehicules-utilitaires-fiat-sont-ils-dos-a-dos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pourquoi les v\u00e9hicules utilitaires Fiat sont-ils dos \u00e0 dos ?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/","name":"All cars news","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization","name":"All cars news","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","contentUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","width":300,"height":100,"caption":"All cars news"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163985"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163985\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}