{"id":163912,"date":"2025-06-23T14:03:21","date_gmt":"2025-06-23T14:03:21","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-meilleure-voiture-familiale-dont-personne-ne-parle-volkswagen-caddy-kombi-ehybrid-review\/"},"modified":"2025-06-23T14:03:21","modified_gmt":"2025-06-23T14:03:21","slug":"la-meilleure-voiture-familiale-dont-personne-ne-parle-volkswagen-caddy-kombi-ehybrid-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-meilleure-voiture-familiale-dont-personne-ne-parle-volkswagen-caddy-kombi-ehybrid-review\/","title":{"rendered":"La meilleure voiture familiale dont PERSONNE ne parle – Volkswagen Caddy Kombi eHybrid – Review"},"content":{"rendered":"

Une grande voiture familiale abordable<\/h2>\n

La vie aux Pays-Bas est ch\u00e8re, et vous le remarquerez d’autant plus si vous avez une famille nombreuse. Non seulement vous devez faire plus de provisions, mais vous avez souvent besoin d’une plus grande voiture. De pr\u00e9f\u00e9rence avec une troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce type de voiture qui est rarement propos\u00e9 \u00e0 un prix raisonnable. Les grandes voitures familiales, telles que la Peugeot 5008<\/a>, la Skoda Kodiaq<\/a> et la Hyundai Santa Fe<\/a>, d\u00e9passent rapidement les cinquante mille euros. Le seul v\u00e9hicule sept places vraiment abordable est le Dacia Jogger, mais il est assez spartiate \u00e0 certains \u00e9gards. Mais il existe une alternative surprenante : le Volkswagen Caddy Kombi eHybrid. Un nom que l’on entend rarement dans le segment des v\u00e9hicules familiaux, mais qui a du potentiel. Il a \u00e9t\u00e9 absent pendant longtemps, mais il est soudainement de retour – avec une prise. <\/p>\n

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Du cheval de trait \u00e0 la voiture familiale<\/h2>\n

La g\u00e9n\u00e9ration actuelle du Caddy existe depuis 2020, mais jusqu \u00ab \u00e0 r\u00e9cemment, elle n \u00bb \u00e9tait disponible qu’en tant que voiture de soci\u00e9t\u00e9. Cela \u00e9tait d\u00fb aux motorisations : des moteurs \u00e0 essence ou diesel qui \u00e9taient tout simplement trop chers pour les particuliers aux plaques d’immatriculation jaunes. Mais avec l’arriv\u00e9e d’une version hybride rechargeable, les choses sont en train de changer. Gr\u00e2ce \u00e0 ses faibles \u00e9missions, la p\u00e9nalit\u00e9 en termes de nombre de tours\/minute diminue, ce qui rend le Caddy tout \u00e0 fait abordable en tant que voiture de tourisme. C’est ainsi que Volkswagen pr\u00e9sente le Caddy Kombi eHybrid : le m\u00eame bus familier, mais d\u00e9sormais avec cinq ou sept places. <\/p>\n

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Deux longueurs, sept places<\/h2>\n

Comme la version de l’entreprise, il existe en deux longueurs. La version que nous testons est la Maxi, qui est 21 centim\u00e8tres plus longue que la version normale. Et cette longueur suppl\u00e9mentaire fait toute la diff\u00e9rence. En effet, cette version est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie de sept si\u00e8ges, et il ne s’agit pas seulement de strapontins \u00e0 l’arri\u00e8re. M\u00eame les adultes peuvent s’asseoir confortablement, avec beaucoup d’espace pour la t\u00eate et les jambes. L’acc\u00e8s se fait en douceur gr\u00e2ce \u00e0 de grandes portes coulissantes, et si vous rabattez tous les si\u00e8ges, vous disposez d’un espace de chargement qui se rapproche s\u00e9rieusement d’un camion de d\u00e9m\u00e9nagement. <\/p>\n

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Jusqu’\u00e0 122 km en mode \u00e9lectrique : tr\u00e8s utile<\/h2>\n

Sous le capot se trouve un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable : un moteur \u00e0 essence 1,5 TSI turbo et un moteur \u00e9lectrique qui fournissent ensemble 110 kW (150 ch). L’autonomie en mode \u00e9lectrique peut atteindre 122 kilom\u00e8tres (WLTP). En pratique, cela signifie que vos trajets quotidiens – des courses \u00e0 l \u00ab \u00e9cole en passant par le club de sport – peuvent tr\u00e8s bien \u00eatre effectu\u00e9s en mode \u00e9lectrique. De plus, m\u00eame un trajet plus long peut \u00eatre effectu\u00e9 \u00e0 l \u00bb \u00e9lectricit\u00e9, car il est facile d’atteindre 100 kilom\u00e8tres \u00e9lectriques r\u00e9els. Et pour un long voyage de vacances ? Le moteur \u00e0 essence entre alors en jeu. Avec une batterie et un r\u00e9servoir d’essence pleins, vous atteindrez environ 600 \u00e0 700 kilom\u00e8tres. La recharge peut se faire avec une charge rapide de 11 kW AC ou de 50 kW DC. Oui, ce Caddy peut \u00eatre recharg\u00e9 rapidement. <\/p>\n

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Conduit comme une voiture, pense comme un bus<\/h2>\n

Sur la route, le Caddy Kombi se comporte de mani\u00e8re \u00e9tonnamment raffin\u00e9e. On sent qu’il est techniquement apparent\u00e9 aux mod\u00e8les MQB de Volkswagen (Golf, Passat), car il se dirige avec l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, passe les vitesses en douceur gr\u00e2ce \u00e0 la bo\u00eete automatique DSG et roule remarquablement silencieusement, surtout en mode \u00e9lectrique. En m\u00eame temps, vous vous rendez compte que vous voyagez avec un bus. Le toit haut et l’empattement long provoquent quelques mouvements dans les virages, mais la voiture reste toujours stable et pr\u00e9visible. La position assise est \u00e9lev\u00e9e, la visibilit\u00e9 panoramique est excellente et les si\u00e8ges offrent un soutien agr\u00e9able, m\u00eame sur les longs trajets. <\/p>\n

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Pratique sans chichis<\/h2>\n

L’int\u00e9rieur du Caddy Kombi est tr\u00e8s terre-\u00e0-terre, comme on peut s’y attendre de la part de Volkswagen. Tout est plac\u00e9 de mani\u00e8re logique et la finition est plut\u00f4t sobre. Le mod\u00e8le de base est bien \u00e9quip\u00e9, avec notamment la climatisation automatique, un grand \u00e9cran de navigation et l’acc\u00e8s sans cl\u00e9. Les versions plus luxueuses ajoutent un peu plus de confort et de style, comme des si\u00e8ges r\u00e9glables en hauteur, des tables rabattables, une sellerie plus soign\u00e9e, des cam\u00e9ras de stationnement et des feux \u00e0 LED. L’exp\u00e9rience est loin d \u00ab \u00eatre premium, mais elle est solide, fonctionnelle et compl\u00e8te. La finition Style, en particulier, \u00e9l\u00e8ve les choses \u00e0 un niveau que l’on associe \u00e0 une voiture de tourisme plut\u00f4t qu \u00bb \u00e0 une camionnette. <\/p>\n

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Calme et confort<\/h2>\n

En mode \u00e9lectrique, l’habitacle est merveilleusement silencieux. Tout au plus entend-on un l\u00e9ger ronronnement du moteur \u00e9lectrique. La suspension est confortable, m\u00eame si, sur les petites bosses, vous remarquez que vous voyagez avec un empattement long. Le Caddy prend les virages avec assurance, mais n’invite \u00e9videmment pas \u00e0 une conduite sportive. Et il n’en a pas besoin : ce fourgon est con\u00e7u pour la tranquillit\u00e9 et le confort. La transition entre l’\u00e9lectricit\u00e9 et l’essence se fait sans bruit – l’interaction entre le moteur \u00e9lectrique, le moteur \u00e0 essence et la transmission DSG se fait en douceur. Techniquement, il est bien con\u00e7u. <\/p>\n

Conclusion<\/h2>\n

Le Volkswagen Caddy Kombi eHybrid Maxi n’est pas une voiture qui va conqu\u00e9rir les c\u0153urs avec son apparence, mais en dessous et \u00e0 l’int\u00e9rieur, tout est (presque) parfait. Il offre beaucoup d’espace, se conduit confortablement, dispose d’une autonomie \u00e9lectrique utilisable et est \u00e9quip\u00e9 de tout le confort moderne. Pour les familles ou les couples aventureux qui recherchent de l’espace ET un faible kilom\u00e9trage, c’est une voiture \u00e0 consid\u00e9rer. Pas de fioritures, pas de spectacle, mais un bus qui vous facilite vraiment la vie. <\/p>\n

Les prix commencent \u00e0 37.990 euros pour la longueur standard. Pour la version Maxi plus longue, il faut d\u00e9bourser un minimum de 41 090 euros et ceux qui optent pour la version Life que nous avons test\u00e9e s’acquittent de 42 990 euros, sans options suppl\u00e9mentaires. Dans la vid\u00e9o<\/a> ci-dessous, nous vous en disons plus :<\/p>\n

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<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une voiture familiale abordable La vie aux Pays-Bas est ch\u00e8re, et vous le remarquez d'autant plus si vous avez une\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":155728,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[147],"tags":[],"class_list":["post-163912","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa meilleure voiture familiale dont PERSONNE ne parle - Volkswagen Caddy Kombi eHybrid - Review - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-meilleure-voiture-familiale-dont-personne-ne-parle-volkswagen-caddy-kombi-ehybrid-review\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La meilleure voiture familiale dont PERSONNE ne parle - Volkswagen Caddy Kombi eHybrid - Review - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Une voiture familiale abordable La vie aux Pays-Bas est ch\u00e8re, et vous le remarquez d'autant plus si vous avez une famille nombreuse. 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