{"id":163865,"date":"2025-06-10T10:40:48","date_gmt":"2025-06-10T10:40:48","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-toyota-bz4x-2025-toutes-les-ameliorations-ont-elles-ete-utiles\/"},"modified":"2025-06-10T10:40:48","modified_gmt":"2025-06-10T10:40:48","slug":"review-toyota-bz4x-2025-toutes-les-ameliorations-ont-elles-ete-utiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-toyota-bz4x-2025-toutes-les-ameliorations-ont-elles-ete-utiles\/","title":{"rendered":"Review &#8211; Toyota bZ4X (2025) &#8211; Toutes les am\u00e9liorations ont-elles \u00e9t\u00e9 utiles ?"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Quoi de neuf ?<\/strong><\/h2>\n<p>Beaucoup. Le Toyota bZ4X n&rsquo;a pas seulement re\u00e7u un nouveau visage, mais aussi un nouveau tableau de bord, des groupes motopropulseurs plus puissants, une plus grande autonomie (jusqu&rsquo;\u00e0 569 km WLTP) ainsi qu&rsquo;une plus grande capacit\u00e9 de remorquage. M\u00eame le processus de charge a \u00e9t\u00e9 pass\u00e9 au crible, avec un pr\u00e9conditionnement de la batterie et un meilleur syst\u00e8me de refroidissement. Nous vous pr\u00e9sentons toutes les am\u00e9liorations en quelques mots.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Dynamic_001-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200728\"><\/figure>\n<h2><strong>Plus serr\u00e9 dans le costume<\/strong><\/h2>\n<p>\u00c0 l&rsquo;avant, il y a maintenant un visage \u00ab en t\u00eate de marteau \u00bb plus aiguis\u00e9. Les phares sont positionn\u00e9s un peu plus bas et sont reli\u00e9s par une bande LED. Les passages de roues sont peints en noir piano brillant et les nouvelles jantes sont plus a\u00e9rodynamiques. Le dessous de la bZ4X a \u00e9t\u00e9 liss\u00e9 pour une meilleure conduction de l&rsquo;air. Le toit panoramique a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi, le montant central ayant disparu. Et non, la bZ4X que vous avez command\u00e9e ne portera pas de sit\u00f4t la mention \u00ab prototype \u00bb. Notre voiture d&rsquo;essai porte encore cette \u00e9tiquette sur les c\u00f4t\u00e9s, car nous roulons bien avant le lancement sur le march\u00e9. Cependant, \u00e0 quelques d\u00e9tails pr\u00e8s, il s&rsquo;agit de la voiture telle que vous pourrez bient\u00f4t l&rsquo;attendre sur la route.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Dynamic_0015-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200736\"><\/figure>\n<h2><strong>A l&rsquo;int\u00e9rieur<\/strong><\/h2>\n<p>Lorsque vous ouvrez la porte, vous constatez imm\u00e9diatement que l&rsquo;int\u00e9rieur a lui aussi \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement remani\u00e9. Le tableau de bord est \u00e9l\u00e9gant et horizontal, avec un \u00e9cran tactile central de 14 pouces qui attire l&rsquo;attention. La console centrale a \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9e et offre d\u00e9sormais plus d&rsquo;espace pour les jambes ainsi que des espaces de rangement suppl\u00e9mentaires. Deux chargeurs de t\u00e9l\u00e9phone sans fil sont propos\u00e9s de s\u00e9rie. \u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re, vous disposez de ports USB et de bouches d&rsquo;a\u00e9ration plus proches des passagers. L&rsquo;\u00e9clairage d&rsquo;ambiance est \u00e9galement propos\u00e9, avec un choix de 64 couleurs.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Interiors_007-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200729\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"200730\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Interiors_008-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200730\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"200731\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Interiors_0010-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200731\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2><strong>Nouveaux groupes motopropulseurs : jusqu&rsquo;\u00e0 343 ch<\/strong><\/h2>\n<p>La v\u00e9ritable nouveaut\u00e9 r\u00e9side dans l&rsquo;am\u00e9lioration de la technologie. La bZ4X actualis\u00e9e offre d\u00e9sormais le choix entre les trois groupes motopropulseurs suivants : <\/p>\n<ul>\n<li><strong>Batterie de 57,7 kWh + 123 kW (167 ch), traction avant<\/strong><\/li>\n<li><strong>Batterie de 73,1 kWh + 165 kW (224 ch), traction avant<\/strong><\/li>\n<li><strong>Batterie de 73,1 kWh + 252 kW (343 ch), AWD<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La derni\u00e8re, en particulier, la transmission int\u00e9grale, est nettement plus puissante que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Les moteurs \u00e9lectriques &#8211; que Toyota appelle \u00ab\u00a0eAxles\u00a0\u00bb &#8211; ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement modifi\u00e9s. Ils sont non seulement plus r\u00e9sistants, mais aussi plus l\u00e9gers, plus silencieux et plus \u00e9conomes en \u00e9nergie. Bon \u00e0 savoir \u00e9galement : la bZ4X \u00e0 transmission int\u00e9grale peut remorquer jusqu&rsquo;\u00e0 1 500 kilos. C&rsquo;est deux fois plus que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Vous pouvez donc atteler une caravane ou emmener une remorque remplie de v\u00e9los \u00e0 la montagne en toute tranquillit\u00e9.     <\/p>\n<h2><strong>Chargement plus rapide, surtout dans le froid<\/strong><\/h2>\n<p>Toyota a \u00e9galement accord\u00e9 beaucoup d&rsquo;attention \u00e0 la recharge, en particulier par temps froid. Gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle fonction de pr\u00e9conditionnement de la batterie &#8211; un mot amusant du Scrabble &#8211; la voiture se recharge plus rapidement par basses temp\u00e9ratures. Cette fonction peut \u00eatre activ\u00e9e automatiquement lorsque vous vous rendez \u00e0 une station de recharge rapide, ou manuellement via l&rsquo;\u00e9cran. Ainsi, il ne vous faudra pas 50 minutes, mais une demi-heure pour atteindre 80 % de charge. Le nouveau chargeur embarqu\u00e9 de 22 kW (de s\u00e9rie sur les versions les plus luxueuses) garantit des temps de charge plus rapides en mode alternatif.      &nbsp;<\/p>\n<p>Deux batteries sont disponibles : 57,7 et 73,1 kWh. La plus grande batterie offre jusqu&rsquo;\u00e0 569 km d&rsquo;autonomie (WLTP). La technologie de la batterie n&rsquo;est pas encore parfaite : il n&rsquo;est pas possible de recharger rapidement la bZ4X \u00e0 l&rsquo;infini. Au bout de cinq fois par jour, une limite se met en place pour prot\u00e9ger la batterie d&rsquo;une usure excessive. Cela se produira rarement dans la pratique, mais si vous effectuez souvent de longs trajets \u00e0 travers l&rsquo;Europe, il est bon de garder cela \u00e0 l&rsquo;esprit.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"757\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Dynamic_006-1140x757.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200732\"><\/figure>\n<h2><strong>Efficacit\u00e9 et confort<\/strong><\/h2>\n<p>La plateforme a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revue. Les am\u00e9liorations apport\u00e9es au ch\u00e2ssis, \u00e0 la suspension, \u00e0 la direction et aux amortisseurs donnent au Toyota bZ4X mis \u00e0 jour une sensation de stabilit\u00e9 et de confort l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure. Moins de balancement, plus de contr\u00f4le, surtout \u00e0 grande vitesse. Le plancher de la voiture est plus rigide et un nouveau mastic d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 dans la structure permet d&rsquo;amortir les vibrations. M\u00eame la bo\u00eete de vitesses est devenue plus silencieuse, selon Toyota, gr\u00e2ce \u00e0 des engrenages polis. Nous ne remarquons pas imm\u00e9diatement ce genre de raffinements &#8211; pour cela, il faudrait tester l&rsquo;ancien et le nouveau mod\u00e8le \u00ab\u00a0dos \u00e0 dos\u00a0\u00bb &#8211; mais il est clair que le bZ4X est un compagnon de voyage agr\u00e9able.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"745\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Dynamic_0017-1140x745.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200734\"><\/figure>\n<p>Nous testons la puissance suppl\u00e9mentaire sur une piste d&rsquo;essai mouill\u00e9e. L\u00e0, la version sup\u00e9rieure de pr\u00e8s de 350 ch montre ce qu&rsquo;elle a \u00e0 offrir. Elle d\u00e9colle en douceur et s&rsquo;inscrit parfaitement dans les virages. Les freins sont \u00e9galement impressionnants. M\u00eame apr\u00e8s 15 minutes de freinage intensif, ce que vous n&rsquo;aurez (esp\u00e9rons-le) jamais \u00e0 faire sur la voie publique, ils restent puissants et faciles \u00e0 contr\u00f4ler. Ceux qui recherchent un peu plus de punch dans leur transport quotidien trouveront dans cette version un candidat int\u00e9ressant.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Dynamic_0013-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200735\"><\/figure>\n<h2><strong>Conclusion<\/strong><\/h2>\n<p>Construire des voitures \u00e9lectriques n&rsquo;est pas si facile. Tant Toyota que Volkswagen ont pris un mauvais d\u00e9part &#8211; pensez aux premi\u00e8res ID.3 et bZ4X, qui ne semblaient pas tout \u00e0 fait termin\u00e9es. Mais comme Volkswagen, Toyota a aussi consid\u00e9rablement rectifi\u00e9 le tir. La <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/toyota-bz4x-touring-de-subaru-outback-van-toyota\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">bZ4X<\/a> a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e sur tous les fronts et chaque d\u00e9tail a \u00e9t\u00e9 peaufin\u00e9 en termes de technologie, de confort de conduite et de finition. Le r\u00e9sultat : un v\u00e9hicule \u00e9lectrique mature avec une exp\u00e9rience de conduite confortable et une bonne autonomie.      <\/p>\n<p>Il n&rsquo;y a que dans le domaine de la charge rapide qu&rsquo;il y a encore une marge de progression &#8211; elle pourrait \u00eatre juste un peu plus rapide et, de pr\u00e9f\u00e9rence, sans restrictions sur la charge rapide fr\u00e9quente. Pour le reste, la bZ4X est pr\u00eate pour son deuxi\u00e8me tour. La nouvelle bZ4X est attendue chez les concessionnaires n\u00e9erlandais en d\u00e9cembre. Nous conna\u00eetrons son prix dans le courant de l&rsquo;ann\u00e9e.    Dans la vid\u00e9o ci-dessous, nous vous en disons plus :<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/youtu.be\/SBXhL3pnLJk?si=vwQudT5cUNrmjXej\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Toyota bZ4X (2025) : une mise \u00e0 jour indispensable &#8211; AVANT-PROPOS &#8211; AutoRAI TV<\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quoi de neuf ? Beaucoup. 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