{"id":163846,"date":"2025-06-05T11:02:49","date_gmt":"2025-06-05T11:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-renault-austral-e-tech-full-hybrid-2025-plus-serre\/"},"modified":"2025-06-05T11:02:49","modified_gmt":"2025-06-05T11:02:49","slug":"article-renault-austral-e-tech-full-hybrid-2025-plus-serre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-renault-austral-e-tech-full-hybrid-2025-plus-serre\/","title":{"rendered":"Article – Renault Austral E-Tech Full Hybrid (2025) – plus serr\u00e9"},"content":{"rendered":"

La Renault Austral se trouve ainsi \u00e0 un carrefour strat\u00e9gique de la gamme de mod\u00e8les. Elle occupe l’espace entre le Captur compact et les plus grands Espace et Rafale, en combinant des \u00e9l\u00e9ments des deux mondes : l’agilit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 de l’un, le confort et la technologie de l’autre. \u00c0 cet \u00e9gard, le Renault Austral est peut-\u00eatre le SUV le plus repr\u00e9sentatif de la marque, ce qui rend cette version actualis\u00e9e d’autant plus importante. <\/p>\n

Ext\u00e9rieur : l’ADN moderne et reconnaissable de Renault<\/strong><\/h2>\n

Ce qui frappe d’embl\u00e9e dans la nouvelle Renault Austral, c’est la nettet\u00e9 de son design ext\u00e9rieur. La face avant a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement redessin\u00e9e avec un nouveau capot, un pare-chocs plus \u00e9troit et une calandre plus large qui s’inscrit visuellement dans le langage stylistique moderne de Renault. Les nouveaux feux de jour semi-diamond\u00e9s et les phares \u00e9lanc\u00e9s \u00e0 technologie LED adaptative conf\u00e8rent au SUV un look high-tech que l’on retrouve \u00e9galement sur des mod\u00e8les tels que le Renault Rafale. <\/p>\n

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Comme pour son grand fr\u00e8re – que nous avons d\u00e9j\u00e0 conduit pour AutoRAI.co.uk<\/a> – les lignes sont nettes et contemporaines, avec une signature reconnaissable. De nouvelles teintes de carrosserie telles que Bleu Naxos et Blanc Nacr\u00e9 Satin, exclusives \u00e0 l’Esprit Alpine, renforcent l’aspect moderne. Dans cette version, le toit est \u00e9galement rev\u00eatu de Noir \u00c9toil\u00e9, une teinte noire m\u00e9tallis\u00e9e qui, associ\u00e9e \u00e0 l’habillage noir et aux jantes en alliage de 20 pouces, conf\u00e8re une allure sportive sans exc\u00e8s. <\/p>\n

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Plus d’efficacit\u00e9 et de traction pour Renault Austral<\/strong><\/h2>\n

Renault propose la nouvelle Austral avec deux groupes motopropulseurs diff\u00e9rents. La principale est l’E-Tech Full Hybrid 200, qui se compose d’un moteur trois cylindres turbocompress\u00e9 de 1,2 litre, d’un moteur \u00e9lectrique principal d’une puissance de 51 kW (70 ch) et d’un second moteur \u00e9lectrique qui sert de g\u00e9n\u00e9rateur de d\u00e9marrage et de contr\u00f4leur de transmission. Ce groupe motopropulseur d\u00e9livre une puissance de 147 kW (200 ch) et charge en continu la batterie de 2 kWh pendant la conduite, le freinage ou la marche en roue libre. Vous n’avez donc jamais besoin de la brancher. <\/p>\n

Le logiciel de transmission a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 pour des changements de vitesse plus fluides et plus rapides. Cette variante Full Hybrid est optimis\u00e9e pour de faibles \u00e9missions de CO\u2082 et une consommation moyenne de 4,7 litres aux 100 kilom\u00e8tres, avec un poids de remorquage maximal de 1 500 kilogrammes. Au contraire, ceux qui recherchent un poids de remorquage maximal peuvent opter pour la version mild hybrid 160 X-Tronic. Cette version est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur quatre cylindres 1,3 litre turbocompress\u00e9 de 118 kW (160 ch). Un peu moins de puissance donc, mais un poids de remorquage autoris\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9 de 1 800 kilogrammes. <\/p>\n

Int\u00e9rieur : tranquillit\u00e9, espace et reconnaissance<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur, on remarque imm\u00e9diatement que l’Austral a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement resserr\u00e9. Les nouveaux si\u00e8ges avant ergonomiques offrent un meilleur soutien lat\u00e9ral et aux \u00e9paules, avec des garnitures sportives en Alcantara et des surpiq\u00fbres bleu alpin dans la finition esprit Alpine. Des d\u00e9tails astucieux tels que le positionnement plus haut du levier de transmission et une position assise am\u00e9lior\u00e9e facilitent l’utilisation du v\u00e9hicule. <\/p>\n

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Sur le plan technologique, l’introduction de la reconnaissance du conducteur par d\u00e9tection des visages est un ajout notable. La cam\u00e9ra situ\u00e9e dans le montant A reconna\u00eet la personne qui monte \u00e0 bord et ajuste automatiquement les r\u00e9glages des si\u00e8ges, les r\u00e9troviseurs, les applications favorites et les m\u00e9dias. Le syst\u00e8me d’infodivertissement OpenR Link avec int\u00e9gration de Google a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9 avec de nouvelles applications et une interface plus fluide. La combinaison d’un combin\u00e9 d’instruments num\u00e9rique de 12 pouces, d’un \u00e9cran tactile central et d’un affichage t\u00eate haute en option offre une surface d’affichage de pr\u00e8s de mille centim\u00e8tres carr\u00e9s, soit l’\u00e9quivalent de trois tablettes. <\/p>\n

Caract\u00e9ristiques pratiques : spacieux et intelligent<\/strong><\/h2>\n

Avec ses si\u00e8ges arri\u00e8re coulissants et son dossier r\u00e9glable, la Renault Austral reste une voiture familiale intelligente. Le volume de chargement varie de 527 \u00e0 1 736 litres, selon la position des si\u00e8ges arri\u00e8re. Gr\u00e2ce \u00e0 un hayon \u00e9lectrique, un plancher de chargement plat et une prise 12V dans le coffre, vous pouvez d\u00e9j\u00e0 l’emmener comme bon vous semble. \u00c0 l’avant, vous disposez d’options de recharge sans fil et de plusieurs ports USB-C, comme \u00e0 l’arri\u00e8re. C’est aussi un endroit id\u00e9al pour les passagers, soit dit en passant. L’espace aux genoux est de 27 centim\u00e8tres sur le papier et s’av\u00e8re ad\u00e9quat dans la pratique. Point \u00e0 noter est loi que la garde au toit est quelque peu limit\u00e9e, surtout si vous mesurez pr\u00e8s de deux m\u00e8tres. <\/p>\n

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Maniement : plus silencieux, plus souple et plus pr\u00e9cis<\/strong><\/h2>\n

Le Renault Austral E-Tech 200 offre une exp\u00e9rience de conduite remarquablement \u00e9quilibr\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 une s\u00e9rie d’ajustements apport\u00e9s au ch\u00e2ssis et au groupe motopropulseur, le SUV se sent plus que jamais comme un compagnon de voyage adulte. Nous venons d’\u00e9voquer les am\u00e9liorations apport\u00e9es au groupe motopropulseur hybride et \u00e0 la transmission. Celles-ci se traduisent par des changements de vitesse plus souples. Cela est particuli\u00e8rement visible lors des acc\u00e9l\u00e9rations entre 40 et 80 kilom\u00e8tres par heure. <\/p>\n

La suspension a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revue. De nouveaux amortisseurs et caoutchoucs de but\u00e9e, ainsi que des roues plus grandes, am\u00e9liorent le filtrage des bosses, la pr\u00e9cision de la direction et le confort de conduite. La voiture est stable \u00e0 grande vitesse et neutralise bien les petites bosses. Des progr\u00e8s consid\u00e9rables ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en mati\u00e8re d’acoustique. Gr\u00e2ce \u00e0 l’am\u00e9lioration des supports moteur, des mat\u00e9riaux d’isolation et de la r\u00e9duction du bruit du vent, la Renault Austral a gagn\u00e9 en confort. <\/p>\n

En termes de direction, le syst\u00e8me de direction int\u00e9grale avanc\u00e9e 4Control, disponible en option, se distingue. L’essieu arri\u00e8re pivote jusqu’\u00e0 cinq degr\u00e9s pour une plus grande maniabilit\u00e9 en ville. Il en r\u00e9sulte un rayon de braquage de 10,1 m\u00e8tres, ce qui est tr\u00e8s pratique pour se garer ou faire marche arri\u00e8re. \u00c0 une vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 50 kilom\u00e8tres par heure, les roues arri\u00e8re s’orientent subtilement dans la m\u00eame direction que les roues avant, ce qui renforce la stabilit\u00e9 dans les virages. <\/p>\n

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S\u00e9curit\u00e9 et assistance : \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9<\/strong><\/h2>\n

La nouvelle Renault Austral est \u00e9quip\u00e9e de 32 syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite. D’un c\u00f4t\u00e9, cela montre la richesse de l \u00ab \u00e9quipement, de l’autre, cela repr\u00e9sente aussi beaucoup de bips et d’avertissements. Heureusement, il y a le \u201cMy Safety Switch\u201d, qui vous permet d’activer vos syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s \u00e0 l’aide d’un seul bouton. Nous aimons cela. L \u00bb \u00e9cran central vous permet \u00e9galement de r\u00e9gler les niveaux d’alerte et les alertes sonores. Pour le reste, des syst\u00e8mes tels que le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, le centrage sur la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le d\u00e9tecteur d’angle mort et l’assistant de remorquage sont \u00e0 bord. <\/p>\n

Conclusion : un SUV mature qui tient d\u00e9sormais ses promesses<\/strong><\/h2>\n

La nouvelle Renault Austral n’est pas une voiture enti\u00e8rement nouvelle, mais elle donne l’impression d’avoir fait un grand pas en avant. Avec son design plus \u00e9l\u00e9gant, son groupe motopropulseur plus silencieux, son confort de conduite am\u00e9lior\u00e9 et ses \u00e9quipements complets, elle est maintenant vraiment pr\u00eate \u00e0 rivaliser dans le segment sup\u00e9rieur des SUV. L’E-Tech Full Hybrid 200 offre un \u00e9quilibre parfait entre performances et consommation de carburant. Gr\u00e2ce au syst\u00e8me d’infodivertissement OpenR Link avec int\u00e9gration de Google, la voiture semble \u00e9galement plus contemporaine que jamais. Elle n’est peut-\u00eatre pas la locomotive de la famille – ce r\u00f4le revient au Rafale – mais en tant que force tranquille, elle sait exactement ce qu’elle sait faire. <\/p>\n

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