{"id":163781,"date":"2025-05-09T10:00:00","date_gmt":"2025-05-09T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-suzuki-swift-allgrip-2025-un-4x4-a-prix-casse\/"},"modified":"2025-05-09T10:00:00","modified_gmt":"2025-05-09T10:00:00","slug":"critique-suzuki-swift-allgrip-2025-un-4x4-a-prix-casse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-suzuki-swift-allgrip-2025-un-4x4-a-prix-casse\/","title":{"rendered":"Critique – Suzuki Swift AllGrip (2025) : Un 4\u00d74 \u00e0 prix cass\u00e9 ?"},"content":{"rendered":"

Transmission int\u00e9grale intelligente<\/h2>\n

La Suzuki Swift AllGrip est \u00e9quip\u00e9e d’une forme sp\u00e9ciale de transmission \u00e0 quatre roues motrices : AllGrip Auto. Ce syst\u00e8me fonctionne de mani\u00e8re enti\u00e8rement automatique. Si vous perdez de l’adh\u00e9rence avec les roues avant – sur une chauss\u00e9e mouill\u00e9e, dans la neige ou sur une surface non pav\u00e9e, par exemple – le syst\u00e8me enclenche imm\u00e9diatement les roues arri\u00e8re. Le couple moteur est rapidement r\u00e9parti, ce qui vous donne plus de traction et de stabilit\u00e9. Sans que vous ayez \u00e0 faire quoi que ce soit vous-m\u00eame. <\/p>\n

Viscouplage<\/h2>\n

La technologie qui sous-tend ce syst\u00e8me fonctionne avec un embrayage visqueux, un type d’embrayage hydraulique situ\u00e9 \u00e0 l’avant du diff\u00e9rentiel arri\u00e8re. Celui-ci contient une huile de silicone \u00e9paisse. D\u00e8s qu’il y a une diff\u00e9rence de vitesse de rotation entre les roues avant et arri\u00e8re, de la chaleur est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e. L’huile se dilate, monte en pression et active un embrayage multidisque. Celui-ci entra\u00eene automatiquement les roues arri\u00e8re. D\u00e8s que le syst\u00e8me d\u00e9tecte que les roues avant perdent de l’adh\u00e9rence, il r\u00e9partit automatiquement la traction sur les quatre roues. La voiture fait le travail. Pourquoi voudriez-vous cela ? Peut-\u00eatre la pr\u00e9sence d’un tel syst\u00e8me vous procure-t-elle une tranquillit\u00e9 d’esprit, une confiance et un sentiment de s\u00e9curit\u00e9 accrus. Cela pourrait \u00eatre un argument d’achat. D’un autre c\u00f4t\u00e9, une telle Swift AllGrip va assez loin sur les terrains non pav\u00e9s et la garde au sol accrue. <\/p>\n

\"Embrayage<\/figure>\n

Plus de garde au sol pour la Suzuki Swift AllGrip<\/h2>\n

Toutes les versions AllGrip de la Suzuki Swift sont un peu plus hautes sur pattes que les mod\u00e8les ordinaires. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez ainsi d’une garde au sol plus importante, ce qui est tr\u00e8s utile si vous empruntez un itin\u00e9raire cahoteux. Normalement, cette garde au sol est d’environ 25 millim\u00e8tres. Mais dans le cas de cette voiture d’essai, nous parlons m\u00eame de 32 millim\u00e8tres de garde au sol suppl\u00e9mentaire, parce que cette voiture a des gommes diff\u00e9rentes. <\/p>\n

La version pr\u00e9sent\u00e9e sur la photo et dans notre vid\u00e9o d’\u00e9valuation de la Suzuki Swift AllGrip<\/a> est \u00e9quip\u00e9e d’accessoires suppl\u00e9mentaires qui donnent \u00e0 la voiture une allure plus robuste. Il s’agit notamment d’une galerie de toit Thule, de pneus toutes saisons plus \u00e9pais (taille 195\/55R16), de jantes noir brillant et d’extensions de passage de roue. Vous trouverez \u00e9galement des logos Suzuki noirs, une bande de protection en caoutchouc sur le pare-chocs arri\u00e8re et des autocollants AllGrip qui attirent l’attention. Pour une meilleure visibilit\u00e9 de nuit, une barre de LED Tralert est mont\u00e9e sur la calandre. \u00c0 l’int\u00e9rieur, vous trouverez une glaci\u00e8re et un coffre de rangement Dometic, des tapis de sol en caoutchouc et une sellerie en cuir. <\/p>\n<\/p>\n

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Toujours avec la technologie mild hybrid<\/h2>\n

Le moteur de la Swift est associ\u00e9 de s\u00e9rie au syst\u00e8me hybride intelligent 12V de Suzuki (SHVS). En th\u00e9orie, ce syst\u00e8me garantit une conduite plus \u00e9conomique et une r\u00e9duction des \u00e9missions. Par ailleurs, l’ISG (Integrated Starter Generator) fournit 2,3 kW et 50 Nm de puissance suppl\u00e9mentaire. Cela facilite le d\u00e9marrage, la conduite et l’acc\u00e9l\u00e9ration et permet \u00e9galement de faire fonctionner des syst\u00e8mes tels que la climatisation ou votre syst\u00e8me de musique. <\/p>\n

Lors du freinage et de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, l’\u00e9nergie cin\u00e9tique est convertie en \u00e9lectricit\u00e9, qui est stock\u00e9e dans une batterie lithium-ion. Cette \u00e9nergie est ensuite utilis\u00e9e pour soutenir le moteur lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration. Cela devrait permettre de r\u00e9duire la consommation de carburant. Dans la Suzuki Swift \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb<\/a>, nous avons atteint 1:20 avec deux doigts dans le nez. Aujourd’hui, la consommation moyenne est bloqu\u00e9e \u00e0 1:15. Cela est principalement d\u00fb au \u00ab\u00a0capteur de vent\u00a0\u00bb situ\u00e9 sur le toit. <\/p>\n

\"Moteur<\/figure>\n

Moteur \u00e0 essence trois cylindres performant<\/h2>\n

Le moteur \u00e0 essence trois cylindres de la Suzuki Swift d\u00e9livre 60,9 kW (83 ch) et 112 Nm de couple. Associ\u00e9e au syst\u00e8me AllGrip, la Swift atteint une vitesse maximale de 160 km\/h et passe de 0 \u00e0 100 km\/h en 13,6 secondes. La consommation moyenne est d’environ 4,9 litres aux 100 km (environ 1 sur 20). Comme indiqu\u00e9, n’oubliez pas que les accessoires tels que les barres de toit affectent l’a\u00e9rodynamisme et peuvent augmenter la consommation. <\/p>\n

Le moteur \u00e0 essence g\u00e8re bien l’acc\u00e9l\u00e9rateur, d’ailleurs, mais il ne faut pas h\u00e9siter \u00e0 appuyer un peu plus fort sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Il faut parfois donner un coup de fouet \u00e0 ce Swift pour obtenir une acc\u00e9l\u00e9ration agr\u00e9able. En outre, la bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 cinq rapports passe bien les vitesses, mais aussi un peu sans feeling. L’embrayage est tr\u00e8s l\u00e9ger. Il faut s’y habituer. La direction est agr\u00e9able sur cette version AllGrip \u00e9quip\u00e9e de jantes en alliage de 16 pouces. Ce qu’un plus gros pneu peut apporter. <\/p>\n

\"Suzuki<\/figure>\n

Dimensions de la Suzuki Swift<\/h2>\n

Qu’en est-il des dimensions de la Swift AllGrip ? La voiture a une longueur de 3 860 mm, une largeur de 1 735 mm et une hauteur de 1 510 mm. La Swift est donc bien compacte, mais le coffre reste parfaitement utilisable avec 265 litres. N’oubliez pas que le seuil de levage est plus \u00e9lev\u00e9. <\/p>\n

Poids et capacit\u00e9 de remorquage Suzuki Swift AllGrip<\/h2>\n

La version \u00e0 transmission int\u00e9grale p\u00e8se l\u00e9g\u00e8rement plus lourd que la Swift ordinaire. Pr\u00eate \u00e0 rouler, l’AllGrip p\u00e8se 1 070 kg (poids d’immatriculation : 970 kg), contre 994 kg pour la version standard. Cela se traduit par une taxe de circulation l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9e. Toutes les versions de la Swift peuvent tracter une remorque de 1.000 kilogrammes, avec un poids maximal de 60 kilogrammes. Pour cela, vous avez besoin d’une barre de remorquage, qui co\u00fbte environ 800 euros chez Suzuki. <\/p>\n

Prix et garantie<\/h2>\n

La Suzuki Swift ordinaire est propos\u00e9e \u00e0 partir de 22 299 euros. La version AllGrip est propos\u00e9e \u00e0 partir de 28 449 euros, et la version Style plus luxueuse avec AllGrip co\u00fbte au minimum 30 049 euros. La version AllGrip n’est disponible qu’avec une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 cinq rapports. La garantie est de six ans ou d’un maximum de 150 000 kilom\u00e8tres. <\/p>\n

Celui-ci dispose d’un certain nombre d’options, telles que :<\/p>\n