{"id":163512,"date":"2025-03-24T09:09:00","date_gmt":"2025-03-24T09:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-dacia-duster-extreme-2025\/"},"modified":"2025-03-24T09:09:00","modified_gmt":"2025-03-24T09:09:00","slug":"article-dacia-duster-extreme-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-dacia-duster-extreme-2025\/","title":{"rendered":"Article – Dacia Duster Extreme (2025)"},"content":{"rendered":"

Est-ce vraiment une Dacia ?<\/strong><\/h2>\n

Une question que nous avons entendue plus d’une fois au cours de la semaine d’essai. Non seulement Dacia (\u00e0 partir de 2021) a un nouveau logo<\/a>, mais le reste du design de la voiture a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement revu. Dacia a un nouveau visage de marque, pour parler en termes techniques. Une caract\u00e9ristique r\u00e9guli\u00e8re, par exemple, est que les phares et la calandre forment un faisceau, pour ainsi dire, \u00e0 travers la face avant. Dans l’ensemble, la voiture a un aspect plus qualitatif qu’auparavant. <\/p>\n

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Ce Dacia Duster a bien grandi, n’est-ce pas ?<\/strong><\/h2>\n

Ce n’est pas si mal. En raison de son nez plus haut et de son design plus carr\u00e9, le nouveau Dacia Duster semble<\/em> beaucoup plus grand que les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. Cependant, si vous regardez ses dimensions, il n’est que de quelques millim\u00e8tres plus long que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente<\/a>. En fait, il diff\u00e8re d’un peu moins de trois centim\u00e8tres du premier mod\u00e8le 2010. En largeur et en hauteur, les trois g\u00e9n\u00e9rations de mod\u00e8les ne diff\u00e8rent pas beaucoup non plus. <\/p>\n

On remarque cependant que le coffre du nouveau Duster est un peu plus petit, avec une capacit\u00e9 officielle de 453 litres contre plus de 470 litres sur les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. N\u00e9anmoins, cela laisse un espace de chargement g\u00e9n\u00e9reux. Il est \u00e9galement spacieux sur la banquette arri\u00e8re. Si nous nous asseyons \u00ab\u00a0derri\u00e8re nous\u00a0\u00bb avec nos 1,80 m, nous avons encore beaucoup de place \u00e0 l’arri\u00e8re. Tant pour la t\u00eate et les jambes que pour la largeur. <\/p>\n

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Comment se porte l’int\u00e9rieur du Dacia Duster aujourd’hui ?<\/strong><\/h2>\n

Les plastiques durs sont toujours pr\u00e9sents, si c’est ce que vous voulez dire. Mais les surfaces ont une texture et une finition telles qu’elles ne donnent pas du tout l’impression d’\u00eatre bon march\u00e9. De plus, ces mat\u00e9riaux durs sont faciles \u00e0 nettoyer et toutes les parties de l’habitacle que vous touchez habituellement sont agr\u00e9ables au toucher. Les si\u00e8ges sont confortables et offrent un bon soutien. <\/p>\n

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Qu’en est-il de l’\u00e9quipement du Dacia Duster ?<\/strong><\/h2>\n

Le Dacia Duster est disponible en quatre niveaux de finition : Essential, Expression, Extreme et Journey. Comme son nom l’indique, l’Essential offre l’essentiel, mais les voitures vraiment d\u00e9pouill\u00e9es n’existent plus. Ainsi, ce mod\u00e8le de base est simplement \u00e9quip\u00e9 d’\u00e9l\u00e9ments tels que la climatisation et le r\u00e9gulateur de vitesse. En revanche, il est d\u00e9pourvu de syst\u00e8me d’infodivertissement, ce qui n’est pas tr\u00e8s fr\u00e9quent en 2025. Les jantes en acier de 16 pouces sont de s\u00e9rie, pour un look tout-terrain robuste. <\/p>\n

Cependant, gr\u00e2ce \u00e0 Bluetooth et USB, vous pouvez parfaitement utiliser votre t\u00e9l\u00e9phone comme syst\u00e8me d’infodivertissement. Vous disposez ainsi de toutes les fonctions souhait\u00e9es sans avoir \u00e0 payer pour un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9. L’Essential n’est pas non plus \u00e9quip\u00e9 d’une cam\u00e9ra de recul, mais vous disposez des syst\u00e8mes d’assistance habituels tels que l’aide au maintien dans la voie et le syst\u00e8me de freinage d’urgence. Avec les niveaux d’\u00e9quipement sup\u00e9rieurs, vous pouvez rendre le Duster aussi complet que vous le souhaitez. Du syst\u00e8me d’infodivertissement avec navigation int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la climatisation automatique, en passant par le combin\u00e9 d’instruments num\u00e9rique, l’acc\u00e8s sans cl\u00e9 et le syst\u00e8me audio Arkamis 3D. <\/p>\n

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Quelles sont les motorisations disponibles pour le Dacia Duster ?<\/strong><\/h2>\n

Trois moteurs sont propos\u00e9s : le TCe 100 Eco-G, le TCe 130 mild hybrid et l’Hybrid 140. Le TCe 100 Eco-G est un moteur \u00e0 essence trois cylindres de 1,0 litre d’une puissance de 74 kW (100 ch) qui peut \u00e9galement fonctionner au GPL<\/a> \u00e0 l’usine. Dacia est presque la seule \u00e0 pouvoir le faire aujourd’hui. Un peu plus puissant, le TCe 130, un moteur \u00e0 essence trois cylindres de 1,2 litre de 96 kW (130 ch), peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’une transmission int\u00e9grale en option. Les deux moteurs sont toujours associ\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 six rapports. Enfin, l’Hybrid 140 est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e0 essence quatre cylindres de 1,6 litre d\u00e9veloppant 104 kW (141 ch) et d’une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 six rapports. Vous trouverez plus de d\u00e9tails techniques sur cette page<\/a>. <\/p>\n

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Quelle est la consommation de carburant du Dacia Duster ?<\/strong><\/h2>\n

Cela d\u00e9pend bien s\u00fbr de la variante du moteur. Le moteur d’entr\u00e9e de gamme TCe 100 a une consommation officielle de 6,5 l\/100 km (1 sur 17) \u00e0 l’essence et de 8,0 l\/100 km (1 sur 12,5) au GPL. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie mild hybrid<\/a>, le TCe 130, plus puissant, est plus \u00e9conomique : 5,5 l\/100 km (1 sur 18,2) ou 6,0 l\/100 km (1 sur 16,7) avec la transmission int\u00e9grale. Comme pr\u00e9vu, l’Hybrid 140 est non seulement le plus puissant, mais aussi le plus \u00e9conomique : 5,0 l\/100 km (1 sur 20,0). <\/p>\n

Il s’agit des valeurs officielles WLTP. Qu’en est-il dans la pratique ? Nous avons conduit le TCe 130 4\u00d74 pendant une semaine et avons obtenu une moyenne de 6,1 l\/100 km (1 sur 17) dans la pratique. En d’autres termes : parfaitement conforme aux sp\u00e9cifications de l’usine. Nous avons roul\u00e9 principalement sur des autoroutes et des routes nationales. Si vous allez dans les montagnes avec beaucoup de bagages, vous obtiendrez \u00e9videmment une valeur moins favorable. <\/p>\n

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Comment se conduit le Dacia Duster ?<\/strong><\/h2>\n

Ce que l’on remarque surtout lors des premiers m\u00e8tres, c’est que les commandes au volant et aux p\u00e9dales sont tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res. Mais on s’y habitue assez vite. Les premiers rapports sont tr\u00e8s courts, ce qui oblige \u00e0 changer souvent de vitesse en ville. Toutefois, vous pouvez \u00e9galement passer des vitesses une fois que vous avez assimil\u00e9 les rapports. En outre, la premi\u00e8re vitesse est principalement destin\u00e9e \u00e0 la marche \u00e0 quatre pattes en tout-terrain. Vous pouvez tr\u00e8s bien rouler en deuxi\u00e8me vitesse. La quatri\u00e8me vitesse et les vitesses sup\u00e9rieures, en revanche, sont assez longues, ce qui vous permet de rouler facilement. <\/p>\n

Il faut \u00e9galement souligner le confort de la suspension, qui adoucit agr\u00e9ablement les irr\u00e9gularit\u00e9s de la chauss\u00e9e. Une belle distinction sur un march\u00e9 o\u00f9 de nombreuses voitures sont dot\u00e9es de suspensions sportives. En m\u00eame temps, l’amortissement reste suffisamment ferme pour \u00e9viter que la voiture ne s’incline trop dans les virages. Le confort des si\u00e8ges est \u00e9galement tr\u00e8s bon, y compris le soutien qu’ils procurent. <\/p>\n

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Le nouveau Duster est-il toujours adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation tout-terrain ?<\/strong><\/h2>\n

Oui, en effet, m\u00eame si cela d\u00e9pend un peu de la version que vous achetez. Comme nous l’avons dit, le TCe 130 est la seule variante du moteur \u00e0 offrir une transmission int\u00e9grale, et encore, en option. La transmission 4\u00d74 Terrain Control est \u00e9galement disponible en option, avec diff\u00e9rents modes de conduite en fonction des surfaces. Le Duster dispose \u00e9galement d’angles d’approche et de fuite importants. Les \u00e9l\u00e9ments de carrosserie en plastique gris sont fabriqu\u00e9s dans le nouveau mat\u00e9riau Starkle. Ce mat\u00e9riau l\u00e9g\u00e8rement mouchet\u00e9 – provenant en partie de plastique recycl\u00e9 – n’est ni peint ni trait\u00e9 d’une autre mani\u00e8re, de sorte que les rayures et autres dommages (plus petits) sont \u00e0 peine perceptibles. <\/p>\n

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Quel est le prix d’un nouveau Dacia Duster ?<\/strong><\/h2>\n

Le Dacia Duster a actuellement un prix de d\u00e9part de 27 000 euros exactement, pour le TCe 100 comme Essential. Le TCe 130, plus puissant, est propos\u00e9 \u00e0 29 700 euros et l’Hybrid 140 \u00e0 partir de 32 000 euros, mais tous deux sont d’embl\u00e9e des Expression. A niveau d’\u00e9quipement \u00e9gal, les prix des TCe 100 et 130 ne diff\u00e8rent pas beaucoup, m\u00eame si l’Hybrid reste toujours un peu plus cher. Si vous voulez la transmission int\u00e9grale, vous \u00eates imm\u00e9diatement \u00e0 36.800 euros. Non seulement la consommation de carburant est l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9e et donc les \u00e9missions plus importantes(et donc le VPT<\/a>), mais le 4\u00d74 est toujours la version Extreme richement \u00e9quip\u00e9e. Notre voiture d’essai que vous voyez sur les photos est un tel 4\u00d74 Extreme. Avec quelques options suppl\u00e9mentaires, le prix total fr\u00f4le les 39.000 euros. <\/p>\n

Ce sont des sommes consid\u00e9rables, surtout si l’on consid\u00e8re que le Duster original \u00e9tait disponible en 2010 \u00e0 partir d’environ 16 000 euros. Mais encore une fois, par rapport \u00e0 2010, toutes les nouvelles voitures sont ch\u00e8res, pour diverses raisons. Si l’on compare les prix et les \u00e9quipements du Dacia Duster \u00e0 ceux de ses concurrents directs, on constate qu’il s’agit d’une offre tout \u00e0 fait comp\u00e9titive. De ce point de vue, l’approche de Dacia, qui consiste \u00e0 faire beaucoup pour peu, n’a pas beaucoup chang\u00e9. <\/p>\n

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Quels sont donc les principaux concurrents ?<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 premi\u00e8re vue, le Dacia Duster est un SUV parmi d’autres dans le segment des v\u00e9hicules (relativement) compacts. Le Dacia Duster occupe une place \u00e0 part sur ce march\u00e9. L’accent est mis sur les caract\u00e9ristiques pratiques et le Dacia Duster est l’un des rares \u00e0 \u00eatre encore capable de s’imposer sur le bitume. En outre, le Duster offre un rapport qualit\u00e9-prix relativement \u00e9lev\u00e9 : les mod\u00e8les de dimensions similaires sont souvent beaucoup plus chers, tandis que les voitures de la m\u00eame gamme de prix sont souvent plus petites et moins spacieuses. <\/p>\n

Dans la m\u00eame gamme de prix que le Dacia Duster, on trouve des SUV compacts tels que le Renault Captur<\/a>, le Peugeot 2008<\/a>, le Skoda <\/a>Kamiq<\/a>, le Hyundai Bayon<\/a> et le Kia <\/a>Stonic<\/a>. Mais l\u00e0 encore, la plupart d’entre eux sont plus petits. Ceux qui recherchent plus d’espace se tournent vers des mod\u00e8les comme le Suzuki S-Cross<\/a>, le Hyundai Kona<\/a> ou le Nissan Qashqai<\/a>, mais ces derniers ont tendance \u00e0 \u00eatre plus chers. Le plus grand concurrent vient peut-\u00eatre de chez nous : le Dacia Jogger<\/a>, qui est \u00e9galement tr\u00e8s pratique et dont le prix est comp\u00e9titif. <\/p>\n

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Le Dacia Duster est-il encore recommand\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\n

En bref, le Duster occupe une position int\u00e9ressante et distinctive sur le march\u00e9. Certes, il existe des voitures comparables avec des finitions int\u00e9rieures plus soign\u00e9es, des \u00e9quipements plus luxueux ou une meilleure tenue de route, mais elles co\u00fbtent \u00e9galement plus cher. Si vous recherchez un SUV pas trop grand et pratique, vous pouvez difficilement ignorer le Duster. En m\u00eame temps, il n’est plus l’\u00e9tincelle budg\u00e9taire absolue qu’il a \u00e9t\u00e9. N\u00e9anmoins, le Duster reste un SUV qui n’a pas froid aux yeux et qui, malgr\u00e9 cela, reste fid\u00e8le \u00e0 ses valeurs fondamentales. Le fait qu’il soit toujours aussi populaire n’est donc pas une co\u00efncidence. <\/p>\n

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