{"id":163493,"date":"2025-03-12T08:39:00","date_gmt":"2025-03-12T08:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-renault-scenic-e-tech-electric-2025-reinvente\/"},"modified":"2025-03-12T08:39:00","modified_gmt":"2025-03-12T08:39:00","slug":"article-renault-scenic-e-tech-electric-2025-reinvente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-renault-scenic-e-tech-electric-2025-reinvente\/","title":{"rendered":"Article – Renault Scenic E-Tech Electric (2025) – R\u00e9invent\u00e9"},"content":{"rendered":"

Qu’est-ce que la nouvelle Renault Scenic ?<\/strong><\/h2>\n

Le nouveau Renault Scenic est un v\u00e9hicule l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent de ce \u00e0 quoi nous sommes habitu\u00e9s. La ligne de mod\u00e8les a d\u00e9but\u00e9 en 1996 en tant que version MPV compacte bas\u00e9e sur la M\u00e9gane, le mod\u00e8le de milieu de gamme de la marque. Le succ\u00e8s a \u00e9t\u00e9 au rendez-vous. \u00c0 partir de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le Sc\u00e9nic est devenu un mod\u00e8le \u00e0 part enti\u00e8re, m\u00eame s’il reste techniquement li\u00e9 \u00e0 la M\u00e9gane. Le Sc\u00e9nic reste l’alternative monospace \u00e0 la M\u00e9gane plus traditionnelle. <\/p>\n

En 2024, nous avons d\u00e9couvert l’actuel Renault Scenic, cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, d\u00e9sormais sans tr\u00e9ma sur le \u00ab\u00a0e\u00a0\u00bb. Ce mod\u00e8le est \u00e9galement diff\u00e9rent \u00e0 d’autres \u00e9gards. Il est toujours techniquement apparent\u00e9 \u00e0 la Renault M\u00e9gane<\/a>, mais il se positionne au-dessus d’elle au lieu d’en \u00eatre une variante. En outre, le Scenic n’est plus un monospace traditionnel, mais plut\u00f4t un SUV. Cependant, il est \u00ab\u00a0juste\u00a0\u00bb bas sur ses roues. Il rappelle quelque peu la Renault Vel Satis (2001 – 2009). Bien que cette derni\u00e8re ait eu une position l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9e sur le march\u00e9, il s’agissait \u00e9galement d’un mod\u00e8le plus haut sans \u00eatre un v\u00e9ritable SUV. <\/p>\n

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D’accord, mais quels sont les principaux concurrents du Renault Scenic aujourd’hui ?<\/strong><\/h2>\n

Le nouveau Renault Scenic s’est hiss\u00e9 dans le segment sup\u00e9rieur de la cat\u00e9gorie C. Vous y trouverez, par exemple, le Peugeot e-3008<\/a>, \u00e9galement fran\u00e7ais. Ensuite, il y a le duo VAG Skoda Enyaq<\/a> et Volkswagen <\/a>ID.4<\/a> et, bien s\u00fbr, le Nissan Ariya<\/a>, qui est techniquement apparent\u00e9 au Renault. Oui, tous les SUV, car les monospaces traditionnels sont quasiment inexistants en Europe. D’autres concurrents aux formes inhabituelles sont la Hyundai Ioniq 5<\/a> (une sorte de hatchback au format SUV) et la Kia EV6<\/a> (plus haute qu’un liftback traditionnel, mais encore une fois pas un SUV). <\/p>\n

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Que propose l’int\u00e9rieur du nouveau Renault Scenic ?<\/strong><\/h2>\n

Bien que le nouveau Renault Scenic ne soit plus un monospace, il reste spacieux \u00e0 l’int\u00e9rieur. Le coffre contient 545 litres. C’est encore plus que dans le pr\u00e9c\u00e9dent Renault Grand Sc\u00e9nic. Lorsque les si\u00e8ges arri\u00e8re sont rabattus, le nouveau mod\u00e8le offre un volume de 1 670 litres. En outre, vous disposez d’un espace suffisant pour les jambes et la t\u00eate sur les si\u00e8ges arri\u00e8re. En revanche, la place centrale de la banquette arri\u00e8re est un peu exigu\u00eb. La seule v\u00e9ritable critique concerne le plancher haut. \u00c0 l’avant, cela est compens\u00e9 par le fait que vous pouvez \u00e9tendre vos jambes loin devant, mais \u00e0 l’arri\u00e8re, vous \u00eates assis avec les jambes l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9es et donc le haut des jambes n’est pas soutenu. Le nouveau Scenic n’est d’ailleurs plus propos\u00e9 avec sept places. <\/p>\n

En outre, l’int\u00e9rieur est compos\u00e9 de mat\u00e9riaux agr\u00e9ables et ne manque pas d’\u00e9quipements (de luxe). M\u00eame le mod\u00e8le standard dispose d\u00e9j\u00e0 d’un syst\u00e8me d’acc\u00e8s et de d\u00e9marrage sans cl\u00e9 et d’une climatisation bizone, par exemple. Il y a aussi toujours un syst\u00e8me d’infodivertissement complet avec diverses fonctions et une connectivit\u00e9 sans fil pour les smartphones. Le syst\u00e8me fonctionne avec le logiciel Google. Ainsi, m\u00eame si votre t\u00e9l\u00e9phone n’est pas connect\u00e9, c’est comme si vous utilisiez une grande tablette, avec les applications associ\u00e9es. <\/p>\n

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Quelles sont les versions et les \u00e9quipements du Renault Scenic ?<\/strong><\/h2>\n

Le Renault Scenic est disponible en quatre versions : Evolution, Techno, Esprit Alpine et Iconic. La \u00ab\u00a0version de base\u00a0\u00bb Evolution dispose d\u00e9j\u00e0 de jantes en alliage de 19 pouces, d’un \u00e9clairage LED int\u00e9gral, d’un \u00e9cran tactile de 9 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil et de syst\u00e8mes d’assistance complets tels que le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie et les capteurs de stationnement arri\u00e8re. La Techno ajoute davantage de modes de conduite et une finition l\u00e9g\u00e8rement plus luxueuse comprenant un \u00e9clairage d’ambiance, ainsi que des phares adaptatifs et un \u00e9cran d’infodivertissement plus grand (12 pouces). <\/p>\n

L’Esprit Alpine apporte principalement un peu plus de sportivit\u00e9 (visuelle), avec des jantes de 20 pouces, des logos Alpine et une sellerie en daim, entre autres. Des \u00e9l\u00e9ments tels que l’affichage t\u00eate haute et le volant chauffant sont \u00e9galement pr\u00e9sents. La version la plus luxueuse est l’Iconic, qui comprend un syst\u00e8me audio Harman Kardon, une sellerie en cuir artificiel, une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s et une aide au stationnement automatique. <\/p>\n

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Quelles sont les motorisations disponibles pour le nouveau Renault Scenic ?<\/strong><\/h2>\n

En termes de propulsion, le nouveau Renault Scenic se distingue \u00e9galement de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. En effet, d\u00e9sormais, la voiture est toujours enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Deux groupes motopropulseurs sont propos\u00e9s : l’un de 125 kW (170 ch) et l’autre de 160 kW (220 ch). Le couple est respectivement de 280 et 300 Nm. La version la plus puissante dispose \u00e9galement d’une plus grande batterie : 80 contre 60 kWh (capacit\u00e9 utilisable). Selon la version, vous atteignez 100 km\/h en 8,6 et 7,9 secondes. Les vitesses maximales sont plafonn\u00e9es \u00e0 150 et 170 km\/h. <\/p>\n

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Quelle est l’autonomie du Renault Scenic ?<\/strong><\/h2>\n

Selon la variante de moteur et de batterie choisie, le Renault Scenic a une autonomie de 430 km (60 kWh) ou de 625 km (80 kWh). Ce sont les valeurs th\u00e9oriques WLTP. La consommation moyenne officielle est presque la m\u00eame pour les deux mod\u00e8les : 15,8 kWh\/100 km pour la plus petite batterie et 15,5 kWh\/100 km pour la plus grande. <\/p>\n

Et en pratique ? Nous avons obtenu une moyenne de 20,9 kWh\/100 km avec la plus grande batterie. Une diff\u00e9rence consid\u00e9rable. Mais il faut tenir compte du contexte : nous avons roul\u00e9 principalement sur l’autoroute et par des temp\u00e9ratures proches de z\u00e9ro. Le chauffage et d’autres fonctions \u00e9taient \u00e9galement activ\u00e9s. Si nous calculons la consommation pratique, nous arrivons \u00e0 un peu moins de 400 kilom\u00e8tres en hiver. Par ailleurs, l’ordinateur de bord est tr\u00e8s pr\u00e9cis lorsqu’il s’agit de pr\u00e9dire l’autonomie restante \u00e0 votre destination. Plut\u00f4t sympa.<\/p>\n

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Et lorsqu’il est presque vide, \u00e0 quelle vitesse peut-il se recharger ?<\/strong><\/h2>\n

Avec une station de charge ordinaire en courant alternatif, le Renault Scenic a une puissance de charge maximale de 22 kW. Avec un chargeur rapide DC, elle est de 130 kW pour la batterie de 60 kWh et de 150 kW pour la batterie de 80 kWh. Pour la plus petite batterie, en supposant une puissance maximale de 22 kW, le temps de charge est de trois \u00e0 cinq heures, en fonction de la batterie. La charge rapide de 15 \u00e0 80 % prend un peu plus d’une demi-heure pour les deux batteries. En hiver, vous devez d’abord pr\u00e9chauffer la batterie pour qu’elle fonctionne plus efficacement. <\/p>\n

Comment se conduit le Renault Scenic ?<\/strong><\/h2>\n

La suspension du Renault Scenic est principalement ax\u00e9e sur le confort, mais elle est suffisamment ferme pour ne pas s’incliner de mani\u00e8re inconfortable dans les virages et pour ne pas osciller sur les grandes surfaces irr\u00e9guli\u00e8res. Bref, un bon \u00e9quilibre en ce qui nous concerne. La puissance des moteurs \u00e9lectriques \u00e9tant facilement disponible, il s’agit \u00e9galement d’une voiture assez souple. \u00c0 cet \u00e9gard, il n’est m\u00eame pas n\u00e9cessaire de choisir la version la plus puissante aux Pays-Bas. <\/p>\n

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Les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite font bien leur travail. La vaste gamme de cam\u00e9ras, y compris la vue \u00e0 360 degr\u00e9s depuis le haut, fait du stationnement dans un espace restreint un jeu d’enfant. En parlant de cam\u00e9ras, le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’une cam\u00e9ra en option. Ce qui donne des images claires et nettes. En revanche, lorsque le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur num\u00e9rique est utilis\u00e9, il reste une surface tr\u00e8s r\u00e9fl\u00e9chissante, de sorte que vous verrez rapidement deux images m\u00e9lang\u00e9es. Le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur num\u00e9rique est utile lorsque des passagers ou des bagages bloquent la vue par la lunette arri\u00e8re, mais sinon, nous sommes revenus au mode miroir traditionnel. <\/p>\n

La seule v\u00e9ritable critique en termes d’assistance est l’irritant avertisseur de vitesse. Un signal sonore retentit d\u00e8s que la vitesse d\u00e9passe de 1 km\/h la limite autoris\u00e9e. Malheureusement, c’est la loi qui l’impose. Ce que Renault peut faire, c’est que la reconnaissance des panneaux de signalisation (sur la base de laquelle le syst\u00e8me d\u00e9termine la vitesse autoris\u00e9e) est souvent erron\u00e9e et fixe une limite beaucoup plus basse que celle qui s’applique r\u00e9ellement. Ce qui est pratique, c’est que vous pouvez activer et d\u00e9sactiver les syst\u00e8mes d’assistance \u00e0 votre guise, et que vous pouvez enregistrer ces pr\u00e9f\u00e9rences sous un raccourci clavier. Lorsque vous d\u00e9marrez la voiture la prochaine fois et que tout est \u00e0 nouveau activ\u00e9 (parce que la loi l’exige), vous pouvez d\u00e9sactiver tout ce dont vous n’avez pas besoin d’une simple pression sur un bouton. <\/p>\n

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Quel est le prix du Renault Scenic ?<\/strong><\/h2>\n

La voiture d’essai pr\u00e9sent\u00e9e sur les photos a un prix de 55.270 euros. Mais l\u00e0 encore, il s’agit du niveau de finition le plus \u00e9lev\u00e9, Iconic, auquel s’ajoutent les options n\u00e9cessaires. En g\u00e9n\u00e9ral, le nouveau Renault Scenic est disponible \u00e0 partir de 40.490 euros. Vous voulez un moteur plus puissant et une batterie plus grande ? C’est possible \u00e0 partir de 45.990 euros. Dans ce cas, vous b\u00e9n\u00e9ficiez imm\u00e9diatement d’un niveau d’\u00e9quipement plus \u00e9lev\u00e9, car le mod\u00e8le de base Essential n’est \u00e9quip\u00e9 que du moteur le moins puissant et d’une batterie plus petite. <\/p>\n

Vous trouverez les prix (et les \u00e9quipements) les plus r\u00e9cents sur le site www.renault.nl<\/a>.<\/p>\n

Le Renault Scenic est-il recommand\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\n

Avec le nouveau Scenic, Renault change de cap. Il n’est plus le monospace traditionnel du pass\u00e9, mais il reste pratique, confortable et spacieux. Gr\u00e2ce \u00e0 son \u00e9quipement complet et aux technologies modernes, il reste un choix int\u00e9ressant pour les familles. Par ailleurs, le Renault Scenic constitue \u00e9galement une offre int\u00e9ressante dans le segment des voitures \u00e9lectriques. <\/p>\n

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