L’industrie du pneumatique est l’un des plus gros consommateurs de produits p\u00e9troliers au monde. Un pneu de voiture moyen est compos\u00e9 de 25 \u00e0 30 % de mat\u00e9riaux directement d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole. Continental vise \u00e0 r\u00e9duire ce pourcentage de mani\u00e8re significative en rempla\u00e7ant le p\u00e9trole fossile par des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables, y compris les graisses de friture usag\u00e9es. <\/p>\n
L’id\u00e9e est plus simple que vous ne le pensez. L’huile de cuisson usag\u00e9e, qui serait autrement trait\u00e9e comme un d\u00e9chet ou r\u00e9utilis\u00e9e de mani\u00e8re moins utile, est raffin\u00e9e en huiles dites biosourc\u00e9es. Ces huiles servent ensuite \u00e0 remplacer les plastifiants et les charges \u00e0 base de p\u00e9trole dans le m\u00e9lange de caoutchouc du pneu. <\/p>\n
Continental applique le principe de l’\u00e9quilibre de masse. Cela signifie que l’huile de cuisson recycl\u00e9e est introduite dans le processus de production avec d’autres mati\u00e8res premi\u00e8res. Un syst\u00e8me de certification permet de savoir quel pourcentage du pneu final est constitu\u00e9 de ressources renouvelables. <\/p>\n
Ce qui est formidable, c’est que les performances du pneu n’en souffrent pas. Continental affirme que les pneus contenant des huiles biosourc\u00e9es offrent la m\u00eame adh\u00e9rence, la m\u00eame r\u00e9sistance \u00e0 l’usure et la m\u00eame r\u00e9sistance au roulement que leurs homologues enti\u00e8rement fossiles. En tant que conducteur, vous ne remarquerez donc litt\u00e9ralement rien de ce changement, si ce n’est que vous conduirez avec une conscience un peu plus d\u00e9tendue. <\/p>\n
L’utilisation de la graisse de friture n’est pas une astuce isol\u00e9e. Continental s’est fix\u00e9 pour objectif d’incorporer des mat\u00e9riaux enti\u00e8rement durables dans tous ses pneus d’ici 2050 au plus tard. \u00c0 l’heure actuelle, l’entreprise dispose d’environ 15 \u00e0 20 % de mat\u00e9riaux durables par pneu, selon le mod\u00e8le. Outre l’huile de cuisson recycl\u00e9e, Continental exp\u00e9rimente \u00e9galement le caoutchouc de pissenlit (provenant de pissenlits russes, sans blague), le PET recycl\u00e9 provenant de bouteilles en plastique et les kafas de riz comme alternative \u00e0 la silice. Toutes ces innovations devraient permettre d’augmenter progressivement la part des mat\u00e9riaux renouvelables et recycl\u00e9s. <\/p>\n
D’ailleurs, Continental n’est pas le seul \u00e0 travailler sur ce sujet. Des concurrents tels que Michelin, Goodyear et Bridgestone travaillent sur des initiatives similaires. Michelin vise m\u00eame \u00e0 utiliser 100 % de mat\u00e9riaux durables d’ici 2050, tout comme Continental. L’industrie du pneumatique dans son ensemble est soumise \u00e0 une pression croissante de la part de l’UE pour r\u00e9duire son empreinte carbone. La Commission europ\u00e9enne travaille \u00e0 l’\u00e9laboration d’une r\u00e9glementation plus stricte concernant la circularit\u00e9 des pneus, notamment en ce qui concerne l’utilisation de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et renouvelables. Cette l\u00e9gislation pourrait entrer en vigueur d\u00e8s 2028 environ et modifiera consid\u00e9rablement les r\u00e8gles du jeu. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De la friture au pneu de voiture L'industrie du pneu est l'un des plus gros consommateurs de produits p\u00e9troliers au\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":162781,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-162816","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n