{"id":162765,"date":"2026-05-01T14:43:06","date_gmt":"2026-05-01T14:43:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-fiat-500-1-0-hybrid-torino-2026\/"},"modified":"2026-05-01T14:43:06","modified_gmt":"2026-05-01T14:43:06","slug":"article-fiat-500-1-0-hybrid-torino-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-fiat-500-1-0-hybrid-torino-2026\/","title":{"rendered":"Article – Fiat 500 1.0 Hybrid Torino (2026)"},"content":{"rendered":"

Pourquoi existe-t-il maintenant une Fiat 500 hybride ?<\/strong><\/h2>\n

L’industrie automobile mise beaucoup sur l’\u00e9lectrification, mais la demande du march\u00e9 est \u00e0 la tra\u00eene. L’id\u00e9e \u00e9tait que la nouvelle Fiat 500e \u00e9lectrique constituerait la base des ventes. En outre, l ‘\u00a0\u00bbancienne\u00a0\u00bb 500<\/a> resterait disponible pendant un certain temps comme alternative \u00e0 l’essence pour les clients qui ne peuvent pas ou ne veulent pas encore passer \u00e0 l’\u00e9lectrique. Cependant, la demande de voitures \u00e0 essence a persist\u00e9 \u00e0 tel point que Fiat a tout de m\u00eame remplac\u00e9 l'\u00a0\u00bbancienne\u00a0\u00bb 500 \u00e0 essence par une version \u00e0 essence bas\u00e9e sur la toute nouvelle 500. <\/p>\n

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Quelle est la diff\u00e9rence entre la Fiat 500 Hybrid et la Fiat 500e \u00e9lectrique ?<\/strong><\/h2>\n

Maintenant que l'\u00a0\u00bbancienne\u00a0\u00bb g\u00e9n\u00e9ration de 500 a compl\u00e8tement disparu du march\u00e9, il ne reste plus qu’une g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les dans les salles d’exposition. Elle se d\u00e9cline en Fiat 500e et, depuis peu, en Fiat 500 Hybrid. La diff\u00e9rence se situe au niveau du groupe motopropulseur. <\/p>\n

La Fiat 500e est bien s\u00fbr toujours enti\u00e8rement \u00e9lectrique, avec un choix entre une version 24 kWh de 70 kW (95 ch) et une version 42 kWh de 87 kW (118 ch). La nouvelle 500 Hybrid est dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur dit \u00ab\u00a0mild hybrid\u00a0\u00bb. Elle est propuls\u00e9e par un moteur trois cylindres de 1,0 litre d\u00e9veloppant 48 kW (65 ch). Elle est toujours associ\u00e9e \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle. <\/p>\n

Petite diff\u00e9rence : seule la 500e \u00e9lectrique est \u00e9galement propos\u00e9e avec une carrosserie 3+1<\/a>, avec une ou plusieurs portes suppl\u00e9mentaires \u00e0 charni\u00e8re arri\u00e8re du c\u00f4t\u00e9 passager. En outre, la 500e et la 500 Hybrid sont toutes deux disponibles en version trois portes \u00e0 hayon et en version cabriolet. <\/p>\n

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La Fiat 500 Hybrid est-elle une \u00ab\u00a0vraie\u00a0\u00bb hybride ou une \u00ab\u00a0mild hybrid\u00a0\u00bb ?<\/strong><\/h2>\n

Bien que son nom sugg\u00e8re le contraire, la Fiat 500 Hybrid est une voiture dite \u00ab\u00a0mild hybrid\u00a0\u00bb. Cela signifie que les roues ne sont pas entra\u00een\u00e9es par un moteur \u00e9lectrique, comme dans un hybride complet. Toutefois, le moteur \u00e0 essence est soutenu par un petit moteur \u00e9lectrique. Consid\u00e9rez-le comme une sorte de gros d\u00e9marreur, qui peut soutenir le moteur \u00e0 essence lors du d\u00e9marrage, par exemple. Cela fait une petite diff\u00e9rence au niveau de la consommation de carburant. <\/p>\n

Quelle est la puissance de la Fiat 500 Hybrid ?<\/strong><\/h2>\n

Le moteur trois cylindres de 1,0 litre de la Fiat 500 Hybrid d\u00e9livre 48 kW (65 ch) et un couple maximal de 92 Nm. Le sprint standard de 0 \u00e0 100 km\/h est r\u00e9alis\u00e9 en 16,2 secondes. La vitesse maximale est de 155 km\/h aux Pays-Bas. Compar\u00e9s \u00e0 la seule 500e \u00e9lectrique, ces chiffres ne sont pas tr\u00e8s impressionnants, mais il faut dire que la voiture semble plus douce en pratique que ces chiffres ne le sugg\u00e8rent. <\/p>\n

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La Fiat 500 Hybrid est-elle \u00e9conomique en pratique ?<\/strong><\/h2>\n

De plus, les chiffres modestes se traduisent \u00e9galement par une consommation de carburant modeste. Pour la version Torino que nous avons conduite, la consommation WLTP est de 5,3 l\/100 km (1 sur 18,9). <\/p>\n

A notre bonne surprise, la consommation pratique s’av\u00e8re encore plus favorable. Apr\u00e8s une semaine, nous avons enregistr\u00e9 une consommation moyenne de 4,8 l\/100 km (1 sur 20,8). Et ce, bien que nous n’ayons pas donn\u00e9 le meilleur de nous-m\u00eames et que nous ayons m\u00eame effectu\u00e9 une part proportionnelle de conduite sur autoroute (alors que la technologie hybride est moins efficace sur l’autoroute). <\/p>\n

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Comment la Fiat 500 Hybrid se conduit-elle ?<\/strong><\/h2>\n

En termes de comportement, la Fiat 500 Hybrid n’est pas si diff\u00e9rente de la 500e \u00e9lectrique<\/a>. Elle est tout simplement ferme et \u00ab\u00a0adulte\u00a0\u00bb sur la route. En m\u00eame temps, elle est un peu plus agile, puisqu’elle \u00e9conomise pr\u00e8s de 200 kg de batterie. Comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, la 500 Hybrid est plus souple que ce que l’on pourrait attendre des chiffres sur le papier. Vous n’avez pas besoin d’avoir des aspirations sportives, mais m\u00eame sur l’autoroute, vous pouvez suivre le trafic sans probl\u00e8me. <\/p>\n

R\u00e9trogradez cependant avant de d\u00e9passer, car la sixi\u00e8me vitesse est en fait une vitesse \u00e9conomique. Quoi qu’il en soit, vous devez maintenir le moteur \u00e0 un r\u00e9gime \u00e9lev\u00e9 pour obtenir des performances fluides. En revanche, une fois la vitesse atteinte, vous pouvez rapidement passer \u00e0 un rapport sup\u00e9rieur \u00e0 ce que vous pensez. <\/p>\n

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En ce qui concerne le passage des vitesses, le pommeau de levier de vitesse en plastique noir brillant semble de moindre qualit\u00e9, mais il tient bien dans la main. Les changements de vitesse sont l\u00e9g\u00e8rement saccad\u00e9s, mais avec une sensation agr\u00e9able. L’embrayage est \u00e9galement agr\u00e9able \u00e0 utiliser. La premi\u00e8re vitesse est peut-\u00eatre un peu courte, mais le d\u00e9marrage en deuxi\u00e8me vitesse est tout \u00e0 fait possible. Pour le reste, le passage des vitesses se fait sans probl\u00e8me. <\/p>\n

La position assise est un peu haute. Pour certains, c’est un avantage. Les mod\u00e8les d’entr\u00e9e de gamme plus \u00e9lev\u00e9s gagnent en popularit\u00e9 et, dans la 500 Hybrid, vous \u00eates assis aussi haut que dans certains crossovers compacts. L’inconv\u00e9nient, cependant, est que vous \u00eates assis haut par rapport \u00e0 la voiture. Par cons\u00e9quent, le r\u00e9troviseur d\u00e9j\u00e0 bas se trouve dans votre champ de vision lorsque vous regardez en diagonale vers l’avant. De plus, les feux de signalisation disparaissent rapidement derri\u00e8re le bord du toit et les montants de la lunette arri\u00e8re sont assez \u00e9pais. La visibilit\u00e9 autour de la voiture n’est pas id\u00e9ale, surtout lorsque vous tournez \u00e0 droite. Mais c’est tout de m\u00eame remarquable pour une citadine. <\/p>\n

Quel est l’espace disponible dans la Fiat 500 Hybrid ?<\/strong><\/h2>\n

La Fiat 500 Hybrid est une voiture \u00e0 quatre places sur le papier, mais en pratique, il faut la consid\u00e9rer comme une voiture \u00e0 deux places. Vous pouvez installer de jeunes enfants sur la banquette arri\u00e8re, mais en tant qu’adultes, nous n’avons m\u00eame pas essay\u00e9 d’y prendre place. Avec le si\u00e8ge passager pouss\u00e9 vers l’avant, un court trajet en voiture est envisageable. <\/p>\n

Le coffre a une capacit\u00e9 officielle de 183 litres, \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame que dans la 500e \u00e9lectrique. Si vous n’utilisez pas la banquette arri\u00e8re et que vous la rabattez, vous atteignez 440 litres, selon les sp\u00e9cifications de l’usine. En r\u00e9sum\u00e9, la Fiat 500 n’est pas la plus spacieuse, mais pour les courses, par exemple, vous vous en sortirez tr\u00e8s bien. <\/p>\n

La Fiat 500 Hybrid peut-elle \u00eatre utilis\u00e9e comme voiture de tous les jours ?<\/strong><\/h2>\n

En principe, la Fiat 500 Hybrid est donc tout \u00e0 fait adapt\u00e9e \u00e0 une utilisation quotidienne. Bien s\u00fbr, tout d\u00e9pend de l’usage que vous faites de votre voiture. Pour les trajets quotidiens et les courses, la 500 Hybrid est un choix agr\u00e9able et tr\u00e8s \u00e9conomique. Si vous emmenez souvent plus d’un passager et\/ou beaucoup de bagages, envisagez un mod\u00e8le un peu plus grand. <\/p>\n

Quel est le niveau de luxe et de s\u00e9curit\u00e9 de la Fiat 500 Hybrid ?<\/strong><\/h2>\n

Pour la Fiat 500 Hybrid, vous avez le choix entre les mod\u00e8les Pop, Icon, Torino (notre voiture d’essai) et La Prima. Le Cabrio n’est disponible que dans les versions Icon et La Prima. L’\u00e9quipement de s\u00e9rie comprend des jantes en acier de 15 pouces avec enjoliveurs, une sellerie en tissu noir, un si\u00e8ge conducteur \u00e0 r\u00e9glage manuel, un combin\u00e9 d’instruments num\u00e9rique de 7 pouces et la climatisation (manuelle). En termes de s\u00e9curit\u00e9, le pack habituel comprend l’aide \u00e0 la vitesse, l’aide au maintien dans la voie, la reconnaissance de la fatigue et l’aide au freinage d’urgence. Notez qu’un syst\u00e8me d’infodivertissement (y compris la radio) est en option. En revanche, un support pour smartphone est propos\u00e9 de s\u00e9rie, ce qui vous permet de l’utiliser comme syst\u00e8me d’infodivertissement. <\/p>\n

Si vous souhaitez b\u00e9n\u00e9ficier de tous ces luxes, les niveaux de finition sup\u00e9rieurs vous les offrent. Avec l’Icon, par exemple, vous disposez d\u00e9j\u00e0 de jantes en alliage (16 pouces), de l’\u00e9cran central de 10,25 pouces avec fonctions d’infodivertissement de s\u00e9rie (la navigation int\u00e9gr\u00e9e n’est disponible que sur le mod\u00e8le haut de gamme La Prima), de la climatisation automatique et, surtout, d’une liste d’options plus \u00e9toff\u00e9e. Le Torino que nous avons conduit la compl\u00e8te avec des phares \u00e0 LED, des r\u00e9troviseurs chauffants et un habillage plus luxueux par endroits. <\/p>\n

Une \u00e9tape plus importante est franchie avec le mod\u00e8le haut de gamme La Prima, qui comprend des jantes en alliage de 17 pouces, des vitres teint\u00e9es \u00e0 l’arri\u00e8re, un toit panoramique en verre, le chauffage du pare-brise, des tapis de sol en velours, une sellerie imitation cuir en tissu de luxe, le chauffage des si\u00e8ges avant, une banquette arri\u00e8re rabattable en deux parties, une cam\u00e9ra de recul et des radars de stationnement sur tout le pourtour.<\/p>\n

Quel est le prix de la Fiat 500 Hybrid ?<\/strong><\/h2>\n

La Fiat 500 Hybrid est actuellement disponible \u00e0 partir de 24 995 euros, pour la version d’entr\u00e9e de gamme Pop. Il est int\u00e9ressant de noter que la 500e tout \u00e9lectrique a exactement le m\u00eame prix de d\u00e9part. Le prix augmente progressivement jusqu’\u00e0 30 499 euros pour le mod\u00e8le haut de gamme La Prima. Le Cabrio, disponible uniquement \u00e0 partir du niveau de finition Icon, est \u00e9galement propos\u00e9 \u00e0 partir de 30 499 euros. D’ailleurs, seul le prix de d\u00e9part de la 500 Hybrid et de la 500e est identique, apr\u00e8s quoi des diff\u00e9rences de prix apparaissent. L\u00e9g\u00e8rement en faveur de la 500 Hybrid, mais pas tr\u00e8s diff\u00e9rente. <\/p>\n

Vous trouverez la liste de prix la plus r\u00e9cente et la plus compl\u00e8te ainsi que les \u00e9quipements correspondants sur Fiat.co.uk.<\/a><\/p>\n

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Y a-t-il d’autres d\u00e9tails ?<\/strong><\/h2>\n

Cela reste \u00e9trange : \u00e0 part le clignotement des feux de d\u00e9tresse, il n’y a pas de confirmation du d\u00e9verrouillage et du verrouillage de la voiture. Un \u00ab\u00a0clic\u00a0\u00bb ne serait-il pas parfois bienvenu pour s’assurer que la voiture est bien verrouill\u00e9e ? <\/p>\n

Il est \u00e9galement \u00e0 noter que vous devez activer et d\u00e9sactiver certains assistants de conduite \u00e0 diff\u00e9rents endroits. Pour l’assistant de trajectoire (qui fait du bon travail sauf pour les pistes cyclables), il y a une touche de raccourci sur le levier gauche du volant, mais pour d\u00e9sactiver le signal sonore d’alerte de vitesse, vous devez acc\u00e9der \u00e0 une touche de raccourci dans le menu principal de l’\u00e9cran central. Vous pouvez \u00e9galement y r\u00e9gler les autres syst\u00e8mes \u00e0 votre convenance. <\/p>\n

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Conclusion : les principaux avantages et inconv\u00e9nients de la Fiat 500 Hybrid en un coup d’\u0153il<\/strong><\/h2>\n

Une version essence de la Fiat 500 n’\u00e9tait peut-\u00eatre pas pr\u00e9vue \u00e0 l’origine, mais c’est une bonne chose. La conduite enti\u00e8rement \u00e9lectrique n’est pas encore \u00e0 la port\u00e9e de tout le monde, auquel cas une version hybride l\u00e9g\u00e8re et \u00e9conomique est une excellente alternative. La 500 hybride est certainement \u00e9conomique, elle a m\u00eame surpris positivement \u00e0 ce sujet. En outre, c’est tout simplement une voiture agr\u00e9able \u00e0 conduire. <\/p>\n

Il faut dire que la Fiat 500, m\u00eame en version hybride, est un peu ch\u00e8re. Surtout si l’on consid\u00e8re son espace int\u00e9rieur limit\u00e9. D’un autre c\u00f4t\u00e9, d’autres voitures du segment A, telles que la Kia Picanto, la Hyundai i10 et la Toyota Aygo X, se situent \u00e9galement bien au-del\u00e0 de 20 000 euros. En outre, la 500 se rattrape avec son design c\u00e2lin et joyeux. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, nous ne connaissions la Fiat 500 actuelle que sous la forme d'une 500e enti\u00e8rement \u00e9lectrique, mais celle-ci a\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":162738,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147,127],"tags":[],"class_list":["post-162765","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nArticle - Fiat 500 1.0 Hybrid Torino (2026) - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-fiat-500-1-0-hybrid-torino-2026\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Article - Fiat 500 1.0 Hybrid Torino (2026) - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, nous ne connaissions la Fiat 500 actuelle que sous la forme d'une 500e enti\u00e8rement \u00e9lectrique, mais celle-ci a \u00e9t\u00e9 rejointe par une version hybride l\u00e9g\u00e8re \u00e0 essence \u00e0 la fin de l'ann\u00e9e 2025. 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