Deux voitures peuvent avoir le m\u00eame nom de mod\u00e8le et la m\u00eame ann\u00e9e de fabrication et pourtant n\u00e9cessiter des pi\u00e8ces compl\u00e8tement diff\u00e9rentes. La cause en est presque toujours un lifting – la mise \u00e0 jour provisoire que la plupart des constructeurs effectuent \u00e0 mi-parcours du cycle de vie d’un mod\u00e8le. Les personnes qui ne connaissent pas la limite du lifting de leur v\u00e9hicule risquent de commander une pi\u00e8ce qui semble \u00eatre la bonne mais qui n’est tout simplement pas adapt\u00e9e. <\/p>\n
Un lifting se r\u00e9sume rarement \u00e0 un nouveau pare-chocs. Les fabricants renouveler \u00e0 a lifting g\u00e9n\u00e9ralement multiples syst\u00e8mes en m\u00eame temps : phares et feux arri\u00e8re obtenir a nouveau conception avec autres types de fiches et Modules LED, avant et pare-chocs arri\u00e8re obtenir modifi\u00e9 points de fixation et autres configurations des capteurs pour aide au stationnement et adaptatif croisi\u00e8re contr\u00f4le, faisceaux de c\u00e2bles pour l’\u00e9clairage, cam\u00e9ras et capteurs de stationnement \u00eatre \u00e0 nouveau Disposition et variantes de l’ECU \u00eatre mis \u00e0 jour avec versions du logiciel Ceux-ci en particulier sont pour la version lift\u00e9e. <\/p>\n
Cela a un impact direct sur la substituabilit\u00e9 des composants. A phare de a mod\u00e8le pr\u00e9-facelift s’adapte pas n\u00e9cessairement en a mod\u00e8le post-lifting, \u00e9galement bien que les dimensions ext\u00e9rieures soient identiques. Profils des fiches, clips de montage et la communication par bus CAN entre et l’unit\u00e9 de contr\u00f4le de la carrosserie ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9s. Ce qu’il faut faire \u00e0 partir de \u00e0 l’ext\u00e9rieur regards comme m\u00eame partie, exige Au niveau des composants, un groupe de num\u00e9ros de pi\u00e8ces diff\u00e9rent. <\/p>\n
Comment plus r\u00e9cent les v\u00e9hicule, comment plus grande les opportunit\u00e9 que a lifting \u00e9galement \u00e9lectronique ajustements apporte Ceux-ci pas sont visibles \u00e0 l’ext\u00e9rieur. Les syst\u00e8mes modernes d’aide \u00e0 la conduite, les phares adaptatifs et les syst\u00e8mes de cam\u00e9ras int\u00e9gr\u00e9s rendent la fronti\u00e8re du facelift plus radicale sur le plan technique qu’elle ne l’\u00e9tait il y a 20 ans. <\/p>\n
VW Golf Mk7 et Mk7.5<\/strong> <\/p>\n Golf chaud Golf, ind\u00e9pendamment de ou les implique un mod\u00e8le 2014 ou 2018. Mais La Golf Mk7 (2012-2017) et la Golf Mk7.5 (2017-2021) son ce que pr\u00e9occupations les la partie avant, le feux arri\u00e8re et a nombre harnais de c\u00e2blage de deux voitures tr\u00e8s diff\u00e9rentes. Front les supports de pare-chocs, cadres de grilles et les feux diurnes \u00e0 LED ne sont pas interchangeables d’un mod\u00e8le \u00e0 l’autre. Qui commandes Bas\u00e9 sur \u00ab\u00a0Golf 7\u00a0\u00bb. sans Mk7 ou Mk7.5 \u00e0 pr\u00e9cise, prend un risque consid\u00e9rable. <\/p>\n La fronti\u00e8re du lifting pour Les mensonges de la Golf Mk7.5 \u00e0 date de production Juillet 2017 – pas avec l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2017. A voiture utilis\u00e9e dans Janvier 2017 \u00e9tait inscrit, est g\u00e9n\u00e9ralement a Mk7 ; a Septembre 2017 car can Il peut tr\u00e8s bien s’agir d’une Mk7.5. L’ann\u00e9e du mod\u00e8le ne suffit pas \u00e0 le dire. <\/p>\n BMW E90 s\u00e9rie 3 LCI<\/strong> <\/p>\n BMW mentions Sont des mises \u00e0 jour du lifting LCI (Life Cycle Impulse). Pour La berline E90 s\u00e9rie 3 est apparu l’ICM dans le \u00e9t\u00e9 \u00e0 partir de 2008 – mais pour le break E91 et le coup\u00e9 E92 un peu plus tard, en 2009. Le site phares son pas interchangeable au-del\u00e0 de la limite de l’ICM : pr\u00e9-LCI utilis\u00e9 projecteurs halog\u00e8nes avec a en particulier La version LCI des projecteurs Bi-Xenon avec un design diff\u00e9rent. Feux arri\u00e8re, bo\u00eetiers de r\u00e9troviseurs et certain Les pi\u00e8ces de garniture int\u00e9rieure ne sont pas non plus interchangeables. <\/p>\n Nombreux utilis\u00e9 Pi\u00e8ces E90 \u00eatre en ligne simplement est propos\u00e9 sous la d\u00e9nomination \u00ab\u00a0E90\u00a0\u00bb, sans mention du statut LCI. Qui son date de production pas sait, courses les risque a phare \u00e0 acheter Ceux-ci g\u00e9om\u00e9trique dans le ouverture s’adapte, mais ni les droit fiche a ni ne prend en charge le profil de communication correct de l’ECU. <\/p>\n Audi A4 B8 et B8.5<\/strong> <\/p>\n L’Audi A4 B8 (2007-2012) et la lift\u00e9 B8.5 (2012-2016) partager la part de la les travaux de carrosserie de base, mais L’avant et l’arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement modifi\u00e9s. Phares son pas mutuelle interchangeables, et les inserts de pare-chocs ont des points de fixation diff\u00e9rents. Sur les plateformes d’occasion, de nombreuses pi\u00e8ces sont propos\u00e9es sous la simple appellation \u00ab\u00a0Audi A4\u00a0\u00bb, sans d\u00e9signation B8 ou B8.5. Le prix peut \u00eatre correct, la r\u00e9f\u00e9rence peut sembler raisonnable, et pourtant la pi\u00e8ce ne convient pas. <\/p>\n Ann\u00e9e du mod\u00e8le est un concept de vente, pas un concept technique. A voiture r\u00e9pertori\u00e9e comme \u00ab\u00a0ann\u00e9e mod\u00e8le\u00a0\u00bb. 2017′ est vendu, le usine en d\u00e9cembre 2016 ou en octobre 2017 avoir abandonn\u00e9 – et la transition vers le lifting trouve toujours emplacement \u00e0 a sp\u00e9cifique date de production ou du num\u00e9ro de ch\u00e2ssis, et non sur une ann\u00e9e civile. <\/p>\n Le site le plus fiable m\u00e9thode est les lire de la date de production de la plaque signal\u00e9tique dans le montant de la porte du pilier B. abeille presque tous Europ\u00e9en voitures \u00c9tat ici le date de production qui indique le mois et l’ann\u00e9e. Avec cette date recherche votre puis augmenter la limite du lifting pour les sp\u00e9cifique et le mod\u00e8le style de carrosserie – et utiliser votre qui, en tant que d\u00e9limitation au lieu de l’ann\u00e9e du mod\u00e8le. <\/p>\n Pour Les mod\u00e8les BMW sont les intervalle de num\u00e9ros de ch\u00e2ssis en plus utile, parce que la transition vers l’ICM pas toujours pr\u00e9cis \u00e0 a date limite de production chutes, mais sur un bloc de num\u00e9ros de s\u00e9rie sp\u00e9cifique. Les d\u00e9codeurs de VIN du fabricant ou les sites ind\u00e9pendants de v\u00e9rification de VIN confirment la version de fabrication et la semaine de production en moins d’une minute. <\/p>\n Ainsi est les bon \u00e0 savoir que codes comme \u00ab\u00a0B8\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0B8.5\u00a0\u00bb. \u00e0 Audi, ou \u00ab\u00a0Mk7\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Mk7.5\u00a0\u00bb. \u00e0 Volkswagen, ne sont pas des d\u00e9signations officielles du constructeur. Il s’agit de conventions de march\u00e9. Le constructeur communique en interne par le biais de fourchettes de dates de production et de blocs de num\u00e9ros de ch\u00e2ssis. Qui pi\u00e8ces cherche sur la base de ces conventions de march\u00e9 sans date de production \u00e0 savoir, travaille avec une r\u00e9f\u00e9rence incompl\u00e8te. <\/p>\nLa date de production est plus pr\u00e9cise que l’ann\u00e9e du mod\u00e8le <\/h2>\n
Pi\u00e8ces d’occasion : l\u00e0 o\u00f9 la confusion r\u00e8gne en mati\u00e8re de lifting <\/h2>\n