Autres \u00e9quipements<\/h2>\n
Des \u00e9l\u00e9ments tels que l’affichage t\u00eate haute et les syst\u00e8mes sans fil Apple CarPlay et Android Auto sont \u00e9galement de s\u00e9rie. Il en va de m\u00eame pour un syst\u00e8me audio premium Bose, des syst\u00e8mes complets d’aide \u00e0 la conduite tels que Highway Driving Assist II et Remote Smart Parking Assist II, Vehicle-to-Load (V2L) et des mises \u00e0 jour Over-The-Air (OTA). En option, Hyundai propose un toit coulissant et inclinable en verre. Les vrais amateurs de performances ne choisiront pas cette option, car le centre de gravit\u00e9 de la voiture est plus bas sans ce toit. <\/p>\n
Meilleure performance thermique<\/h2>\n
Par rapport \u00e0 la Hyundai IONIQ 5 N, la IONIQ 6 N a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9e \u00e0 plusieurs \u00e9gards. Par exemple, de nouveaux syst\u00e8mes de refroidissement int\u00e9gr\u00e9s offrent des performances thermiques nettement sup\u00e9rieures, le chauffage de la batterie est encore plus puissant et la carrosserie est encore plus rigide. La forme de la IONIQ 6 la rend naturellement beaucoup plus a\u00e9rodynamique que la IONIQ 5, qui ressemble \u00e0 un SUV. <\/p>\n La berline sportive est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie de 84 kWh et de deux moteurs \u00e9lectriques – un sur chaque essieu – qui se combinent pour atteindre une puissance de 448 kW (609 ch). En mode N Grin Boost, cette puissance passe \u00e0 478 kW (650 ch) et 770 Nm de couple. Cela se traduit par un sprint de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,2 secondes avec Launch Control, tandis que la vitesse maximale est de 257 km\/h. L’autonomie s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 487 kilom\u00e8tres (WLTP) et la voiture peut \u00e9galement effectuer une charge ultra-rapide gr\u00e2ce \u00e0 la technologie 800V, qui permet de charger la batterie de 10 \u00e0 80 % en 18 minutes environ. <\/p>\n![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/02-Hyundai-IONIQ-6-N-1280x720.jpg\")
Groupe motopropulseur Hyundai IONIQ 6 N<\/h2>\n