![\"Volkswagen](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/volkswagen-id3-neo-onthulling-2026-foto10-1280x720.jpg\")
Int\u00e9rieur largement modifi\u00e9<\/h2>\n
Si l’ext\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9, l’int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 en plusieurs points. L’empattement est rest\u00e9 inchang\u00e9 par rapport \u00e0 l’it\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. La disposition du cockpit et de la console centrale a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e en fonction des commentaires des utilisateurs, en mettant l’accent sur les commandes et l’haptique. Des mat\u00e9riaux souples et une disposition horizontale ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s. Le volant comporte des boutons-poussoirs physiques \u00e9clair\u00e9s et un logo lumineux, tandis que les boutons de la console centrale ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s d’un point de vue ergonomique. Les boutons de la console centrale ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s sur le plan ergonomique. Par ailleurs, quatre boutons distincts pour les commandes de vitres ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s dans la porte du conducteur. <\/p>\n
Le combin\u00e9 d’instruments num\u00e9rique (Digital Cockpit) a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un \u00e9cran de 10,25 pouces. Celui-ci offre plusieurs options d’affichage, dont une disposition d’\u00e9cran qui fait r\u00e9f\u00e9rence au tableau de bord de la Golf de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Le syst\u00e8me d’infodivertissement Innovision dispose d’un magasin d’applications int\u00e9gr\u00e9 pour les fonctions audio, vid\u00e9o, de chargement et de stationnement. L’\u00e9cran tactile central de type tablette suit la ligne de conception d’autres mod\u00e8les r\u00e9cents de la marque. L’ID.3 Neo utilise une version actualis\u00e9e du logiciel. Le pack VW Connect est inclus pendant dix ans. Il comprend d\u00e9sormais des \u00e9l\u00e9ments qui faisaient auparavant partie de VW Connect Plus, tels que l’assistant vocal IDA avec int\u00e9gration du ChatGPT, le logiciel de navigation, la cl\u00e9 num\u00e9rique, les services de recharge et plusieurs fonctions \u00e0 distance. <\/p>\n Le constructeur positionne l’ID.3 Neo comme un mod\u00e8le qui devrait rendre la conduite \u00e9lectrique accessible \u00e0 un large groupe cible, y compris les personnes qui envisagent les voitures \u00e9lectriques pour la premi\u00e8re fois. Le mod\u00e8le utilise l’architecture MEB+, qui vise une consommation plus efficace et une autonomie correspondante pour les trajets plus longs. <\/p>\n La voiture peut \u00eatre command\u00e9e avec trois puissances de moteur diff\u00e9rentes : 125 kW (170 ch), 140 kW (190 ch) et 170 kW (231 ch). En outre, trois packs de batteries sont disponibles. Le pack 50 kWh offre une autonomie WLTP de 416 kilom\u00e8tres, le pack 58 kWh atteint 492 kilom\u00e8tres et la version 79 kWh 629 kilom\u00e8tres. Le chargement via un chargeur rapide est possible jusqu’\u00e0 105 kW pour les plus petits packs de batteries (50 et 58 kWh) et jusqu’\u00e0 183 kW pour le pack de 79 kWh. Le temps de charge de 10 \u00e0 80 % est de 26 \u00e0 29 minutes. <\/p>\n Le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 pour effectuer de longs trajets. La technologie disponible aide le conducteur dans cette t\u00e2che. Par exemple, le planificateur d’itin\u00e9raire prend en compte les donn\u00e9es de trafic actuelles pour programmer les sessions de charge. Des si\u00e8ges avant ergoActive avec fonction de massage sont disponibles en option, ainsi qu’un affichage t\u00eate haute avec r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e. Cet \u00e9cran peut \u00e9galement afficher les instructions de navigation d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Par ailleurs, le contr\u00f4le adaptatif de la suspension est disponible moyennant un suppl\u00e9ment. <\/p>\n L’ID.3 Neo dispose de plusieurs syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite, dont certains sont nouvellement install\u00e9s. Le syst\u00e8me Connected Travel Assist utilise les donn\u00e9es des autres v\u00e9hicules et peut r\u00e9agir aux feux de circulation, de sorte que la voiture s’arr\u00eate automatiquement aux feux rouges. La conduite \u00e0 p\u00e9dale unique fait d\u00e9sormais partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie, permettant au conducteur de freiner en rel\u00e2chant la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur. La voiture prend \u00e9galement en charge la fonction de chargement du v\u00e9hicule et une cl\u00e9 de voiture num\u00e9rique. La fonction \u00ab\u00a0vehicle-to-load\u00a0\u00bb permet au v\u00e9hicule d’alimenter des appareils externes via un adaptateur, ce qui peut \u00eatre utilis\u00e9 pour recharger des v\u00e9los \u00e9lectriques. La cl\u00e9 num\u00e9rique permet de d\u00e9verrouiller et de d\u00e9marrer la voiture \u00e0 l’aide d’un smartphone ou d’une smartwatch. <\/p>\n Au moment de son lancement, l’ID.3 Neo est disponible en trois versions : Trend, Life et Style. La version Trend comprend l’assistant vocal avec ChatGPT, App Connect Wireless pour l’int\u00e9gration des smartphones, le d\u00e9marrage sans cl\u00e9, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, la climatisation automatique et des capteurs de stationnement sur tout le pourtour. La version Life ajoute des jantes en alliage de 18 pouces, un chargeur de t\u00e9l\u00e9phone sans fil, une climatisation bizone, une cam\u00e9ra de recul et un syst\u00e8me proactif de s\u00e9curit\u00e9 des occupants. La version Style est \u00e9quip\u00e9e des phares matriciels \u00e0 LED IQ.LIGHT, de logos lumineux \u00e0 l’avant, \u00e0 l’arri\u00e8re et sur le volant, ainsi que du contr\u00f4le de l’\u00e9clairage dynamique. En outre, cette version dispose d’un syst\u00e8me d’alarme, d’un \u00e9clairage d’ambiance en trente couleurs, d’ID. Light et des si\u00e8ges sport avec appuis-t\u00eate int\u00e9gr\u00e9s. <\/p>\n Les pr\u00e9ventes commenceront \u00e0 la fin du mois d’avril et les d\u00e9tails exacts des \u00e9quipements, les sp\u00e9cifications et les prix d’entr\u00e9e de gamme seront communiqu\u00e9s. La voiture est assortie de cinq ans d’entretien et d’une garantie de huit ans ou 160 000 kilom\u00e8tres sur le bloc-batterie. La voiture sera produite dans les usines allemandes de Zwickau et d’Emden. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen ID.3, un succ\u00e8s commercial Apr\u00e8s 630 000 unit\u00e9s produites en plus de cinq ans, dont 24 000 pour le\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":162360,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-162383","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Volkswagen](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/volkswagen-id3-neo-onthulling-2026-foto8-1280x720.jpg\")
Transmission Volkswagen ID.3 Neo <\/h2>\n
Syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/h2>\n
Diff\u00e9rentes versions<\/h2>\n
Pr\u00e9vente<\/h2>\n