![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_1-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nLes proportions soulignent ce m\u00eame objectif. Avec 4,72 m\u00e8tres de long, 1,86 m\u00e8tre de large et seulement 1,47 m\u00e8tre de haut, la CLA reste basse et \u00e9tir\u00e9e avec des lignes de coup\u00e9. Le nez, avec ses 142 \u00e9toiles lumineuses, est frappant. Un choix de conception qui est visuellement frappant, surtout dans l’obscurit\u00e9. Vous trouverez \u00e9galement des \u00e9toiles dans les phares et les feux arri\u00e8re. On peut discuter du go\u00fbt, mais l’ensemble est tr\u00e8s moderne et, aid\u00e9 par la ligne de toit plus longue, le Shooting Brake a une allure \u00e9l\u00e9gante et sportive. <\/p>\n<\/p>\n Le Shooting Brake ajoute principalement de l’espace pratique. Le volume de bagages est de 405 litres dans la version berline de la CLA. Ce volume passe \u00e0 540 litres dans le Shooting Brake et, une fois les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus, \u00e0 1290 litres. \u00c0 cela s’ajoutent 101 litres de coffre, ce qui rend l’ensemble \u00e9tonnamment spacieux et pratique pour une voiture de ce segment. <\/p>\n Malgr\u00e9 son allure \u00e9l\u00e9gante et sportive, le CLA est polyvalent. En effet, elle peut tout simplement remorquer – et beaucoup. La version \u00e0 propulsion arri\u00e8re (250+) peut tracter 1 500 kg et la version \u00e0 transmission int\u00e9grale (350 4Matic) jusqu’\u00e0 1 800 kg. La CLA devient donc int\u00e9ressante pour ceux qui souhaitent \u00e9galement transporter une caravane ou une remorque. <\/p>\n La ligne de toit inclin\u00e9e sugg\u00e8re que l’espace aux places arri\u00e8re est limit\u00e9. Bien que l’acc\u00e8s \u00e0 la banquette arri\u00e8re soit un passage un peu \u00e9troit, l’espace \u00e0 l’arri\u00e8re n’est pas trop mauvais. Le toit panoramique de s\u00e9rie vous aide \u00e0 gagner de la place au niveau de la t\u00eate et vous n’avez pas \u00e0 vous asseoir pench\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re. Ainsi, les adultes de grande taille peuvent encore s’asseoir raisonnablement bien dans cette voiture, mais le pack de batteries sous le plancher fait que vos jambes ne peuvent pas reposer compl\u00e8tement sur le si\u00e8ge. <\/p>\n Un d\u00e9tail notable est que la fen\u00eatre lat\u00e9rale ne s’enfonce pas compl\u00e8tement dans la porte. La fen\u00eatre avant est \u00e9l\u00e9gante sans cadre. <\/p>\n \u00c0 l’avant, tout tourne autour du syst\u00e8me MBUX, qui joue un r\u00f4le central dans l’exp\u00e9rience \u00e0 bord. Le tableau de bord se compose de trois \u00e9crans, dont un s\u00e9par\u00e9 pour le passager. Ce dernier peut, par exemple, visionner des vid\u00e9os en continu, ce qui conf\u00e8re \u00e0 l’ensemble un aspect high-tech. <\/p>\n Mercedes a encore am\u00e9lior\u00e9 le syst\u00e8me MB.OS avec la fonctionnalit\u00e9 AI et l’int\u00e9gration des services Google. La navigation est ainsi parfaitement \u00e0 jour, avec une planification automatique des itin\u00e9raires incluant les arr\u00eats de recharge. Ce qui est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant, c’est que Mercedes-Benz a d\u00e9velopp\u00e9 elle-m\u00eame ce syst\u00e8me d’exploitation. Tout fonctionne de mani\u00e8re rapide, pr\u00e9cise et intuitive, bien que presque toutes les fonctions soient int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 l’\u00e9cran. Il faut s’y habituer, mais cela convient parfaitement \u00e0 l’approche moderne. <\/p>\n La finition est solide et conforme aux normes, avec quelques plastiques ici et l\u00e0, mais rien qui n’affecte la qualit\u00e9 globale de l’exp\u00e9rience. Les si\u00e8ges offrent un soutien suffisant et une bonne position d’assise dans la CLA, o\u00f9 vous \u00eates assis relativement bas par rapport au sol. <\/p>\n Le CLA Shooting Brake est disponible avec plusieurs groupes motopropulseurs \u00e9lectriques. Le CLA 250+ constitue la base de l’offre \u00e9lectrique avec 200 kW (272 ch) et 335 Nm, coupl\u00e9 \u00e0 la propulsion arri\u00e8re. Il atteint 100 km\/h en 6,8 secondes et 210 km\/h en vitesse de pointe. <\/p>\n La CLA 350 4MATIC ajoute la transmission int\u00e9grale et une puissance suppl\u00e9mentaire. Avec 260 kW (354 ch) et 515 Nm, elle atteint 100 km\/h en 5,0 secondes. Les deux variantes utilisent une batterie de 85,5 kWh. <\/p>\n Ce qui impressionne le plus, c’est l’autonomie. Sur le papier, la CLA 250+ atteint 766 kilom\u00e8tres (WLTP), tandis que la 350 4Matic arrive \u00e0 726 kilom\u00e8tres. Avec une consommation comprise entre 12,7 et 15,6 kWh aux 100 kilom\u00e8tres, cela montre ce en quoi cette voiture excelle : l’efficacit\u00e9. <\/p>\n La recharge en courant alternatif est possible avec 11 kW ou 22 kW en option. Gr\u00e2ce \u00e0 son architecture 800V, la CLA peut charger rapidement jusqu’\u00e0 320 kW. En pratique, cela signifie que vous pouvez atteindre une autonomie d’environ 270 kilom\u00e8tres en dix minutes. Ainsi, lors d’une pause-caf\u00e9 sur l’autoroute, la CLA sera recharg\u00e9e presque avant vous. <\/p>\n La navigation joue un r\u00f4le important \u00e0 cet \u00e9gard en planifiant automatiquement les arr\u00eats de charge. Avec des fournisseurs comme Fastned et Ionity, vous pouvez mesurer la technologie 800V. Cependant, vous devez garder \u00e0 l’esprit que toutes les stations de recharge ne prennent pas en charge la technologie 800V, comme les Superchargers de Tesla. Sans un onduleur optionnel, vous n’arriverez donc \u00e0 rien. En outre, la CLA prend en charge la recharge bidirectionnelle. Il ne reste plus qu’\u00e0 attendre que la r\u00e9glementation n\u00e9erlandaise autorise de telles formes d’\u00e9change d’\u00e9nergie (V2H, V2G). <\/p>\n L’efficacit\u00e9 ne tient pas seulement \u00e0 l’a\u00e9rodynamisme et \u00e0 la capacit\u00e9 de la batterie. Mercedes-Benz a \u00e9galement travaill\u00e9 sur le groupe motopropulseur. Par exemple, la CLA est \u00e9quip\u00e9e d’un groupe motopropulseur \u00e0 deux niveaux. Celle-ci passe automatiquement les vitesses et veille \u00e0 ce que le moteur \u00e9lectrique reste toujours dans sa plage de fonctionnement id\u00e9ale. \u00c0 faible vitesse, il passe en premi\u00e8re, tandis qu’\u00e0 vitesse plus \u00e9lev\u00e9e, il change de vitesse en douceur. La vitesse de la CLA est d’environ 70 \u00e0 80 km\/h en mode Confort, et de 110 km\/h en mode Sport. <\/p>\n La version \u00e0 transmission int\u00e9grale est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire sur l’essieu avant. En principe, cette voiture est entra\u00een\u00e9e par les roues arri\u00e8re. D\u00e8s que vous appuyez plus profond\u00e9ment sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur, le moteur \u00e9lectrique avant est enclench\u00e9. En ne l’utilisant pas en permanence comme moteur, mais seulement en cas de besoin, vous \u00e9conomisez \u00e9galement de l’\u00e9nergie. <\/p>\n L’efficacit\u00e9 ne se limite pas \u00e0 l’utilisation \u00e9conomique de la puissance disponible. Mercedes-Benz a fait une v\u00e9ritable \u00e9tude de la r\u00e9cup\u00e9ration de l’\u00e9nergie pendant la conduite. Un syst\u00e8me complet de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif offre plusieurs modes, dont un mode automatique qui tient compte de la circulation autour de vous et de l’environnement. Sur la base de cam\u00e9ras, de capteurs et de donn\u00e9es de navigation, la CLA ajuste automatiquement le degr\u00e9 de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, ce qui vous permet de suivre agr\u00e9ablement le trafic tout en utilisant intelligemment la puissance disponible. <\/p>\n Sur la route, la CLA donne imm\u00e9diatement une impression de stabilit\u00e9 et d’\u00e9quilibre. La construction basse et l’implantation du groupe motopropulseur permettent une r\u00e9partition agr\u00e9able des masses, le bloc batterie \u00e9tant plac\u00e9 au ras du plancher et le moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re \u00e9tant un actionnaire cl\u00e9 de l’\u00e9quilibre de la CLA Shooting Brake. <\/p>\n La voiture se dirige avec l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, se conduit confortablement et offre suffisamment de dynamisme sans \u00eatre trop sportive. C’est exactement le type de conduite que vous attendez d’une Mercedes dans ce segment : d\u00e9tendue, pr\u00e9visible et surtout – je le r\u00e9p\u00e8te – efficace. L’autonomie annonc\u00e9e de 766 km est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure dans la pratique, mais la CLA indique 545 km restants avec 86% de charge restante de la batterie. Converti, cela fait un peu plus de 630 km avec une batterie pleine – pas mal ! <\/p>\nD\u00e9ploiement pratique<\/strong><\/h2>\n
Espace \u00e0 bord<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Achterbank_MB_CLA_Shooting_Brake-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nUn int\u00e9rieur plein de technologie<\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_7-1280x720.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_19-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nLignes d’entra\u00eenement : l’efficacit\u00e9 comme fil conducteur<\/strong><\/h3>\n
Chargement rapide et r\u00e9fl\u00e9chi<\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_15-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nTechnologie intelligente<\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_11-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nComment la CLA Shooting Brake se conduit-elle ?<\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_10-1-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nLa concurrence ne reste pas inactive<\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_14-1280x720.jpg\")
<\/figure>\n