{"id":162185,"date":"2026-04-02T16:01:53","date_gmt":"2026-04-02T16:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-le-hyundai-nexo-2026-na-pas-besoin-detre-un-casse-tete-pour-les-ventes\/"},"modified":"2026-04-02T16:01:53","modified_gmt":"2026-04-02T16:01:53","slug":"article-le-hyundai-nexo-2026-na-pas-besoin-detre-un-casse-tete-pour-les-ventes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-le-hyundai-nexo-2026-na-pas-besoin-detre-un-casse-tete-pour-les-ventes\/","title":{"rendered":"Article – Le Hyundai Nexo (2026) n’a pas besoin d’\u00eatre un casse-t\u00eate pour les ventes"},"content":{"rendered":"

L’hydrog\u00e8ne en plein d\u00e9veloppement aux Pays-Bas<\/h2>\n

Avant de nous plonger dans le nouveau Hyundai Nexo, nous jetons un rapide coup d’\u0153il dans le monde de l’hydrog\u00e8ne. Quelle est la situation actuelle ? A premi\u00e8re vue, l’hydrog\u00e8ne semble \u00eatre au plus bas aux Pays-Bas. Mais est-ce vraiment le cas ? En fait, c’est tout le contraire. En coulisses, les investissements dans la technologie de l’hydrog\u00e8ne ne manquent pas. Les Pays-Bas comptent aujourd’hui quelque 25 points de ravitaillement en hydrog\u00e8ne, et il devrait y en avoir bient\u00f4t davantage. <\/p>\n

Stations publiques de ravitaillement en hydrog\u00e8ne op\u00e9rationnelles (mesure au 08\/11\/2024)<\/h3>\n<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Localisation<\/strong><\/td>\nAdresse<\/strong><\/td>\nPression de remplissage (bar)<\/strong><\/td>\nOp\u00e9rateur<\/strong><\/td>\nV\u00e9hicule<\/strong><\/td>\nPaiement<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Rhoon (NL)<\/td>\nGroene Kruisweg 397<\/td>\n350\/700<\/td>\nAir Liquide<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Arnhem (NL)<\/td>\nWestervoortsedijk 71<\/td>\n350\/700<\/td>\nTotalEnergies<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
La Haye (NL)<\/td>\nBinckhorstlaan 100<\/td>\n350\/700<\/td>\nKerkhof & Zn<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Amsterdam (NL)<\/td>\nAustralie Harbour Road 116<\/td>\n350\/700<\/td>\nOrangeGas<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Nieuwegein (NL)<\/td>\nMorsebaan 1<\/td>\n350\/700<\/td>\nGreenpoint<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Pesse (NL)<\/td>\nBultinge 2<\/td>\n700<\/td>\nPlan\u00e8te verte<\/td>\nVoiture<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Groningen (NL)<\/td>\nRue Bornholm 35<\/td>\n350\/700<\/td>\nHolthausen<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Assen (NL)<\/em><\/td>\nAllemagne Avenue 1<\/em><\/td>\n700 (remplissage lent)<\/em><\/td>\nOrangeGas<\/em><\/td>\nVoiture<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Doetinchem (NL)<\/td>\nBraamtseweg 10<\/td>\n350\/700<\/td>\nKuster Energy<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Breda (NL)<\/td>\nMinervum 7001<\/td>\n350\/700<\/td>\nTotalEnergies<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Horst (NL)<\/em><\/td>\nStationsstraat 92<\/em><\/td>\n350\/700 (remplissage lent)<\/em><\/td>\nL’\u00e9nergie des p\u00eacheurs<\/em><\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Veldhoven (NL)<\/td>\nDe Run 4232<\/td>\n350\/700<\/td>\nTotalEnergies<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Emmen (NL)<\/td>\nPhileas Fogg Rue 45<\/td>\n350<\/td>\nCoquille<\/td>\nCamion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Kolhorn (NL)<\/em><\/td>\nHavenweg 14<\/em><\/td>\n700 (remplissage lent)<\/em><\/td>\nAVIA Marees<\/em><\/td>\nVoiture<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Hoofddorp (NL)<\/td>\nChangement de voie 10<\/td>\n350\/700<\/td>\nDCB Energy<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Amersfoort (NL)<\/td>\nL’\u00e9olienne 1-3<\/td>\n350\/700<\/td>\nCombustible de fontaine<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Eindhoven (NL)<\/em><\/td>\nAvenue Eisenhower 11<\/em><\/td>\n700<\/em><\/td>\nAVIA Vollenhoven<\/em><\/td>\nVoiture<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Roosendaal (NL)<\/td>\nAccroissement 4<\/td>\n350\/700<\/td>\nH2Point<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Dordrecht (NL)<\/td>\nAvenue des Nations unies 113<\/td>\n350\/700<\/td>\nGreenpoint<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Alkmaar (NL)<\/td>\nRoute du Diamant 32<\/td>\n350\/700<\/td>\nGP Large<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Capelle a\/d IJssel (NL)<\/td>\nCapelseweg 399<\/td>\n350\/700<\/td>\nTotalEnergies<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Utrecht (NL)<\/td>\nAvenue de Heldrinnenlaan 2<\/td>\n350\/700<\/td>\nTotalEnergies<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Oude-Tonge (NL)<\/td>\nTonisseweg 3<\/td>\n350\/700<\/td>\nGreenpoint<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Amsterdam (NL)<\/td>\nBeiraweg 3A<\/td>\n350\/700<\/td>\nHolthausen<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Deventer (NL)<\/td>\nVan der Landeweg 9t<\/td>\n350\/700<\/td>\nTotalEnergies<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Zaventem (BE)<\/td>\nLeuvensesteenweg 546<\/td>\n350\/700<\/td>\nAir Liquide<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Halle (BE)<\/td>\nRue du zinc 1<\/td>\n700<\/td>\nDATS 24<\/td>\nVoiture<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Anvers (BE)<\/td>\nRue du Mexique 11<\/td>\n350\/700<\/td>\nCMB.Tech<\/td>\nVoiture\/camion\/bateau<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Anvers (BE)<\/td>\nBoomsesteenweg 950<\/td>\n350\/700<\/td>\nDATS 24<\/td>\nVoiture\/camion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Louvain (BE)<\/td>\nGeldenaaksebaan 448<\/td>\n700<\/td>\nDATS 24<\/td>\nVoiture<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Ollignies (BE)<\/td>\nRue de la Verte Louche 2<\/td>\n350<\/td>\nDATS 24<\/td>\nCamion<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Erpe-Mere (BE)<\/td>\nRoute de Gand 239<\/td>\n700<\/td>\nDATS 24<\/td>\nVoiture<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Herve (BE)<\/td>\nOutre-Cour 37<\/td>\n700<\/td>\nDATS 24<\/td>\nVoiture<\/td>\nCarte\/Pin<\/td>\n<\/tr>\n
Bettembourg (LU)<\/td>\nZI Scheleck 2<\/td>\n350\/700<\/td>\nTotalEnergies<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

L’hydrog\u00e8ne aux Pays-Bas<\/h2>\n

Quel est le projet concernant l’hydrog\u00e8ne ? C’est simple, d’ici 2050, les Pays-Bas visent un approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique enti\u00e8rement durable. Le gouvernement encourage donc la transition vers l’hydrog\u00e8ne, notamment en subventionnant des projets de grande envergure tels qu’un r\u00e9seau de transport national. Conform\u00e9ment aux accords de l’UE, il devrait y avoir une station-service dans chaque grande ville europ\u00e9enne et tous les 200 kilom\u00e8tres d’ici \u00e0 2030. D’ici l\u00e0, 259 millions d’euros sont disponibles pour soutenir les investissements dans les v\u00e9hicules et les stations-service. L’objectif est d’atteindre une capacit\u00e9 d’\u00e9lectrolyse de 3 \u00e0 4 gigawatts d’ici \u00e0 2035, en s’appuyant sur des infrastructures et des installations de stockage ad\u00e9quates. <\/p>\n

Les besoins futurs en hydrog\u00e8ne des Pays-Bas sont importants, probablement sup\u00e9rieurs \u00e0 leur propre capacit\u00e9 de production. La coop\u00e9ration internationale, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’Europe, est donc essentielle pour les importations et le commerce. Gr\u00e2ce \u00e0 leur situation strat\u00e9gique et \u00e0 leurs grands ports maritimes, les Pays-Bas peuvent servir de plaque tournante pour le transit et le stockage de l’hydrog\u00e8ne. L’expertise disponible dans ce domaine offre \u00e9galement des avantages \u00e9conomiques importants pour les Pays-Bas. <\/p>\n

La perc\u00e9e de l’imperm\u00e9abilit\u00e9 \u00e0 l’eau ? – Critique HYUNDAI NEXO (2026) – AutoRAI TV <\/h2>\n<\/p>\n
\n
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Construction d’infrastructures<\/h2>\n

Ce nouveau march\u00e9 repose sur la construction d’infrastructures, notamment un r\u00e9seau de transport national et de futures connexions en mer. Pour le r\u00e9seau national, les gazoducs existants seront r\u00e9utilis\u00e9s afin de r\u00e9duire les co\u00fbts et les d\u00e9lais. Gr\u00e2ce \u00e0 cette approche, l’hydrog\u00e8ne sera facilement accessible aux quatre principaux p\u00f4les industriels situ\u00e9s le long de la c\u00f4te n\u00e9erlandaise entre 2030 et 2032. Les camions devraient d’abord passer \u00e0 l’hydrog\u00e8ne \u00e0 grande \u00e9chelle. Il en r\u00e9sultera un plus grand nombre de stations-service, ce qui se traduira par un plus grand nombre de voitures particuli\u00e8res fonctionnant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne. <\/p>\n

\"Hyundai
Hyundai NEXO 2026<\/figcaption><\/figure>\n

Projets relatifs \u00e0 l’hydrog\u00e8ne<\/h2>\n

Pourtant, certains acteurs ont d\u00e9j\u00e0 pris de l’avance. Hyundai n’est pas le seul. Toyota s’int\u00e9resse \u00e9galement \u00e0 l’hydrog\u00e8ne, tout comme BMW. Ici et l\u00e0, de plus en plus de projets voient le jour. Un projet pilote utilisant des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 hydrog\u00e8ne dans le cadre d’op\u00e9rations au sol sans \u00e9missions a d\u00e9but\u00e9 en septembre 2025 sur le site de l’a\u00e9roport de Schiphol. Un prototype de Toyota Hilux \u00e9quip\u00e9 d’une pile \u00e0 hydrog\u00e8ne y circule, ainsi qu’un v\u00e9hicule de remorquage d’avion sp\u00e9cialement con\u00e7u, \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’une pile \u00e0 combustible. <\/p>\n

Pas en veilleuse<\/h2>\n

L’hydrog\u00e8ne en veilleuse ? Tout sauf \u00e7a ! Aujourd’hui, Hyundai pr\u00e9sente son nouveau Nexo, dot\u00e9 d’un tout nouveau groupe motopropulseur. La question la plus importante est la suivante : quel est le prix d’un tel Hyundai Nexo ? Vous pouvez le conduire aux Pays-Bas \u00e0 partir de 72.495 euros pour le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme. Le Nexo Plus – le mod\u00e8le haut de gamme – n\u00e9cessite un investissement de 80.295 euros. Avec Hyundai Operational Lease, un Nexo est \u00e0 votre porte pour 949 euros par mois hors TVA (60 mois\/10.000 km\/an). <\/p>\n

\"Hyundai
Hyundai NEXO 2026 – int\u00e9rieur<\/figcaption><\/figure>\n

Hyundai NEXO Plus<\/h2>\n

Par rapport \u00e0 la version de base, la version sup\u00e9rieure Plus dispose d’un grand nombre d’\u00e9quipements suppl\u00e9mentaires, tels que la r\u00e9duction adaptative du bruit, un syst\u00e8me audio premium Bang & Olufsen avec 14 haut-parleurs, du verre feuillet\u00e9 \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, un affichage t\u00eate haute, une garniture de pavillon en daim, du verre de protection contre les regards indiscrets, une sellerie en cuir, des si\u00e8ges avant et arri\u00e8re chauffants, des si\u00e8ges avant ventil\u00e9s et r\u00e9glables \u00e9lectriquement et une finition en daim pour le pare-soleil. On croirait presque que nous d\u00e9crivons l’\u00e9quipement d’une Bentley, mais dans ce cas, il s’agit bien du Nexo. Une voiture de luxe, en d’autres termes. <\/p>\n

Dimensions<\/h2>\n

Le nouveau Hyundai Nexo a une longueur de 4 751 mm, une largeur de 1 863 mm et une hauteur de 1 642 mm. L’empattement est de 2 790 mm. Cela signifie que le nouveau Nexo a consid\u00e9rablement grandi par rapport \u00e0 la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Le Nexo de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration a connu un certain succ\u00e8s aux Pays-Bas. De 2018 \u00e0 2022, Hyundai a vendu un total de 363 unit\u00e9s. Les ventes du Nexo se concentrent dans les r\u00e9gions o\u00f9 des stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne sont \u00e9galement disponibles. Une personne qui n’a pas de station-service \u00e0 proximit\u00e9 n’ach\u00e8tera pas de Nexo. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Vous n’avez pas r\u00e9ussi ? Pas de probl\u00e8me <\/h2>\n

Anne Lobbes, porte-parole de Hyundai Pays-Bas, d\u00e9clare : \u00ab\u00a0Nous avons une strat\u00e9gie mondiale qui tient compte des besoins des clients. Nous examinons ce qui est demand\u00e9 dans chaque r\u00e9gion. C’est pourquoi, en plus des HEV, PHEV et BEV, nous produisons \u00e9galement des FCEV. Il s’agit d’un pilier strat\u00e9gique pour nous et, qui plus est, Hyundai Motor Group dispose \u00e9galement de la puissance financi\u00e8re n\u00e9cessaire pour d\u00e9velopper cette technologie, tout comme il le fait pour la robotique. En coulisses, beaucoup de choses se passent d\u00e9j\u00e0 secr\u00e8tement dans le domaine de l’hydrog\u00e8ne. L’objectif est que tous les v\u00e9hicules commerciaux soient disponibles en FCEV \u00e0 partir de 2028, y compris la Staria. Entre-temps, 100 unit\u00e9s de camions \u00e0 pile \u00e0 combustible Xcient circulent d\u00e9j\u00e0 en Europe. Nos bus \u00e0 hydrog\u00e8ne circulent \u00e9galement \u00e0 Vienne et \u00e0 Munich. Le potentiel est donc particuli\u00e8rement important dans le domaine du transport lourd. D’ailleurs, nous travaillons sur l’hydrog\u00e8ne depuis 1998. Hyundai est engag\u00e9e dans la production, le stockage, le transport et le remplissage d’hydrog\u00e8ne. Nous investissons massivement dans l’infrastructure et nous voyons un potentiel dans l’application de l’hydrog\u00e8ne dans l’ensemble de notre cha\u00eene commerciale. Plus important encore, nous voulons produire de l’hydrog\u00e8ne de la mani\u00e8re la plus \u00e9cologique possible.<\/p>\n

Ravitaillement en hydrog\u00e8ne<\/h2>\n

Comment fonctionne le ravitaillement en hydrog\u00e8ne ? C’est simple. Vous garez votre voiture au point de ravitaillement. Vous vous dirigez vers le distributeur de billets, entrez votre code PIN et vous pouvez faire le plein. Ou plut\u00f4t, faire le plein d’hydrog\u00e8ne. Apr\u00e8s trois ou quatre minutes, vous avez termin\u00e9 \u00e0 la station 700 bars que nous avons visit\u00e9e. Le prix de cette station est de 18,95 euros par kilo d’hydrog\u00e8ne. Ce Nexo a 6,69 kilogrammes \u00e0 bord. Un plein vous co\u00fbtera donc 126,77 euros. Dans ce cas – apr\u00e8s avoir fait le plein de 3,19 kilogrammes d’hydrog\u00e8ne – nous devons d\u00e9duire une somme de 60,45 euros. En th\u00e9orie, le Hyundai Nexo a une consommation combin\u00e9e d’hydrog\u00e8ne allant jusqu’\u00e0 0,89 kilogramme aux 100 kilom\u00e8tres. Si nous ramenons ce chiffre au prix aux 100 kilom\u00e8tres, nous arrivons \u00e0 16,86 euros. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

La Toyota Mirai \u00e0 prix cass\u00e9 !<\/h2>\n

D\u00e9tail important : l’employ\u00e9 de cette station-service \u00e0 hydrog\u00e8ne d’Amersfoort conduit lui-m\u00eame une voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne dans le cadre de l’initiative \u00ab\u00a0Pratiquer ce que l’on pr\u00eache\u00a0\u00bb. Une Toyota Mirai 2021. Il l’a achet\u00e9e au Danemark. Lorsqu’il l’a achet\u00e9e, elle avait moins de 50 kilom\u00e8tres au compteur. Le prix? 17 000 euros. Une d\u00e9pr\u00e9ciation assez importante, mais une excellente affaire, surtout si vous travaillez dans une station-service d’hydrog\u00e8ne. Un conseil gratuit de la maison : l’application H2.LIVE est un must absolu pour les propri\u00e9taires de voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne. Gr\u00e2ce \u00e0 elle, vous avez toujours et partout un aper\u00e7u actualis\u00e9 des points de ravitaillement en hydrog\u00e8ne, vous connaissez exactement le prix au kilo et vous savez s’il y a des pannes. <\/p>\n

Un groupe motopropulseur puissant<\/h2>\n

Revenons \u00e0 la Hyundai Nexo. La voiture est \u00e9quip\u00e9e d’une pile \u00e0 combustible am\u00e9lior\u00e9e et d’une batterie plus puissante de 2,64 kWh. La puissance de la batterie a doubl\u00e9 pour atteindre 80 kW, tandis que la pile \u00e0 hydrog\u00e8ne d\u00e9livre d\u00e9sormais une puissance brute de 110 kW. Cela repr\u00e9sente une augmentation de 16 % par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Ces am\u00e9liorations se traduisent par une puissance totale du syst\u00e8me de 190 kW. Gr\u00e2ce au moteur \u00e9lectrique de 150 kW – soit 204 ch – et \u00e0 son couple de 350 Nm, le Nexo atteint 100 km\/h en 7,8 secondes, soit 1,4 seconde de moins qu’auparavant. Ce Nexo Plus – avec quelques options suppl\u00e9mentaires – met 8,1 secondes pour y parvenir. Le Nexo a une autonomie de 826 kilom\u00e8tres selon la norme de test WLTP. Le Nexo Plus obtient 751 kilom\u00e8tres sur le papier. Cela s’explique en partie par les jantes en alliage de 19 pouces plus grandes et les \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires. La voiture p\u00e8se 1 955 kg en \u00e9tat de marche. \u00c0 vide, elle p\u00e8se 1 880 kg. Frein\u00e9, le Nexo peut tracter 1.000 kilogrammes. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Comment le Nexo se conduit-il ?<\/h2>\n

\u00c9tonnamment savoureux, nous pouvons \u00eatre honn\u00eates \u00e0 ce sujet. Vous vous d\u00e9tendez vraiment dans ce SUV confortable. L’habitacle est silencieux, les si\u00e8ges sont confortables, la position assise est bien agenc\u00e9e et tous les mat\u00e9riaux donnent une impression de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure. La suspension est confortable et pr\u00e9cis\u00e9ment adapt\u00e9e au poids du v\u00e9hicule. Le groupe motopropulseur fait son travail en silence. La seule chose que nous avons entendue, c’est un tic-tac provenant du coffre. Il s’est av\u00e9r\u00e9 qu’il s’agissait d’un kit de r\u00e9paration mal fix\u00e9. Le coffre lui-m\u00eame a une capacit\u00e9 de 510 litres. Lorsque le dossier de la banquette arri\u00e8re est rabattu, le coffre peut contenir jusqu’\u00e0 1 630 litres, soit assez pour quatre sacs de golf. Il n’est pas possible de rabattre le dossier depuis le coffre. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 de chaque si\u00e8ge arri\u00e8re se trouvent des leviers qui permettent de rabattre instantan\u00e9ment le dossier \u00e0 plat. Un espace de chargement plat est ainsi cr\u00e9\u00e9. <\/p>\n

Plus qu’un succ\u00e8s<\/h2>\n

En tant que SUV familial, ce Nexo est plus que r\u00e9ussi. La Hyundai est \u00e9galement devenue un peu plus intelligente. Par exemple, le mod\u00e8le est dot\u00e9 d’une nouvelle technologie \u00ab\u00a0Wake Up\u00a0\u00bb qui permet de chauffer activement les piles \u00e0 combustible d\u00e8s que la voiture est d\u00e9verrouill\u00e9e ou d\u00e9marr\u00e9e par temps froid. Cela permet au syst\u00e8me d’atteindre plus rapidement la temp\u00e9rature de fonctionnement optimale, ce qui se traduit par un temps de d\u00e9marrage plus court et une meilleure r\u00e9ponse \u00e0 basse temp\u00e9rature. Il n’y a pas lieu de douter de la puissance du groupe motopropulseur. Elle est suffisamment souple ! Elle n’est pas super-rapide, mais juste agr\u00e9ablement rapide. <\/p>\n

L’avenir des carburants<\/h2>\n

Hyundai consid\u00e8re l’hydrog\u00e8ne comme \u00ab\u00a0l’avenir du carburant\u00a0\u00bb. Pour Hyundai, le Nexo est toujours la voiture phare en ce qui concerne la technologie de l’hydrog\u00e8ne. Il n’est pas n\u00e9cessaire que cette voiture soit un v\u00e9ritable succ\u00e8s commercial. L’objectif de Hyundai est l’hydrog\u00e8ne en g\u00e9n\u00e9ral. Il faut le faire conna\u00eetre \u00e0 plus grande \u00e9chelle. Il n’y a qu’un seul moyen d’y parvenir : investir dans la technologie. Le produit Nexo prouve que Hyundai ma\u00eetrise parfaitement le concept de l’hydrog\u00e8ne. M\u00eame si vous ne croyez pas \u00e0 l’hydrog\u00e8ne, cette voiture roule \u00e0 merveille. <\/p>\n

Donn\u00e9es techniques du Hyundai Nexo 2026<\/h2>\n

Moteurs et performances<\/h3>\n
    \n
  • Type de moteur :<\/strong> moteur synchrone \u00e0 aimant permanent (PMSM)<\/li>\n
  • Puissance maximale :<\/strong> 150 kW (204 ch)<\/li>\n
  • Couple maximal :<\/strong> 350 Nm<\/li>\n
  • Entra\u00eenement :<\/strong> roues avant<\/li>\n
  • Transmission :<\/strong> Automatique<\/li>\n
  • Vitesse maximale (km\/h) :<\/strong> 179 (Nexo) \/ 178 (Nexo Plus)<\/li>\n
  • Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h :<\/strong> 7,8 sec (Nexo) \/ 8,1 sec (Nexo Plus)<\/li>\n
  • Carburant :<\/strong> hydrog\u00e8ne<\/li>\n
  • Autonomie (WLTP) :<\/strong> 826 km (Nexo) \/ 751 km (Nexo Plus)<\/li>\n<\/ul>\n

    Batterie<\/h3>\n
      \n
    • Puissance maximale de la pile \u00e0 combustible :<\/strong> 110 kW<\/li>\n
    • Batterie :<\/strong> Lithium-ion polym\u00e8re<\/li>\n
    • Puissance maximale de la batterie :<\/strong> 80 kW<\/li>\n
    • Capacit\u00e9 de la batterie :<\/strong> 2,64 kWh<\/li>\n
    • Tension :<\/strong> 290 V<\/li>\n<\/ul>\n

      Suspension et roues<\/h3>\n
        \n
      • Avant :<\/strong> McPherson avec barre stabilisatrice Jambe de force (gaz)<\/li>\n
      • Arri\u00e8re :<\/strong> amortisseurs multilink (gaz)<\/li>\n
      • Roues (standard) :<\/strong>\n
          \n
        • Nexo :<\/strong> 18 pouces en alliage l\u00e9ger | Pneus : (Hankook) 225\/55 R18<\/li>\n
        • Nexo Plus :<\/strong> 19 pouces en alliage l\u00e9ger | Pneus : (Nexen) 245\/45 R19<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          Poids et volumes<\/h3>\n
            \n
          • Compartiment \u00e0 bagages (debout \/ repli\u00e9) :<\/strong> 510 litres \/ 1 630 litres<\/li>\n
          • Poids brut :<\/strong> 1 880 kg<\/li>\n
          • Poids \u00e0 vide :<\/strong> 1 955 kg<\/li>\n
          • Poids maximal autoris\u00e9 :<\/strong> 2 440 kg<\/li>\n
          • Poids max. de la remorque (non frein\u00e9e \/ frein\u00e9e) :<\/strong> 750 kg \/ 1 000 kg<\/li>\n
          • Poids max. du lest \/ charge du toit :<\/strong> 100 kg \/ 100 kg<\/li>\n
          • Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’hydrog\u00e8ne :<\/strong> 162,6 litres \/ 6,69 kg<\/li>\n<\/ul>\n

            Consommation et \u00e9missions<\/h3>\n
              \n
            • Consommation combin\u00e9e (WLTP) :<\/strong> 0,81 kg\/100 km (NEXO) \/ 0,89 kg\/100 km (NEXO Plus)<\/li>\n
            • \u00c9missions de CO\u2082 combin\u00e9es :<\/strong> 0 g\/km<\/li>\n
            • Norme d’\u00e9mission :<\/strong> 2023\/443AY<\/li>\n<\/ul>\n

              Dimensions (mm)<\/h3>\n
                \n
              • Longueur :<\/strong> 4 751<\/li>\n
              • Largeur (sans les r\u00e9troviseurs) :<\/strong> 1.863<\/li>\n
              • Hauteur (avec les barres de toit) :<\/strong> 1 642 (1 673)<\/li>\n
              • Empattement :<\/strong> 2 790<\/li>\n
              • Garde au sol (19 pouces) :<\/strong> 164 (165.3)<\/li>\n
              • Porte-\u00e0-faux avant :<\/strong> 960<\/li>\n
              • Porte-\u00e0-faux arri\u00e8re :<\/strong> 1,001<\/li>\n
              • Longueur entre la surface du si\u00e8ge et le plafond 1\u00e8re rang\u00e9e de si\u00e8ges (sans Sky) :<\/strong> 972 (1 005)<\/li>\n
              • Longueur entre la surface du si\u00e8ge et le plafond 2\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges (sans Sky) :<\/strong> 952 (988)<\/li>\n
              • Espace pour les jambes 1\u00e8re rang\u00e9e de si\u00e8ges \/ 2\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges :<\/strong> 1.054 \/ 981<\/li>\n
              • Largeur int\u00e9rieure \u00e0 hauteur des \u00e9paules 1\u00e8re rang\u00e9e de si\u00e8ges \/ 2\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges :<\/strong> 1.455 \/ 1.410<\/li>\n
              • Largeur int\u00e9rieure \u00e0 hauteur des hanches 1\u00e8re rang\u00e9e de si\u00e8ges \/ 2\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges :<\/strong> 1.363 \/ 1.330<\/li>\n<\/ul><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L'hydrog\u00e8ne en plein d\u00e9veloppement aux Pays-Bas Avant de nous plonger dans le nouveau Hyundai Nexo, nous jetons un rapide coup\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":162091,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147,131,127],"tags":[],"class_list":["post-162185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture","category-fond","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nArticle - Le Hyundai Nexo (2026) n'a pas besoin d'\u00eatre un casse-t\u00eate pour les ventes - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-le-hyundai-nexo-2026-na-pas-besoin-detre-un-casse-tete-pour-les-ventes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Article - Le Hyundai Nexo (2026) n'a pas besoin d'\u00eatre un casse-t\u00eate pour les ventes - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L'hydrog\u00e8ne en plein d\u00e9veloppement aux Pays-Bas Avant de nous plonger dans le nouveau Hyundai Nexo, nous jetons un rapide coup d'\u0153il dans le monde de l'hydrog\u00e8ne. 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