{"id":161344,"date":"2026-02-18T13:25:09","date_gmt":"2026-02-18T13:25:09","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-fiat-grande-panda-hybrid-les-petits-deviennent-grands\/"},"modified":"2026-02-18T13:25:09","modified_gmt":"2026-02-18T13:25:09","slug":"article-fiat-grande-panda-hybrid-les-petits-deviennent-grands","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-fiat-grande-panda-hybrid-les-petits-deviennent-grands\/","title":{"rendered":"Article – Fiat Grande Panda Hybrid : les petits deviennent grands"},"content":{"rendered":"

La Fiat Panda originale, lanc\u00e9e en 1980, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour une mobilit\u00e9 abordable dans les rues \u00e9troites d’Italie. Ce mod\u00e8le anguleux \u00e9tait tr\u00e8s basique et intelligemment con\u00e7u pour r\u00e9duire au maximum les co\u00fbts d’achat et d’utilisation. Ce que les gens ne savaient pas \u00e0 l’\u00e9poque, c’est qu’elle deviendrait une voiture au statut de culte sans pr\u00e9c\u00e9dent. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (1980-2003) s’est vendue \u00e0 elle seule \u00e0 4,5 millions d’exemplaires. <\/p>\n

Dans les ann\u00e9es qui ont suivi, la Panda est devenue plus ronde et plus moderne. Tr\u00e8s diff\u00e9rente de la Panda originale, elle n’en reste pas moins compacte, \u00e9conomique, abordable et relativement pratique. La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Panda (2011) a poursuivi le succ\u00e8s des deux premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations et est m\u00eame encore vendue neuve aux Pays-Bas sous le petit nom de \u00ab\u00a0Pandina\u00a0\u00bb.<\/a> <\/p>\n

Si l’on additionne ces chiffres, on arrive \u00e0 8,5 millions d’unit\u00e9s vendues dans le monde. Cela fait de la Fiat Panda l’une des voitures italiennes les plus vendues de tous les temps. Compte tenu de son succ\u00e8s, on aurait pu penser que la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Panda s’inscrirait dans la lign\u00e9e de sa devanci\u00e8re, mais en raison notamment de r\u00e9glementations strictes et de l’\u00e9volution des besoins des clients, Fiat a emprunt\u00e9 une voie diff\u00e9rente. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

La Fiat Panda est d\u00e9sormais \u00ab\u00a0Grande\u00a0\u00bb.<\/strong><\/h2>\n

Le dernier mod\u00e8le a clairement grandi et porte le nom de Fiat Grande Panda. Elle est plus longue, plus large et plus haute que la Pandina et appartient donc \u00e9galement au segment B. Gar\u00e9e parmi d’autres voitures, la Fiat Grande Panda est tout sauf petite. Il ne s’agit plus d’une citadine traditionnelle, car une telle voiture est difficilement rentable en raison des r\u00e9glementations actuelles en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et d’environnement et des co\u00fbts de d\u00e9veloppement \u00e9lev\u00e9s qu’elles impliquent. D’ailleurs, la marque propose d\u00e9j\u00e0 la Fiat 500 et la Fiat Pandina si vous voulez vraiment rouler petit. <\/p>\n

Outre sa taille, la Grande Panda, qui mesure 3,99 m\u00e8tres de long, est \u00e9galement un peu plus haute sur ses roues, sans pour autant se vouloir un SUV. Par cons\u00e9quent, le niveau d’entr\u00e9e est l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9 que la moyenne, ce qui correspond parfaitement \u00e0 ce que de nombreux acheteurs recherchent aujourd’hui. N\u00e9anmoins, la Fiat Grande Panda n’est pas un crossover comme les autres, et ce, principalement en raison de son design. <\/p>\n

Fiat s’est inspir\u00e9 de l’arch\u00e9type de la Panda pour le design. Les formes angulaires sont un clin d’\u0153il au pass\u00e9. \u00c0 l’avant, ces influences sont combin\u00e9es \u00e0 des d\u00e9tails modernes. L’\u00e9clairage LED pixelis\u00e9 donne \u00e0 la voiture un aspect num\u00e9rique avec une touche r\u00e9tro. En raison de son th\u00e8me angulaire, quelqu’un a m\u00eame qualifi\u00e9 la Grande Panda de \u00ab\u00a0voiture Minecraft\u00a0\u00bb – une description qui colle \u00e9tonnamment bien. <\/p>\n

Tout autour de la voiture, on trouve d’autres r\u00e9f\u00e9rences \u00e0 l’histoire de Fiat. Les cinq bandes inclin\u00e9es de l’ancien logo Fiat r\u00e9apparaissent \u00e0 plusieurs endroits, m\u00eame sur une plaque lenticulaire situ\u00e9e sur le montant C. Autre \u00e9l\u00e9ment marquant : le nom de la Panda est estampill\u00e9 dans les panneaux de porte, tout comme le nom \u00ab\u00a0FIAT\u00a0\u00bb dans le hayon. Pas de badges s\u00e9par\u00e9s, mais une marque litt\u00e9ralement int\u00e9gr\u00e9e dans l’acier. C’est astucieux, distinctif et \u00e9conomique. Un d\u00e9tail que l’on retrouve \u00e9galement sur la Panda 4\u00d74 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. <\/p>\n

LIRE AUSSI : Nouvelle venue dans la gamme : la Fiat 600 Sport color\u00e9e<\/a><\/strong><\/p>\n

Un int\u00e9rieur ludique<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur, la ligne r\u00e9tro se poursuit joyeusement. L’int\u00e9rieur est frais et ludique, avec la m\u00eame nuance de bleu caract\u00e9ristique des g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes de la Panda. L’ensemble du tableau de bord se veut original, color\u00e9 et fonctionnel. Ainsi, le combin\u00e9 d’instruments et l’\u00e9cran d’infodivertissement sont encadr\u00e9s par une bordure ovale jaune frappante, inspir\u00e9e de la piste d’essai situ\u00e9e sur le toit de l’ancienne usine Fiat de Turin. La courbe de cet ovale int\u00e8gre m\u00eame une petite Panda primitive. C’est prononc\u00e9, il faut l’aimer, mais cela donne un int\u00e9rieur qui se d\u00e9marque clairement. <\/p>\n

En haut du tableau de bord, c\u00f4t\u00e9 passager, se trouve la \u00ab\u00a0Bambox\u00a0\u00bb. Il s’agit d’un compartiment de rangement verrouillable dont l’ext\u00e9rieur est recouvert de fibres de bambou. Fiat donne ainsi \u00e0 la voiture un accent durable, sans que cela semble forc\u00e9. En dessous se trouve une autre bo\u00eete \u00e0 gants traditionnelle, qui offre un excellent espace de rangement \u00e0 l’avant. <\/p>\n

Pour le reste, l’utilisation des diff\u00e9rentes fonctions est agr\u00e9able et conventionnelle. Des \u00e9l\u00e9ments comme la climatisation, le chauffage des si\u00e8ges et du volant sont command\u00e9s par des boutons physiques, ce qui est presque rafra\u00eechissant \u00e0 notre \u00e9poque. L’\u00e9cran d’infodivertissement est facile \u00e0 lire et suffisamment r\u00e9actif. Les fonctions sans fil Android Auto et Apple CarPlay fonctionnent sans probl\u00e8me : montez \u00e0 bord, d\u00e9marrez et vous \u00eates instantan\u00e9ment connect\u00e9. <\/p>\n

Choix des mat\u00e9riaux et d\u00e9tails pratiques<\/strong><\/h2>\n

Nous aurions pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 que le choix des mat\u00e9riaux de la console centrale soit diff\u00e9rent. La partie ovale noire avec la garniture jaune s’inscrit parfaitement dans le th\u00e8me de l’int\u00e9rieur, mais elle est en grande partie fabriqu\u00e9e en plastique noir brillant. Ce mat\u00e9riau est souvent utilis\u00e9 pour cr\u00e9er un look de haute qualit\u00e9 \u00e0 moindre co\u00fbt, mais il est extr\u00eamement sensible aux rayures. Notre voiture de test avait moins de 1 000 kilom\u00e8tres au compteur et pr\u00e9sentait d\u00e9j\u00e0 des signes d’utilisation dans cette zone. Les empreintes digitales sont \u00e9galement tr\u00e8s visibles en raison de la couche sup\u00e9rieure brillante. <\/p>\n

En revanche, Fiat n’a pas l\u00e9sin\u00e9 sur les aspects pratiques. Des prises USB \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re sont pr\u00e9sentes, ce qui permet aux passagers arri\u00e8re de recharger leurs appareils. Ce n’est pas encore une \u00e9vidence partout dans ce segment. Entre les si\u00e8ges avant, vous pouvez ranger deux tasses et d’autres petits objets, et \u00e0 l’avant se trouve un chargeur de t\u00e9l\u00e9phone sans fil. <\/p>\n

Dans l’ensemble, la Fiat Grande Panda est agr\u00e9able \u00e0 vivre. Les si\u00e8ges offrent un soutien suffisant, sont amusants avec leurs motifs carr\u00e9s et sont suffisamment confortables pour les longs trajets. A l’arri\u00e8re, la Grande Panda est plus spacieuse que pr\u00e9vu. Ce n’est pas une voiture familiale \u00e0 part enti\u00e8re, mais pour deux enfants et m\u00eame des adultes dont la taille n’est pas sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne, l’espace pour les jambes est correct. L’espace pour les bagages est \u00e9galement correct pour ce segment. En utilisation quotidienne, vous ne manquerez de rien. <\/p>\n

VOIR AUSSI : VID\u00c9O – Revue de presse : Fiat Grande Panda \u00e9lectrique<\/a><\/strong><\/p>\n

Entra\u00eenement fin<\/strong><\/h2>\n

La Fiat Grande Panda Hybrid est \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me hybride nouvellement d\u00e9velopp\u00e9. Officiellement, il s’agit d’un hybride l\u00e9ger, mais dans la pratique, la voiture peut rouler en mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique tr\u00e8s souvent. En ville, \u00e0 faible vitesse et pendant les man\u0153uvres, elle roule r\u00e9guli\u00e8rement sans que le moteur \u00e0 essence n’entre en action. <\/p>\n

Le moteur \u00e0 essence trois cylindres de 1,2 litre ne se met en marche qu’en cas de besoin et s’arr\u00eate tout aussi facilement. Si vous rel\u00e2chez l’acc\u00e9l\u00e9rateur, le moteur s’arr\u00eate presque imm\u00e9diatement, m\u00eame \u00e0 grande vitesse. Chaque fois que vous rel\u00e2chez l’acc\u00e9l\u00e9rateur, le syst\u00e8me de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif entre en action. Sans freinage, vous sentez que la voiture ne roule pas librement, mais qu’elle ralentit l\u00e9g\u00e8rement plus vite en raison de la r\u00e9sistance du g\u00e9n\u00e9rateur qui est en train de charger la batterie. La mise au point de ce syst\u00e8me est excellente et contribue \u00e0 l’agr\u00e9able maniabilit\u00e9 de la voiture. Il est \u00e9galement \u00e0 noter que le moteur \u00e9lectrique a m\u00eame une sorte de fonctionnement en deux temps, que l’on entend parfois \u00e0 basse vitesse. C’est inhabituel, mais techniquement bien pens\u00e9. On peut dire qu’il s’agit d’un syst\u00e8me mild-hybrid 2.0. En termes de fonctionnement, il se situe entre un syst\u00e8me mild-hybrid traditionnel et un syst\u00e8me full-hybrid. <\/p>\n

En termes de performances, la Fiat Grande Panda ne d\u00e9\u00e7oit pas. Le syst\u00e8me d’entra\u00eenement permet d’obtenir une puissance et un couple de 81 kW (110 ch) et 205 Nm. Avec quatre personnes et un coffre bien rempli, elle acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 120 km\/h sur l’autoroute sans aucun effort. En ville, la conduite de la Fiat Grande Panda est particuli\u00e8rement douce et sans effort. La direction est l\u00e9g\u00e8re et le stationnement dans les espaces restreints est un jeu d’enfant. Notre consommation d’essence tourne autour de 5,6 l\/100 km. C’est convenable pour le type de voiture et le groupe motopropulseur. <\/p>\n

Conclusion et tarifs<\/strong><\/h2>\n

La Fiat Grande Panda a grandi. Elle est plus grande, plus spacieuse et plus s\u00e9rieuse que jamais, mais elle a conserv\u00e9 son caract\u00e8re ludique. L’un de ses principaux atouts est son individualit\u00e9 ind\u00e9niable, avec un design int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur qui la distingue clairement de la masse. Une fois de plus, la Grande Panda montre \u00e0 quel point les Italiens sont capables de concevoir des voitures de caract\u00e8re. Tout n’est pas parfait et certains choix de mat\u00e9riaux soul\u00e8vent des questions. Mais dans l’ensemble, la Fiat Grande Panda est une voiture sympathique et \u00e9tonnamment compl\u00e8te qui trouve sa place dans les villes et villages n\u00e9erlandais. <\/p>\n

Fiat propose la Grande Panda dans les versions Pop, Icon et La Prima, \u00e0 des prix de d\u00e9part compris entre 25 000 et 30 000 euros. Pour un millier d’euros de moins par version, la Grande Panda est \u00e9galement disponible avec un moteur \u00e0 essence de 100 ch sans support hybride et en tant que Fiat Grande Panda Electric enti\u00e8rement \u00e9lectrique. De nombreux N\u00e9erlandais opteront pour la variante \u00e9lectrique, mais la version hybride offre la meilleure combinaison entre une libert\u00e9 illimit\u00e9e sans recharge et des co\u00fbts d’exploitation avantageux. La Grande Panda Hybrid est donc, \u00e0 notre avis, le meilleur choix si vous conduisez relativement souvent et si vous souhaitez \u00e9galement faire de longs trajets de vacances en toute tranquillit\u00e9. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Fiat Panda originale, lanc\u00e9e en 1980, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour une mobilit\u00e9 abordable dans les rues \u00e9troites d'Italie. 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