![\"BMW](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/bmw-z4-final-edition-2025-foto8-1280x720.jpg\")
Tradition des biplaces ouverts<\/h2>\n
La Z4 n’est pas un cas isol\u00e9. L’histoire de BMW avec les voitures de sport ouvertes commence dans les ann\u00e9es 1930 avec le roadster 328 et se poursuit avec des mod\u00e8les comme la 507 et plus tard les Z1, Z3 et Z8. Lorsque la Z4 a fait ses d\u00e9buts en 2002, elle \u00e9tait le successeur direct de la BMW Z3 de 1995, mais aussi une interpr\u00e9tation plus moderne du m\u00eame th\u00e8me. <\/p>\n
La premi\u00e8re Z4, connue sous le nom de E85, se distinguait par ses proportions classiques de roadster : un long capot, une poupe compacte et une position assise basse pr\u00e8s de l’essieu arri\u00e8re. La voiture pr\u00e9sentait une carrosserie plus rigide que celle de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, ce qui contribuait \u00e0 une sensation de direction plus pr\u00e9cise. La r\u00e9partition des masses (50\/50) est devenue un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9terminant de la communication du mod\u00e8le. \u00c0 l’\u00e9poque, la Z4 M Roadster constituait le mod\u00e8le phare, \u00e9quip\u00e9 d’un six cylindres en ligne qui \u00e9quipait \u00e9galement la M3. BMW s’adressait ainsi aux conducteurs qui recherchaient une dynamique sportive distincte en plus d’une conduite ouverte. <\/p>\n En 2008, BMW a pr\u00e9sent\u00e9 la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, la E89. Cette Z4 diff\u00e8re de son pr\u00e9d\u00e9cesseur sur un point important : le mod\u00e8le est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d’un toit rigide rabattable \u00e9lectro-hydraulique. Cela a chang\u00e9 le caract\u00e8re de la voiture. Avec le toit ferm\u00e9, la Z4 se comportait davantage comme un coup\u00e9, tandis que le toit pouvait dispara\u00eetre en vingt secondes pour ceux qui souhaitaient rouler \u00e0 d\u00e9couvert. La construction du toit en aluminium a permis de contenir le poids, bien que la voiture ait donn\u00e9 une impression plus lourde que la E85. <\/p>\n L’int\u00e9rieur est devenu plus spacieux et a re\u00e7u des commandes plus modernes, dont pour la premi\u00e8re fois le syst\u00e8me BMW iDrive sur un mod\u00e8le Z. La base technique est rest\u00e9e concentr\u00e9e sur la combinaison de la traction arri\u00e8re et des proportions \u00e9quilibr\u00e9es entre le confort et la sportivit\u00e9. <\/p>\n Avec l’arriv\u00e9e de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration en 2018 – appel\u00e9e G29 en interne – BMW est revenu \u00e0 une capote en tissu. Ce faisant, le mod\u00e8le rejoint plus souvent l’image classique du roadster ouvert. La pr\u00e9sentation a eu lieu \u00e0 Pebble Beach, un lieu que BMW utilise plus souvent pour des mod\u00e8les ayant une forte composante de style de vie. <\/p>\n La G29 b\u00e9n\u00e9ficiait de syst\u00e8mes d’assistance modernes, d’un int\u00e9rieur num\u00e9rique et d’une gamme de moteurs allant des quatre cylindres au familier six cylindres en ligne de trois litres de la Z4 M40i. Cette variante la plus puissante est \u00e9galement devenue disponible en 2024 avec une transmission manuelle dans l’\u00e9dition Pure Impulse, un choix destin\u00e9 principalement aux amateurs de conduite impliqu\u00e9e. <\/p>\n La BMW Z4 Final Edition marque d\u00e9sormais la fin de la gamme Z4. \u00c0 l’heure o\u00f9 les mod\u00e8les \u00e9lectriques jouent un r\u00f4le de plus en plus important, le roadster traditionnel semble perdre peu \u00e0 peu du terrain. Pourtant, le Z4 a eu une importance pour BMW qui va au-del\u00e0 des chiffres de vente. Le mod\u00e8le symbolisait la pr\u00e9sence continue de voitures de sport compactes et ouvertes au sein de la marque. <\/p>\n Avec la fin de la production en mars 2026, BMW cl\u00f4t une p\u00e9riode au cours de laquelle trois g\u00e9n\u00e9rations de Z4 ont constitu\u00e9 ensemble un chapitre de l’histoire du roadster. La Final Edition agit comme une note finale : une version avec son propre caract\u00e8re, destin\u00e9e \u00e0 un nombre restreint d’acheteurs qui optent une derni\u00e8re fois pour la combinaison d’une disposition classique \u00e0 deux places, d’un concept de motorisation traditionnel et d’un design reconnaissable qui n’a que tr\u00e8s peu chang\u00e9 au fil des ans. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une s\u00e9rie qui s'ach\u00e8ve La BMW Z4 Final Edition appara\u00eet en nombre limit\u00e9 et est disponible pour la sDrive30i et\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":160204,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-160221","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/bmw-z3-roadster-foto2-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nEvolution avec un toit en acier<\/h2>\n
![\"BMW](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/bmw-z4-sdrive30i-bmw-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nRetour aux sources<\/h2>\n
BMW Z4 Final Edition : la derni\u00e8re pi\u00e8ce d’un triptyque<\/h2>\n