Les hybrides rechargeables sont populaires pour un certain nombre de raisons \u00e9videntes. Comme nous l’avons dit, ils combinent l’avantage de la conduite \u00e9lectrique avec la flexibilit\u00e9 d’une voiture \u00e0 carburant. Les personnes qui utilisent leur v\u00e9hicule hybride rechargeable comme pr\u00e9vu roulent g\u00e9n\u00e9ralement en mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique, ce qui leur permet d’\u00e9conomiser beaucoup de carburant et de rouler en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 si elles souhaitent faire un long voyage ou s’il n’y a pas de station de recharge \u00e0 proximit\u00e9 pendant un certain temps. <\/p>\n
En particulier lorsque les voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques n’\u00e9taient pas aussi d\u00e9velopp\u00e9es qu’elles le sont aujourd’hui, l’hybride rechargeable \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme une alternative \u00ab\u00a0id\u00e9ale\u00a0\u00bb ou une solution interm\u00e9diaire. C’est pourquoi les pouvoirs publics ont accord\u00e9 divers avantages financiers. Pensez \u00e0 une r\u00e9duction de la taxe de circulation ou \u00e0 un taux d’imposition suppl\u00e9mentaire moins \u00e9lev\u00e9 pour les conducteurs professionnels. \u00c9tant donn\u00e9 qu’un v\u00e9hicule hybride rechargeable consomme tr\u00e8s peu de carburant selon le cycle de mesure officiel WLTP<\/a>, la taxe d’achat(bpm)<\/a> est \u00e9galement tr\u00e8s basse. <\/p>\n En r\u00e9sum\u00e9, la combinaison d’une autonomie \u00e9lectrique raisonnable, d’une bonne praticit\u00e9 et d’incitations financi\u00e8res a fait des VEHR un choix logique pour de nombreux acheteurs et soci\u00e9t\u00e9s de cr\u00e9dit-bail.<\/p>\n Entre-temps, le sentiment \u00e0 l’\u00e9gard des hybrides rechargeables a chang\u00e9. Trop de personnes ont achet\u00e9 (ou lou\u00e9) un v\u00e9hicule hybride rechargeable en raison des avantages financiers qu’il pr\u00e9sentait, mais ne l’ont que rarement recharg\u00e9. La valeur officielle WLTP pour la consommation et les \u00e9missions suppose une utilisation correcte, c’est-\u00e0-dire une conduite \u00e9lectrique aussi souvent que possible. Des \u00e9tudes ont montr\u00e9 que les v\u00e9hicules hybrides rechargeables consomment et \u00e9mettent beaucoup plus dans la pratique parce qu’ils ne sont pas suffisamment charg\u00e9s. C’est pourquoi de plus en plus de personnes estiment que les v\u00e9hicules hybrides rechargeables ont injustement b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’avantages fiscaux. <\/p>\n C’est en partie pour cette raison que la r\u00e9duction de la taxe de circulation et l’avantage suppl\u00e9mentaire pour les v\u00e9hicules hybrides rechargeables ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 progressivement ou compl\u00e8tement supprim\u00e9s au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. \u00c0 partir de 2026, les v\u00e9hicules hybrides rechargeables ne b\u00e9n\u00e9ficieront plus d’aucun avantage financier. Bien s\u00fbr, il est toujours possible de recharger plus souvent et donc de rouler \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 au lieu de faire le plein de carburant. Mais ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 accroch\u00e9 leur hybride rechargeable au chargeur seront bient\u00f4t plus chers. <\/p>\n Par ailleurs, des travaux sont \u00e9galement en cours pour adapter le cycle d’essai WLTP aux v\u00e9hicules hybrides rechargeables, avec une part plus faible de conduite \u00e9lectrique et donc une valeur de consommation officielle qui devrait mieux refl\u00e9ter les conditions du monde r\u00e9el. Toutefois, aux Pays-Bas, une consommation WLTP plus \u00e9lev\u00e9e signifierait \u00e9galement que l’hybride rechargeable deviendrait plus cher \u00e0 l’achat, \u00e9tant donn\u00e9 que le bpm est li\u00e9 aux \u00e9missions officielles de CO2 de la voiture. <\/p>\n Si l’on fait abstraction de la politique gouvernementale, l’hybride rechargeable conna\u00eet \u00e9galement des \u00e9volutions. Sur le plan technologique. Les groupes motopropulseurs \u00e9lectrifi\u00e9s sont de plus en plus efficaces et les hybrides rechargeables sont souvent \u00e9quip\u00e9s de batteries plus volumineuses. Pendant longtemps, une autonomie d’environ 50 km en mode tout \u00e9lectrique \u00e9tait la norme pour un v\u00e9hicule hybride rechargeable, mais aujourd’hui, plusieurs mod\u00e8les peuvent d\u00e9j\u00e0 parcourir environ 100 km en mode tout \u00e9lectrique. Il existe m\u00eame des mod\u00e8les exceptionnels qui atteignent 200 km, bien qu’il s’agisse de la valeur WLTP. <\/p>\n Vous pouvez \u00e9galement constater que le mode de conduite \u00e9lectrique devient plus important. Le moteur \u00e0 essence est de plus en plus consid\u00e9r\u00e9 comme un moteur d’appoint, qui soutient le moteur \u00e9lectrique plut\u00f4t que l’inverse. En outre, il existe souvent des logiciels intelligents qui permettent \u00e0 l’hybride rechargeable de rouler en mode \u00e9lectrique aux moments les plus opportuns. Par exemple, certains mod\u00e8les reconnaissent qu’ils roulent en ville et passent en mode tout \u00e9lectrique. Le carburant est alors \u00ab\u00a0\u00e9conomis\u00e9\u00a0\u00bb pour le trajet plus long sur l’autoroute, plus tard dans le voyage. <\/p>\n La ligne de d\u00e9marcation entre une voiture hybride rechargeable \u00ab\u00a0traditionnelle\u00a0\u00bb et une voiture \u00e9lectrique avec prolongateur d’autonomie devient donc de plus en plus \u00e9troite. Dans les deux cas, il s’agit d’une voiture \u00e9quip\u00e9e \u00e0 la fois de moteurs \u00e9lectriques et d’un moteur \u00e0 carburant. La diff\u00e9rence est que dans une voiture \u00e9lectrique \u00e0 prolongateur d’autonomie, le moteur \u00e0 carburant n’est l\u00e0 que pour produire de l’\u00e9nergie. Si le moteur \u00e0 carburant peut \u00e9galement entra\u00eener les roues, il s’agit alors d’une voiture hybride rechargeable. <\/p>\n L’aspect d\u00e9licat de l’hybride rechargeable est que le concept ne fonctionne bien que si l’utilisateur \u00ab\u00a0coop\u00e8re\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire s’il recharge la voiture quand il le peut ou quand il en a besoin. Dans certains mod\u00e8les, la voiture essaie d’encourager l’utilisateur \u00e0 recharger la voiture. Par exemple, en indiquant explicitement o\u00f9 se trouvent les bornes de recharge ou en sugg\u00e9rant activement une session de recharge par le biais d’une notification. <\/p>\n Il est difficile de dire sans \u00e9quivoque dans quelle mesure l’hybride rechargeable est encore int\u00e9ressant en tant que mode de propulsion. Selon certains, ils sont \u00ab\u00a0radi\u00e9s\u00a0\u00bb parce qu’il n’y a plus d’incitation gouvernementale et qu’ils ne sont de toute fa\u00e7on pas recharg\u00e9s dans la pratique. Pour d’autres, elles restent une technologie pertinente car toute forme d’\u00e9lectrification est pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 rien. La v\u00e9rit\u00e9 se situe quelque part entre les deux, mais m\u00eame dans ce cas, elle peut varier d’une r\u00e9gion \u00e0 l’autre. <\/p>\n Aux Pays-Bas, le r\u00f4le des v\u00e9hicules hybrides rechargeables est appel\u00e9 \u00e0 se r\u00e9duire de plus en plus. De nos jours, pour le prix d’une voiture hybride rechargeable, vous pouvez \u00e9galement acheter une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique dont l’autonomie est plus que suffisante pour la plupart de vos d\u00e9placements. De plus, les Pays-Bas disposent d’une bonne infrastructure de recharge, de sorte que vous ne manquerez pas de stations de recharge de sit\u00f4t. L’argument en faveur des v\u00e9hicules hybrides rechargeables n’a donc plus lieu d’\u00eatre. En bref, ceux qui veulent \u00e9lectrifier leur transport peuvent d\u00e9j\u00e0 facilement opter pour le tout \u00e9lectrique. <\/p>\n D’un point de vue plus large (international), les v\u00e9hicules hybrides rechargeables resteront probablement d’actualit\u00e9 pendant encore longtemps. Vous ne disposez pas partout d’un r\u00e9seau de recharge aussi dense que le n\u00f4tre, et dans certains pays, les gens font de longs trajets beaucoup plus souvent en moyenne. Dans ce cas, l’hybride rechargeable reste une option int\u00e9ressante. Vous pouvez effectuer de longs trajets en toute tranquillit\u00e9 tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d’une certaine forme d’\u00e9lectrification pour r\u00e9duire les co\u00fbts de carburant (et les \u00e9missions). Comme nous l’avons dit, cette solution reste pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 l’absence d’\u00e9lectrification. Pour la m\u00eame raison, les avantages fiscaux accord\u00e9s aux v\u00e9hicules hybrides rechargeables sont maintenus dans certains pays : un argument suppl\u00e9mentaire en faveur de ce mode de propulsion. <\/p>\n Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les hybrides rechargeables ont jou\u00e9 un r\u00f4le important dans l’\u00e9lectrification du parc automobile n\u00e9erlandais. Ils ont constitu\u00e9 une alternative attrayante \u00e0 la voiture \u00e0 essence traditionnelle, en tant que \u00ab\u00a0pont\u00a0\u00bb pour ceux qui ne pouvaient pas encore franchir le pas vers la conduite enti\u00e8rement \u00e9lectrique. En ce sens, ils offraient le meilleur des deux mondes. <\/p>\n Entre-temps, l’hybride rechargeable se trouve pour ainsi dire \u00e0 la crois\u00e9e des chemins. Maintenant que la conduite tout \u00e9lectrique est bien \u00e9tablie et que les avantages financiers (gouvernementaux) pour les hybrides rechargeables ont expir\u00e9, il n’y a plus de raison de choisir un hybride rechargeable aux Pays-Bas si vous voulez vous \u00e9lectrifier. En m\u00eame temps, ce type de motorisation reste pour l’instant un groupe motopropulseur pertinent au niveau international. La technologie perfectionn\u00e9e permet \u00e9galement aux hybrides rechargeables de parcourir de plus grandes distances en mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique, ce qui en fait une bonne alternative pour les r\u00e9gions o\u00f9 l’\u00e9lectrification compl\u00e8te est encore difficile \u00e0 mettre en \u0153uvre pour le moment. <\/p>\n Ceux qui envisagent d’acheter un PHEV aujourd’hui feraient bien d’examiner d’un \u0153il critique leurs propres habitudes de conduite, l’infrastructure de recharge dans leur r\u00e9gion et les co\u00fbts \u00e0 long terme. De toute fa\u00e7on, les VEHR ne sont pas une \u00ab\u00a0solution provisoire\u00a0\u00bb, surtout s’ils sont utilis\u00e9s comme pr\u00e9vu, mais aux Pays-Bas, vous pourriez tout aussi bien opter pour le tout \u00e9lectrique. <\/p>\nPourquoi l’avenir est incertain – l’\u00e9volution des politiques et des r\u00e9glementations<\/strong><\/h2>\n
D\u00e9veloppements technologiques et innovations PHEV<\/strong><\/h2>\n
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Conclusion : les hybrides rechargeables sont \u00e0 la crois\u00e9e des chemins<\/strong><\/h2>\n
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