![\"GTM](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/gespot-gtm-libra-foto1.jpg\")
Deux bottes et un toit ouvert<\/h2>\n
\u00c0 l’avant, une grande benne couvre le radiateur, la batterie et le ma\u00eetre-cylindre. En dessous, il y avait de la place pour une roue de secours de taille normale, que la voiture soit \u00e9quip\u00e9e de roues de 16 ou de 17 pouces. Le toit \u00e9tait constitu\u00e9 d’un panneau amovible. Il pouvait \u00eatre rang\u00e9 derri\u00e8re les si\u00e8ges pour permettre une conduite ouverte. La Libra combinait donc un faible poids et une grande praticit\u00e9, une combinaison rare dans le monde des voitures en kit. <\/p>\n
Moteurs : de Rover \u00e0 Toyota et Audi<\/h2>\n
Lors de son lancement en 1998, la Libra \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e du moteur Rover de s\u00e9rie K de 1,4 litre. La s\u00e9rie K correspondait bien \u00e0 la philosophie de la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. Plus tard, des variantes de 1,6 et 1,8 litre ont suivi, y compris le 1,8 VVC. L’option Rover la plus puissante \u00e9tait le KV6 de 2,5 litres, comme cet exemple jaune. Comme la Libra \u00e9tait \u00e9galement vendue en kit sans groupe motopropulseur, les constructeurs ont exp\u00e9riment\u00e9 d’autres solutions. Le Toyota 2ZZ-GE \u00e9tait un choix populaire. Les moteurs Honda et l’Audi 1.8T ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mont\u00e9s avec succ\u00e8s. Cette diversit\u00e9 a fait de la Libra une plate-forme flexible pour les clients qui voulaient bricoler ou faire la course eux-m\u00eames. <\/p>\n
Le r\u00f4le de GTM Cars<\/h2>\n
Pour bien comprendre la Libra, il convient de rappeler l’historique de GTM Cars. La soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9marr\u00e9 en 1967 lorsque Bernard Cox et Jack Hosker ont construit la Cox GTM. Une voiture de sport compacte \u00e0 moteur central bas\u00e9e sur des pi\u00e8ces de Mini. Les cinquante premiers kits se sont rapidement vendus. Par la suite, Howard Heerey et son p\u00e8re ont repris la production. En 1972, ils ont d\u00fb s’arr\u00eater en raison de travaux routiers \u00e0 proximit\u00e9 de leur atelier. Par la suite, le projet a chang\u00e9 plusieurs fois de mains, sans conna\u00eetre de d\u00e9veloppement majeur. <\/p>\n
Les choses changent en 1980, lorsque Peter Beck et Paddy Fitch reprennent GTM. Le Coup\u00e9 est affin\u00e9 et de nouveaux mod\u00e8les suivent. La ligne Rossa marque le passage \u00e0 un style plus moderne. Avec l’arriv\u00e9e de la s\u00e9rie K de Rover, GTM pr\u00e9sente la Rossa K3, l’une des premi\u00e8res voitures \u00e0 moteur central \u00e9quip\u00e9es de ce moteur. Des marques de renom suivront. <\/p>\n Apr\u00e8s des ann\u00e9es de mod\u00e8les bas\u00e9s sur la Mini, GTM voulait passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure. Une voiture qui ne s’appuierait plus sur de vieilles plates-formes de donateurs, mais formerait un design ind\u00e9pendant. C’est ainsi qu’est n\u00e9e la Libra en 1998. La voiture n’avait aucun panneau ou \u00e9l\u00e9ment structurel en commun avec les mod\u00e8les GTM pr\u00e9c\u00e9dents. Elle \u00e9tait plus nette, plus efficace et visait les conducteurs qui voulaient une voiture en kit avec l’apparence et la sensation d’une voiture de sport compacte. <\/p>\n Le Spyder a suivi quatre ans plus tard. Une variante plus l\u00e9g\u00e8re et ouverte avec des affinit\u00e9s visuelles, mais avec sa propre carrosserie. Le Spyder utilisait la m\u00eame base monocoque. <\/p>\n En 2003, GTM a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9 par le groupe RDM. La production est transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 Coventry. RDM a d\u00e9velopp\u00e9 deux nouveaux concepts : le Ballista et le 40TR. Tous deux n’ont pas d\u00e9pass\u00e9 le stade du prototype. Le Libra et le Spyder sont rest\u00e9s au c\u0153ur du programme. <\/p>\n En 2007, GTM a rejoint Potenza Sports Cars, \u00e9galement propri\u00e9taire de Westfield. Les mod\u00e8les GTM sont d\u00e9sormais pr\u00e9sent\u00e9s sous le nom de Westfield GTM. La gamme reste limit\u00e9e. En 2010, Westfield a annonc\u00e9 que l’approvisionnement en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es devenait probl\u00e9matique. En cons\u00e9quence, les ventes des mod\u00e8les GTM existants ont cess\u00e9. Une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de GTM a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e mais n’a jamais \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e. <\/p>\n GTM Cars a dur\u00e9 jusqu’en 2022. Apr\u00e8s plus de 50 ans, l’entreprise a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9e sous administration judiciaire. Une histoire faite de nombreux sommets, de changements de propri\u00e9taires et d’exp\u00e9rimentations techniques s’ach\u00e8ve ainsi. La Libra et la Spyder sont rest\u00e9es les mod\u00e8les les plus connus de la phase finale de la marque. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"GTM Libra est un mod\u00e8le de GTM Cars Lorsque GTM Cars a pr\u00e9sent\u00e9 la Libra en 1998, la soci\u00e9t\u00e9 britannique\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":159916,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[177,127],"tags":[],"class_list":["post-159939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fun-fr","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"GTM](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/gespot-gtm-libra-foto2.jpg\")
La route vers la Balance<\/h2>\n
Sous le groupe RDM et Potenza<\/h2>\n
Fin d’une marque<\/h2>\n