{"id":159837,"date":"2025-11-24T08:54:35","date_gmt":"2025-11-24T08:54:35","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/porsche-911-gt3-avec-le-kit-manthey-elle-peut-etre-encore-plus-rapide\/"},"modified":"2025-11-24T08:54:35","modified_gmt":"2025-11-24T08:54:35","slug":"porsche-911-gt3-avec-le-kit-manthey-elle-peut-etre-encore-plus-rapide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/porsche-911-gt3-avec-le-kit-manthey-elle-peut-etre-encore-plus-rapide\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 avec le kit Manthey : elle peut \u00eatre encore plus rapide"},"content":{"rendered":"

Kit Manthey : quels sont les avantages ?<\/h2>\n

Le kit Manthey permet \u00e0 l’actuelle Porsche 911 GT3 (992.2) d’am\u00e9liorer encore ses performances sur circuit. Le kit g\u00e9n\u00e8re une force portante nettement sup\u00e9rieure, ce qui permet d’augmenter encore la vitesse de passage en courbe. Le ch\u00e2ssis de la 911 GT3 avec kit Manthey est \u00e9galement sp\u00e9cialement adapt\u00e9 \u00e0 la conduite sur circuit, avec des freins con\u00e7us pour r\u00e9pondre aux exigences particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9es de la piste. Le nouveau kit Manthey est le fruit d’une \u00e9troite collaboration entre le centre de recherche et de d\u00e9veloppement de Porsche \u00e0 Weissach et les ing\u00e9nieurs de Manthey \u00e0 Meuspath. Les pi\u00e8ces, optimis\u00e9es pour la conduite sur circuit, sont vendues dans les Centres Porsche du monde entier. <\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Force portante jusqu’\u00e0 540 kg \u00e0 285 km\/h<\/h2>\n

L’a\u00e9rodynamisme de la Porsche 911 GT3<\/a>, d\u00e9j\u00e0 con\u00e7u de s\u00e9rie pour une force d’appui \u00e9lev\u00e9e, est encore optimis\u00e9 pour l’utilisation sur circuit gr\u00e2ce au kit Manthey. Ainsi, l’ensemble du soubassement devient un \u00e9l\u00e9ment a\u00e9rodynamique continu. Les d\u00e9flecteurs d’air du soubassement ont \u00e9t\u00e9 rallong\u00e9s d’un m\u00e8tre pour atteindre 1,50 m\u00e8tre. Ils g\u00e9n\u00e8rent ainsi une force d’appui suppl\u00e9mentaire de mani\u00e8re particuli\u00e8rement efficace. En outre, le dessous du coffre est d\u00e9sormais \u00e9galement recouvert, ce qui permet d’obtenir une plaque de plancher parfaitement lisse. La l\u00e8vre du pare-chocs a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e et avanc\u00e9e de 12 millim\u00e8tres. Des ailettes de diffusion sp\u00e9ciales sous l’avant et des ailettes sur les c\u00f4t\u00e9s augmentent la force d’appui sur l’essieu avant. L’aileron arri\u00e8re de la 911 GT3 avec suspension en col de cygne est plus large et comporte d\u00e9sormais un becquet (gurney). Les plaques d’extr\u00e9mit\u00e9 de l’aileron arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 \u00e9largies et visiblement incurv\u00e9es vers l’int\u00e9rieur pour optimiser la conduction de l’air. Le diffuseur arri\u00e8re, dot\u00e9 d’ailettes plus longues, augmente la force d’appui sans accro\u00eetre la tra\u00een\u00e9e. <\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Passages de roue en PRFC<\/h2>\n

Les passages de roue arri\u00e8re en PRFC (Aerodiscs) r\u00e9duisent la tra\u00een\u00e9e et contribuent \u00e0 l’interaction de tous les composants a\u00e9rodynamiques afin d’optimiser le flux d’air et de maximiser l’efficacit\u00e9 globale. Gr\u00e2ce \u00e0 ces modifications, la force d’appui augmente consid\u00e9rablement pour une tra\u00een\u00e9e identique. \u00c0 285 km\/h, la 911 GT3 \u00e9quip\u00e9e du kit Manthey produit une force d’appui totale de 355 kg sur route. En mode piste, qui n’est pas autoris\u00e9 sur les routes publiques, la force d’appui \u00e0 285 km\/h passe m\u00eame \u00e0 540 kg. <\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Ressorts h\u00e9lico\u00efdaux r\u00e9glables<\/h2>\n

En collaboration avec Manthey, Porsche a d\u00e9velopp\u00e9 une suspension pour la 911 GT3 avec des ressorts h\u00e9lico\u00efdaux sp\u00e9ciaux, r\u00e9glables dans les quatre sens, qui peuvent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 une utilisation sur circuit. Ces jambes de force permettent de r\u00e9gler la d\u00e9tente et la compression sans outil. Les ressorts r\u00e9glables (10 % de plus sur l’essieu avant par rapport \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9quip\u00e9e du kit Manthey) contribuent \u00e0 une meilleure tenue de route \u00e0 la limite et sont adapt\u00e9s \u00e0 des valeurs d’appui nettement plus \u00e9lev\u00e9es. Le ch\u00e2ssis optimis\u00e9 pour la piste augmente l’adh\u00e9rence m\u00e9canique et permet \u00e0 la voiture de rouler de mani\u00e8re encore plus stable sur les trottoirs. <\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Roues l\u00e9g\u00e8res<\/h2>\n

Un jeu de jantes forg\u00e9es l\u00e9g\u00e8res en 20 et 21 pouces est disponible en option pour la Porsche 911 GT3. Ces jantes r\u00e9duisent la masse non suspendue de 6 kg au total par rapport aux jantes standard. Elles sont disponibles en argent brillant, en n\u00e9odyme et en noir (satin\u00e9). Un jeu de conduites de frein avec gaine en acier est inclus de s\u00e9rie dans le kit. Il garantit une pression de freinage tr\u00e8s pr\u00e9cise et continue, et donc un dosage optimal des freins. En option, des plaquettes de frein de course sp\u00e9ciales pour le syst\u00e8me de freinage PCCB sont disponibles pour la Porsche GT3 avec le kit Manthey. <\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Large gamme d’accessoires<\/h2>\n

Pour une touche visuelle encore plus marqu\u00e9e, la 911 GT3 peut \u00eatre personnalis\u00e9e avec de nombreux accessoires sportifs. Les bas de caisse en carbone avec signature Manthey \u00e9clair\u00e9e, les projecteurs de porte \u00e0 LED avec \u00e9clairage Manthey blanc et la possibilit\u00e9 d’appliquer des autocollants Manthey sur les portes soulignent le caract\u00e8re aff\u00fbt\u00e9 de la 911 GT3 avec kit Manthey. En outre, les a\u00e9rodisques en carbone sont disponibles en diff\u00e9rentes couleurs. Des boucles de remorquage avant et arri\u00e8re sont disponibles pour l’utilisation sur circuit. Ils sont disponibles en rouge, noir ou jaune et doivent \u00eatre retir\u00e9s avant que la voiture ne retourne sur la voie publique. En outre, la 911 GT3 peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de sorties d’air en PRFC \u00e0 l’avant et de prises d’air en PRFC \u00e0 l’arri\u00e8re. <\/p>\n

Pr\u00e8s de trois secondes de plus au N\u00fcrburgring<\/h2>\n

Sur les 20,8 kilom\u00e8tres du N\u00fcrburgring-Nordschleife, dans la r\u00e9gion de l’Eifel en Allemagne – traditionnellement le laboratoire d’essai des voitures de sport de Porsche – la 911 GT3 avec kit Manthey a r\u00e9cemment enregistr\u00e9 un temps de 6:52,981 minutes dans des conditions loin d’\u00eatre id\u00e9ales. Elle a ainsi gagn\u00e9 2,76 secondes par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente (992.1) de la 911 GT3 avec kit Manthey. Les deux voitures \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R disponibles en option. <\/p>\n

Le kit Manthey pour la 911 GT3 devrait \u00eatre disponible dans les centres Porsche n\u00e9erlandais \u00e0 partir de mars 2026. Lorsqu’il est mont\u00e9, la garantie du constructeur pour la 911 GT3 reste enti\u00e8rement intacte. <\/p>\n<\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kit Manthey : quels sont les avantages ? 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