{"id":159605,"date":"2025-11-12T16:50:10","date_gmt":"2025-11-12T16:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-le-toyota-c-hr-2025-est-tres-different-de-ce-que-vous-pensez\/"},"modified":"2025-11-12T16:50:10","modified_gmt":"2025-11-12T16:50:10","slug":"article-le-toyota-c-hr-2025-est-tres-different-de-ce-que-vous-pensez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-le-toyota-c-hr-2025-est-tres-different-de-ce-que-vous-pensez\/","title":{"rendered":"Article – Le Toyota C-HR+ (2025) est tr\u00e8s diff\u00e9rent de ce que vous pensez !"},"content":{"rendered":"

Un nouveau chapitre du C-HR : le Toyota C-HR+. <\/h2>\n

Le Toyota C-HR+ ouvre un nouveau chapitre pour la marque japonaise. Bien que le nom \u00e9voque imm\u00e9diatement le c\u00e9l\u00e8bre C-HR hybride, cette version en est une toute nouvelle interpr\u00e9tation. Le plus dans le nom ne signifie pas une petite mise \u00e0 jour, mais un pas de g\u00e9ant. En effet, le Toyota C-HR+ est 100 % \u00e9lectrique. Ce faisant, Toyota fait un pas important vers un avenir sans \u00e9missions. Avec ce mod\u00e8le, la marque vise \u00e0 gagner une position solide dans le segment populaire des SUV compacts, o\u00f9 des concurrents comme le Kia EV3 et le Skoda Elroq<\/a> dominent aujourd’hui. <\/p>\n

Un choix judicieux, mais que signifie le + ? TOYOTA C-HR+ est diff\u00e9rent de ce que vous pensez – REVUE – AutoRAI TV <\/h2>\n<\/p>\n
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\n<\/div>\n<\/figure>\n

Caract\u00e8re diff\u00e9rent<\/h2>\n

En regardant le design, on voit tout de suite que le Toyota C-HR+ a un caract\u00e8re compl\u00e8tement diff\u00e9rent du C-HR \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb. Les lignes ac\u00e9r\u00e9es, le toit inclin\u00e9 et les \u00e9paules larges donnent \u00e0 la voiture une allure sportive. Il reste n\u00e9anmoins reconnaissable en tant que C-HR gr\u00e2ce \u00e0 sa silhouette distinctive, semblable \u00e0 celle d’un coup\u00e9. Sous la carrosserie se trouve la plate-forme e-TNGA d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cifiquement pour la propulsion \u00e9lectrique, qui est \u00e9galement utilis\u00e9e pour le Toyota bZ4X. Cette plateforme offre un centre de gravit\u00e9 bas et une grande rigidit\u00e9 de la carrosserie, ce qui non seulement am\u00e9liore l’efficacit\u00e9, mais assure \u00e9galement un comportement dynamique agr\u00e9able. <\/p>\n

Entra\u00eenement, performances et vitesse de chargement<\/h2>\n

Le Toyota C-HR+ est propos\u00e9 avec deux variantes de batterie. La version avec la batterie de 57,7 kWh d\u00e9livre 123 kW, soit 167 ch, et dispose d’une autonomie de 456 kilom\u00e8tres selon la norme WLTP. Ceux qui souhaitent rouler plus loin sans avoir \u00e0 recharger entre-temps peuvent opter pour la version dot\u00e9e de la plus grande batterie de 77 kWh. Cette version d\u00e9veloppe 165 kW, soit 224 ch, et atteint une autonomie impressionnante de 609 kilom\u00e8tres avec une seule charge de batterie, conform\u00e9ment \u00e0 la norme d’essai WLTP. <\/p>\n

Pour ceux qui veulent plus de puissance et une transmission int\u00e9grale, il y a le Toyota C-HR+ Executive AWD. Cette version est \u00e9quip\u00e9e de deux moteurs \u00e9lectriques d’une puissance combin\u00e9e de 242 kW (343 ch). Cela permet \u00e0 la voiture de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 5,2 secondes, ce qui la rend \u00e9tonnamment souple pour un SUV de ce segment. L’autonomie est de 546 kilom\u00e8tres, une valeur qui correspond bien aux performances de la voiture. <\/p>\n

Le chargement est remarquablement rapide dans le Toyota C-HR+. Gr\u00e2ce \u00e0 un chargeur rapide DC, la batterie peut \u00eatre recharg\u00e9e jusqu’\u00e0 150 kW, ce qui permet d’atteindre une capacit\u00e9 de 10 \u00e0 80 % en moins d’une demi-heure. La voiture est \u00e9galement efficace \u00e0 la maison ou \u00e0 une station de recharge publique : le chargeur CA int\u00e9gr\u00e9 prend en charge 22 kW, ce qui est nettement plus que les 11 kW habituels de la plupart des concurrents. Gr\u00e2ce au pr\u00e9conditionnement de la batterie, la batterie est pr\u00e9conditionn\u00e9e en fonction de la temp\u00e9rature, de sorte que la vitesse de charge est maintenue m\u00eame dans des conditions froides. <\/p>\n

\"Toyota<\/figure>\n

Maniement et confort<\/h2>\n

Toyota est depuis longtemps r\u00e9put\u00e9 pour l’attention qu’il porte au confort et \u00e0 la fiabilit\u00e9, et le Toyota C-HR+ ne d\u00e9roge pas \u00e0 la r\u00e8gle. La direction est l\u00e9g\u00e8re mais pr\u00e9cise, ce qui donne une impression d’intuitivit\u00e9 \u00e0 la voiture. La suspension est superbement \u00e9quilibr\u00e9e : confortable sans \u00eatre flottante et ferme sans \u00eatre raide. La carrosserie est 30 % plus rigide que celle du C-HR de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, ce qui contribue \u00e0 une sensation de solidit\u00e9 sur la route. <\/p>\n

Le Toyota C-HR+ Executive AWD \u00e0 transmission int\u00e9grale offre plus d’adh\u00e9rence et de stabilit\u00e9, mais m\u00eame les versions \u00e0 traction avant sont suffisamment puissantes pour un usage quotidien et de longs trajets sur autoroute. Le silence de l’int\u00e9rieur est frappant. Gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de vitres feuillet\u00e9es et d’un plancher extra-isol\u00e9, les niveaux de bruit restent faibles, m\u00eame \u00e0 grande vitesse. <\/p>\n

Le Toyota C-HR+ est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d’une pompe \u00e0 chaleur qui permet de chauffer efficacement l’habitacle sans compromettre l’autonomie. Les si\u00e8ges chauffants et le volant chauffant compl\u00e8tent le confort. <\/p>\n

\"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

Int\u00e9rieur et facilit\u00e9 d’utilisation du Toyota C-HR+.<\/h2>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur du Toyota C-HR+, il est imm\u00e9diatement clair que Toyota s’en tient \u00e0 la logique et \u00e0 la facilit\u00e9 d’utilisation. L’int\u00e9rieur est clairement agenc\u00e9, avec des boutons physiques pour les fonctions les plus importantes. C’est appr\u00e9ciable, surtout \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 de nombreux constructeurs cachent toutes les commandes derri\u00e8re des \u00e9crans tactiles. <\/p>\n

Au centre du tableau de bord se trouve un \u00e9cran tactile moderne de 14 pouces qui est r\u00e9actif et offre un support sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto. Derri\u00e8re le volant se trouve un tableau de bord num\u00e9rique de 7 pouces qui est clair, bien qu’il soit un peu plus \u00e9loign\u00e9 du conducteur que l’id\u00e9al. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s sont solides, avec une sellerie fabriqu\u00e9e en partie \u00e0 partir de mat\u00e9riaux PET recycl\u00e9s. <\/p>\n

L’atmosph\u00e8re de l’int\u00e9rieur du Toyota C-HR+ est agr\u00e9able et contemporaine. Gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9clairage d’ambiance en 64 couleurs et au toit panoramique en option, l’habitacle est spacieux et lumineux. \u00c0 l’arri\u00e8re, l’espace pour les jambes est suffisant, bien que le plancher haut vous oblige \u00e0 vous asseoir avec les genoux l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9s – un inconv\u00e9nient bien connu des voitures \u00e9lectriques dont la batterie est plac\u00e9e sous le plancher. La garde au toit est suffisante pour les personnes mesurant jusqu’\u00e0 1,85 m\u00e8tre. Le volume de bagages de 416 litres est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 celui des concurrents directs, mais il est pratique \u00e0 utiliser gr\u00e2ce au plancher de chargement r\u00e9glable et aux si\u00e8ges arri\u00e8re rabattables. \u00c0 partir de la premi\u00e8re \u00e9dition, la voiture est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’un hayon \u00e9lectrique. <\/p>\n

\"Le<\/figure>\n

Versions et prix<\/h2>\n

Toyota lance le Toyota C-HR+ en trois versions : Dynamic Limited Edition, First Edition et Executive AWD.<\/p>\n

La Dynamic Limited Edition<\/strong> est la version d’entr\u00e9e de gamme et dispose de la plus petite batterie de 57,7 kWh avec 123 kW (167 ch). L’\u00e9quipement de s\u00e9rie est n\u00e9anmoins tr\u00e8s complet : si\u00e8ges et volant chauffants, pompe \u00e0 chaleur, jantes en alliage de 18 pouces, grand \u00e9cran d’infodivertissement de 14 pouces et l’ensemble complet Toyota Safety Sense. La vitesse maximale de cette version est de 140 km\/h. Ce n’est peut-\u00eatre pas anodin. <\/p>\n

La premi\u00e8re \u00e9dition<\/strong> est \u00e9quip\u00e9e d’une grande batterie de 77 kWh et d’un moteur \u00e9lectrique de 165 kW (224 ch). L’autonomie de ce Toyota C-HR+ est de 609 kilom\u00e8tres. Des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires tels que des vitres de protection, un hayon \u00e9lectrique et des jantes de 20 pouces en option conf\u00e8rent \u00e0 cette version un aspect plus luxueux. La vitesse maximale est de 160 km\/h.<\/p>\n

L’Executive AWD<\/strong> est la version haut de gamme du Toyota C-HR+. Cette version est \u00e9quip\u00e9e de deux moteurs \u00e9lectriques d’une puissance combin\u00e9e de 252 kW (343 ch), d’une transmission int\u00e9grale, d’une peinture bi-ton, de jantes de 20 pouces, d’une sellerie en cuir et en daim et d’une cl\u00e9 num\u00e9rique. Le pare-brise chauffant est de s\u00e9rie. Ceux qui optent pour le Pack Executive Plus b\u00e9n\u00e9ficient d’un toit panoramique et d’un syst\u00e8me audio JBL. La vitesse maximale est de 180 km\/h. <\/p>\n

Pour les clients professionnels et priv\u00e9s, Toyota propose diff\u00e9rentes formules de location. Avec la Location Op\u00e9rationnelle Toyota ou la Location Priv\u00e9e Toyota, le Toyota C-HR+ est disponible \u00e0 partir d’environ 519 \u20ac par mois, jusqu’\u00e0 689 \u20ac pour la version sup\u00e9rieure. <\/p>\n

\"Conduire<\/figure>\n

S\u00e9curit\u00e9 et technologie<\/h2>\n

La s\u00e9curit\u00e9 est traditionnellement un point fort de Toyota et le Toyota C-HR+ obtient \u00e9galement d’excellents r\u00e9sultats dans ce domaine. Toutes les versions sont \u00e9quip\u00e9es de s\u00e9rie du Toyota Safety Sense. Ce syst\u00e8me comprend le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, l’aide au freinage d’urgence, l’aide \u00e0 la conduite proactive, la surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arri\u00e8re. <\/p>\n

La version Executive ajoute des fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires, telles que l’aide au stationnement et un syst\u00e8me de cam\u00e9ra panoramique qui offre une visibilit\u00e9 panoramique lors des man\u0153uvres. Une innovation int\u00e9ressante est l’aide \u00e0 la sortie en toute s\u00e9curit\u00e9 : d\u00e8s que vous ouvrez une porte \u00e0 l’approche d’un v\u00e9hicule, les feux int\u00e9rieurs deviennent rouges en guise d’avertissement. <\/p>\n

Le Toyota C-HR+ est \u00e9galement dot\u00e9 de syst\u00e8mes d’assistance modernes tels que le syst\u00e8me de feux de route adaptatifs et l’assistance au changement de voie. En outre, l’application MyToyota peut \u00eatre utilis\u00e9e pour planifier \u00e0 distance des sessions de charge, v\u00e9rifier l’\u00e9tat de la charge ou activer la climatisation. Toyota propose m\u00eame un coaching EV gratuit aux Pays-Bas, afin d’apprendre aux conducteurs \u00e0 utiliser leur voiture \u00e9lectrique de la mani\u00e8re la plus efficace possible. <\/p>\n

\"La<\/figure>\n

Efficacit\u00e9 et a\u00e9rodynamisme<\/h2>\n

Le Toyota C-HR+ a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u dans un souci d’efficacit\u00e9. Son coefficient de tra\u00een\u00e9e de 0,26 est l’un des meilleurs de sa cat\u00e9gorie. Cela est d\u00fb \u00e0 un soubassement plat, \u00e0 des spoilers int\u00e9gr\u00e9s et \u00e0 des conduits d’air judicieusement plac\u00e9s qui optimisent le flux d’air. La ligne de toit inclin\u00e9e ne se contente pas de renforcer l’aspect sportif du v\u00e9hicule, elle contribue \u00e9galement \u00e0 r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e. <\/p>\n

La pompe \u00e0 chaleur et la climatisation efficace garantissent une faible consommation d’\u00e9nergie, m\u00eame en hiver. Lors du d\u00e9veloppement du Toyota C-HR+, Toyota a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment privil\u00e9gi\u00e9 l’efficacit\u00e9 pratique aux vitesses de charge extr\u00eames. La voiture est con\u00e7ue pour offrir des performances fiables et constantes, quelles que soient les conditions – une caract\u00e9ristique qui s\u00e9duit particuli\u00e8rement les conducteurs professionnels. <\/p>\n

Points d’int\u00e9r\u00eat Toyota C-HR+<\/h2>\n

Si le Toyota C-HR+ convainc par sa finition et sa maniabilit\u00e9, il pr\u00e9sente aussi quelques petits inconv\u00e9nients. Il s’agit notamment de l’absence de conduite \u00e0 une p\u00e9dale, c’est-\u00e0-dire que la voiture s’arr\u00eate compl\u00e8tement sans toucher au frein. Il existe quatre modes de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, mais la voiture ne s’arr\u00eate pas compl\u00e8tement d’elle-m\u00eame. Par ailleurs, certains syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite sont assez insistants et \u00e9mettent des avertissements sonores qui ne semblent pas toujours n\u00e9cessaires. <\/p>\n

La position assise \u00e0 l’arri\u00e8re est un peu plus haute en raison du plancher de la batterie, qui limite le soutien des jambes. Le coffre est \u00e9galement un peu plus petit que celui de certains concurrents, et il manque un petit espace de rangement sous le capot – ce que l’on appelle le \u00ab\u00a0frunk\u00a0\u00bb. Toutefois, ces points ne nuisent gu\u00e8re \u00e0 l’image g\u00e9n\u00e9rale de la voiture. <\/p>\n

Conclusion Toyota C-HR+ : L’atout \u00e9lectrique de Toyota dans le segment des SUV<\/h2>\n

Avec le Toyota C-HR+, Toyota vise clairement le conducteur professionnel, mais les acheteurs priv\u00e9s seront \u00e9galement attir\u00e9s par sa combinaison de qualit\u00e9, de facilit\u00e9 d’utilisation et de technologie r\u00e9aliste. La voiture r\u00e9ussit \u00e0 allier raffinement et fiabilit\u00e9 et offre exactement ce que de nombreux acheteurs du segment des SUV \u00e9lectriques recherchent : confort, efficacit\u00e9 et confiance. <\/p>\n

La production du Toyota C-HR+ commencera au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2026, et les premiers exemplaires arriveront aux Pays-Bas en mars de la m\u00eame ann\u00e9e. Avec son design moderne, ses \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 complets et sa grande praticit\u00e9, le C-HR+ semble avoir tous les ingr\u00e9dients pour devenir l’un des mod\u00e8les \u00e9lectriques les plus populaires de Toyota. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un nouveau chapitre du C-HR : Toyota C-HR+ Le Toyota C-HR+ ouvre un nouveau chapitre pour la marque japonaise. 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