![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/TXP_FAM_MY26_Triumph-10.jpg\")
<\/p>\nL’\u00e2ge des motocyclistes augmente. Le vieillissement frappe. Mais Triumph fait une tentative courageuse pour changer cela. En mettant les enfants en selle tr\u00e8s t\u00f4t, afin qu’ils puissent d\u00e9couvrir les joies de la moto en s’amusant. Le constructeur de motos centenaire pr\u00e9sente quatre deux-roues \u00e9lectriques pour les enfants en pleine croissance, \u00e2g\u00e9s de 3 ans \u00e0 plus de 10 ans. <\/p>\n
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Le minuscule TXP-12 est con\u00e7u pour les enfants de 3 \u00e0 5 ans. Avec son cadre en acier l\u00e9ger, le TXP-12 ne p\u00e8se que 22 kg. La faible hauteur d’assise de 360 mm en mode Trials et de 445 mm en mode Explore permet aux enfants de garder les pieds bien au sol. Le TXP-12 est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur de 600W\/43V. La batterie offre jusqu’\u00e0 trois heures de plaisir de conduite. Un panneau LED int\u00e9gr\u00e9 affiche l’\u00e9tat de la batterie, ce qui permet aux utilisateurs et aux parents de contr\u00f4ler facilement l’utilisation. Vous pouvez retirer la batterie pour la recharger \u00e0 l’int\u00e9rieur. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/TXP-12_MY26_Triumph-23.jpg\")
<\/i><\/i><\/i>La puissance et la vitesse maximales peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9es \u00e0 l’aide d’un clavier accessible par un code PIN. Il est possible de rouler jusqu’\u00e0 23 km\/h. La r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur peut \u00e9galement \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e sur quatre niveaux afin que les parents puissent garder le contr\u00f4le. Un cordon de s\u00e9curit\u00e9 magn\u00e9tique et une proc\u00e9dure de d\u00e9marrage en deux \u00e9tapes ajoutent encore \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n
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Pour les pilotes \u00e2g\u00e9s de 5 \u00e0 7 ans, le TXP-16 est con\u00e7u avec plus de puissance, une meilleure suspension et un ch\u00e2ssis l\u00e9g\u00e8rement plus grand. Le moteur puissant de 765 W et 43 V offre plus de couple et une vitesse de pointe de 30 km\/h. Le TXP-16 est \u00e9quip\u00e9 de disques de frein hydrauliques pour une puissance de freinage plus forte et plus progressive et poss\u00e8de un ch\u00e2ssis en acier l\u00e9g\u00e8rement plus grand avec un empattement de 720 mm pour plus de stabilit\u00e9. <\/p>\n
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Le TXP-16 est con\u00e7u pour les pilotes en pleine croissance. Il ne p\u00e8se que 26,2 kg en configuration Trials. L’ergonomie est tr\u00e8s bien pens\u00e9e. Avec une hauteur de selle de 550 mm en mode Xplore et de 450 mm en mode Trials, il reste facile \u00e0 manier. <\/p>\n
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Le TXP-20 franchit une nouvelle \u00e9tape. Il est destin\u00e9 aux pilotes \u00e2g\u00e9s de 7 \u00e0 10 ans qui sont pr\u00eats \u00e0 affronter des terrains plus techniques et \u00e0 participer \u00e0 des comp\u00e9titions pour les jeunes. Avec un puissant moteur de 1 200 W et une batterie au lithium de 50 V, 20 Ah, le TXP-20 offre une plus grande autonomie, une vitesse de pointe de 35 km\/h et plus de couple pour la conduite tout-terrain. Les jeunes conducteurs peuvent colorer le caract\u00e8re de la conduite du TX-20 gr\u00e2ce \u00e0 quatre modes de conduite. Cette moto commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 ressembler \u00e0 une vraie moto d’adulte. <\/p>\n
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En termes de suspension, le TXP-20 fait un grand pas en avant. Il est \u00e9quip\u00e9 d’une fourche avant \u00e0 suspension pneumatique avec un d\u00e9battement de 125 mm et d’une suspension arri\u00e8re mono-amortisseur avec un d\u00e9battement de 120 mm, toutes deux r\u00e9glables en amortissement. Le ch\u00e2ssis en acier plus large a un empattement de 1 085 mm et p\u00e8se 40,7 kg. Les freins hydrauliques avec disques de 180 mm \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re offrent une puissance de freinage puissante et fiable. <\/p>\n
Sur la TXP-20, la hauteur de selle est de 525 mm en mode trial et de 700 mm en mode Xplore. La garde au sol est de 255 mm, avec une position de pied confiante et la possibilit\u00e9 de s’adapter \u00e0 diff\u00e9rents styles de conduite. En plus de sa configuration modulaire unique, la TXP-20 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me \u00e9lectronique de lecture pour un entretien rapide et facile du moteur \u00e0 l’aide de codes d’erreur et de messages d’entretien. <\/p>\n
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Le TXP-24 est le mod\u00e8le le plus puissant de la gamme TXP pour les pilotes \u00e2g\u00e9s de 10 ans et plus. Ce v\u00e9lo offre de r\u00e9elles capacit\u00e9s tout-terrain et des performances de pointe pour les jeunes un peu plus \u00e2g\u00e9s et les adultes jusqu’\u00e0 90 kg. Il est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur de 1 600 W coupl\u00e9 \u00e0 une batterie au lithium de 50 V, 28 Ah et atteint une vitesse maximale de 38,5 km\/h. <\/p>\n
<\/i><\/i><\/i>Le TXP-24 fait le lien avec une moto de taille normale. Le cadre en acier est le plus grand de la gamme TXP avec un empattement de 1 220 mm, une garde au sol de 305 mm et un poids de 48,1 kg. La suspension est enti\u00e8rement r\u00e9glable, avec un d\u00e9battement de 160 mm \u00e0 l’avant et de 145 mm \u00e0 l’arri\u00e8re. Le syst\u00e8me de freinage hydraulique a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 pour devenir un syst\u00e8me \u00e0 quatre pistons avec des disques de 203 mm \u00e0 l’avant et de 180 mm \u00e0 l’arri\u00e8re. Malgr\u00e9 ses capacit\u00e9s, la TXP-24 reste tr\u00e8s accessible. L’ergonomie est adapt\u00e9e aux jeunes et aux adultes un peu plus \u00e2g\u00e9s, avec une hauteur de selle de 635 mm en mode Trials et de 810 mm en mode Xplore. <\/p>\n
Les Triumph TXP peuvent \u00eatre command\u00e9es aupr\u00e8s des concessionnaires Triumph. Les commandes pass\u00e9es jusqu’\u00e0 la fin du mois d’octobre 2025 seront livr\u00e9es avant No\u00ebl. <\/p>\n
Le TXP-12 est disponible \u00e0 partir de 1 895 euros.<\/p>\n
Le TXP-16 \u00e0 partir de \u20ac 2,595<\/p>\n
Le TXP-20 \u00e0 partir de \u20ac 3,795<\/p>\n
Le TXP-24 \u00e0 partir de 4 395 \u20ac.<\/p>\n
Avertissement : les TXP ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 conduire sur les routes publiques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L'\u00e2ge des motocyclistes augmente. Le vieillissement frappe. Mais Triumph fait une tentative courageuse pour changer cela. En mettant les enfants\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":158466,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-158481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n